冷涂型彩色防滑路面在道路工程中的應(yīng)用

姜守云

（合肥市公路橋梁工程有限責(zé)任公司 合肥市 230051）

冷涂型彩色防滑路面在道路工程中的應(yīng)用

姜守云

（合肥市公路橋梁工程有限責(zé)任公司 合肥市 230051）

結(jié)合工程實際，對冷涂型彩色防滑路面工藝原理、施工工藝、質(zhì)量驗收及控制、效益比較等內(nèi)容進(jìn)行了介紹，充分說明了該項技術(shù)具有良好的應(yīng)用效果，值得應(yīng)用推廣。

冷涂型；彩色防滑路面；施工工藝；質(zhì)量控制；效益比較

交通安全和堵塞問題始終困擾著世界各國，在我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展過程中，汽車保有率、交通量增幅過快，事故率隨即猛升，安全與環(huán)境問題都與人的心里和行為特點有直接關(guān)系，彩色防滑路面具有誘導(dǎo)交通、防滑、降低事故率、美化環(huán)境等特點，具有實用和藝術(shù)美的雙重性質(zhì)，因此鋪筑彩色防滑路面是預(yù)防、控制道路交通事故的有效手段之一。

合肥市路橋公司在城市道路BRT公交專用道、停車港灣工程、環(huán)巢湖旅游公路等項目建設(shè)中使用了該項技術(shù)，效果良好，具有美化城市、改善道路環(huán)境、區(qū)分使用功能、展示城市風(fēng)格效果、操作簡單等優(yōu)點。

1　工藝原理

將特殊高分子基料樹脂和固化劑按比例混合調(diào)制成底膠，滾涂于路面，并撒上不同顏色的高磨光值骨料（陶瓷顆粒），利用底膠的黏附性使彩色骨料鑲嵌緊密，按照工藝要求噴灑、滾涂防護(hù)層（面膠），經(jīng)化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)快速固化成堅韌的網(wǎng)狀高分子結(jié)構(gòu)，形成了永久彈性表面紋理結(jié)構(gòu)，具有足夠強(qiáng)度和防滑力。

2　施工工藝流程及操作要點

2.1工藝流程

工藝流程見圖1。

2.2操作要點

2.2.1施工前準(zhǔn)備工作

（1）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備：封閉交通，按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》用反光筒、水馬、限速導(dǎo)向標(biāo)志等警示標(biāo)志把施工區(qū)域進(jìn)行封閉，必要時配置專人指揮交通，進(jìn)行交通管制。

（2）材料準(zhǔn)備：施工時需要準(zhǔn)備的材料為樹脂、固化劑、寬膠帶、彩色骨料（陶瓷顆粒）、彩條布等。將施工用材料運至施工現(xiàn)場，并整齊堆放備用，有機(jī)材料（樹脂、固化劑等）滿足環(huán)保要求，其通用理化性能要求及特定性滿足設(shè)計要求；彩色骨料（陶瓷顆粒）必須干凈無雜物，內(nèi)外色彩均勻一致，無明顯色差，其主要指標(biāo)：莫氏硬度≥7級，磨耗值＜18%，堅固性≥12%，壓碎值≤12%，骨料粒徑≤4mm。

（3）設(shè)備準(zhǔn)備：手持式打磨機(jī)（1000W）、真空吸塵掃地機(jī)、風(fēng)力滅火器、電動攪拌機(jī)（750W）、小型發(fā)電機(jī)（2000W）、工程車輛電子稱、齒形橡膠耙、軟性滾刷、平頭鏟刀、鋼尺、水馬、反光筒、標(biāo)志牌、消防器材等專用工具和設(shè)備運至施工現(xiàn)場，并處于良好的工作狀態(tài)。

（4）人員準(zhǔn)備：根據(jù)工程量、施工現(xiàn)場、進(jìn)度要求等情況，可以將工程任務(wù)分為幾個施工段落平行作業(yè)，每個施工段落為一組，大約8～10人，主要劃分：2人備料，2～4人刮涂料，3人撒布骨料，1人撕膠帶。

（5）技術(shù)準(zhǔn)備：考慮作業(yè)人員對施工工藝熟練程度及對材料性能的了解，可先做小面積的試驗，人員專項培訓(xùn)并取得試驗參數(shù)后，進(jìn)場實施規(guī)?；┕?，以確保施工現(xiàn)場的連續(xù)性和整體質(zhì)量。

2.2.2基面處理及放樣

（1）基面應(yīng)干燥、平整，對于高低不平、破損、開裂等路面，需處理補(bǔ)平后方可施工。

（2）基面需使用清潔工具，將雜物清掃干凈，再用掃地機(jī)或風(fēng)力滅火器將地面上的灰塵清理干凈。

（3）基面確保無污泥、無油污和其他附著物，若有可用油污劑或洗潔劑清洗路面，或用鋼絲球打磨路面。

（4）對于水泥混凝土路面：新鋪路面需經(jīng)過養(yǎng)護(hù)28d，再經(jīng)過打磨機(jī)清除其表面浮灰層，舊路面同樣經(jīng)過打磨機(jī)粗糙化處理，以增強(qiáng)附著力。

（5）對于瀝青路面：新攤鋪路面在其材料、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定后實施，舊路面經(jīng)清理、清潔后，直接在其表面實施。

（6）施工區(qū)域放樣：施工區(qū)域周邊進(jìn)行圍擋后，采用測量器具、記號筆等進(jìn)行施工段落、圖案的準(zhǔn)確位置測量標(biāo)注，實施前在已選定的施工段落、圖案的邊緣人工粘貼膠帶，并保證其與路面粘貼平整密實。

2.2.3拌制底膠

量取選定的施工區(qū)域面積，計算所需樹脂和固化劑的劑量，再將此兩種材料按質(zhì)量比1∶2準(zhǔn)備好混合至一個膠桶內(nèi)，用電動攪拌機(jī)上下低速攪拌約2～3min，確保所有混合料攪拌均勻。

2.2.4攤涂底膠

已攪拌均勻的底膠緩慢地倒入擬施工范圍內(nèi)，用橡膠耙將其均勻地攤鋪至施工全范圍，厚度控制在約1.2mm，特別注意桶拌制好的底膠攤涂應(yīng)控制在5min內(nèi)，否則會影響其質(zhì)量。

（1）底膠的覆蓋率為（2.0±0.2）kg/m2；

（2）在寒冷的天氣條件下施工，底膠變得稠結(jié)，導(dǎo)致其用量增加，因此在氣溫0℃以下無特殊情況下盡可能不施工；

（3）理想的覆蓋情況是2/3的集料被粘合劑裹附，涂層過薄會導(dǎo)致涂料脫落，涂層過厚會浪費材料，導(dǎo)致流淌不均勻。

2.2.5撒布彩色骨料及起邊

（1）底膠攤涂均勻并自然流平后，馬上用銑鍬或手均勻撒布防滑彩色骨料（陶瓷顆粒等），完全覆蓋底膠，表面看不到底膠即可，若局部底膠上浮到彩色骨料上面，需二次撒布彩色骨料，進(jìn)行完全覆蓋；不需用壓實設(shè)備在表面壓實，視情況用銑鍬在彩色骨料表面稍作拍打，力量不宜過大，一桶底膠攤涂結(jié)束和完成彩色骨料撒布所用總時間應(yīng)控制在8min內(nèi)，在底膠固化成形前，任何人員不得踩踏。

（2）起邊。撒布彩色陶粒作業(yè)完成后約15 min，人工清除施工區(qū)域邊緣原粘貼的膠帶，同時將滲透、濺出施工區(qū)域外的底膠、陶粒一并鏟除，并用鏟刀修整彩色路面的邊緣，使外觀順直、美觀。

2.2.6回收剩余骨料、檢查處理缺陷

在彩色骨料撒布完成2h后，觀測底膠凝固情況，能夠看到90%左右凝固，即可進(jìn)行彩色骨料回收工作。

（1）施工完畢后約1h左右，用軟性掃帚將表面多余骨料掃起。

（2）在2～3h后，用硬質(zhì)掃帚或真空吸塵掃地機(jī)、大功率風(fēng)力滅火器將表面多余的骨料清除。

（3）骨料回收時，盡量避免不同顏色的骨料相互混雜，保持骨料純凈，可以再利用。

（4）骨料回收后，用篩網(wǎng)重新過篩，把骨料粘合在一起的大塊篩掉，這樣骨料可重新使用。

（5）對于局部存在缺陷的，采取一定技術(shù)措施進(jìn)行必要的修復(fù)。

2.2.7滾涂防護(hù)層（面膠）

把調(diào)制好的防護(hù)層涂液均勻噴灑一層在彩色骨料上，然后用滾刷來回滾涂防護(hù)層涂液，使其撒布均勻，養(yǎng)護(hù)30min后，清除浮砂，清理現(xiàn)場。

2.2.8現(xiàn)場清理，交通開放

在已完工區(qū)域內(nèi)，清理廢料，收集材料，清潔機(jī)具，施工完成4h后，將施工警示設(shè)施一次性撤出施工作業(yè)區(qū)域，施工完成，開放交通。

3　質(zhì)量驗收及控制

3.1驗收標(biāo)準(zhǔn)

彩色防滑路面完工后對其進(jìn)行驗收：目測材料攤鋪整體表面均勻，無開裂、脫落、色差、邊緣不順直等缺陷，儀器檢查其厚度≥3mm，防滑值≥70，構(gòu)造深度≥1.2mm。

3.2施工中的質(zhì)量控制

（1）路面清理過程中，對于路面空隙中的泥沙應(yīng)清除干凈，底膠才可充分滲入空隙，提高其粘結(jié)力。

（2）樹脂和固化劑混合時注意攪拌均勻，底膠滾涂均勻。

（3）陶粒撒布完成后，底膠沒有固化成型前，嚴(yán)禁踐踏，更不能用壓實設(shè)備或其它重物在表面壓實，對于沒有粘結(jié)的骨料要及時回收、清除。

（4）在無特殊條件下，應(yīng)選擇在常溫下施工，其成型質(zhì)量最佳，地表溫度不能超過40℃。

4　效益綜合比較

冷涂型與熱拌型彩色路面效益綜合比較詳見表1。

5　結(jié)束語

綜上述，冷涂型彩色防滑路面施工技術(shù)比用傳統(tǒng)的熱拌型彩色瀝青路面施工簡單環(huán)保，只需要簡單的小型設(shè)備和專用刮涂工具即可，節(jié)約了機(jī)械使用費等，提高了施工速度，質(zhì)量易于控制，圖形、顏色隨意搭配，色彩繽紛，具有防滑減速、消除疲勞、提供體驗型駕乘環(huán)境、強(qiáng)化行車安全保障、延長路面使用壽命等優(yōu)點，施工各項指標(biāo)均滿足設(shè)計和規(guī)范要求，是一種實用、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保的施工技術(shù)。

表1　冷涂型與熱拌型彩色路面效益綜合比較表

［1］ 趙安平，張生林，湯愛平，李波.彩色防滑路面的施工工藝控制［J］.筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2013（2）：28-30.

［2］ 中華人民共和國交通運輸部.JT/T712-2008路面防滑涂料［S］.北京：人民交通出版社，2008.

Application of Cold-Spraying Colored Anti-Skid Pavement in Road Engineering

JIANG Shou-yun
（Hefei Road Bridge Engineering Co.，Ltd.，Hefei 230051，China）

In combination with engineering practice，contents like technical principle，construction technology，quality acceptance and control，benefit comparison and so on of cold-spraying colored anti-skid pavement are introduced.The good application effect of such a kind of technology is fully stated，which is worthy of application and promotion.

Cold-spraying；Colored anti-skid pavement；Construction technology；Quality control；Benefit comparison

U416.21

B

1673-6052（2016）03-0113-03

10.15996/j.cnki.bfjt.2016.03.033