結(jié)合實(shí)例論公路工程瀝青路面改善項(xiàng)目施工技術(shù)控制

吳軍福

摘 要：本文結(jié)合S322涇茂段路面改善項(xiàng)目的特點(diǎn)及施工管理過(guò)程中的質(zhì)量控制，探討了就地冷再生、結(jié)構(gòu)層間連接，土工防裂織物、水穩(wěn)基層以及瀝青路面等施工技術(shù)的運(yùn)用和質(zhì)量細(xì)節(jié)控制，供后續(xù)項(xiàng)目施工及廣大同仁參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；路面改善；施工技術(shù)控制

中圖分類(lèi)號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 工程簡(jiǎn)介

S322涇茂段路面改善工程項(xiàng)目位于皖南山區(qū)，項(xiàng)目全長(zhǎng)23km。本項(xiàng)目為二級(jí)公路，瀝青混凝土路面，路基寬12m，行車(chē)道寬9m，土路肩2×1.5m；原路面為瀝青混凝土路面。隨著當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，道交通量及車(chē)輛荷載日益增大，瀝青路面年久老化，為改善道路使用性能，決定進(jìn)行路面改善，改善后的路面結(jié)構(gòu)采用厚20cm路面就地水穩(wěn)冷再生（小范圍路面病害采用挖補(bǔ)處理）+厚20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+厚6cmAC20瀝青混凝土下面層+4cmSBS改性瀝青混凝土路面。

2 瀝青路面改善施工技術(shù)的運(yùn)用和細(xì)節(jié)控制

目前瀝青路面就地冷再生、水穩(wěn)基層和瀝青混凝土路面施工技術(shù)已成為常規(guī)成熟工藝，加強(qiáng)施工過(guò)程中細(xì)節(jié)控制，成為確保路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵：

（1）路面病害挖質(zhì)量控制。本項(xiàng)目對(duì)老路處理采用兩種方式，對(duì)路段彎沉較小且病害面積較小及單點(diǎn)病害采用路面病害挖補(bǔ)處理，為確保所有病害挖補(bǔ)到位，面積較小的病害挖補(bǔ)應(yīng)采用反銑刨工藝施工，即對(duì)原有病害范圍加寬10cm～20cm進(jìn)行銑刨后回填至原瀝青路面標(biāo)高，養(yǎng)生結(jié)束后，對(duì)回填水穩(wěn)進(jìn)行第二次銑刨，再鋪筑瀝青，注意二次銑刨時(shí)面層平面邊界要比下部挖補(bǔ)尺寸大0.3m以上，上下結(jié)構(gòu)層錯(cuò)縫處理；面積較大的病害挖補(bǔ)，要確保壓路機(jī)碾壓到邊到角，確實(shí)壓路機(jī)碾壓不到位的地帶，用打夯機(jī)夯實(shí)；同時(shí)加強(qiáng)病害處理的透層、粘層油的施工質(zhì)量控制。

（2）就地冷再生水穩(wěn)處理病害施工控制。對(duì)于成片連續(xù)的老路病害情，因強(qiáng)度低、彎沉值大，本項(xiàng)目采用就地冷再生水穩(wěn)處理病害。就地冷再生主要施工程序如下：老路面銑刨—篩分銑刨料—加新骨料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)—鋪筑試驗(yàn)段及總結(jié)—按照試驗(yàn)段數(shù)據(jù)指導(dǎo)生產(chǎn)—7天保濕養(yǎng)生—開(kāi)放交通。質(zhì)量控制要點(diǎn)：嚴(yán)格控制水泥、碎石等原材料質(zhì)量，嚴(yán)格按照配比準(zhǔn)確控制集料及水泥的現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)，做好施工過(guò)程中級(jí)配和水泥滴定試驗(yàn)控制；準(zhǔn)確控制含水量，控制就地拌合設(shè)備的拌合時(shí)間，確保混合料拌和均勻無(wú)離析現(xiàn)象，碾壓結(jié)束后即進(jìn)入養(yǎng)生階段，保濕養(yǎng)生時(shí)間7天，期間需封閉交通，嚴(yán)格禁止車(chē)輛通行。直至達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可開(kāi)放交通。就地冷再生水穩(wěn)底基層均勻性、整體性好以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度均有顯著提高。但也存在早期強(qiáng)度低、交通管制要求較高，若過(guò)早開(kāi)放交通，容易造成早期破壞等缺點(diǎn)。

（3）粘結(jié)層施工。路面的整體強(qiáng)度非常重要，在水泥穩(wěn)定基層和底基層之間，增加一個(gè)粘結(jié)層對(duì)提高路面結(jié)構(gòu)的整體性非常有效，這樣做的主要目的是為了使得它們之間的粘結(jié)效果更加好，通常基層間層間粘結(jié)采用水泥配置水泥凈漿作為施工材料。通常采用普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥作為原材料。在公路工程改造項(xiàng)目中，選擇的粘結(jié)層水泥等級(jí)通常為42.5級(jí)。在選擇水泥時(shí)，要注意檢查水泥的合格證、質(zhì)保書(shū)等，選擇質(zhì)量上等的水泥。水泥的終凝時(shí)間最低為6h，初凝時(shí)間都在3h以上。在高溫的天氣下，若水泥的溫度高于50℃，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的降溫處理。在施工之前，需要清理掉底基層表面的雜質(zhì)及浮塵。灑水保持路面濕潤(rùn)，在均勻?yàn)⒉妓鄡魸{后因盡快完成上層結(jié)構(gòu)施工。

（4）稀漿封層施工。在路面改善工程中，在進(jìn)行瀝青混凝土面層施工前，可在水泥穩(wěn)定基層上鋪設(shè)5mm的乳化瀝青稀漿封層。作用有：①在瀝青面層和基層之間設(shè)置一防水層，防止面層水下滲破壞路基強(qiáng)度；②可作為半幅施工半幅通行路段水穩(wěn)短期通行的磨耗層；③有利于基層與瀝青路面的有效銜接，防止在車(chē)輛荷載力的作用下，下面層與基層出現(xiàn)分離的狀況。主要控制要點(diǎn)有：嚴(yán)格控制乳化瀝青、細(xì)集料的原料的質(zhì)量，確保乳化瀝青殘余含量、破乳時(shí)間、初凝時(shí)間符合設(shè)計(jì)要求。嚴(yán)格控制開(kāi)放交通時(shí)間，必須在乳化瀝青混合料完全破乳并終凝后方可開(kāi)放交通。

（5）預(yù)防路基不均勻沉降及半剛性基層反射裂縫施工。本改善項(xiàng)目對(duì)部分較窄路基采取了拼寬處理，對(duì)部分原有水穩(wěn)反射裂縫采用了瀝青灌縫處理，為防止路基不均勻沉降，和基層反射裂縫向上蔓延，在道路路基加寬和瀝青灌縫施工完成后，在新老路基結(jié)合部以及反射裂縫上部鋪設(shè)土工防裂材料進(jìn)行處理，抗拉強(qiáng)度較好的土工格柵、玻纖格柵以及高強(qiáng)度的無(wú)紡?fù)凉げ季勺鳛榉懒巡牧?，能有效預(yù)防或延緩路面變形及反射裂縫的危害。土工防裂織物控制要點(diǎn)：鋪筑大面要平整，與下承層結(jié)合要緊密，防止縱向歪斜，橫向?qū)挾炔恍∮?m，縱向拼接可采用搭接，搭接長(zhǎng)度不小于20cm，接頭要繃緊、拉直，避免褶皺、曲折。鋪筑錨固完成后用6t～8t鋼輪壓路機(jī)碾壓服帖?；鶎由贤凉た椢镤佋O(shè)，也可采用熱瀝青粘接。

（6）水穩(wěn)基層施工。水穩(wěn)基層已成為常規(guī)成熟工藝，關(guān)鍵控制要點(diǎn)是預(yù)防水穩(wěn)干縮裂縫反射到瀝青路面，可采用骨架密實(shí)型水穩(wěn)級(jí)配減少干縮裂縫的產(chǎn)生，提高半剛性基層的抗裂性能。采用“振動(dòng)成型法”初步確定混合料干密度為基礎(chǔ)，試驗(yàn)段校正壓實(shí)度控制指標(biāo)的方式，使現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制更為合理，進(jìn)一步提高基層的壓實(shí)效果，建立室內(nèi)試驗(yàn)與現(xiàn)場(chǎng)成型的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，確?；鶎淤|(zhì)量，減少裂縫發(fā)生。

（7）瀝青混凝土路面施工。本項(xiàng)目中，瀝青路面采用SBS改性瀝青配置AC-c型瀝青混凝土面層。瀝青面層質(zhì)量控制要點(diǎn)：①?lài)?yán)控原材料質(zhì)量，確保石料壓碎值、針片狀含量、規(guī)格以及含泥和含軟石比率等技術(shù)指標(biāo)符合要求；瀝青要做到逐車(chē)檢查供貨來(lái)源，逐車(chē)取樣檢驗(yàn)，確保各項(xiàng)指標(biāo)符合要求，并留樣備查；②綜合各種因素優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)；③加強(qiáng)施工過(guò)程中質(zhì)量控制，重點(diǎn)檢查拌合設(shè)備的除塵和拌合能力，加密監(jiān)測(cè)級(jí)配、油石比、壓實(shí)度，各階段溫度控制是否滿(mǎn)足試驗(yàn)段、設(shè)計(jì)文件和規(guī)范的要求。通過(guò)全方位控制，確保路面質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)

由于老路路面改善，和新建公路工程會(huì)存在一定的差別。在改造過(guò)程中，項(xiàng)目最大特點(diǎn)是要半幅施工半幅通行，在外荷載作用下成品保護(hù)顯的尤為重要，所以加強(qiáng)交通管制和成品保護(hù)力度，也是確保路面工程質(zhì)量的關(guān)鍵，只有通過(guò)加強(qiáng)施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量細(xì)節(jié)控制與交通管制相結(jié)合，才能確保改善后路面達(dá)到高質(zhì)、高效、美觀、舒適的通行效果。

參考文獻(xiàn)

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