高效串型深海環(huán)境腐蝕試驗技術(shù)

郭為民，孫明先，侯健，逄昆，邱日，范林，張彭輝，丁康康，許立坤.

（海洋腐蝕與防護重點實驗室 中國船舶重工集團公司第七二五研究所，山東 青島 266101）

高效串型深海環(huán)境腐蝕試驗技術(shù)

郭為民，孫明先，侯健，逄昆，邱日，范林，張彭輝，丁康康，許立坤.

（海洋腐蝕與防護重點實驗室 中國船舶重工集團公司第七二五研究所，山東 青島 266101）

從海洋資源開發(fā)和軍事應(yīng)用等方面分析了發(fā)展材料深海環(huán)境腐蝕試驗技術(shù)的緊迫性和必要性，綜述了美國、前蘇聯(lián)、印度、挪威等國家深海腐蝕的試驗方法、技術(shù)和研究進(jìn)展，總結(jié)了深海環(huán)境腐蝕試驗的發(fā)展概況。針對中國船舶重工集團公司第七二五研究所開發(fā)的高效串型深海環(huán)境試驗裝置，對其結(jié)構(gòu)、功能、水下靜態(tài)受力狀態(tài)以及試驗方法進(jìn)行了簡要介紹，同時闡述了深海環(huán)境腐蝕試驗技術(shù)對我國的重要性以及未來發(fā)展前景。

深海；腐蝕；試驗技術(shù)

深海蘊藏著豐富的油氣和礦產(chǎn)資源，這些資源分布在從幾百米到幾千米的深海海底。我國海洋石油儲量非常豐富，海洋石油開發(fā)正在走向深海。深海資源開發(fā)需要研發(fā)耐深海環(huán)境的開采裝備，美國、前蘇聯(lián)等國家早在20世紀(jì)60，70年代便已開展裝備材料深海環(huán)境的腐蝕試驗，并已開始研發(fā)3000 m左右深海油氣開采技術(shù)和裝備。與發(fā)達(dá)國家相比，我國深海資源開采技術(shù)和裝備的研發(fā)起步較晚，因此，為實現(xiàn)我國“走向深海大洋”的戰(zhàn)略目標(biāo)，研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的開采技術(shù)和裝備具有重要意義。開采海洋資源的深海工程裝備材料不僅受到海水的侵蝕，同時還受到海水的靜壓力作用，極易發(fā)生腐蝕失效問題。

潛艇下潛越深，越容易利用不同水層所形成的復(fù)雜聲學(xué)結(jié)構(gòu)來掩護[1]，從而具有有效的戰(zhàn)略報復(fù)和二次打擊能力，但材料在深海環(huán)境中的腐蝕問題嚴(yán)重制約著兵器裝備的發(fā)展，走向深藍(lán)的軍事戰(zhàn)略迫切需要我國開展相關(guān)深海裝備設(shè)計和研發(fā)[2—3]。因此，開展裝備材料深海環(huán)境腐蝕試驗，積累深海自然環(huán)境因素及材料深海環(huán)境適應(yīng)性數(shù)據(jù)，深入分析材料在深海中自然腐蝕、電偶腐蝕、應(yīng)力腐蝕規(guī)律以及涂層失效等方面的性能迫在眉睫。

1　試驗及試驗裝置

世界上工業(yè)發(fā)達(dá)國家早在20世紀(jì)60年代便開始了材料深海腐蝕試驗的研究[4]。最早的深海腐蝕試驗始于1961年，美國通用電器公司所屬實驗室聯(lián)合Wood Hole公司在God海峽與百慕大之間進(jìn)行了 4～5000 m深的金屬掛片試驗。1962—1970年，美國海軍開展了包括鋼鐵、銅、鋁、鈦、聚合物材料等在內(nèi)的475種合金，2萬片試樣的深海試驗[5]。前蘇聯(lián)于 1975年研究了6種金屬材料在太平洋西北地區(qū)5500 m深海域的腐蝕規(guī)律。1982— 1999年，挪威船舶研究所和海洋技術(shù)研究所分別在北挪威大陸架和北挪威海進(jìn)行了深海腐蝕試驗。21世紀(jì)初，印度Sawant及其合作者在阿拉伯海和孟加拉灣進(jìn)行了1000 m和2900 m的深海腐蝕試驗[6]。2006年，中國船舶重工集團公司第七二五研究所開始研制深海腐蝕試驗裝置，并進(jìn)行制造和投放，成為我國最早開展材料深海腐蝕試驗的單位。

近年來，隨著海洋資源的開發(fā)，世界各國在開展深海試驗研究工作的同時[7—18]，不斷改進(jìn)著深海腐蝕試驗裝置。根據(jù)現(xiàn)有資料[19—24]，深海腐蝕試驗裝置可以分為兩種：一種以美國為代表，使用的是試樣框架座底的潛式試驗裝置；另一種是借助于海洋水文浮標(biāo)進(jìn)行腐蝕試驗的串掛式試驗裝置，以蘇聯(lián)、印度、挪威為代表。

試樣框架座底潛式裝置如圖1a所示，其試驗框架（稱為STU）沉在海底，其上連接專門的回收尼龍繩索，回收繩索平鋪于海底；另有一根較細(xì)的纜繩，頂端固定浮球，下部與沉塊相連固定在海底，并與回收繩索相連?；厥諘r，細(xì)纜繩與沉塊脫離，浮球帶細(xì)纜繩浮到水面，用細(xì)纜繩將打撈用的繩索拉到回收船上，借助于船上的絞車將框架拉到海面。這種裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、試樣丟失率低、布放深度準(zhǔn)確，但要求試驗場海底必須是面積較大的平坦硬質(zhì)海泥，回收船也要有較大噸位。

圖1 試樣框架試驗裝置Fig.1 System for deep sea corrosion testing

串掛式試驗裝置是前蘇聯(lián)、印度、挪威等國家使用的腐蝕試驗裝置，除頂端有一大浮球外，其中間不同深度還固定有較小浮球，試樣用繩索串掛在浮球上，投放時裝置靠重力錨沉入海床，回收時靠浮球浮力上升到海面，如圖1b所示。串掛式試驗裝置對試驗場面積要求不高，可同時測量多個深度試驗數(shù)據(jù)，但其投放材料的種類和數(shù)量受到限制，一般每個深度只能投放幾種，十幾件試樣，而且試樣尺寸小。裝置的試樣只適合安裝金屬失重試樣，不能進(jìn)行其他種類的腐蝕試驗。

以上兩種試驗裝置雖均適用于材料在深海海水中的腐蝕試驗，但是，從試驗效率和靈活性來說，均不滿足日益增多的深海試驗需求。為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，中國船舶重工集團公司第七二五研究所發(fā)明了一種高效串型深海環(huán)境試驗裝置，可于不同深度深海環(huán)境，進(jìn)行長期環(huán)境暴露試驗和金屬材料多種形式的腐蝕老化試驗，開展深海環(huán)境試驗更為高效靈活，如圖1c所示。該裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊，將多個試樣框架連接成一串，采用模塊化設(shè)計，將電偶腐蝕、應(yīng)力腐蝕、涂層耐環(huán)境老化等不同目的的試驗裝置進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，使其均能適合試樣框架安裝，并且可以根據(jù)需要進(jìn)行組合，同時完成多種形式的腐蝕試驗。在需要部分更換試樣時，可減少海上作業(yè)時間和作業(yè)強度，提高試驗效率，試樣框架間的距離可根據(jù)試驗要求的暴露深度靈活調(diào)整。在使用過程中，能夠利用小型船舶進(jìn)行布放和回收，操作簡便，節(jié)省試驗費用和時間。

2　高效串型深海環(huán)境試驗裝置的結(jié)構(gòu)

串型深海試驗裝置具有浮式試驗樣品承載框架，可實現(xiàn)整套裝置的自動上浮和安全回收。主要分為六部分，分別為主浮標(biāo)、試樣框架、聲學(xué)釋放器、連接系統(tǒng)、浮力系統(tǒng)和沉底錨系等。其中主浮標(biāo)位于裝置的最上端，由框架、玻璃浮球、無線電信標(biāo)等組成，作用是提供浮力和承載無線電信標(biāo)。主浮標(biāo)有較大的浮力，與沉錨共同作用使裝置在水中呈緊繃狀態(tài)，使整個沉底錨系系統(tǒng)存在一定的內(nèi)張力，并且完成裝置出水、發(fā)出無線電信號的功能。試樣框架用于安裝和固定試驗樣板，同時可承載小型環(huán)境因素檢測設(shè)備。聲學(xué)釋放器將試驗框架與錨系連接為一體，裝置回收時，用于分離試驗框架與沉底錨系之間的連接，實現(xiàn)裝置的上浮。連接系統(tǒng)用于連接浮標(biāo)、試驗框架和錨系，包括Kevlar繩、卸扣等。浮力系統(tǒng)玻璃浮球采用分置方式安裝，即除主浮體上裝配4個浮球外，玻璃浮球配置的位置均在試樣框架的上部，數(shù)量根據(jù)試樣裝載量的大小進(jìn)行調(diào)整，利用浮球夾板（繩卡）將浮球外殼與Kevlar繩連接。沉底錨系由鋼筋混凝土制成的沉錨和一輔助金屬錨構(gòu)成，用于整個裝置的深海系留定位。沉底錨越大，裝置在海底的穩(wěn)定性越好，但是還必須考慮到整體的浮力和重力的比例。質(zhì)量越大，裝置下沉的速度越快。當(dāng)沉底錨沉到海底時，其上方的釋放器和試驗框架由于慣性觸底的危險性越高。

3　裝置水下靜態(tài)受力和姿態(tài)

試驗裝置在水下會受到海流的作用產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，各個試驗框架的實際深度會發(fā)生變化[25—29]，海流的速度不同，偏轉(zhuǎn)的程度不同。同時，裝置中各個受力點的拉力也會發(fā)生變化，為保證其在深海環(huán)境中長期可靠的工作，保證樣品投放深度的準(zhǔn)確性，必須預(yù)先對系統(tǒng)進(jìn)行水下受力分析和姿態(tài)估計[30—32]，從而保證主浮體在水下預(yù)定深度和所需姿態(tài)，并保證不走錨，確保裝置在水下的安全性[33—34]。

4　高效串型深海環(huán)境試驗裝置投放與回收

用船將裝置運送到指定投放地點，預(yù)先將裝置的各個部分連接好，作業(yè)船以0.5節(jié)以下的速度航行。從主浮標(biāo)開始，按照圖1c所示將各部件按由上向下的順序依次投入海水中。由于裝置的各部分均設(shè)計為正浮力，因此，整套裝置均浮于海面，并在船舶拉力和海流的作用下平鋪于海面，避免纏繞和打結(jié)。當(dāng)全部裝置放完后，吊放水泥沉錨，利用沉錨的重量將裝置固定在水下。隨后利用 GPS接收機和釋放器的測距功能，測量投放點附近3個點的位置坐標(biāo)和距離數(shù)據(jù)，進(jìn)行三點 GPS定位，確保樣品回收時能準(zhǔn)確找到裝置。

回收時利用 GPS三點定位獲得的坐標(biāo)，找到深海裝置的試驗區(qū)域，利用水聲通訊設(shè)備將信號傳輸?shù)胶５?，喚醒釋放器，發(fā)出釋放信號。釋放器接收信號后，打開釋放鉤，錨鏈穿過圓環(huán)使裝置，使上下兩部分分離，拋棄水泥沉錨，裝置回收部分上浮到海面，將上浮的試樣框架回收到船上，對試樣進(jìn)行初步的沖淡、干燥和包裝處理，即完成深海試樣的回收，在實驗室進(jìn)行詳細(xì)的分析處理。

5　結(jié)語

當(dāng)前，隨著陸地資源短缺、人口膨脹、環(huán)境惡化等問題的日益嚴(yán)峻，各沿海國家紛紛把目光投向海洋，加快了對海洋的研究開發(fā)和利用，一場以開發(fā)海洋為標(biāo)志的“藍(lán)色革命”正在世界范圍內(nèi)興起。我國“十三五”規(guī)劃也將開展深海資源開發(fā)、建立深?？臻g站確立為重大科技項目。因此，開展材料深海腐蝕試驗，積累不同材料在不同深度深海環(huán)境中的腐蝕行為規(guī)律，為海洋工程裝備、潛艇等水下兵器提供基礎(chǔ)技術(shù)支持具有重要意義。

[1] 郭為民, 李文軍, 陳光章. 材料深海環(huán)境腐蝕試驗[J].裝備環(huán)境工程, 2006, 3(1): 10—15. GUO Wei-min, LI Wen-jun, CHEN Guang-zhang. Corrosion Testing in the Deep Ocean[J]. Equipment Environmental Engineering, 2006, 3(1): 10—15.

[2] 王佳, 孟潔, 唐曉, 等. 深海環(huán)境鋼材腐蝕行為評價技術(shù)[J]. 中國腐蝕與防護學(xué)報, 2009, 27(1): 1—7. WANG Jia, MENG Jie, TANG Xiao, et al. Assesssment of Corrosion Behavior of Steel in Deep Ocean[J]. Journal of Chinese Society for Corrosion and Protection, 2009, 27(1): 1—7.

[3] 周建龍, 李曉剛, 程學(xué)群, 等. 深海環(huán)境下金屬及合金材料腐蝕研究進(jìn)展[J]. 腐蝕科學(xué)與防護技術(shù), 2010, 22(1): 47—51. ZHOU Jian-long, LI Xiao-gang, CHEN Xue-qun, et al. Research Progress on Corrosion of Metallic Materials in Deep Sea Environment[J]. Corrosion Science and Protection Technology, 2010, 22(1): 47—51.

[4] 江洪, 王微. 全球深海材料研究概況[J]. 新材料產(chǎn)業(yè), 2013(11): 7—10. JIANG Hong, WANG Wei. Research Progress of Material in Deep Sea[J]. Advanced Materials Industry, 2013(11): 7—10.

[5] 何筱姍, 呂平, 陳凱華, 等. 深海環(huán)境中金屬腐蝕防護的研究新進(jìn)展[J]. 上海涂料, 2014, 52(4): 40—43. HE Xiao-shan, LYU Ping, CHEN Kai-hua, et al. New Development about the Research on Corrosion and Protection of Metal Structures in Deep-sea Environment[J]. Shanghai Coatings, 2014, 52(4): 40—43.

[6] SAWANT S S, VENKAT K, WAGH A B. Corrosion of Metals and Alloys in the Coastal and Deep Waters of the Arabian Sea and the Bay of Bengal[J]. Indian Journal of Technology, 1993, 31(12): 862—866.

[7] 許立坤, 李文軍, 陳光章, 等. 深海腐蝕試驗技術(shù)[J].海洋科學(xué), 2005, 29(7) : 1—3. XU Li-kun, LI Wen-jun, CHEN Guang-zhang, et al. Deep Sea Corrosion Test Technique[J]. Marine sciences, 2005, 29(7): 1—3.

[8] 郭為民, 李文軍. 深海環(huán)境腐蝕試驗裝置研制取得重大進(jìn)展[J]. 裝備環(huán)境工程, 2006, 3(6) : 60—61. GUO Wei-min, LI Wen-jun. Significant Progress has been Made in the Development of Deep Sea Environmental Corrosion Test Equipment[J]. Equipment Environmental Engineering, 2006, 3(6): 60—61.

[9] ULANOVSKII I. Corrosion of Metals in the Atlantic Ocean[J]. Protection of Metals, 1979, 15(6): 563—566.

[10] ULANOVSKII I, EGOROVA V. Metal Corrosion at Different Depths in the Sea[J]. Protection of Metals, 1978, 14(2): 137—139.

[11] VENKATESAN R, DWARAKADASA E S, RAVINDRAN M, et al. A Deep Sea Corrosion Study of Titanium and Ti6Al4V Alloy[J]. Corrosion Prevention and Control, 2004, 51(3): 98—103.

[12] TRAVERSO P, CANEPA E. A Review of Studies on Corrosion of Metals and Alloys in Deep-sea Environment[J]. Ocean Engineering, 2014, 87:10—15.

[13] VENKATESAN R, MUTHIAH M A, MURUGESH P, et al. Unusual Corrosion of Instruments Deployed in the Deep Sea for Indian Tsunami Early Warning System[J]. Marine Technology Society Journal, 2014, 48(6): 6—13. [14] CULLIMORE D R, PELLEGRINO C, JOHNSTON L, et al. RMS Titanic and the Emergence of New Concepts on Consortial Nature of Microbial Events[J]. Reviews of Environmental Contamination and Toxicology, 2001, 173: 117—141.

[15] MILLER J D, WARREN B J, CHABOT L G, et al. Microbiologically Influenced Corrosion of Gulf of Mexico Mooring Chain at 6,000 Feet Depths[C]// ASME 2012 31st International Conference on Ocean. Rio de Janeiro, 2012: 649—658.

[16] 侯健, 郭為民, 鄧春龍, 等. 深海環(huán)境因素對碳鋼腐蝕行為的影響[J]. 裝備環(huán)境工程, 2008, 5(6): 82—84. HOU Jian, GUO Wei-min, DENG Chun-long, et al. In-fluences of Deep Sea Environmental Factors on Corrosion Behavior of Carbon Steel[J]. Equipment Environmental Engineering, 2008, 5(6): 82—84.

[17] 劉杰, 李相波, 王佳, 等. 模擬深海壓力對 2種低合金鋼腐蝕行為的影響[J]. 金屬學(xué)報, 2011, 47(6): 697—705. LIU Jie, LI Xiang-bo, WANG Jia. Effect of Hydrostatic Pressure on the Corrosion Behaviors of Two Low Alloy Steels[J]. Acta Metallurgica Sinica, 2011, 47(6): 697—705.

[18] 孫飛龍, 李曉剛, 盧琳, 等. 銅合金在中國南海深海環(huán)境下的腐蝕行為研究[J]. 金屬學(xué)報, 2013, 49(10): 1211—1218. SUN Fei-long, LI Xiao-gang, LU Lin, et al. Corrosion Behavior of Copper Alloys in Deep Ocean Environment of South China Sea[J]. Acta Metallurgica Sinica, 2013, 49(10): 1211—1218.

[19] 孫海靜, 劉莉, 李瑛, 等. 深海靜水壓力環(huán)境下低合金高強度鋼腐蝕行為研究[J]. 電化學(xué), 2013, 19(5): 418—419. SUN Hai-jing, LIU Li, LI Ying, et al. Corrosion Behavior of a High Strength Low Alloy Steel under Hydrostatic Pressure in Deep Ocean[J]. Journal of Electrochemistry, 2013, 19(5): 418—419.

[20] 彭文才, 侯健, 郭為民, 等. 鋁合金深海腐蝕研究進(jìn)展[J]. 材料開發(fā)與應(yīng)用, 2010, 25(1): 59—62. PENG Wen-cai, HOU Jian, GUO Wei-min, et al. Research Progress on the Corrosion of Aluminum Alloy in Deep Ocean[J]. Development and Application of Materials, 2010, 25(1): 59—62.

[21] 黃雨舟, 董麗華, 劉伯洋, 等. 鋁合金深海腐蝕的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J]. 材料保護, 2014, 47(1): 44—47. HUANG Yu-zhou, DONG Li-hua, LIU Bo-yang, et al. Current Status and Development Trend of Study on Corrosion of Aluminum Alloy in Deep Sea[J]. Materials Protection, 2014, 47(1): 44—47.

[22] YANG Y, ZHANG T, SHAO Y, et al. Effect of Hydrostatic Pressure on the Corrosion Behaviour of Ni-Cr-Mo-V High Strength Steel[J]. Corrosion Science, 2010, 52(8): 2697—2706.

[23] GRAY K O. Laboratory Simulation of the Deep-ocean Environment[J]. Journal of Hydronautics, 1971, 1(1): 54—59.

[24] VENKATESAN R, VENKATASAMY M A, BHASKARAN T A, et al. Corrosion of Ferrous Alloys in Deep Sea Environments[J]. British Corrosion Journal, 2013, 37(4): 257—266.

[25] 王明午. 海洋潛標(biāo)系統(tǒng)的靜力分析和姿態(tài)計算[J]. 海洋技術(shù), 2001, 20(4): 42—43. WANG Ming-wu. Static Analysis and Attitude Calculation of Marine Submersible Buoy System[J]. Ocean Technology, 2001, 20(4): 42—43.

[26] 郭為民, 樊洪, 尚擁軍. 深海環(huán)境試驗裝置水下靜態(tài)受力計算[J]. 裝備環(huán)境工程, 2008, 5(5): 5—8. GUO Wei-min, FAN Hong, SHANG Yong-jun. Static Analysis and Calculation of Deep-sea Environment Testing System[J]. Equipment Environmental Engineering, 2008, 5(5): 5—8.

[27] 王振, 劉振江, 崔浩, 等. 海洋潛標(biāo)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計實現(xiàn)與試驗測試[J]. 海洋技術(shù), 2013, 32(4): 6—10. WANG Zhen, LIU Zhen-jiang, CUI Hao, et al. Design and Experiment of Data Acquisition System of Submerged Buoy[J]. Ocean Technology, 2013, 32(4):6—10.

[28] 李飛權(quán), 張選明, 張鵬, 等. 海洋潛標(biāo)系統(tǒng)的設(shè)計和應(yīng)用[J]. 海洋技術(shù), 2004, 23(1): 17—21. LI Fei-quan, ZHANG Xuan-peng, ZHANG Peng, et al. The Design and Application of Marine Submersible Buoy System[J]. Ocean Technology, 2004, 23(1): 17—21.

[29] 蘭志剛, 楊圣和, 劉立維, 等. 深海剖面測流潛標(biāo)系統(tǒng)設(shè)計及姿態(tài)分析[J]. 海洋科學(xué), 2008, 32(8): 21—24. LAN Zhi-gang, YANG Sheng-he, LIU Li-wei, et al. The Design and Attitude Analysis of a Subsurface Buoy for Deep Sea Current Profiling[J]. Marine Science, 2008, 32(8): 21—24.

[30] 王明午. 深海潛標(biāo)系留系統(tǒng)的設(shè)計[J]. 海洋技術(shù), 1989, 8(1): 7—16. WANG Ming-wu. The Design of Marine Submersible Buoy System[J]. Ocean Technology, 1989, 8(1): 7—16.

[31] 馬龍, 張洪欣, 張小波, 等. 深海潛標(biāo)系統(tǒng)的姿態(tài)模擬計算分析及優(yōu)化配置建議[J]. 海洋技術(shù)學(xué)報, 2015, 34(6): 47—53. MA Long, ZHNG Hong-xin, ZHANG Xiao-bo, et al. Attitude Simulative Analysis and Optimal Allocation Suggestions for the Deep-sea Submersible Buoy System[J]. Journal of Ocean Technology, 2015, 34(6): 47—53.

[32] 李文彬, 張選明, 李家軍, 等. 實時傳輸潛標(biāo)平臺中的水上通信浮標(biāo)設(shè)計[J]. 海洋技術(shù)學(xué)報, 2014, 33(5): 47—51. LI Wen-bin, ZHANG Xuan-ming, LI Jia-jun, et al. Design of the surface Communication Buoy of the Real-time Sub-surface Mooring System[J]. Journal of Ocean Technology, 2014, 33(5): 47—51.

[33] 倪佐濤, 姜靜波, 徐永平, 等. 一種適用于石油平臺的有纜潛標(biāo)系統(tǒng)的設(shè)計與布放方法[J]. 海洋科學(xué), 2012, 36(12): 81—83. NI Zuo-tao, JIANG Jing-bo, XU Yong-ping, et al. A Design and Deployment of Mooring Wired-buoy System for Offshore Jacket Platform[J]. Marine Science, 2012, 36 (12): 81—83.

[34] 徐如彥, 沈?qū)? 倪佐濤, 等. 自升式連體潛標(biāo)測量系統(tǒng)的設(shè)計與實施[J]. 海洋科學(xué), 2014, 38(12): 93—97. XU Ru-yan, SHEN Ning, NI Zuo-tao, et al. Design and Analysis of the Self-elevating Double Submerged Buoy Measurement System[J]. Marine Science, 2014, 38(12): 93—97.

Highly Efficient Bunch-style Device for Corrosion Testing in Deep Sea Environment

GUO Wei-min, SUN Ming-xian, HOU Jian, PANG Kun, QIU Ri, FAN Lin, ZHANG Peng-hui, DING Kang-kang, XU Li-kun
(State Key Laboratory for Marine Corrosion and Protection, Luoyang ship Material Research Institute, Qingdao 266101, China)

The urgent need and necessity of materials corrosion testing in deep sea environment are discussed based on marine resource exploitation and military perspectives. Corrosion testing in deep sea environment is summarized, and deep-sea corrosion testing methods developed by the United States, the former Soviet Union, India and Norway are reviewed. Luoyang Ship Material Research Institute has designed and developed the bunch-style device with high performance for corrosion testing in deep sea environment. We give the brief introduction on its structure, function, underwater static stress analysis and utilization for corrosion test. Furthermore, the importance and prospect of the deep sea corrosion testing technology for our country are also elucidated.

deep sea; corrosion; test method

2016-08-05；Revised：2016-08-12

XU Li-kun（1965—）， Male， Researcher， Research focus: deep sea corrosion.

10.7643/ issn.1672-9242.2016.05.004

TJ04；TG172.5

A

1672-9242(2016)05-0025-05

2016-08-05；

2016-08-12

郭為民（1968—），男，高級工程師，主要研究方向為材料海洋環(huán)境適應(yīng)性。

Biography：GUO Wei-min（1968—）， Male， Senior engineer， Research focus: suitability of materials in sea environment.

許立坤（1965—），男，研究員，主要研究方向為深海腐蝕。