智者大成 智敬中堅(jiān)

張楚

中國(guó)國(guó)際名城經(jīng)典汽車(chē)?yán)?梅賽德斯-奔馳E級(jí)車(chē)家族專(zhuān)題報(bào)道

這是一場(chǎng)慶生派對(duì)，卻沒(méi)有紅燭，沒(méi)有鋪天漫地的紫羅蘭花香，

只有高辛烷值汽油非充分燃燒的特有氣味縈繞鼻息；

耳畔沒(méi)有那曲由二分音符與四分音符組成的《Happy Birthday To You》，

只有四缸機(jī)、六缸機(jī)引擎活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)而奏出的混響。

蒞臨派對(duì)的九位前輩，有的從斯圖加特那座現(xiàn)代而典雅的博物館漂洋過(guò)海而來(lái)；

有的剛剛換下塵封已久仆仆斑斑的外衣；有的則剛剛結(jié)束一場(chǎng)意義深遠(yuǎn)的談判……

沒(méi)有祝福的話語(yǔ)，只有鞭策的目光——

品牌130載光榮與夢(mèng)想，全球1300萬(wàn)家庭的信任與托付，始終激蕩社會(huì)中堅(jiān)力量的品格。

此刻，輝煌由你續(xù)寫(xiě)。全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)，祝你綻放！

我趕上了最后一列從虹橋回北京的高鐵，晚有晚的好處，列車(chē)將不停歇地把我從魔都送回家鄉(xiāng)。305公里/小時(shí)的運(yùn)行速度與降速玻璃將窗外的燈火交疊得虛幻而闌珊，一場(chǎng)派對(duì)散盡，喧囂轉(zhuǎn)向沉寂，難免思緒萬(wàn)千。派對(duì)上的主角們此時(shí)身在何處？載著“FINTAIL”與“斜杠8”的貨輪或許已經(jīng)駛離港口，乘風(fēng)破浪奔向彼岸的斯圖加特，只留下一聲笛嘯在長(zhǎng)夜里濃得化不開(kāi)；韓業(yè)廣先生那些摯愛(ài)的E級(jí)藏品們，此刻應(yīng)該親密地?cái)D在那輛長(zhǎng)長(zhǎng)的貨車(chē)上，車(chē)輪的腠理間還夾雜著草原天路的秋泥與千島湖畔的雨滴；全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)的氛圍燈也許還點(diǎn)亮著，在暗夜中氤氳著科技的嫵媚。

中國(guó)國(guó)際名城經(jīng)典汽車(chē)?yán)?，這場(chǎng)進(jìn)入了FIFA國(guó)際賽歷的時(shí)光派對(duì)，成為了將E級(jí)車(chē)家族第一次聚首在神州大地的機(jī)緣。而這個(gè)榮耀超過(guò)了一個(gè)甲子的傳奇車(chē)系十代共馳騁于錦繡山河間，亦是本次拉力賽中最大的亮點(diǎn)。所以無(wú)所謂于誰(shuí)成就了誰(shuí)，只感嘆在我們最好的韶華光陰中，沒(méi)有錯(cuò)付彼此。

創(chuàng)世紀(jì)·舒適安全旅程的開(kāi)創(chuàng)者

十代奔馳E級(jí)車(chē)同框，就像是一本奔跑著的汽車(chē)文明簡(jiǎn)史，代代更迭，甚至可以繪制出整個(gè)汽車(chē)時(shí)代變革創(chuàng)新的節(jié)點(diǎn)。故事的開(kāi)端總是斑駁而昏黃的，就像不遠(yuǎn)處那部緩緩駛來(lái)的第一代E級(jí)車(chē)（W136）。絳朱色的車(chē)漆在影影綽綽的樹(shù)影下難掩光華，外掛式的車(chē)頭燈猝然點(diǎn)亮，時(shí)空仿佛倒轉(zhuǎn)回了那個(gè)舊色的世界。

漫天彩帶，帽子、鮮花與報(bào)紙?jiān)诎肟罩酗w舞，素不相識(shí)的青年男女相擁在一起，歡慶著和平降臨人間。第一代奔馳E級(jí)車(chē)（W136）是梅賽德斯-奔馳在二戰(zhàn)后所恢復(fù)生產(chǎn)的第一款乘用車(chē)型，一個(gè)傳奇品牌就此開(kāi)創(chuàng)了豪華行政級(jí)座駕細(xì)分市場(chǎng)。1947年，伴隨著第一代E級(jí)車(chē)（W136）的誕生，陸地旅行進(jìn)入了安全、舒適的新紀(jì)元——作為全球首款使用四輪獨(dú)立懸掛的轎車(chē)，其顛覆性地提升了汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性、舒適性與安全性，人們或許第一次嘗到甜頭，原來(lái)長(zhǎng)途自駕旅行可以如此愜意。近70年后，尚有品牌使用非獨(dú)立懸掛打拼市場(chǎng)的今日，我們不由得感慨W136在昔年的創(chuàng)新與膽魄。

第二代E級(jí)車(chē)（W120）“浮筒”總是低調(diào)地跟隨著車(chē)隊(duì)，一如一位寵辱不驚的老者。但如果你愿意傾聽(tīng)它的故事，又會(huì)驚嘆于它那傳奇般的過(guò)往。1953年，一部擺脫了外掛式車(chē)燈、傳統(tǒng)老爺車(chē)造型設(shè)計(jì)的全新車(chē)型誕生了，第二代E級(jí)車(chē)（W120）“浮筒”是奔馳歷史上第一款真正的三廂轎車(chē)。不同于此前任何一款汽車(chē)，W120在業(yè)內(nèi)首次采用了承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)，使整個(gè)車(chē)身成為承載結(jié)構(gòu)的一部分。這不僅減輕了車(chē)身重量，還造就了比同級(jí)別車(chē)型更寬敞的乘坐空間。同時(shí)在第二代E級(jí)車(chē)（W120）上，車(chē)頭的梅賽德斯-奔馳三叉星徽標(biāo)志首次改為了可拆卸設(shè)計(jì)，目的是當(dāng)汽車(chē)與行人發(fā)生碰撞時(shí)盡量減小對(duì)行人的傷害。這意味著早在上世紀(jì)50年代，奔馳品牌便開(kāi)始從細(xì)節(jié)處深入地思考汽車(chē)安全問(wèn)題了。

第三代E級(jí)車(chē)（W110）“FINTAIL”與第四代E級(jí)車(chē)（W114）“Stroke 8，斜杠8”來(lái)自奔馳博物館，彼岸那個(gè)汽車(chē)文明深厚的國(guó)度將它們保養(yǎng)得極好。駕駛它們的分別是戴姆勒股份公司董事會(huì)成員唐仕凱先生與ams德國(guó)出版人奧斯特曼先生，他們與它們的組合是本屆拉力賽上耀眼的明星。

第三代E級(jí)車(chē)（W110）誕生于1961年，因其沿用了S級(jí)（1959年220 S）的小尾鰭設(shè)計(jì)，便擁有了“FINTAIL”這一昵稱(chēng)。W110再次刷新了行業(yè)安全性能的標(biāo)桿，其開(kāi)創(chuàng)性地采用了潰縮式安全車(chē)身結(jié)構(gòu)。這種三段式車(chē)身結(jié)構(gòu)前后為變形區(qū)，中間是堅(jiān)固穩(wěn)定的座艙。當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，碰撞力將會(huì)通過(guò)既定的變形路徑有效分散，這種巧妙的設(shè)計(jì)至今仍被使用。從這代開(kāi)始，E級(jí)車(chē)在配置上便開(kāi)始向S級(jí)車(chē)型看齊：W110可搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并成為品牌中首款引入前輪盤(pán)式剎車(chē)和自動(dòng)變速箱的車(chē)型，這無(wú)疑使其在安全性、動(dòng)力性能與駕駛便捷度上有了翻天覆地的精進(jìn)。

1968年，當(dāng)?shù)谒拇鶨級(jí)車(chē)誕生時(shí)，包豪斯極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)成為主流，所以W114“斜杠 8”采用了更加簡(jiǎn)潔勻稱(chēng)的比例和直線線條設(shè)計(jì)。每代E級(jí)車(chē)誕生都會(huì)有業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的設(shè)計(jì)或配置得以應(yīng)用，W114也不例外。除了其是第一款配備電噴系統(tǒng)的車(chē)型外，開(kāi)創(chuàng)性地使用輕量化車(chē)身設(shè)計(jì)也使它成為節(jié)能減排的前驅(qū)。W114還匠心獨(dú)運(yùn)地將傳統(tǒng)手剎改為了腳踩操作的輔助制動(dòng)器，在使用電子駐車(chē)系統(tǒng)的全新車(chē)型亮相之前，奔馳幾十年間一直沿用著這個(gè)優(yōu)雅的設(shè)計(jì)。它在奔馳百年歷史上最重要的一筆是：W114是第一款銷(xiāo)量突破百萬(wàn)臺(tái)的奔馳車(chē)型，8年的時(shí)間一共賣(mài)出了190多萬(wàn)臺(tái)，使E級(jí)車(chē)真正成長(zhǎng)為豪華中級(jí)車(chē)的典范。一位希臘出租司機(jī)駕駛這款車(chē)行駛了整整460萬(wàn)公里的實(shí)例也驗(yàn)證了這一代E級(jí)的可靠性。

登云梯·不斷定義舒適與安全標(biāo)桿

時(shí)間來(lái)到1976年，市場(chǎng)巨大的認(rèn)可讓E級(jí)成為了奔馳品牌最重要的車(chē)型之一，所以第五代E級(jí)車(chē)（W123）由時(shí)任奔馳首席設(shè)計(jì)師布魯諾·薩科和設(shè)計(jì)總監(jiān)弗雷德里?！どw格聯(lián)袂操刀完成。W123不僅造型像是一部尺寸更為緊湊的S級(jí)（W116），在安全方面引入的大量創(chuàng)新技術(shù)，也讓它成為了該級(jí)別中的“優(yōu)等生”?？蓾⒖s的轉(zhuǎn)向柱可以防止碰撞事故中方向盤(pán)折向車(chē)內(nèi)傷及駕駛者，安全氣囊和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的引入無(wú)疑使其成為同時(shí)代的安全典范，時(shí)至今日這些技術(shù)仍是保護(hù)行車(chē)安全的基礎(chǔ)。值得一提的是，最早在中國(guó)以組裝形式生產(chǎn)的高檔轎車(chē)正是第五代E級(jí)車(chē)。其中有幾十臺(tái)230E加長(zhǎng)款是最早出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的奔馳E級(jí)加長(zhǎng)車(chē)型，其主要被用于外事接待，比如為美國(guó)前國(guó)務(wù)卿基辛格訪華提供服務(wù)。

1984年，第六代E級(jí)車(chē)（W124）誕生，這款車(chē)型在中國(guó)被稱(chēng)為“虎頭奔”，擁躉無(wú)數(shù)。霸氣流暢的造型設(shè)計(jì)以及一系列空氣動(dòng)力學(xué)改進(jìn)措施使得W124的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28，成為當(dāng)時(shí)風(fēng)阻系數(shù)最低的轎車(chē)。W124還是第一款搭載4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型，同時(shí)使用了后多連桿獨(dú)立懸掛，在乘坐舒適性與操控穩(wěn)定性上比之前者更上一層樓。1993年6月，這個(gè)充滿傳奇、光榮與夢(mèng)想的車(chē)系終于有了獨(dú)屬于自己的名稱(chēng)，“E級(jí)車(chē)”開(kāi)啟了榮耀新篇章。在這代車(chē)型上，奔馳與AMG完成了首次合作，那部搭載了5.6升V8引擎的W124雙門(mén)轎跑車(chē)至今被速度發(fā)燒友們奉若神明。

在九十年代以前，世界上大多數(shù)汽車(chē)的車(chē)燈都以狹長(zhǎng)、扁平、直線為主，“圓形”大燈是遠(yuǎn)超那個(gè)時(shí)代審美所能接受的設(shè)計(jì)。1995年，一款長(zhǎng)著“四眼圓燈”的奔馳E級(jí)誕生了，第七代E級(jí)（W210）的大膽設(shè)計(jì)不光是對(duì)時(shí)代潮流的挑戰(zhàn)，更完成了對(duì)自身的顛覆。這一獨(dú)有的造型基因?yàn)樗A得了德國(guó)“紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”的殊榮，而其業(yè)內(nèi)最早應(yīng)用HID氙氣大燈的創(chuàng)舉在當(dāng)時(shí)同樣是極具智能化的突破。

集大成·最好的汽車(chē)匹配最蓬勃的市場(chǎng)

進(jìn)入新世紀(jì)，第八代E級(jí)車(chē)（W211）如約而至。與第七代車(chē)型相比，W211的造型并未進(jìn)行徹底革新，但它卻有了一雙更加善睞奪目的明眸。第八代E級(jí)車(chē)是世界上第一款配備自適應(yīng)前大燈和梅賽德斯-奔馳智能照明系統(tǒng)的車(chē)型，包括極具前瞻性的PRE-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)等大量創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用大幅提升了E級(jí)車(chē)安全、舒適性能和操控體驗(yàn)。2005年12月22日，W211正式實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，成為了在中國(guó)這個(gè)需求最蓬勃旺盛的市場(chǎng)上落地生根的第一部E級(jí)轎車(chē)。

2010年，第九代E級(jí)車(chē)迎來(lái)了首款真正意義上的長(zhǎng)軸距車(chē)型，并選擇在北京車(chē)展和全世界見(jiàn)面。這是一款專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的車(chē)型，軸距加長(zhǎng)了140毫米，擁有獨(dú)立的編號(hào)——V212，它就是國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)。而2013年的改款，又為這款車(chē)帶來(lái)超過(guò)2000項(xiàng)技術(shù)革新，如帶轉(zhuǎn)向輔助的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、主動(dòng)車(chē)道保持系統(tǒng)、增強(qiáng)型自適應(yīng)遠(yuǎn)光輔助系統(tǒng)、帶路口識(shí)別的增強(qiáng)型剎車(chē)輔助系統(tǒng)等，再一次令安全無(wú)以復(fù)加。改款后V212首次以?xún)煞N截然不同的前臉風(fēng)格示人，賦予了行政座駕典雅與運(yùn)動(dòng)的雙重魅力。作為首批搭載北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)的“中國(guó)芯”車(chē)型，一款有著超過(guò)60載榮耀歷史的王者，心跳首次奏響了中國(guó)節(jié)奏。

前九代E級(jí)車(chē)的傳奇與榮耀已隨風(fēng)消逝，但一個(gè)年輕而蓬勃的市場(chǎng)正張開(kāi)懷抱，等待著一位大成智者的到來(lái)。2015年，隨著中國(guó)一躍成為梅賽德斯-奔馳的全球第一大市場(chǎng)，E級(jí)車(chē)也隨之成為奔馳在中國(guó)最為重要的支柱產(chǎn)品之一。作為一款有“全球最智能行政座駕”之稱(chēng)的車(chē)型，它不僅擁有許多前所未見(jiàn)的、與自動(dòng)駕駛“近在咫尺”的智能科技，更特別增加了諸多專(zhuān)為中國(guó)消費(fèi)者打造的個(gè)性化先進(jìn)配置。在這樣一場(chǎng)時(shí)光派對(duì)上，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)與它的九位前輩一同奔跑，成為了活動(dòng)中最耀眼的明星、收藏家與車(chē)迷們爭(zhēng)相一親芳澤的偶像。它憑借著領(lǐng)先同級(jí)的“三大智能”毫無(wú)疑問(wèn)地在登場(chǎng)伊始，即成登峰之勢(shì)。

雙紅會(huì)

就在我還糾結(jié)編輯專(zhuān)欄寫(xiě)什么的時(shí)候，今年的第一次雙紅大戰(zhàn)開(kāi)始了，可能對(duì)于90后甚至我們這些80后的曼聯(lián)球迷從來(lái)沒(méi)把利物浦放在過(guò)眼里，能真正被我們當(dāng)作弗爵爺對(duì)手的只有前溫格時(shí)代的阿森納和第一代穆式切爾西，就連那個(gè)“吵鬧的鄰居”也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比利物浦威脅大。

但即使如此雙紅大戰(zhàn)也永遠(yuǎn)是火藥味最濃、最吸引眼球的足球比賽，它也被稱(chēng)為英格蘭德比，刺激程度是米蘭德比、倫敦各種德比甚至皇馬與巴薩的西班牙國(guó)家德比都無(wú)法比及的，曼聯(lián)與利物浦之間只有戰(zhàn)爭(zhēng)，沒(méi)有任何虛偽的客套和同情，即便在世界足壇都會(huì)默哀的“慕尼黑空難”和“希斯堡慘案”中球迷們也會(huì)互相嘲笑。不生活在英格蘭我無(wú)法體會(huì)到兩個(gè)城市的氛圍，于是追溯歷史發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)城市早在19世紀(jì)初就開(kāi)始互掐，那時(shí)曼徹斯特是英國(guó)工業(yè)中心，利物浦是曼徹斯特需要海運(yùn)的必經(jīng)之港，之間產(chǎn)生了利益沖突，后來(lái)利物浦嘲笑曼徹斯特人都是工人、藍(lán)領(lǐng)人，曼徹斯特人指責(zé)利物浦人吃的都是豬食。

工業(yè)革命時(shí)代的仇恨就這樣被帶到了足球當(dāng)中，百年來(lái)利物浦曾經(jīng)傲視英國(guó)甚至歐洲，曼聯(lián)經(jīng)歷過(guò)巴斯比奇跡和我們最熟悉的弗爵爺時(shí)代，無(wú)論影響力還是戰(zhàn)績(jī)都是一些暴發(fā)戶們望塵莫及的。但如今利物浦已經(jīng)幾十年沒(méi)染指過(guò)聯(lián)賽冠軍，曼聯(lián)在弗格森退休后也陷入萬(wàn)丈深淵，最讓人害怕的是兩支球隊(duì)中的球員骨子里似乎少了些歷史和文化的烙印，就這樣上演著一場(chǎng)史上最無(wú)聊的雙紅大戰(zhàn)。

吹夢(mèng)

看過(guò)《圓夢(mèng)巨人》后學(xué)會(huì)了個(gè)新詞兒，就是題目。這一次我做的是美夢(mèng)，因?yàn)榻K于開(kāi)上了夢(mèng)寐以求的愛(ài)車(chē)。如果僅憑工資的話，等到下下代車(chē)型上市時(shí)，我才能考慮一下。要是有個(gè)三長(zhǎng)兩短，估計(jì)就再等到中期改款了。解決方案如下，和家里人貸款，好處就是沒(méi)利息沒(méi)手續(xù)費(fèi)，還完了算。

不賣(mài)關(guān)子，新一代牧馬人將有比較大的改動(dòng)，不符合我的需求，因此抄底購(gòu)置。話說(shuō)這也等了有些年頭兒了，趕上家里還有一輛報(bào)廢車(chē)沒(méi)有處理，騰出來(lái)的指標(biāo)比中彩票還令人羨慕呢！造型、舒適性、噪音、操控性、油耗等，這車(chē)能說(shuō)出很多不盡如人意的地方，但如果拿硬派越野車(chē)的出身和功用來(lái)衡量，那就是完美。

拿到鑰匙的一刻其實(shí)并不真實(shí)，因?yàn)闆](méi)有刷自己的銀行卡。提車(chē)過(guò)程和在單位借測(cè)試車(chē)的樣子差不多，用車(chē)也很是小心。一個(gè)星期后，總覺(jué)著車(chē)該還給廠家了，還得主動(dòng)聯(lián)系相關(guān)負(fù)責(zé)人。就在這樣的“工作”模式下，一個(gè)月后才漸漸意識(shí)到這就是我家的新成員。

美的事兒鼻子都冒泡，煩惱倒是也不少，能解決就行?，F(xiàn)在糾結(jié)素車(chē)還是改裝？改裝用哪種方案？我看還是找人給我接著吹夢(mèng)吧！