邁克爾?施德納

邁

克爾·施德納博士——這位主管研發(fā)工作的保時捷公司董事會新成員是沃爾夫?qū)す牡慕影嗳耍诖酥八穆毼皇潜r捷質(zhì)量管理負(fù)責(zé)人，并且擔(dān)任過保時捷創(chuàng)新與概念事務(wù)負(fù)責(zé)人以及第一代帕納梅拉車型項目的首位負(fù)責(zé)人。

你認(rèn)為第一代帕納梅拉對保時捷品牌有什么意義？

帕納梅拉開創(chuàng)了全新的車型，雖然我們沒有發(fā)明汽車，但我們創(chuàng)造出了全新的保時捷。帕納梅拉可以說是將保時捷跑車的基因同一款豪華轎車的基因相結(jié)合，它是繼卡宴之后的另一個車系，也是整個增長戰(zhàn)略中的重要組成部分。對保時捷而言，帕納梅拉很成功，我們到目前為止已售出15萬輛，特別是在中國和美國很受歡迎。

新一代帕納梅拉車型最大的特點是什么？

全新的帕納梅拉將更具有保時捷特色，特別是我們?yōu)槠滟x予了更多的保時捷911基因，它變得更輕便，更精準(zhǔn)，對駕駛員的命令反應(yīng)更敏捷。除此之外，帕納梅拉將提供人們對于豪華的所有期待，它更舒適同時質(zhì)感更佳。

第一代帕納梅拉的車身尺寸似乎為人詬病，但這一代車型似乎沒有任何變化？

我們幾乎保留了原來的方案——為4位成年人和相應(yīng)的行李提供空間，可以說它經(jīng)住了考驗，并且我們增加了這一代車型的行李廂容積，車身輪廓的改變還使得整車更精干更具動感，并且車尾線條更漂亮，有些像911。

屆時會不會有一款Shooting Break車型作為帕納梅拉車型的一部分呢？

我們在2012年巴黎車展上發(fā)布的Sport Turismo概念車很受歡迎，它與帕納梅拉的區(qū)別主要在于延長的車頂，這當(dāng)然可以提供更大的行李廂容積，實用性也就更強。要知道，帕納梅拉因為后排座椅可以放倒，所以空間的可變性要比對手更強，Sport Turismo則更是如此，所以我們其實還是很想銷售這樣一款車型的，但何時發(fā)布，還需大家等待。

對于你個人而言，最關(guān)心的話題是什么？

當(dāng)然是汽車工業(yè)以什么樣的速度和規(guī)模改變，為了適應(yīng)這種情況保時捷必須做出行動。有一點是值得肯定的，將來所有的保時捷車型都必須傳播我們品牌的核心價值，如動感以及充滿激情的駕駛體驗，不論內(nèi)燃機還是電動機。我們已通過Mission E概念車表明保時捷將如何發(fā)揮電動機特性，并且這款車肯定將不會停留在概念車階段。去年12月監(jiān)事會已決定研發(fā)其量產(chǎn)車型，但我們遠(yuǎn)未將內(nèi)燃機視為過時了的東西，所以現(xiàn)在在市場上保時捷擁有三款插電式混合動力車型，我們不僅需要進一步發(fā)展這種技術(shù)，同時還要使它更具激情。

保時捷也將致力于無人駕駛技術(shù)嗎？

為了實現(xiàn)無人駕駛，信息互聯(lián)和駕駛員輔助系統(tǒng)十分重要。我們清楚地意識到，大家或許都曾駕駛過保時捷遇到堵車，這時你既不會精神振奮，同時也不會體驗到什么駕駛樂趣，在這種情況下我們希望為客戶減輕負(fù)擔(dān)?；蛟S此時能夠幫助你自動泊車，當(dāng)路面暢通時又能提供一條美妙的鄉(xiāng)村公路，這也是為客戶提供的樂趣之一。就這點而言，在信息互通方面出現(xiàn)的一切發(fā)展肯定不是補充，而是未來一個重要的領(lǐng)域，人們從中依舊可以讓汽車更具動感更有樂趣，在這方面我們有很好的方案，將會在未來提供令人感到欣喜的東西。

純粹主義的客戶會在多大程度上追隨你們，他們或許不能接受718 Boxter中放置一臺4缸發(fā)動機，還有就是無人駕駛或全面數(shù)字化，人們能否愿意在一輛GT3中置身于操控樂趣之外？

我們肯定，未來同樣供應(yīng)純粹主義的極具動感的汽車，我們不排除明天的技術(shù)可以為汽車增添額外的樂趣，如果有些東西可以使我們的車型變得更好，那我們一定會將它帶進車內(nèi)。例如后橋轉(zhuǎn)向能使車輛更靈便且更具動感——盡管這會增加汽車的重量。

在911車型中是否也會出現(xiàn)4缸發(fā)動機？

現(xiàn)在和在可見的將來不會討論這個問題，6缸發(fā)動機非常適合911。

你是否認(rèn)為保時捷產(chǎn)品線還需壯大？例如適時推出一款小型SUV？

我們經(jīng)常會考慮如何使車型計劃更具吸引力，新車型必須適合我們的品牌，也就是說它必須有動感，同時獨一無二。因此我們不會通過價格低于718卡曼和Boxter的車型來擴大市場，但請你相信的是，我們肯定還會發(fā)布具有吸引力的產(chǎn)品設(shè)想。