非金屬材料在汽車內(nèi)外飾中的應(yīng)用初探

葉顯報

（寧波韻升集團，江蘇 寧波 315825）

非金屬材料在汽車內(nèi)外飾中的應(yīng)用初探

葉顯報

（寧波韻升集團，江蘇 寧波 315825）

汽車輕量化變革通過以塑代鋼，減輕車輛自重，并增加車內(nèi)舒適性，達到節(jié)能環(huán)保的目的。文章著重探討了非金屬材料在汽車內(nèi)外飾中的應(yīng)用，以供參考。

汽車內(nèi)外飾；非金屬材料；應(yīng)用

10.16638 /j.cnki.1671-7988.2016.10.065

CLC NO.: U465.3 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)10-200-02

前言

近年來汽車工業(yè)大量應(yīng)用非金屬材料來代替有色金屬與合金鋼材。其中，汽車最常用的非金屬材料有塑料、橡膠、復(fù)合材料、織物纖維等。這既能減輕車重，提高汽車行駛速度與舒適性，還符合節(jié)能降本的理念。目前，國際上把非金屬材料，尤其是工程塑料的用量作為評價一個國家汽車工業(yè)發(fā)展水平的重要指標(biāo)。

1、汽車內(nèi)外飾中常用的非金屬材料

1.1 聚丙烯（PP）

這屬于熱塑塑料聚合物，具有良好的加工性能，并具有高的剛性與表面硬度，較強的耐彎曲疲勞性。另外，具有低吸水性，較強的耐化學(xué)藥品性，主要缺點是容易老化[1]。

1.2 改性ABS

改性ABS包括下列幾種：（1）丙烯酸酯膠乳(ASA）；（2）氯化聚乙烯膠乳（ACS）；（3）三元乙丙橡膠膠乳（AES）；（4）透明ABS：MABS與MBS，丙烯腈（A）一般被甲基丙烯酸酯（MMA）部分或完全取代。

1.3 聚氯乙烯（PVC）

PVC有加工性好、自熄性與力學(xué)性能好等特點。但PVC不足之處在于不耐熱，高溫下分解出二噁英等嚴(yán)重污染物。

1.4 聚酰胺（PA）

PA又稱為尼龍，有很多種類，尼龍6與尼龍66是最常用的種類，具有耐磨耗，韌性好，抗沖擊性好等特點。同時，耐腐蝕、耐油污、耐酸堿,吸水率較大是尼龍的主要缺點。

2、汽車外飾件

2.1 保險杠蒙皮

汽車傳統(tǒng)保險杠采用的是金屬材質(zhì)，不僅笨重，還需經(jīng)表面防護處理，外觀造型也很有限。通過長期的實踐與研究，現(xiàn)主要采用改性后的PP制作保險杠。比如，加入三元乙丙橡膠（EPDM）、聚乙烯（PE）以及相關(guān)礦物質(zhì)后，PP的物化特性將發(fā)生明顯改變，且能直接回收再利用[2]。

2.2 門板外側(cè)防護板

該部件要求有裝飾作用與保護車門的作用，因此，所選材質(zhì)應(yīng)滿足一定的耐候性與表面耐劃性，即擁有較高的硬度。過去主要選用韌性強的材質(zhì)，比如，將PVC注塑成型后，將金屬部件嵌入中間，但加工時間較長。目前，一般采用改性PP一次性注塑成型，這要求模具具有極高的精度。有的中、高檔轎車,廠家還配備了門下沿飾板，通過先進的雙料注塑工藝在Z方向的上下外側(cè)邊沿處使用EPDM等彈性體材料，并在中間部位應(yīng)用改性PP等較硬的材質(zhì)。

2.3 散熱器隔柵

這該零件猶如汽車的臉面，對外觀要求較高。目前，主要采用ASA/PC或PPO等材料，以增強其耐候性與耐熱性。穩(wěn)定性。同時，對表面噴涂油漆或嵌入ABS電鍍光亮飾條，以增強美觀性。

表1 外飾件常用材質(zhì)

3、汽車內(nèi)飾件

3.1 車頂內(nèi)飾

目前，主要采用板材模壓成型法制造車頂內(nèi)飾。將多層PU、玻纖以及膠片粘在一起作為骨架，或者用回收的無紡毛氈作為骨架。表層材料一般選擇皮革、無紡布、針織面料等，必須符合抗阻燃性、抗靜電、易清潔、不易沾灰、色牢度好等要求。在骨架與面層之間可填充PU軟泡，以提高舒適性。

3.2 門柱內(nèi)飾板

該零件主要起裝飾作用。在低檔汽車中，通常選用再生無紡氈或可回收的天然纖維增強PP等材質(zhì)。中、高檔汽車主要采用PE或可回收的ABS等材質(zhì)，表層用皮革或復(fù)合面料，中間使用PU發(fā)泡層，以提高舒適性。低壓注塑工藝是當(dāng)前較為先進的一種制作工藝，現(xiàn)將皮革或表面織物放在模具中，利用低壓把骨架材料直接注射到表皮上。

3.3 地毯與座椅

地毯在汽車中主要用于行李艙與乘客艙。行李艙要求選擇低高、低溫型、吸聲性好的材質(zhì)。乘客艙中的地毯要求耐磨性、耐清洗性、尺寸穩(wěn)定性等。因此，通常將PA、PET、PP等材料用于乘客艙地毯制作。另外，根據(jù)轎車不同檔次還應(yīng)提高其舒適性與降噪效果。座椅由骨架、緩沖墊、表層材料組成。骨架是將金屬材料直接沖壓焊接而成的。緩沖墊由天然纖維或PU制成，二者的主要差別在于天然纖維加工繁瑣，花費時間較長，且舒適性與回彈性不好，形狀不易控制[3]。PU具有舒適性、耐用性、回彈性好等優(yōu)點，且制造簡單，產(chǎn)量高，生產(chǎn)成本低等特點。

4、結(jié)語

總之，在節(jié)能環(huán)保與汽車輕量化的理念下，非金屬材料在汽車內(nèi)外飾中的應(yīng)用會越來越廣。但由于我國在這方面才剛剛起步，還有很長的一段路要走。汽車制造企業(yè)必須不斷探索，追求更輕盈、安全、綠色、低廉的非金屬材質(zhì)，以促進汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

[1] 許軍,鄭春應(yīng),李 軍.非金屬材料在汽車內(nèi)外飾中的應(yīng)用[J].模具工程,2011,38(3):103-106.

[2] 靳瓊,周代杰.綠色環(huán)保的汽車內(nèi)外飾非金屬材料探析[J].企業(yè)文化,2015,26(3)：202-202.

[3] 劉鳴謙.綠色環(huán)保,低碳經(jīng)濟——新能源汽車發(fā)展管窺[J].文藝生活.文藝?yán)碚?2013,24(1):277-277.

Nonmetallic material both inside and outside the car act the role of the application of a preliminary study

Ye Xianbao
（Show the leaf Ningbo group, Jiangsu Ningbo 315825）

automobile lightweight change by plastic instead of steel, reduce vehicle weight, and increase the vehicle comfort, achieve the goal of energy conservation and environmental protection. This paper discusses the the application of nonmetallic material both inside and outside the car act the role ofing, for your reference.

car act the role of inside and outside; Non-metallic materials; application

U465.3

A

1671-7988(2016)10-200-02

葉顯報（1980.05.10），男，學(xué)歷：本科，職稱：工程師，研究方向：車輛工程。