鐵道交通運(yùn)營管理實(shí)踐教學(xué)體系之內(nèi)容體系建設(shè)

張曉玲+周秀群+王睿

[摘要]以“互聯(lián)互通校企合作”為切入點(diǎn)，按照企業(yè)用人需求，打破學(xué)科體系，以崗位群任職要求為方向改革人才培養(yǎng)模式，根據(jù)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行崗位技能分析，探討“模塊化”“訂單式”“雙證融通，互聯(lián)互通校企合作”人才培養(yǎng)模式。設(shè)計(jì)了專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系架構(gòu)，它由四個(gè)層次組成：項(xiàng)目實(shí)踐、跨項(xiàng)目實(shí)踐、跨課程實(shí)踐、畢業(yè)頂崗實(shí)踐。按照由點(diǎn)到面、由淺入深、由單一到綜合的方向打造實(shí)踐教學(xué)體系。

[關(guān)鍵詞]項(xiàng)目實(shí)踐；跨項(xiàng)目實(shí)踐；跨課程實(shí)踐；畢業(yè)頂崗實(shí)踐

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.41.158

1 前 言鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)建設(shè)對(duì)學(xué)生零距離對(duì)接就業(yè)崗位起著至關(guān)重要的作用。在建設(shè)方案和專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中，突出高職教育“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，校企合作”的辦學(xué)方針，以“校企合作互聯(lián)互通”為切入點(diǎn)，按照企業(yè)用人需求，打破原有的學(xué)科體系，以鐵道交通運(yùn)營管理崗位群任職要求為方向改革人才培養(yǎng)模式，根據(jù)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行崗位技能分析，將知識(shí)點(diǎn)與技能結(jié)合形成教學(xué)單元，根據(jù)單元組織理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)，探討“模塊化”“訂單式”“雙證融通，校企合作互聯(lián)互通”人才培養(yǎng)模式，把鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)建設(shè)成為輻射河南、影響全國的骨干專業(yè)。[1]

2 推行“校企合作互聯(lián)互通”的人才培養(yǎng)模式

2.1 專業(yè)定位

本專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能、職業(yè)道德、職業(yè)素養(yǎng)全面發(fā)展，具備鐵道交通運(yùn)營管理相關(guān)的基礎(chǔ)理論和法律知識(shí)，掌握行車組織、貨運(yùn)組織、客運(yùn)組織等專業(yè)知識(shí)，具備鐵道交通運(yùn)營管理車務(wù)崗位、貨運(yùn)崗位、客運(yùn)崗位等業(yè)務(wù)技能，從事鐵路運(yùn)輸前沿貨運(yùn)管理、行車指揮、調(diào)車工作、客運(yùn)組織等業(yè)務(wù)的高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才，專業(yè)培養(yǎng)定位見表1。

2.2 “訂單培養(yǎng)”“廠中校、校中廠”的人才培養(yǎng)模式改革目標(biāo)

突出“順應(yīng)行業(yè)發(fā)展，以就業(yè)為導(dǎo)向”制定人才培養(yǎng)方案，根據(jù)崗位群的職業(yè)任職要求確定知識(shí)點(diǎn)對(duì)應(yīng)下教學(xué)模塊；結(jié)合與鄭州鐵路局、南昌鐵路局、蘭州鐵路局、廣鐵集團(tuán)、武漢鐵路局、廣州地鐵、深圳地鐵培養(yǎng)“訂單班”學(xué)員的經(jīng)驗(yàn)，按照不同企業(yè)、不同崗位的要求，選擇相應(yīng)的教學(xué)模塊編制專業(yè)教學(xué)計(jì)劃，在教學(xué)組織中體現(xiàn)“廠中校和校中廠”的特點(diǎn)，見下圖。

鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革目標(biāo)

2.3 人才培養(yǎng)策略

本專業(yè)所涉及的行車、貨運(yùn)、客運(yùn)三大工種對(duì)應(yīng)的三個(gè)崗位群，各崗位群內(nèi)部崗位之間由低到高呈遞進(jìn)關(guān)系，崗位之間的遞進(jìn)關(guān)系是由不同崗位所需要的不同能力形成的，能力與崗位的遞進(jìn)關(guān)系成正相關(guān)聯(lián)系。針對(duì)該專業(yè)對(duì)應(yīng)的崗位群能級(jí)關(guān)系的需求特點(diǎn)，在本專業(yè)推行“廠中校、校中廠”人才培養(yǎng)模式，滿足鐵道交通運(yùn)營管理各崗位對(duì)高技能人才的需求。將人才培養(yǎng)分3個(gè)階段，分別在3個(gè)學(xué)年的6個(gè)學(xué)期中完成，如表2所示。

第一階段為職業(yè)基本能力培養(yǎng)，在第一學(xué)年的2個(gè)學(xué)期中按照通用基礎(chǔ)知識(shí)及基本技能的要求來完成。第1學(xué)期組織軍訓(xùn)及通用基礎(chǔ)知識(shí)課程；組織學(xué)生參加行業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，建立對(duì)鐵路的感性認(rèn)識(shí)；第2學(xué)期按照“廠中?！薄靶Ｖ袕S”的模式開設(shè)鐵路信號(hào)與通信等專業(yè)基礎(chǔ)課，通過項(xiàng)目化的教學(xué)，掌握行業(yè)理論知識(shí)和基本技能，并在校內(nèi)外進(jìn)行專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，實(shí)習(xí)校企互聯(lián)互通（教師現(xiàn)場教學(xué)互通互聯(lián)，學(xué)生利用4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室直播觀看現(xiàn)場教學(xué)內(nèi)容；師資互通，聘請企業(yè)導(dǎo)師為學(xué)生授課；教師受聘為企業(yè)導(dǎo)師，為企業(yè)進(jìn)行員工培訓(xùn)；），強(qiáng)化職業(yè)基本技能。

第二階段為職業(yè)核心能力培養(yǎng)，在第3學(xué)期至第5學(xué)期完成。主要學(xué)習(xí)專業(yè)核心課程，并組織與其學(xué)習(xí)內(nèi)容相銜接的校內(nèi)外專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，強(qiáng)化職業(yè)核心技能，并得到職業(yè)道德、敬業(yè)精神、與人相處能力等方面的培養(yǎng)。經(jīng)過培養(yǎng)學(xué)生達(dá)到中級(jí)貨運(yùn)員、初級(jí)客運(yùn)員職業(yè)技能水平。

第三階段為職業(yè)崗位綜合能力培養(yǎng)，在第6學(xué)期完成。學(xué)生到合作企業(yè)或“訂單”培養(yǎng)企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，針對(duì)企業(yè)培養(yǎng)方向和目標(biāo)，強(qiáng)化專業(yè)技能，提高在工作崗位的技術(shù)實(shí)踐能力，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)綜合素質(zhì)。實(shí)習(xí)結(jié)束對(duì)成績達(dá)到合格以上的學(xué)生發(fā)放“工作經(jīng)歷證書”。

2.4 實(shí)施措施

（1）人才需求調(diào)研。根據(jù)鐵路對(duì)人才能力的需求情況，確定本專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)。

（2）確定鐵路高技能運(yùn)營人才的知識(shí)、能力、素質(zhì)。確定構(gòu)成各崗位能力的要素，形成遞進(jìn)式人才培養(yǎng)教學(xué)內(nèi)容，實(shí)施工學(xué)交替的教學(xué)模式，使學(xué)生的職業(yè)崗位技能分階段、分層次逐步遞進(jìn)。

（3）形成“廠中校”“校中廠”、校企互聯(lián)互通的人才培養(yǎng)方式。培養(yǎng)策略如表2。

3 鐵道交通運(yùn)營管理實(shí)踐教學(xué)課程體系建設(shè)

3.1 搜集大量各崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)流程

課題組成員在調(diào)研過程中搜集了接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)8份；大量的行車崗位、貨運(yùn)崗位、客運(yùn)崗位、調(diào)車崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)流程。

3.2 課程體系建設(shè)

根據(jù)“校企互聯(lián)互通”人才培養(yǎng)模式的要求，與企業(yè)共同開發(fā)基于鐵道交通運(yùn)營管理各崗位工作過程的課程體系，建設(shè)完成了“鐵路貨運(yùn)組織”、“鐵路行車組織”、“鐵路客運(yùn)組織”三門教學(xué)資源共享課，編寫完成了《鐵路客運(yùn)組織》《軌道交通線路與站場》兩本具有行業(yè)特色的教材。

3.3 基于鐵道交通運(yùn)營管理工作過程的實(shí)踐課程體系開發(fā)

成立由專業(yè)帶頭人、企業(yè)實(shí)踐專家、骨干教師、專業(yè)建設(shè)專家組成的課程建設(shè)團(tuán)隊(duì)，對(duì)實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系進(jìn)行了課程設(shè)計(jì)，開發(fā)過程如表3所示。

3.4 鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系建立

專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系架構(gòu)由四個(gè)層次組成，分別是項(xiàng)目實(shí)踐、跨項(xiàng)目實(shí)踐、跨課程實(shí)踐、畢業(yè)頂崗實(shí)踐。按照由點(diǎn)到面、由淺入深、由單一到綜合的方向打造實(shí)踐教學(xué)體系，如表4所示。學(xué)生在進(jìn)行實(shí)踐學(xué)習(xí)中同時(shí)考取職業(yè)資格證。

3.5 以職業(yè)能力為目標(biāo)，重組課程內(nèi)容

以鐵路車務(wù)、貨運(yùn)、客運(yùn)各崗位工作過程為核心，重組、整合課程內(nèi)容（表5）。根據(jù)工作崗位與職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)以及每項(xiàng)技能所需掌握的知識(shí)點(diǎn)與基本素質(zhì)，確定課程內(nèi)容，并按每項(xiàng)技能的工作過程設(shè)置技能實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)。將專業(yè)基本素質(zhì)、職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)需求的技能融入課程。

3.6 頂崗實(shí)習(xí)管理體系建設(shè)

（1）建立和完善了頂崗實(shí)習(xí)管理機(jī)構(gòu)。頂崗實(shí)習(xí)由學(xué)院和校外實(shí)習(xí)單位共同管理。學(xué)院分三級(jí)對(duì)頂崗實(shí)習(xí)進(jìn)行管理。教務(wù)處負(fù)責(zé)制定頂崗實(shí)習(xí)有關(guān)管理制度和頂崗實(shí)習(xí)的教學(xué)文件，負(fù)責(zé)對(duì)各系頂崗實(shí)習(xí)教學(xué)檢查評(píng)估，提出頂崗實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)預(yù)算建議。院系和教研室負(fù)責(zé)具體組織實(shí)施。

（2）建立了《頂崗實(shí)習(xí)工傷保險(xiǎn)制度》《學(xué)生傷害事故處理辦法》《鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)管理辦法》。

（3）設(shè)計(jì)一整套適用于頂崗實(shí)習(xí)管理的教學(xué)文件。包括學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)協(xié)議、實(shí)踐教學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告、實(shí)習(xí)計(jì)劃、實(shí)習(xí)指導(dǎo)書、整套的接發(fā)列車實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書。

3.7 職業(yè)技能鑒定

推行“雙證書”制度，為學(xué)生提供職業(yè)資格培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定。三年來，參加鑒定的學(xué)生有2891人，通過人數(shù)2637人，獲得職業(yè)資格等級(jí)證書的比例超過95%。

通過4年的鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的建設(shè)，學(xué)生在崗位就業(yè)和無縫對(duì)接上崗等方面的能力都有了顯著提高，充分說明此實(shí)踐教學(xué)體系的建設(shè)取得了較好的預(yù)期目標(biāo)。當(dāng)然也會(huì)存在一些不足，在今后的實(shí)踐教學(xué)改革中將加以修正。

參考文獻(xiàn)：

張曉玲.以能力為核心的鐵路運(yùn)輸職業(yè)教育實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)背景分析[J].科技信息，2013（36）：6-7.