物流管理對流通經(jīng)濟增長方式轉變的促進作用

郭秀紅

內容摘要：新的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境下，流通業(yè)已經(jīng)切實轉變?yōu)橐环N先導產(chǎn)業(yè)，從這個層面來看，有效促進其經(jīng)濟增長方式的轉變也具有一定的必要性。鑒于此，本文基于流通經(jīng)濟增長的視角，從理論角度審視了流通經(jīng)濟增長方式的轉變，接著探析了我國商品流通增長方式的現(xiàn)狀，并明確了物流管理水平對流通經(jīng)濟增長方式轉變的促進作用，在此基礎上，著眼于流通經(jīng)濟增長方式轉變的視角，從多個方面探索了物流管理水平的優(yōu)化策略。

關鍵詞：物流管理 流通經(jīng)濟 增長方式 促進作用

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A

引言

21世紀的經(jīng)濟是流通主導型經(jīng)濟，處于新的發(fā)展時期，我國的流通體系也呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨向，流通規(guī)模逐漸擴大，而流通業(yè)對我國國民經(jīng)濟增長的貢獻率也不斷提高。但是，認真審視我國流通經(jīng)濟的發(fā)展可以發(fā)現(xiàn)，其在具體的經(jīng)濟增長方式層面依然存在一定的問題，如以傳統(tǒng)的“粗放式”增長為主。對于多數(shù)流通產(chǎn)業(yè)而言，處于激烈的競爭環(huán)境下，這種傳統(tǒng)的經(jīng)濟增長方式會嚴重弱化自身的競爭能力，最終制約流通企業(yè)經(jīng)濟效益的提高?！胺e極推行經(jīng)濟增長方式轉變，把提高經(jīng)濟效益作為經(jīng)濟工作的中心，實現(xiàn)經(jīng)濟增長方式從粗放型向集約型轉變”，是從戰(zhàn)略發(fā)展層面對我國“經(jīng)濟增長方式”提出的要求。

現(xiàn)今，“加快轉變經(jīng)濟增長方式”已經(jīng)切實成為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個重要內容，流通經(jīng)濟的發(fā)展亦是如此。針對我國流通業(yè)的發(fā)展，轉變“粗放式的經(jīng)濟增長方式”是其在現(xiàn)代化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境下的一項重要任務。“流通已經(jīng)從末端產(chǎn)業(yè)轉變?yōu)橄葘Мa(chǎn)業(yè)”，因此，從這個層面來看，利用一切可利用的條件和優(yōu)勢，如物流管理等，積極推進我國流通經(jīng)濟的增長方式轉變具有很大的必要性。

流通經(jīng)濟增長方式轉變分析

“經(jīng)濟增長方式”這個概念是從前蘇聯(lián)傳入我國的，從時間上看，它是出現(xiàn)在20世紀60年代，當時傳入我國的經(jīng)濟增長方式的概念是“粗放型增長”和“集約型增長”。在此之前，“經(jīng)濟增長方式”并沒有在我國的經(jīng)濟學領域出現(xiàn)。但需要注意的是，當時我國卻針對經(jīng)濟增長過程中的一些常見現(xiàn)象，如經(jīng)濟的低效率增長，做過一定程度的研究和分析。此后，建立在“經(jīng)濟增長方式”概念的基礎上，我國相關領域的學者又進一步就這個問題展開探索，并在理論層面取得了一定的研究成果。不過從歷史發(fā)展的角度審視，黨的十四屆五中全會后，這個概念才被廣泛認可并得以使用。從對這個概念的理解來看，它實質上就是一種資源的利用方式，其中涵蓋了對生產(chǎn)要素的使用、分配、組合等。經(jīng)濟增長方式是一個經(jīng)濟學范疇，并且會與多種經(jīng)濟因素具有密切的關聯(lián)，如生產(chǎn)力水平、經(jīng)濟體制、經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略等。從現(xiàn)在經(jīng)濟研究的角度來講，普遍認同的經(jīng)濟增長方式有兩種類型，即集約型和粗放型。經(jīng)濟發(fā)展過程中，以增加資金、資源投入為手段的經(jīng)濟增長方式屬于“粗放型經(jīng)濟增長方式”，而以“科技進步和提高勞動者素質”為手段的經(jīng)濟增長方式則屬于“集約型經(jīng)濟增長方式”。

流通業(yè)的發(fā)展對我國國民經(jīng)濟的增長具有一定的促進作用，經(jīng)濟效益的實現(xiàn)是經(jīng)濟發(fā)展的核心內容，而從經(jīng)濟增長的兩種方式來看，粗放型的經(jīng)濟增長方式會對經(jīng)濟發(fā)展形成一定的壓力，處于當前經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境下，集約型經(jīng)濟增長方式是流通產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟增長方式的一個總趨向。商品流通增長方式所涉及到的因素有很多，如流通發(fā)展戰(zhàn)略、流通體制、國民經(jīng)濟生產(chǎn)力水平等，并且它體現(xiàn)的是對各種經(jīng)營要素的合理使用。如果基于流通要素投入的視角，同樣可以將商品流通增長方式分為兩種形式：集約型和粗放型。首先從集約型的商品流通增長方式來看，它主要以市場的發(fā)展狀況以及市場的需求為導向，堅持的中心是“流通經(jīng)濟效益”，過程中利用到的手段是“增強各種要素的使用效率”。而粗放型的商品流通增長方式則形成了與其相反的發(fā)展趨向，在這種方式引導下，實現(xiàn)商品流通增長的主要手段是：提升對商品流通資本和人力等要素的投入。這種商品流通增長方式帶來的經(jīng)濟效益不明顯，并且所需的費用比較高。

深入探析我國商品流通增長方式現(xiàn)狀

（一）基于流通企業(yè)的角度：數(shù)量多、規(guī)模小、組織化程度低

受到一定條件的限制，并且綜合各方面的因素，我國多數(shù)流通企業(yè)的經(jīng)營范圍是在本地區(qū)，而在這種經(jīng)營范圍的影響下，那種“全國性的大零售企業(yè)”的數(shù)量就明顯不足，流通企業(yè)在具體的經(jīng)營過程中也難以企及國際化水平。針對我國多數(shù)流通企業(yè)的經(jīng)營范圍，其在很大程度上呈現(xiàn)出一定的地域性，這種地域性特征進一步限制了我國流通企業(yè)的發(fā)展空間和經(jīng)營規(guī)模，從而對其整體資產(chǎn)規(guī)模形成一定程度制約，約束著我國流通企業(yè)的快速擴張能力。

從實質上來說，如果一個企業(yè)的發(fā)展規(guī)模過小，那么相應地，這個企業(yè)的抗風險能力也會隨之下降，其綜合實力與一些發(fā)展規(guī)模大的企業(yè)相比，也會明顯不足，進而帶來市場占有方面的劣勢。對于那些普遍存在“小而散”特征的物流企業(yè)組織來講，其在整體發(fā)展層面也會處于弱勢。此外，就我國流通企業(yè)的發(fā)展而言，在其組織化程度不高的情況下，企業(yè)也是難以有效迎合大生產(chǎn)發(fā)展要求的。并且，在眾多小規(guī)模流通企業(yè)泛濫的情況下，流通資源的配置效率也會明顯降低，而這些企業(yè)為了自身的發(fā)展利益，彼此之間也可能實施不正當?shù)母偁幨侄?，進一步擾亂流通領域的秩序，不利于流通經(jīng)濟的發(fā)展。

（二）基于流通企業(yè)管理水平的角度：呈現(xiàn)出嚴重的粗放現(xiàn)象且管理水平低下

對流通企業(yè)而言，為了更好實現(xiàn)流通經(jīng)濟的增長，企業(yè)需著眼于長遠發(fā)展的利益，克服自身的一些短期行為，有效避免那種以“眼前利益”為主的營銷方式的建立，從而促進企業(yè)自身經(jīng)營能力的提升。以某市物流企業(yè)為例，2014年時，某市主要倉儲資源約為13.94萬平方米，但是受到各種因素的影響，某市對這些倉儲資源的利用率不是很高。重要的是，一些因素的存在導致庫存成本大幅度增高，這些因素有：分散庫存、重復庫存等。造成的不良后果有：占用資金增加、庫存環(huán)節(jié)增多等，某市流通企業(yè)的經(jīng)濟增長也因此受到了嚴重影響。此外，從物流企業(yè)內部的配置來看，很多設備都是比較落后的，對于那些擁有眾多設備的經(jīng)營組織來講，其在設施的利用層面，又明顯呈現(xiàn)出利用率低的趨勢。某市擁有的各類貨運車輛以及運輸船舶的數(shù)量是相當可觀的，分別是：26997輛、4890艘。但是其中存在的一個嚴重問題就是這些可動用資源的閑置率太高，而且彼此之間還存在著一些不良競爭現(xiàn)象。以生產(chǎn)的總成本為準，很多生產(chǎn)制造企業(yè)的物流成本所占據(jù)的比例一般是在20%以上，其中體現(xiàn)的一個嚴重問題就是資源浪費。在擁有一定運輸設備的情況下，如果內部使用率很低，那么物流企業(yè)的發(fā)展也會嚴重受阻。

（三）基于流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展形式的角度：多為勞動密集型產(chǎn)業(yè)且科技含量低

通常而言，在傳統(tǒng)發(fā)展方式的影響下，我國流通業(yè)選擇的是“勞動密集型產(chǎn)業(yè)”，在具體的流通活動中，這種發(fā)展方式傾向的是手工勞動，很大程度上忽略了技術開發(fā)利用的重要性以及對流通產(chǎn)業(yè)的科技投入，受此影響，我國流通產(chǎn)業(yè)的科技含量很低。具體以我國物流業(yè)的發(fā)展為例，其中凸顯出來的科技含量低的問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：手工作業(yè)是倉儲技術的主要表現(xiàn)形式，物流國際化標準建設滯后，物流管理信息系統(tǒng)缺乏一定的安全性，同時也缺乏相應的交通運輸設施，物流發(fā)展受到嚴重阻礙（王維娜，2016）。此外，我國流通業(yè)在發(fā)展過程中還存在信息化程度偏低的現(xiàn)象，信息流通的不暢進一步對流通企業(yè)的發(fā)展造成不利影響，如流通成本上升、流通效率低下等。并且，從相關的數(shù)據(jù)調查可以發(fā)現(xiàn)，站在我國流通企業(yè)的發(fā)展角度，基本實現(xiàn)電子商務的流通企業(yè)并不是很多，而與此相對應的信息化水平的發(fā)展也不是很樂觀，企業(yè)信息化投資力度不夠，在平均水平上，與一些國外大企業(yè)的差距太大，很大程度上制約著企業(yè)經(jīng)濟效益的提升。

物流管理水平對流通經(jīng)濟增長方式轉變的促進作用

（一）物流的時間價值

從流通經(jīng)濟增長方式轉變的角度看，提升物流管理水平所體現(xiàn)的作用體現(xiàn)在多個方面，就物流的時間價值而言，它主要是利用相關的時間差來創(chuàng)造所需要的價值。其中，這里的時間差存在于物質實體從供給者到需求者之間。一定程度上，時間差的存在可以為物流企業(yè)提升管理水平創(chuàng)造一定的發(fā)展空間，物流企業(yè)通過改變時間差，可以為流通經(jīng)濟的增長創(chuàng)造一定的價值。具體來說，改變時間差體現(xiàn)出來的價值主要表現(xiàn)在：有效縮短了物流時間，并且物流的損失度和消耗度也可以降到最低，而在此基礎上，商品的流通速度也會隨之提高，因為受到時間差改變的影響，商品流動資金的周轉率也得到了提升（崔玉蕾，2016）。另外，物流是一種以“時間”為限制的特殊經(jīng)營活動，在此過程中，特定商品是需要在規(guī)定時間內被運送到指定地點的，而這也是提升商品流通效率的一個有效方式，很大程度上關系著流通經(jīng)濟增長方式的轉變。立足企業(yè)資金周轉率的發(fā)展角度，發(fā)達國家商業(yè)企業(yè)可以達到每年20多次的頻率，而我國商業(yè)企業(yè)每年10次的頻率都難以達到，與此相對應，商業(yè)企業(yè)的利潤率也難以得到很好的提升。

（二）物流的場所價值

物流的時間價值著眼于商業(yè)企業(yè)利用時間差來創(chuàng)造價值，而相應的，物流的空間價值著眼于利用空間距離來創(chuàng)造一定的價值。針對一件物品，從供給者到需求者之間有一段空間差，并且在很多情況下，物品的供給者與需求者所處的場所是具有一定差異性的，對于物流企業(yè)來講，通過一定的方式來改變這種場所差別，并以此為途徑，進而創(chuàng)造出來的價值就叫做“物流的場所價值”。物流場所價值的創(chuàng)造是需要經(jīng)過一定過程的，從物流環(huán)節(jié)的角度來看，通常情況下涉及到的程序有：裝卸、儲存、運輸?shù)?。物流各個環(huán)節(jié)的流通都會牽涉到一定的流通費用，當前，我國一般工業(yè)品的出廠同樣也需要經(jīng)過一系列的程序，例如從出廠，然后經(jīng)過不同的物流環(huán)節(jié)：裝卸—儲存—運輸，最終抵達消費者的手中。而對物流企業(yè)來講，流通環(huán)節(jié)越復雜，其所耗費的物流成本就會越高，而經(jīng)過調查可以發(fā)現(xiàn)，上述各個流通環(huán)節(jié)的費用約占商品價格的50%，并且一些特定產(chǎn)品的流通費用還會相對高一些，如水果、蔬菜、某些化工產(chǎn)品等，有時會達到70%（馮英歌，2015）。但是，具體到一些特定產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，其將多數(shù)的時間用到了儲存、裝卸和搬運層面，如我國汽車零配件生產(chǎn)，這個時間比例達到了90%以上。就目前的發(fā)展狀況來看，我國物流成本占GDP的比重超過20%，遠遠超過了一些發(fā)達國家的平均水平。我國的物流企業(yè)要想獲得更好的發(fā)展，最大程度降低物流成本，從而創(chuàng)造更高的物流場所價值，就需要以技術為手段，堅持創(chuàng)新，適時引進一些先進的物流管理方法。

（三）物流的流通加工附加價值

從對流通經(jīng)濟發(fā)展的影響來看，除了上述的時間價值和場所價值外，物流的流通加工附加價值也是一個重要的影響因素。在不斷發(fā)展的過程中，很多物流企業(yè)樹立了新的發(fā)展理念，逐漸將視角集中到自己的優(yōu)勢層面，并以此為發(fā)展依據(jù)，進一步從事相應的補充加工活動，在此基礎上，進而形成勞動對象的附加價值，以此為參考，進一步有效提升商品的附加價值，最終實現(xiàn)流通經(jīng)濟的增長（馬勇，2015）。對此，一些物流企業(yè)在具體的流通加工過程中，要切實結合技術進步等因素，認真研究減少包裝的運輸技術，并通過各種集裝、專門裝運等方式來實現(xiàn)并最終達到降低包裝成本的目的。

物流管理水平提升的優(yōu)化策略

（一）整合中小型物流企業(yè)——以連鎖經(jīng)營的方式為主

物流管理對流通經(jīng)濟增長方式的轉變具有一定的促進作用，基于流通經(jīng)濟增長方式轉變的視角，物流企業(yè)可以通過提升自身的物流管理水平來實現(xiàn)流通經(jīng)濟增長方式的轉變，對此，物流企業(yè)首先需要做的就是創(chuàng)新自身的經(jīng)營方式，尤其是針對一些中小型物流企業(yè)，要積極引入連鎖經(jīng)營的組織形式，從而有效實現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)營和組織方式的轉變，以集約化為發(fā)展趨向（何黎明，2016）。從企業(yè)連鎖經(jīng)營的發(fā)展角度來看，它是組織眾多中小型物流企業(yè)以“連鎖經(jīng)營”為形式，并將其組成一個利益共同體，然后結合一定的物流管理要求，借助相應的發(fā)展方式實現(xiàn)物流信息的共享，發(fā)揮不同中小型物流企業(yè)的聯(lián)合優(yōu)勢，提升協(xié)調運作的效率，進一步擴大物流市場覆蓋面，最終實現(xiàn)規(guī)模效益的提升。此外，單純從中小型物流企業(yè)連鎖經(jīng)營的角度來看，要想取得有效的發(fā)展，還需要突破一些所有制的界限，以及相關行政系統(tǒng)、行政區(qū)域的分割，從而很好構建一個社會化的物流網(wǎng)絡，最終實現(xiàn)流通經(jīng)濟的發(fā)展。

（二）強化物流的專業(yè)化和社會化程度——積極發(fā)展第三方物流企業(yè)

物流企業(yè)要想進一步提升物流管理水平，還離不開對第三方物流產(chǎn)業(yè)的建設和發(fā)展，從而建立并完善物流基礎配套設施，增強我國流通物流企業(yè)的配送能力。第三方物流企業(yè)具有一定的發(fā)展優(yōu)勢，例如可以以一定的方式節(jié)約成本，打破地域界限，遠距離配送物流等。強化物流的專業(yè)化和社會化程度，還需要積極引導第三方物流企業(yè)借助規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，減少各個流通環(huán)節(jié)中的費用，提高各環(huán)節(jié)能力的利用率，實現(xiàn)成本優(yōu)勢。除此之外，還要促進物流企業(yè)的信息化建設，處于信息時代，我國的物流產(chǎn)業(yè)也要充分利用現(xiàn)代化發(fā)展的有利條件，積極打造流通物流網(wǎng)站平臺，加強各部門之間的協(xié)作和交流，為物流企業(yè)在發(fā)展過程中有效獲取高效、準確的商貿物流信息奠定基礎（王健等，2014）。從收集的相關數(shù)據(jù)來看，世界500強企業(yè)中，認為需要利用第三方物流企業(yè)來經(jīng)營物流業(yè)務的并不在少數(shù)，其數(shù)量已經(jīng)達到了70%。從一定程度上來看，第三方物流企業(yè)可以很好利用電子商務高效快捷的優(yōu)勢，再輔以相應的物流計劃和運送手段，最大程度地提升物流的專業(yè)化和社會化水平。

（三）促進科技含量和流通效率的提升——推動物流企業(yè)加大科技投入力度

就我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來講，科技創(chuàng)新是其發(fā)展的一個巨大動力，因為在科技創(chuàng)新意識的引領下，我國物流產(chǎn)業(yè)的服務品質以及精細化管理會得到良好的實現(xiàn)，從而推動我國物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)良性發(fā)展。結合新時代背景來看，處于新的經(jīng)濟發(fā)展狀態(tài)下，各種信息技術不斷涌現(xiàn)并得以有效利用，如大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等，受到這些信息技術的驅使，我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公共信息平臺建設有了可能，而相關的物流企業(yè)可以有效借助這一發(fā)展優(yōu)勢，最大程度地提升自身的信息化以及智能化水平（曹翠珍，2015）。在此條件下，我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還需要著眼于物流技術的研發(fā)以及物流運輸裝備的升級，積極促進我國在物流運輸方面的多式聯(lián)運發(fā)展。從企業(yè)自身的角度來看，它們需要在各種政策的鼓勵下做好創(chuàng)新與研發(fā)工作，并以物流市場的發(fā)展需求為依據(jù)，推進產(chǎn)學研深度融合，積極實現(xiàn)物流新技術的有效運用。此外，還可以借助新形勢下的新的發(fā)展條件，迎合物流發(fā)展的趨勢，參與到物流需求的管理活動中，引進新技術、新設備，并積極開發(fā)新產(chǎn)品。

（四）以最大程度地實現(xiàn)“雙贏”為目的——導入供應鏈管理

處于現(xiàn)代化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境下，很多物流企業(yè)著眼于自身經(jīng)濟效益的提升，對單個企業(yè)生產(chǎn)率予以高度重視，因為這種意識的發(fā)展對提高產(chǎn)品的競爭力具有一定的促進作用，而與單個企業(yè)生產(chǎn)率的重視相對應的是生產(chǎn)加工過程本身的技術方法，考慮到一些因素的存在，物流企業(yè)對生產(chǎn)加工過程本身的技術方法的重視程度已經(jīng)在一定程度上被弱化。

結合現(xiàn)實發(fā)展的情況來看，全球化大市場競爭環(huán)境下，一些物流發(fā)展企業(yè)要想最大程度地做好所有的業(yè)務，就需要把握一個正確的發(fā)展方向，也就是說要聯(lián)合其它上下游企業(yè)，并進一步將這些企業(yè)的經(jīng)濟利益緊密聯(lián)系在一起，有效地將它們導入供應鏈管理，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促進業(yè)務之間的聯(lián)系，然后最大程度地利用一切可以利用的資源來迎合新的發(fā)展趨勢，適應新的競爭環(huán)境（陳俞宗，2015）。在將企業(yè)導入供應鏈管理的基礎上，企業(yè)還需要思考的就是如何建立一種有效的共贏機制。從實質上看，“信息共享”是企業(yè)之間供應鏈關系建立的一個關鍵，其中還需要注意的是信息流的構建。對一些物流企業(yè)而言，“從供應鏈整體出發(fā)”是導入供應鏈管理所需要把握的一個重點。供應鏈上的企業(yè)需要堅持利益共享的原則，建立一種合作伙伴關系，提高企業(yè)的整體競爭力。

結論

總的來說，從某種程度上來看，物流管理對流通經(jīng)濟增長方式的轉變具有一定的促進作用。經(jīng)濟增長方式的發(fā)展具有一定的理論基礎，通常情況下，“粗放型經(jīng)濟增長”和“集約型經(jīng)濟增長”是經(jīng)濟增長方式的兩種表現(xiàn)形式。長期以來，在各種傳統(tǒng)因素的綜合下，我國商品流通增長方式也是以“粗放型”為主，嚴重阻礙著我國流通經(jīng)濟的進步和發(fā)展。當前，從我國商品流通增長方式現(xiàn)狀來看，其仍然存在一定的不足，如流通企業(yè)管理水平低下、流通產(chǎn)業(yè)科技含量低、多為勞動密集型產(chǎn)業(yè)等。而物流管理水平的提升有利于流通經(jīng)濟增長方式的轉變，這種作用主要體現(xiàn)在物流的時間價值、場所價值、流通加工附加價值三個方面。對此，從流通經(jīng)濟增長方式轉變的角度來看，相關企業(yè)可以以提升物流管理水平為手段，最終實現(xiàn)流通經(jīng)濟的增長。

參考文獻：

1.王維娜.電子商務環(huán)境下物流管理模式的革新[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2016（3）

2.崔玉蕾.區(qū)域物流能力對商品流通格局的影響[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2016（4）

3.馮英歌.基于VAR模型的我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長關系實證研究[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2015（5）

4.馬勇.流通產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的影響分析——基于流通經(jīng)濟學理論視角[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2015（26）

5.何黎明.我國物流業(yè)“十二五”發(fā)展回顧與“十三五”展望[J].中國流通經(jīng)濟，2016（3）

6.王健，范月嬌.我國物流服務業(yè)集聚對區(qū)域經(jīng)濟增長的動態(tài)效應檢驗與分析——基于動態(tài)面板數(shù)據(jù)模型的實證[J].中國流通經(jīng)濟，2014（7）

7.曹翠珍，趙國浩.區(qū)域物流發(fā)展、經(jīng)濟增長與能源消費——基于中國省際面板數(shù)據(jù)的實證分析[J].財貿研究，2015（2）

8.陳俞宗.絲綢之路經(jīng)濟帶物流行業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長互動研究[J].物流技術（裝備版），2015，34（14）