淺析公路工程瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點

訾小兵?陳鵬輝

摘 要：隨著經(jīng)濟社會的不斷進(jìn)步，我國公路事業(yè)也得到了很大發(fā)展。瀝青路面是公路工程中比較普遍的路面形式，瀝青路面由于取材方便，工藝流程簡單，路面開闊平整，能為駕駛員行車創(chuàng)造安全、舒適的環(huán)境，所以在公路工程建設(shè)中的運用越來越廣泛。在施工中對公路瀝青路面施工工藝的透徹研究，才能提高工程質(zhì)量和效益。本文主要論述了公路工程瀝青路面施工準(zhǔn)備、工藝流程及質(zhì)量控制要點，以便于施工單位對瀝青路面的技術(shù)及質(zhì)量控制進(jìn)行充分了解及掌握。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1 瀝青路面施工準(zhǔn)備

1、施工材料的來源和進(jìn)場的檢查

在工程動工前，需要進(jìn)行施工材料的檢驗這項前期的重要準(zhǔn)備工作。在檢驗中，著重是對主要的施工材料的驗收，比如說：砂石、瀝青、礦粉等。進(jìn)行細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囼?，需要從進(jìn)貨渠道開始進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)管控。同時，也應(yīng)該從質(zhì)量是否優(yōu)良，性價比是否合適等角度來考慮。多走多比較，選擇性價比比較高的進(jìn)貨來源進(jìn)行采購，優(yōu)先選擇對象應(yīng)當(dāng)為手續(xù)齊全、規(guī)模比較大的供貨商家。另外，在材料運送施工的現(xiàn)場，也要開展質(zhì)量二次把關(guān)的行動，需要有專門的主管部門的人員對材料種類和數(shù)目進(jìn)行點驗，保證質(zhì)量檢驗報告等材料齊全。詳細(xì)檢查生產(chǎn)日期和使用日期是否合適等多方面問題。特別是對特殊敏感的材料，例如：要嚴(yán)格管控填料、粗細(xì)集料的質(zhì)量，避免質(zhì)量不過關(guān)的劣質(zhì)材料通過不正規(guī)的渠道進(jìn)入到施工現(xiàn)場中去。還應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)的指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽查，抽查合格的材料方可進(jìn)人到施工現(xiàn)場中去。

2、設(shè)備機械的檢查

瀝青路面施工的重要勞動力是設(shè)備。所以，在開展施工作業(yè)之前，需要對設(shè)備進(jìn)行比較全方位的檢查，從而保證施工使用的設(shè)備能夠穩(wěn)定地使用，特別是重要的設(shè)備機械。比如運輸?shù)臄嚢柙O(shè)備、攤鋪機和壓路機的檢查。做好設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作，進(jìn)行調(diào)試，避免在設(shè)備的使用過程中出現(xiàn)問題，從而影響工期，降低施工效率。

2 公路工程瀝青混凝土路面施工流程

1、瀝青混合料的拌制

首先選好拌制設(shè)備，保證瀝青混凝土拌和機的性能和生產(chǎn)能力，使拌和站的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，合格的拌和站應(yīng)當(dāng)能夠?qū)ψ詣舆M(jìn)行、完成整個拌制過程，能夠分析數(shù)據(jù)、計算核定生產(chǎn)量，能夠進(jìn)行拌和質(zhì)量分析，然后再選擇瀝青的加熱設(shè)備及裝載機等附屬設(shè)備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機配套，以滿足拌和機生產(chǎn)要求為準(zhǔn)。以拌和機為中心的瀝青拌合站位置應(yīng)當(dāng)空曠、干燥、運輸條件良好，運輸車從拌和站到施工地點運料時間不大于60分鐘。

2、瀝青混合料的運輸

瀝青混合料的運輸應(yīng)該采用于凈有金屬底板的載重量應(yīng)大于15t的自卸車運送，在車廂底板及側(cè)板內(nèi)面涂刷一薄層1：3油水混合液做為保護(hù)液防止塵埃污染和隔熱保溫，運輸車輛均配備防水保溫篷布。車槽側(cè)面設(shè)置溫度檢查孔方便檢測混合料溫度。瀝青混和料運輸車必須滿足運力要求，施工過程中攤鋪機前方時刻有空余料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪保證鋪筑路面的平整度。在混合料裝車時指揮駕駛?cè)藛T前后移動車輛，分三堆裝料以減少混合料離析，在瀝青混凝土攤鋪時，運輸車輛要在離攤鋪機30cm處停車，停車時不能撞擊攤鋪機。

3、瀝青混合料的攤鋪

為降低溫差（熨平板及其附件和混合料）避免熨平板底面粘黏混合料，降低攤鋪效果，必須對熨平板進(jìn)行預(yù)熱。熨平板高度、橫坡調(diào)節(jié)作業(yè)應(yīng)在預(yù)熱熨平板前進(jìn)行，并將其在即將鋪設(shè)的路面上放置。通常情況下30分鐘為預(yù)熱時間，130攝氏度為熨平板表面溫度。在攤鋪作業(yè)連續(xù)進(jìn)行時，如熨平板受熱充分，應(yīng)對其暫停加熱。選用幾臺攤鋪機在路面較寬情況下進(jìn)行梯隊施工，6到7.5米為各個攤鋪機攤鋪的寬度，重疊部分為25到30毫米。如攤鋪施工選用2臺機械，行駛在前面的機械為與中央分隔帶一側(cè)相近的機械，并將橫坡儀設(shè)置在攤鋪機械上，以此對鋪設(shè)層橫坡進(jìn)行有效控制。攤鋪施工中，應(yīng)均速行駛，確保攤鋪作業(yè)不間斷。調(diào)整好松鋪層厚度，不能對熨平板厚度調(diào)節(jié)手柄進(jìn)行任意調(diào)節(jié)。盡量確保攤鋪機料斗內(nèi)剩余混合料高度的一致性，凹坑現(xiàn)象嚴(yán)禁出現(xiàn)，相比刮板輸送器料門高度，料斗內(nèi)料位應(yīng)高出一些，只有這樣才能確保供料的連續(xù)性與均勻性，避免混合料放空等現(xiàn)象出現(xiàn)在料斗內(nèi)。

4、碾壓

碾壓常用的壓實機械有靜壓、輪胎、振動三種。碾壓則分三種，碾壓又分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段，初壓要求整平、穩(wěn)定；復(fù)壓要求密實、穩(wěn)定、成型；終壓則要求消除輪跡。初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度，起到穩(wěn)定的作用，一般用雙驅(qū)雙鋼輪7-10t靜壓、振壓各一遍；復(fù)壓主要要求提高密實度，根據(jù)其具體要求一般采用11～13t振動和20～25t輪胎。碾壓要掌握好碾壓時間，碾壓有效時間是從開始攤鋪到溫度下降到80℃之間的時間，混合料開始攤鋪后溫度下降最快，大約每分鐘4～5度，所以在攤鋪開始后要緊跟攤鋪機作業(yè)，爭取有足夠的壓實時間。終壓主要是消除壓實中產(chǎn)生的輪跡，使表面平整度達(dá)到或超過要求值，可采用雙鋼輪式壓路機碾壓2遍，消除輪跡，速度4km/h（下面層終壓溫度>1oo℃，中、上面層終壓溫度>13O℃ ）。碾壓終了溫度應(yīng)不低于70℃。經(jīng)過終壓后，還應(yīng)有專人檢測平整度，發(fā)現(xiàn)平整度超過規(guī)定時，應(yīng)在表面溫度較高時及時匯報處理，直至符合要求。碾壓時，除按規(guī)范碾壓外，應(yīng)注意碾壓路線方向不能突然改變，以免混合料產(chǎn)生推移。初壓時宜采用雙鋼輪壓路機，復(fù)壓宜采用振動壓路機，終壓宜采用輪胎壓路機進(jìn)行碾壓，直到消除輪跡為止。

3 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制

1、控制混合料的質(zhì)量

在施工過程中，應(yīng)該根據(jù)相關(guān)的指標(biāo)和規(guī)定進(jìn)行抽樣試驗或者普查，保證進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料的實際質(zhì)量符合相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)參數(shù)和質(zhì)量要求。在日常質(zhì)檢活動中，檢驗次數(shù)需要報據(jù)材料的質(zhì)地和浮動的情況實時發(fā)生改變，確保材料質(zhì)量優(yōu)良。在混合料溫度控制這方面，瀝青路面施工溫度的參數(shù)主要包括了瀝青材料從出場最后的壓實整個作業(yè)過程中的的精準(zhǔn)的溫度數(shù)值，在這些數(shù)值中，出場數(shù)值最為重要。這是因為出場的溫度參數(shù)直接決定了后幾道作業(yè)工序的溫度?；旌狭系募壟涞姆€(wěn)定性、集料干濕度、出場溫度的設(shè)定值等等都可以導(dǎo)致出場溫度發(fā)生改變。在對瀝青含量的控制上面，瀝青含量的增多、減少都會對混合料的性質(zhì)產(chǎn)生了比較重要的影響。特備是穩(wěn)定程度、孔隙率和流值的指標(biāo)等。在瀝青的含量比較低的時候，孔隙率會隨著加大，瀝青膜會比較的薄。在日光或者工期環(huán)境的作用下，十分容易出現(xiàn)過早老化的現(xiàn)象。

2、質(zhì)量檢驗和評定

在對瀝青路面施工質(zhì)量驗收中，檢驗對象主要是瀝青混合料溫度、原材料和瀝青面層，檢驗原材料是為了保證施工材料中沒有那些不符合有關(guān)規(guī)定的劣質(zhì)不合格產(chǎn)品，從而保證瀝青混合科的拌和、碾壓及壓實都沒有材料方面的質(zhì)量問題。通過對瀝青路面的檢驗，完善了不達(dá)標(biāo)的施工質(zhì)量，嚴(yán)格控制了施工作業(yè)過程中的不定的因素，并且可以及時發(fā)現(xiàn)何題，及時改正問題。質(zhì)量的評定是瀝青路面施工作業(yè)質(zhì)量的說明書，應(yīng)該給予充分重視肯定。同時，也需要整理出一份科學(xué)合理的評定準(zhǔn)則，為公路質(zhì)量的檢驗提供標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)束語

瀝青路面在我國公路工程建設(shè)中得到了廣泛使用，其施工技術(shù)、質(zhì)量控制直接關(guān)系著我國公路交通事業(yè)的發(fā)展。在地理上，我國各地區(qū)的各方面的因素差異比較大，如溫度、氣候、材科產(chǎn)質(zhì)等都不大相同，從而無法保證各地區(qū)瀝青路面施工作業(yè)質(zhì)量在同一個層次上。因此，只有從材料的采購、驗收，混合科的配比，及施工作業(yè)攤鋪、碾壓、質(zhì)量檢驗等方面層層把關(guān)，才能保證瀝青路面施工質(zhì)量。另外，考慮到各類客觀因素，如施工環(huán)境，當(dāng)?shù)貧夂虻?。我國瀝青路面施工技術(shù)、施工質(zhì)量控制都相對比較成熟，但還需不斷探究，這樣才能令我國未來公路施工建設(shè)更加美好。

參考文獻(xiàn)

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