城市群一體化確應(yīng)“以小見大”

城市群一體化確應(yīng)“以小見大”

對(duì)于家在天津卻在北京上班，每天要往返津京的小張來(lái)說(shuō)，沒有什么比擁有一張能夠貫通津京兩地的公交卡更為實(shí)惠、實(shí)際的了。如今，小張的愿望似乎有了新的眉目。

6月5日，京津冀三地交通部門紛紛給出互通卡年內(nèi)新動(dòng)向，其中北京市區(qū)尚未實(shí)現(xiàn)互通的700余條公交線路預(yù)計(jì)年內(nèi)全覆蓋，北京地鐵也有望在2017年底試水互通卡。這意味著2016年內(nèi)，持一張交通互通卡就可以坐遍京津冀公交線了。

2015年12月底，京津冀三地首次推出京津冀交通一卡通，又被稱為互通卡。未來(lái)，隨著各地2016年互通卡覆蓋線路都將大幅增長(zhǎng)，新辦卡的速度有望猛增。以北京為例，預(yù)計(jì)今年底將實(shí)現(xiàn)城區(qū)剩余公交線路全覆蓋。同時(shí)，北京市還將啟動(dòng)軌道交通清分結(jié)算等業(yè)務(wù)規(guī)則的編制及有關(guān)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試。最快2017年11月，持互通卡就可以搭乘北京地鐵了。

2016年年內(nèi)，互通卡也將基本覆蓋天津全市的常規(guī)公交。目前，該市已完成武清區(qū)9條線路、濱海新區(qū)110條線路的升級(jí)改造。值得一提的是，隨著年內(nèi)天津市地鐵6號(hào)線部分段開通試運(yùn)營(yíng)，互通卡將首次在軌道交通內(nèi)試水。更為重要的是，乘客持互通卡乘車還可以享受當(dāng)?shù)貎?yōu)惠政策。據(jù)了解，京津冀三地已經(jīng)先后進(jìn)行了五六十次業(yè)務(wù)方面的交流，提出更多互通的交通惠民政策。

的確，對(duì)于百姓來(lái)說(shuō)，無(wú)論何時(shí)“衣食住行”都是最受關(guān)心，也最貼近生活的。城市群的建立在宏觀層面上將有助于推動(dòng)城市間的互助發(fā)展，平衡城市功能等。但在微觀層面上，一張能互聯(lián)互通的公交卡，一張能便利就診的醫(yī)療卡，甚至是一起能異地處理的違章……都能讓人們感受到城市群、一體化所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。推動(dòng)城市一體化并不能夠一蹴而就，也很難單一寄希望于從上至下的行政命令，城市間的互動(dòng)與協(xié)調(diào)發(fā)展源自城市中的人們，人的需求被滿足了，人們生活需求的障礙被打通了，城市間才能真正實(shí)現(xiàn)互通，城市與城市的距離才能被拉近，城市群與一體化的目標(biāo)才有可能從本質(zhì)上得以實(shí)現(xiàn)。

除了京津冀一體化進(jìn)程的穩(wěn)步推進(jìn)，目前我國(guó)已確認(rèn)打造的城市群多達(dá)20個(gè)。無(wú)論規(guī)模大小，涉及城市多少，都應(yīng)該意識(shí)到：城市群發(fā)展規(guī)劃獲批只是一個(gè)開始。城市群的組建雖然能夠依靠天然的地理距離，卻要注重從小處入手，給予城市群中的人們最為妥善、便利的生活安排。只停留在形式上的城市群體是無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的互惠互利共同發(fā)展的目的，城市群要從小處著眼，以小見大，以小搏大。只有從小處解決了人們生活的基本需求，實(shí)現(xiàn)安居，才能逐漸實(shí)現(xiàn)安居之后的樂業(yè)。人們也將按照城市發(fā)展的脈絡(luò)選擇適合自己的流動(dòng)方向，經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口比例、資源分配、功能安置等一系列渴望通過建立城市群而實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)發(fā)展、合理安排的目標(biāo)，才有可能逐漸得以實(shí)現(xiàn)。

本刊記者：邢帆

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