武警車輛裝備維修保障人才存在問題及對策

張 冕，劉軼浩

（武警后勤學院，天津 300309）

武警車輛裝備維修保障人才存在問題及對策

張 冕，劉軼浩

（武警后勤學院，天津 300309）

人才是進行車輛裝備維修保障工作的主體。文章在分析部隊車輛裝備維修保障人才分類的基礎(chǔ)上，根據(jù)部隊實際提出目前維修保障人才存在的問題，最后對于如何有效保留人才、提高維修保障效益提出了相應(yīng)的對策建議。

維修保障人才；存在問題；對策建議

0 引言

車輛裝備是武警部隊機動、執(zhí)行使命任務(wù)不可或缺的裝備，做好車輛裝備的維修保障工作是確保部隊戰(zhàn)斗力持續(xù)的內(nèi)容之一。維修保障人才是進行車輛裝備維修保障工作的主體，沒有人參與到維修工作中去，維修工作就會中斷、難以進行，車輛戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能不能得到有效保證。

1 武警部隊車輛裝備維修保障人才的分類

1.1 基礎(chǔ)維修人員

基礎(chǔ)維修人員不需要了解掌握復雜的機械原理，只需對車輛裝備結(jié)構(gòu)有個大致的了解，能夠進行清潔、潤滑、緊釘、修補輪胎、更換零部件等基礎(chǔ)性工作就可以了。這類人員主要是由各基層單位剛結(jié)束新訓任務(wù)的新入伍士兵組成，由總隊、支隊、機動師或警種部隊將他們集中起來，由維修經(jīng)驗豐富的士官或干部擔任他們的教員，教授基礎(chǔ)的車輛裝備維修保障知識。

1.2 專業(yè)技術(shù)人員

專業(yè)技術(shù)人員是指學習了大量的車輛裝備維修保障專業(yè)知識，擁有豐富的車輛裝備維修保障實踐活動經(jīng)驗，可以獨立完成或指揮維修分隊完成車輛大中修等任務(wù)的人員。它的來源渠道有三個方面：一是在部隊參加了大量維修保障工作、積累了維修保障經(jīng)驗或經(jīng)過專業(yè)院校集中培訓的士官和技術(shù)干部；二是在部隊院校主要是武警后勤學院專門學習車輛裝備維修保障知識的全日制生長干部；三是特招的地方車輛維修企業(yè)熟練工人和地方院校專門學習車輛維修保障知識，并在工廠實習受到好評的優(yōu)秀畢業(yè)生。

1.3 高技術(shù)信息人才

當前車輛裝備的研制、生產(chǎn)、使用、維護和修理活動的各個環(huán)節(jié)都需要經(jīng)過系統(tǒng)培訓的高科技信息技術(shù)人才參與其中。高科技信息技術(shù)人才應(yīng)具備以下條件：一、能夠掌握最前沿的科學技術(shù)知識，并且對新知識、新理論異常敏感，比常人更易接受和掌握；二、對于部隊各類新型車輛、特種車輛的內(nèi)部構(gòu)造了如指掌，對于一般故障僅憑“望、聞、切、問”就可排除；三、熟悉和了解當前最先進的車輛裝備故障檢測儀器、維修保障設(shè)備器材，并且能運用這些設(shè)備器材解決棘手難題；四、有一定的維修保障組織指揮能力，能按照維修保障實際情況進行人員分組，做到定人定位；五、個人維修保障專業(yè)素質(zhì)過硬。

2 車輛裝備維修保障人才現(xiàn)狀分析

2.1 基礎(chǔ)維修人員數(shù)量不足

雖然對這類人員的專業(yè)技術(shù)要求不高，但由于現(xiàn)在新入伍的士兵都是90后，大部分還是獨生子女。他們在家衣來伸手、飯來張口，服務(wù)意識淡薄，不愿或不會做一些臟、累、差的工作。車輛維修保障常常要與油污打交道，維修人員的工作服經(jīng)常散發(fā)著令常人難以忍受的油氣味，這就使得這些新兵對維修保障工作望而卻步，很少有人主動申請做這類工作，出現(xiàn)了基礎(chǔ)維修工作人員數(shù)量不足的現(xiàn)象。

2.2 專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量不足

首先，在維修分隊服役的士官，往往需要經(jīng)過幾年的工作，才能積累寶貴的維修經(jīng)驗，但受到部隊編制體制的限制，到了一定年限不得不轉(zhuǎn)入其他單位工作或者退伍，致使技術(shù)骨干保留難，人才隊伍供不應(yīng)求，很多單位專業(yè)技術(shù)人員出現(xiàn)斷層。其次，目前武警部隊就只有武警后勤學院等個別院校培養(yǎng)車輛管理和維修干部，而這些經(jīng)過院校學習的學員，畢業(yè)后大部分都沒有進入車輛管理或維修單位，真正經(jīng)過院校專門培訓的專業(yè)維修干在編員額的比例很小，難以滿足實際工作需要。最后，特招的地方企業(yè)熟練工人和地方院校優(yōu)秀畢業(yè)生，對部隊嚴格的軍事化管理不適應(yīng)，產(chǎn)生畏難和抵觸情緒，這是人才很難招夠的主要原因。

2.3 高科技信息技術(shù)人才數(shù)量不足

高科技信息技術(shù)對人才的要求很高，他需要集信息技術(shù)、前沿科技、器材資料、組織指揮和維修技能于一身，不是一般的維修人員所能達到的。現(xiàn)實情況是，把畢生心血都投入到車輛裝備維修工作中的老士官、老師傅，雖然經(jīng)驗豐富，但對高科技知識，尤其是信息技術(shù)一時難以接受；二、三十歲的年輕人雖然易于接受和掌握先進的科學技術(shù)，能夠造作結(jié)構(gòu)復雜的設(shè)備器材，但缺乏豐富的經(jīng)驗，也沒有組織指揮的能力。因此，這類人才少之又少。

3 對策建議

車輛裝備維修保障人才培養(yǎng)，必須著眼維修保障實際需要，深入研究信息化條下車輛裝備維修保障人才的特點，根據(jù)新形勢下遂行多樣化任務(wù)和車輛裝備維修保障具體要求培養(yǎng)。

3.1 培養(yǎng)車輛裝備維修保障各級專業(yè)人才

以車輛裝備維修保障部隊機關(guān)干部、指揮管理警官、專業(yè)技術(shù)警官和專業(yè)技術(shù)士官為主要培養(yǎng)對象，科學確立各類車輛裝備維修保障人才培養(yǎng)目標。車輛裝備維修保障機關(guān)干部要熟悉機關(guān)業(yè)務(wù)、精通裝備維修保障管理、具有較強的組織管理和協(xié)調(diào)能力；車輛裝備維修保障指揮管理警官，要懂技術(shù)、會組織、善管理；專業(yè)技術(shù)警官，要熟悉各型號車輛裝備，具有解決復雜技術(shù)難題的能力；專業(yè)技術(shù)士官，要熟悉本職專業(yè)，會使用、會管理、會檢測、會修理，具有較強的實際動手能力。

3.2 儲備車輛裝備維修保障信息化人才

人才是車輛裝備維修保障信息化重點，是車輛裝備維修保障信息化的根本要素，對車輛裝備維修保障信息化其他要素的發(fā)展速度、效益和質(zhì)量有著決定性的影響。車輛裝備維修保障信息化人才主要包括車輛裝備維修保障信息技術(shù)研究與開發(fā)人才、車輛裝備維修保障信息化管理人才、車輛裝備維修保障信息技術(shù)應(yīng)用人才和車輛裝備維修保障信息指揮人才4大類。此外，所有維修保障人員都必須不斷提高自身信息化素質(zhì)，積極適應(yīng)車輛裝備維修保障信息化建設(shè)需要。

［1］黎建良，葉全國，王年生.部隊初級裝備維修人才培養(yǎng)的思考［J］.空軍雷達學院學報，2011（02）：154-156.

［2］張立功，郭少平.車輛維修人才培養(yǎng)與保留的三點思考［J］.汽車運用，2008（07）：24.

［3］袁國，亓廷順.北京市消防總隊裝備維修保障力量建設(shè)的思考［J］.消防技術(shù)與產(chǎn)品信息，2015（07）：67-70.

［4］劉增勇，劉建華，歐燾，劉俊杰.部隊車輛裝備維修力量建設(shè)探析［J］.軍事交通學院學報，2014（09）：23-25.

［5］錢超.探討部隊后勤車輛維修保障的創(chuàng)新型建議［J］.管理觀察，2014（20）：68+71.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.20.226

張冕（1990-），男，碩士研究生，研究方向：交通流預(yù)測與車輛路徑規(guī)劃。