探究如何科學有效地推進民航簽派放行工作的發(fā)展

夏旺旺

中國國際航空股份有限公司運行控制中心總簽派室 100621

探究如何科學有效地推進民航簽派放行工作的發(fā)展

夏旺旺

中國國際航空股份有限公司運行控制中心總簽派室 100621

隨著社會的發(fā)展，市場競爭越來越激烈，對于一個民航公司來說，要想發(fā)展長遠，就必須著重提高公司內(nèi)部人員的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)知識，使民航公司成為一個高效的運行控制中心，進而產(chǎn)生更大的經(jīng)濟效益。為了彰顯出民航公司的優(yōu)勢，民航公司首先必須發(fā)展的主要是簽派員的簽派放行能力，并能夠?qū)﹃P(guān)鍵環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的風險問題進行控制。本文著重研究了現(xiàn)階段民航公司簽派放行工作的主要內(nèi)容，并提出了科學推進民航簽派放行工作發(fā)展的策略。

民航；簽派放行；簽派員

對于民航飛機的出行，需要得到簽派員的指示，并有確定路線的指引，以保障路線的安全穩(wěn)定。同時，民航簽派員與機長有著最為直接的聯(lián)系，在遇到緊急的情況時，簽派員在地面的指揮關(guān)乎到這次緊急情況能否得到有效的應(yīng)對，因而對整個航行的過程有著基礎(chǔ)的保障作用。在航空飛行器飛行的過程中，會受到多種因素的影響，在遭遇惡劣天氣時更是十分容易直接引發(fā)嚴重的危險問題，比如飛行器設(shè)備、駕駛員操作技術(shù)、天氣變化等。因此，簽派員的工作是重中之重，它的每個環(huán)節(jié)都直接影響飛行器安全的運行。以下內(nèi)容就針對簽派員工作的發(fā)展問題進行討論。

一、民航公司簽派放行工作的主要內(nèi)容

民航公司簽派放行的主要環(huán)節(jié)有對氣象信息的監(jiān)測、二次放行等內(nèi)容，特別是，當飛行器在運行時候碰上惡劣天氣，必須迅速根據(jù)簽派員的備用路線或降落點采取緊急措施。這些環(huán)節(jié)的掌控決定著航班的時間、運行的隱患和公司的效益等，這些主要環(huán)節(jié)一旦出現(xiàn)了漏洞風險，就會給乘客和公司帶來生命安全、經(jīng)濟的損失。在簽派放行中，民航公司一般有這么的一條規(guī)定∶按儀表飛行規(guī)則簽派放行的飛行器在起飛之前，需要在簽派放行單上每一個目的地機場至少列出一個備降機場。主要目的是在遇到邊緣天氣的時候，能夠保證飛行器安全降落到目的地，以及對乘客的生命安全負責，減少對公司信譽的降低。因此，簽派員要深刻認識到邊緣天氣帶來的隱患，對簽派放行做出正確的決定。此外，還應(yīng)該認識能夠?qū)︼w行器正常運行產(chǎn)生一定的威脅性的天氣，包括大霧、雷雨、風暴、跑道積雪、結(jié)冰、低能見度、低云、風切變和冰雹等，對氣象信息作出理性的分析，并且對于天氣狀況有一定的了解和認識，這也是簽派放行前所要考量的內(nèi)容，為簽派放行做出正確的決策提供依據(jù)。

二、科學推進民航簽派放行工作發(fā)展的策略

（一）提高簽派員在遭遇邊緣天氣時對簽派放行問題的處理能力

為了減少邊緣天氣給飛行器帶來不利的影響，簽派員在遇到邊緣天氣的時候要有相對的分析和處理能力。主要從兩方面進行著手∶首先，簽派員要不斷地提高自身職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)知識，從深層次的了解邊緣天氣的種類及其特性，包括這類天氣會造成什么樣的后果等知識，進而在遇到邊緣天氣的時候，簽派員能夠?qū)︼w行器安全運行做出精確的處理方案，避免造成不必要的損失。其次，簽派員對天氣信息有足夠的判斷力，很多時候天氣預(yù)報的信息不夠準確，而且天氣就如小孩子的臉，說變就變，因此，簽派員要根據(jù)氣象信息對其進行分析，進而提高氣象信息的準確度，對飛行器的簽派放行做出正確的決定。

（二）重視提高簽派員管理技能水平

實際上，在航空飛行器運行的過程當中，簽派員還承擔著監(jiān)控管理的責任，需要時刻關(guān)注飛行器運行的狀況，進而為飛行器安全抵達做到切實的安全保障。因此，簽派員應(yīng)該加強管理能力，特別是處于邊緣天氣中的管理措施要進行更高水平的培訓，全面提高簽派人員的專業(yè)素質(zhì)。在面對邊緣天氣的時候，簽派員要對實際條件的影響因素進行全方位的考量，并對其做出切實可行的方案。簽派員在簽派放行前，要對其進行決斷，不論考量多么的完善，都不能出現(xiàn)不可對抗和意外情況的干擾，而且，制定好的方案要能夠隨時應(yīng)對意外事件的發(fā)生，對其進行合理有效的解決，讓損失降到最低。

（三）簽派員要學會自我調(diào)節(jié)工作中的壓力

簽派員為了保障飛行器能夠安全抵達目的地，對整個飛行路線、簽派放行及途中風險控制都有著很大的責任，因而，本身所具有的責任十分重大。同時，還會受到來自不同方面的壓力，比如旅客要求、機場放行環(huán)境等，簽派員長期處于這些壓力下，不能夠得到良好的發(fā)泄，這些壓力沖撞到一塊兒，在工作中就會出現(xiàn)各種各樣的問題，因此，簽派員要有良好的調(diào)節(jié)能力，學會適時地緩解壓力。

（四）簽派員要全面理性地分析航班不能正點抵達的影響在航空飛行器遇到意外情況時，飛行器如果不能按照原計劃進行下降或者起飛，民航公司一般采用延誤航班、原路返回等措施，雖然這些措施是在逼不得已情況下采取的，但它仍然會給公司帶來經(jīng)濟和安全上的損失，使公司的名譽下降，也給飛行器上乘客的生命安全帶來威脅。因此，簽派員在簽派放行前要做好全面地考量，避免出現(xiàn)不可對抗的因素，給民航公司以及乘客造成嚴重的影響，由此看來，簽派員所做的決定能夠產(chǎn)生巨大的反響，對自身公司的形象有著最為直接的影響。在存在有效方案的情況下，簽派員應(yīng)該制定備份方案，只有在逼不得已的情況下才能做返航或者延航等決定，保證公司及乘客的經(jīng)濟效益和安全效益。

三、結(jié)束語

運行的安全性是考量一個民航公司水平的重要標準，簽派員在飛行器運行中承擔著較重的責任，為安全飛行保駕護航。因此，民航公司對簽派員有著很高的要求，不管自身面對各種壓力，都要有緩解壓力的能力并使危險降到最低，而且面對邊緣天氣的時候，要有理性的分析能力。在存在有效方案的同時，制定備份方案，以免造成不必要的損失。在處理簽派放行時，簽派員要掌控好飛行器關(guān)鍵環(huán)節(jié)，著重處理環(huán)節(jié)中存在的漏洞風險，提高飛行的安全性。并且，簽派員應(yīng)該不斷加強自身的專業(yè)知識水平，提高管理能力和處理能力，在不同天氣條件下做出正確的決策，保障民航公司的經(jīng)濟效益和安全效益。

[1]杜珺,王立浩．基于層次分析法的危險品航空運輸收運風險評估[J]．安全與環(huán)境工程,2011(03)．

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