肯維+歐瑞康：推出7～9 m城客低地板車橋

本刊記者肖獻法文/圖

肯維+歐瑞康：推出7～9 m城客低地板車橋

本刊記者肖獻法文/圖

Kenway and Oerlikon Jointly Launch Low-floor Axle at PBME 2016

During Tianjin International Coaches, Buses and Maintenance Tools Exhibition held last month, Kenway and Oerlikon jointly introduced their latest achievement in the field of low-floor axle for city buses, and new products including 7~9 m low-floor axle, as well as business performance in China market.

歐瑞康是目前全球7～9 m城市客車低地板車橋的唯一供應(yīng)商。張文預(yù)計，7～9 m低地板車橋未來在中國市場的年需求量會達到5 000輛（套）左右。

中國城市客車（公交）零部件行業(yè)新銳——肯維（Kenway）與歐瑞康（Oerlikon），4月以較大陣容聯(lián)合參展2016天津國際客車、公交車及零部件展覽會，向業(yè)界展示了雙方在城市客車低地板車橋（門式車橋）方面取得的最新成就及全系列產(chǎn)品，包括最新產(chǎn)品7～9 m城市客車低地板車橋，以及在中國市場的拓展情況?？暇S汽車傳動系統(tǒng)（蘇州）有限公司執(zhí)行董事張文、歐瑞康集團傳動系統(tǒng)中國區(qū)（歐瑞康傳動系統(tǒng)（蘇州）有限公司）總裁及首席執(zhí)行官狄斯楷等，就有關(guān)話題接受了《商用汽車》記者采訪。

新推國內(nèi)唯一7～9 m城客低地板車橋

據(jù)張文介紹，肯維與歐瑞康自2013年聯(lián)合拓展中國城市客車低地板車橋市場以來，不論是產(chǎn)品引進、開發(fā)，還是市場拓展，均已取得良好進展。

他說，肯維與歐瑞康中外合作、優(yōu)勢互補，擁有了全系列的城市客車低地板車橋。按照車長包括7～9 m、10～18 m 2大系列。按照結(jié)構(gòu)分為3大系列：（1）前橋（獨立懸架、剛性懸架（即非獨立懸架））；（2）后橋（驅(qū)動橋、支撐橋（即非驅(qū)動橋）；（3）隨動橋（13.7 m城市客車、12.8 m雙層巴士的第3橋）。憑借歐瑞康作為目前全球7～9 m城市客車低地板車橋的唯一供應(yīng)商的身份，考慮到7～9 m系列將是城市客車發(fā)展的趨勢，并且結(jié)合中國市場需求新特點，肯維與歐瑞康新近引入7～9 m系列在中國生產(chǎn)，這也是當(dāng)前中國唯一的7～9 m系列城市客車低地板車橋。張文預(yù)計，7～9 m低地板車橋未來在中國市場的年需求量將達到5 000輛（套）左右。

張文表示，肯維與歐瑞康，分工明確。歐瑞康（蘇州）主要引進生產(chǎn)、供應(yīng)驅(qū)動橋（后橋）和支撐橋（后橋）；肯維主要生產(chǎn)、供應(yīng)前橋和隨動橋，并負(fù)責(zé)系統(tǒng)集成，協(xié)助主機廠完成產(chǎn)品《公告》，同時提供產(chǎn)售后服務(wù)。而且，肯維與歐瑞康（蘇州）生產(chǎn)的車橋，可以借助歐瑞康集團的全球網(wǎng)絡(luò)出口到海外市場。張文透露，今后肯維與歐瑞康還會有更深層次的合作。

國內(nèi)唯一免維護城客低地板車橋

張文介紹，相比中國市場上的其他供應(yīng)商，肯維與歐瑞康提供的城市客車低地板車橋，除了國際一流的技術(shù)、工藝，還有2大特色：一是產(chǎn)品價格較低；二是國內(nèi)唯一采用免維護軸承，可完全覆蓋整車全壽命周期，能幫助用戶單輛城客全壽命周期內(nèi)節(jié)省約2萬元的運營成本。這2點，可以為用戶帶來顯而易見的價值。

他還說，肯維、歐瑞康低地板車橋系統(tǒng)的推出，不僅順應(yīng)了市場需求，同時也打破了國內(nèi)市場的壟斷，有助于中國低地板城市客車進入快速發(fā)展通道。

傳動系統(tǒng)：歐瑞康的強勢產(chǎn)品之一

狄斯楷介紹，歐瑞康集團已有100多年的發(fā)展歷史，是全球領(lǐng)先的機械設(shè)備及工程設(shè)計供應(yīng)商，主要業(yè)務(wù)包括：表面處理、化學(xué)纖維設(shè)備、傳動系統(tǒng)等。作為跨國企業(yè)，歐瑞康進入中國市場已有五十多年的歷史，目前已分別在中國的蘇州、上海、北京、天津、無錫等地建立了生產(chǎn)、研發(fā)基地或代表處，其大多數(shù)產(chǎn)品已在中國實現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，包括歐瑞康傳動系統(tǒng)產(chǎn)品。

歐瑞康傳動系統(tǒng)產(chǎn)品包括完整的傳動系統(tǒng)、齒輪部件及單一傳動零件，具體有：齒輪組件、換擋解決方案、公路傳動產(chǎn)品、支撐橋和后驅(qū)動橋、豪華汽車變速器等；主要應(yīng)用領(lǐng)域包括：非公路車輛、公路車輛（含城市客車、電動車、休閑車、豪華汽車等）、能源、專門工業(yè)等。其中主要合作客戶，商用車領(lǐng)域如依維柯、曼恩、伊薩、卡瑪茲、FORCE，以及宇通客車、廈門金旅、中通客車、石家莊中博、比亞迪等；乘用車領(lǐng)域如梅賽德斯-奔馳、奧迪、通用、菲亞特、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂等；建筑機械領(lǐng)域如沃爾沃、捷爾杰，以及徐工集團、三一重工、中聯(lián)重科等，并向世界著名的跨國零部件企業(yè)ZF、Linde、JLG等提供相關(guān)產(chǎn)品。

張文補充，在（城市客車）主減速齒輪加工領(lǐng)域，歐瑞康與采埃孚2家企業(yè)無論是技術(shù)研發(fā)，還是產(chǎn)品性能，均遙遙領(lǐng)先于全球其他競爭者，居于世界一流水平。

肯維+歐瑞康產(chǎn)品銷量及份額會不斷擴大

張文介紹，在經(jīng)過昆明等地公交線路的多年成功試運營后，2015年起，肯維+歐瑞康的城市客車低地板車橋開始在中國市場快速推進。2015年3月，長沙市三葉聯(lián)營公共汽車公司，22輛10.5 m城市客車配置肯維+歐瑞康車橋；8月，福州公交系統(tǒng)，22輛13.7 m城市公交客車配置肯維+歐瑞康車橋；12月，肯維+歐瑞康首次批量進入北京公交系統(tǒng)，車型涵蓋12 m CNG客車、12.8 m雙層純電動客車。

基于對市場的把握，張文透露了肯維與歐瑞康的未來計劃，市場份額2016年爭取達到中國市場的15%；2020年爭取占到40%。

看好低地板城市客車發(fā)展前景

張文介紹，目前世界低地板城市客車應(yīng)用水平（城市客車低地板化率）還很不均衡。目前，歐洲已達到50%～60%（其中德國已達到90%左右）；北美在50%左右；中國還不足10%（只有8%～9%），屬于一個較低的水平；其他國家和地區(qū)更低一些。

張文相信，隨著未來公交系統(tǒng)對城市客車舒適、安全、便捷等方面的日益重視以及城市經(jīng)濟水平的不斷提升，低地板城市客車會有更大發(fā)展。預(yù)計中國城市客車市場的應(yīng)用率到2026年會有很大提升，可能會提升至30%左右；所以，有理由相信，肯維+歐瑞康的車橋市場前景廣闊、潛力巨大。