低空越赤道氣流準(zhǔn)雙周振蕩與西北太平洋臺風(fēng)路徑的關(guān)系

劉 寧

（民航河南空管分局，河南 鄭州 450000）

低空越赤道氣流準(zhǔn)雙周振蕩與西北太平洋臺風(fēng)路徑的關(guān)系

劉 寧

（民航河南空管分局，河南 鄭州 450000）

基于1979～2010年的NCEP/NCAR再分析風(fēng)場資料和美國聯(lián)合臺風(fēng)預(yù)警中心（JTWC）熱帶氣旋資料，文章通過研究越赤道氣流準(zhǔn)雙周振蕩對東風(fēng)波、赤道輻合帶等的影響進(jìn)而揭示低空越赤道氣流準(zhǔn)雙周振蕩與西北太平洋臺風(fēng)路徑的關(guān)系。傳統(tǒng)意義上，西北太平洋臺風(fēng)路徑可劃分為：西行路徑、西北行路徑、轉(zhuǎn)向路徑和異常路徑，文章的主要研究對象為西行路徑和西北行路徑。首先利用風(fēng)場資料對低空（925hPa）經(jīng)向風(fēng)進(jìn)行低頻（10～20天）濾波并對濾波后低頻經(jīng)向風(fēng)場進(jìn)行EOF分解，分析表明低空越赤道氣流及與其相聯(lián)系的經(jīng)向風(fēng)存在明顯的準(zhǔn)雙周（10～20天）振蕩現(xiàn)象。研究表明，越赤道氣流對西北太平洋臺風(fēng)路徑預(yù)報有一定的指示作用，較大的低頻越赤道氣流經(jīng)向分量使得季風(fēng)槽位置北抬，從而影響臺風(fēng)移動路徑偏北，相反，較小的低頻越赤道氣流經(jīng)向分量或負(fù)的分量不易使臺風(fēng)轉(zhuǎn)向。

低空越赤道氣流；準(zhǔn)雙周振蕩；經(jīng)向風(fēng)；臺風(fēng)路徑；低頻氣旋

西北太平洋為臺風(fēng)高頻活動區(qū)，據(jù)統(tǒng)計，平均每年在西北太平洋區(qū)域生成的臺風(fēng)為全球熱帶氣旋總數(shù)的 30%。由于在西北太平洋生成的臺風(fēng)（或者在此區(qū)域發(fā)展為臺風(fēng)）有可能會登陸我國，對我國的經(jīng)濟(jì)造成重大損失，甚至造成人員傷亡。所以有許多學(xué)者專家對西北太平洋臺風(fēng)的發(fā)生發(fā)展、演變規(guī)律及其影響機(jī)制等做過系統(tǒng)性研究。在眾多有關(guān)臺風(fēng)的研究課題中，臺風(fēng)路徑的研究是較為重要、難度較大的一個。正因為如此，臺風(fēng)移動路徑的研究也吸引了越來越多中外研究者的關(guān)注。例如姜麗萍，夏冠聰，尤紅等于2008年發(fā)表的《“珍珠”臺風(fēng)強(qiáng)度及路徑異常的分析》［1］。從影響臺風(fēng)移動路徑的因素看，赤道輻合帶（ITCZ）、季風(fēng)槽、副熱帶高壓、東風(fēng)波一直都是大家關(guān)注的重點，然而近些年來，越來越多的學(xué)者逐漸開始注意到越赤道氣流對臺風(fēng)的重要影響。

越赤道氣流（cross-equatorial flow，CEF），又稱為過赤道氣流、跨赤道氣流或者跨半球旋轉(zhuǎn)環(huán)流，1921年Simpson最先提出越赤道氣流的概念，他認(rèn)為南半球東南信風(fēng)越過赤道而形成印度西南季風(fēng)［2］。何金海和韓慎友等氣象專家一致認(rèn)為，越赤道氣流是南北兩半球大氣相互聯(lián)系相互作用的紐帶，它可以通過交換和輸送南北半球的物質(zhì)、能量和水汽等來影響南北半球天氣、氣候［3］。國內(nèi)、外許多氣象學(xué)者對越赤道氣流與臺風(fēng)關(guān)系進(jìn)行了大量的研究，并取得了一系列成果。例如，1997年黃江玲指出，越赤道氣流的水汽輸送量和氣流流量指數(shù)與臺風(fēng)生成之間存在著相關(guān)關(guān)系［4］。還有學(xué)者做過關(guān)于越赤道氣流強(qiáng)弱程度與臺風(fēng)活躍程度之間關(guān)系的研究［5］。但是，有關(guān)越赤道氣流與臺風(fēng)移動路徑之間關(guān)系的研究很少被涉及。

夏季越赤道氣流在東半球有五條顯著地通道，分別位于45°E、85°E、105°E、125°E及150°E附近。越赤道氣流在925hPa低空和150hPa高空表現(xiàn)較為突出，本文的研究重點就是低空（925hPa）越赤道氣流。有研究結(jié)果表明，越赤道氣流存在明顯的季節(jié)內(nèi)振蕩，主要表現(xiàn)為30～60天振蕩（ISO）和10～20天振蕩（QBWO）。本文的研究對象是10～20天振蕩（準(zhǔn)雙周振蕩，QBWO）。近來，許多氣象學(xué)者開始關(guān)注準(zhǔn)雙周振蕩（QBWO）與臺風(fēng)生成發(fā)展、活躍程度及臺風(fēng)移動路徑的關(guān)系。例如，王磊、陳光華等通過對西北太平洋上空10～20天大氣準(zhǔn)雙周振蕩（QBWO）不同位相的劃分， 深入分析了QBWO對西北太平洋區(qū)域生成臺風(fēng)的調(diào)制作用［6］。揭示出：QBWO對西北太平洋是上空的季風(fēng)槽季內(nèi)變化具有重要的影響作用。本文以這些研究結(jié)果為基礎(chǔ)，通過研究低空（925hPa）越赤道氣流準(zhǔn)雙周振蕩的時空變化特征，分析低頻越赤道氣流形勢及其形勢演變過程來揭示低空越赤道氣流準(zhǔn)雙周振蕩與西北太平洋臺風(fēng)路徑的關(guān)系。

1 研究資料與方法

1.1 資料說明

本文所研究的時間段為1979～2010年的6～10月，與臺風(fēng)活動的時間區(qū)間基本一致。文中用到的數(shù)據(jù)資料來自：

（1）美國聯(lián)合臺風(fēng)預(yù)警中心（Joint Typhoon Warning Center，JTWC），1979～2010年6～10月TC生成位置、強(qiáng)度和移動路徑的資料，時間間隔為 6小時。由于本文主要研究對象為具有一定強(qiáng)度的熱帶氣旋，所以定義熱帶氣旋最大風(fēng)速首次達(dá)到 64KT及以上的時間、位置為臺風(fēng)生成時間和位置。

（2）1979～2010年6～10月NCEP/NCAR的風(fēng)場再分析資料，資料的水平分辨率2.5°×2.5°，時間間隔為6小時。

1.2 方法簡介

本文最突出的方法就是對比與比較，原始越赤道氣流形勢場對臺風(fēng)路徑的影響與濾波后低頻越赤道氣流對臺風(fēng)路徑的影響相對比，越赤道氣流對西行路徑與西北行路徑的不同作用機(jī)制相比較通過對比與比較的方法揭示出低空越赤道氣流準(zhǔn)雙周振蕩與西北太平洋臺風(fēng)路徑的關(guān)系。

除此之外，本文還使用了統(tǒng)計方法、EOF分解方法和超前滯后回歸方法等。值得說明的是，在研究過程中，本文主要選取了西行路徑和西北行路徑臺風(fēng)進(jìn)行對比分析。

2 西北太平洋臺風(fēng)路徑的劃分

為了研究低空越赤道氣流準(zhǔn)雙周振蕩與西北太平洋臺風(fēng)路徑的關(guān)系，本文首先將 1979～2010年（6～10月）期間發(fā)生在西北太平洋的臺風(fēng)移動路徑進(jìn)行分類，按照傳統(tǒng)劃分方法分為四類，分別是：西行路徑、西北路徑、轉(zhuǎn)向路徑與異常路徑。本文的研究對象為西行路徑和西北行路徑。

西行路徑（圖 1a）——臺風(fēng)一般從菲律賓以東洋面一直向西移動，經(jīng)過我國南海，在華南沿海、海南島或者越南一帶登陸。西行路徑的緯度隨季節(jié)南北移動。

西北路徑（圖 1b）——臺風(fēng)從菲律賓以東向西北偏西方向移動，在臺灣、福建一帶登陸；或者從菲律賓以東向西北方向移動， 穿過琉球禽群島， 在浙江一帶登陸，然后消失。

本文通過對西行和西北行兩種路徑臺風(fēng)的低頻環(huán)流場進(jìn)行合成，并分析不同路徑臺風(fēng)的低頻環(huán)流演變過程，揭示越赤道氣流低頻經(jīng)向風(fēng)與臺風(fēng)移動路徑之間的關(guān)系。

圖1 臺風(fēng)路徑分類(a：西行路徑；b：西北行路徑)

3 低空越赤道氣流對臺風(fēng)路徑的影響

夏季東半球越赤道氣流在925hPa低空和150hPa高空最為顯著，本文的研究對象為低空越赤道氣流準(zhǔn)雙周振蕩與西北太平洋臺風(fēng)路徑的關(guān)系，所以文章只分析了不同路徑臺風(fēng)的低空（925hPa）環(huán)流場。本文利用NCEP/NCAR的風(fēng)場再分析資料畫出西行和西北行兩種路徑臺風(fēng)的原始低空（925hPa）環(huán)流場（圖2），對西行路徑臺風(fēng)環(huán)流形勢（圖2a）和西北行路徑臺風(fēng)環(huán)流形勢（圖2b）進(jìn)行對比分析，發(fā)現(xiàn)這兩類路徑臺風(fēng)對應(yīng)的越赤道氣流經(jīng)向風(fēng)特征。

圖2 原始低空（925hPa）越赤道氣流形勢場

對于西行路徑臺風(fēng)（圖2a）， 125°E、140°E～150°E區(qū)間存在較弱的越赤道氣流，圖中的赤道輻合帶位置偏南。

對于西北行路徑臺風(fēng)（圖2b）， 125°E、140°E～150°E區(qū)間存在較強(qiáng)的越赤道氣流，圖中的赤道輻合帶位置偏北。

兩圖對比分析可知，越赤道氣流的強(qiáng)弱程度可以影響到赤道輻合帶的位置，而赤道輻合帶和西太平洋副熱帶高壓的位置和強(qiáng)度可以影響到西北太平洋臺風(fēng)的移動路徑。同時，越赤道氣流為臺風(fēng)的生成和發(fā)展提供了有利的水汽、物質(zhì)和能量條件。

4 準(zhǔn)雙周振蕩時空變化特征

在研究低空越赤道氣流及其與西北太平洋臺風(fēng)路徑之間關(guān)系時，越赤道氣流經(jīng)向風(fēng)尤為重要。所以本文先對越赤道氣流經(jīng)向風(fēng)進(jìn)行低頻濾波，得到越赤道氣流經(jīng)向風(fēng)的準(zhǔn)雙周振蕩信號。繼而對所得到的經(jīng)向風(fēng)準(zhǔn)雙周振蕩的時間和空間變化進(jìn)行詳細(xì)分析，最終得到低空越赤道氣流準(zhǔn)雙周（10～20天）振蕩的特征。

目前為止，已經(jīng)有許多關(guān)于大氣準(zhǔn)雙周振蕩時間和空間變化特征方面的研究。本文在借鑒各種研究資料和方法的基礎(chǔ)上，以1979～2010年6～10月NCEP/NCAR的風(fēng)場再分析資料為研究資料，并對925hPa經(jīng)向風(fēng)進(jìn)行低頻（10～20天）濾波，并對濾波后的低頻越赤道氣流經(jīng)向分量做EOF分解。為了更加清楚地表現(xiàn)低空越赤道氣流的準(zhǔn)雙周振蕩特征，本文詳細(xì)地對比分析了西北太平洋地區(qū)經(jīng)向風(fēng)分量的準(zhǔn)雙周振蕩的時間和空間變化。

對低頻經(jīng)向風(fēng)場進(jìn)行EOF分解后結(jié)果見圖3，圖3a和圖3b分別為第一模態(tài)和第二模態(tài)空間分布特征。在這兩張圖上，正值區(qū)代表該地區(qū)的低頻經(jīng)向風(fēng)是增強(qiáng)的，相反，負(fù)值區(qū)代表該地區(qū)的低頻經(jīng)向風(fēng)是減弱的。由EOF1（圖3a）可以看出，在30°N附近，日本及日本南部為負(fù)值區(qū)，而日本以東的洋面上為顯著的正值區(qū)，我國的華北地區(qū)也存在較弱的正值，我國其余大部地區(qū)為負(fù)值區(qū)。由 EOF2（圖 3b）可以看出，在30°N附近，日本及日本南部為正值區(qū)，日本以東的洋面上為顯著的負(fù)值區(qū)，我國內(nèi)北方大部分地區(qū)為正值區(qū)，西南方向地區(qū)為負(fù)值區(qū)。兩圖相比發(fā)現(xiàn)，在副熱帶地區(qū)，EOF1中的正值區(qū)在 EOF2中表現(xiàn)為負(fù)值區(qū)，相反，EOF1中的負(fù)值區(qū)在EOF2中表現(xiàn)為正值區(qū)。低緯度地區(qū)同樣存在這種正負(fù)區(qū)域發(fā)生明顯變化的特征。從整體來看低頻經(jīng)向風(fēng)發(fā)生了從東向西傳播的現(xiàn)象。圖3c為第一模態(tài)和第二模態(tài)的時間系數(shù)序列。虛線（PC1）為與EOF1對應(yīng)的時間系數(shù)序列，實線（PC2）為與 EOF2對應(yīng)的時間系數(shù)序列。由于研究的時間序列長度太長，本文只能給出部分時間段的EOF分解時間系數(shù)序列。圖3c中給出的時間系數(shù)序列為2000年夏季的。其余31年的時間系數(shù)具有類似特征。由圖可知，EOF2落后于EOF1約有1/4周期。筆者再對時間系數(shù)序列進(jìn)一步研究分析，結(jié)果見圖3d。筆者采用的分析方法為時間超前滯后相關(guān)分析法，分析結(jié)果表明，低空越赤道氣流存在明顯的周期振蕩，其振蕩周期為兩周左右。故本文通過對準(zhǔn)雙周振蕩特性的研究來揭示低空越赤道氣流及相聯(lián)系的徑經(jīng)向風(fēng)準(zhǔn)雙周振蕩特征與西北太平洋臺風(fēng)路徑的之間的關(guān)系。

圖3 10～20天濾波后經(jīng)向風(fēng)場EOF分析結(jié)果

5 低頻越赤道氣流形勢分析

有研究結(jié)論指出，越赤道氣流具有顯著的準(zhǔn)雙周（10～20）變化特征（劉興中等，1988）。并且陳光華和黃榮輝于2006研究發(fā)現(xiàn)，低頻氣旋與季風(fēng)槽的耦合有利于緯向風(fēng)強(qiáng)輻合帶的產(chǎn)生，強(qiáng)輻合帶易于臺風(fēng)的生成。本文基于這些研究結(jié)果之上，對西行和西北行兩種路徑臺風(fēng)在其生成時刻進(jìn)行低頻流場合成。通過分析兩種路徑臺風(fēng)在生成時刻的低空（925hPa）越赤道氣流低頻環(huán)流形勢來揭示其與臺風(fēng)路徑之間的關(guān)系，分析結(jié)果見圖4。

圖4 臺風(fēng)生成時刻925hPa低頻(10～20天)流場合成圖

陰影區(qū)表示信度檢驗通過 95%的區(qū)域，等值線為合成經(jīng)向風(fēng)，實線為正值，虛線為負(fù)值，圖注順序如圖1。

圖4a為西行路徑臺風(fēng)生成時刻925hPa低頻（10～20天）流場合成圖，由圖可以看出，在15°N，105°E～145°E區(qū)間從西向東依次存在氣旋、反氣旋和氣旋，形成低頻氣旋和反氣旋波列。且圖4a中赤道地區(qū)附近125°E、140°E～150°E區(qū)間存在著經(jīng)向風(fēng)正值區(qū)。正的經(jīng)向風(fēng)意味著低頻越赤道氣流經(jīng)向風(fēng)分量為南風(fēng)。這個由南向北的經(jīng)向風(fēng)使得能量、動量及水汽等的由南半球向北半球輸送。不容忽視的是，在同一經(jīng)度區(qū)間內(nèi)較高緯度地區(qū)（即25°N，125°E、140°E～150°附近）為較強(qiáng)的經(jīng)向風(fēng)負(fù)值區(qū)，由圖可以看出負(fù)值區(qū)的強(qiáng)度明顯大于正值區(qū)。所以整體而言，125°E、140°E～150°E附近的低空越赤道氣流較弱。

圖4b為西北行路徑臺風(fēng)生成時刻925hPa低頻（10～20天）流場合成圖，由圖可以看出，對于西北行路徑的臺風(fēng)，其低頻氣旋出現(xiàn)的位置在17°N，130°E附近。圖4b中的正值區(qū)仍然在 125°E、140°E～150°E附近，但其強(qiáng)度明顯比西行路徑強(qiáng)。這說明西北行路徑臺風(fēng)的低空越赤道氣流較強(qiáng)。

有研究指出，低頻越赤道氣流經(jīng)向分量與越赤道氣流的強(qiáng)度呈正相關(guān)，由南向北的經(jīng)向風(fēng)加強(qiáng)意味著與赤道氣流的強(qiáng)度增強(qiáng)，強(qiáng)的與赤道氣流進(jìn)一步有利于季風(fēng)槽的強(qiáng)度加強(qiáng)、位置偏北。反之，較弱的向北經(jīng)向風(fēng)甚至是向南的經(jīng)向風(fēng)意味著弱的越赤道氣流，弱的越赤道氣流則使季風(fēng)槽強(qiáng)度減弱、位置偏南。所以西行路徑中較弱的低空越赤道氣流導(dǎo)致季風(fēng)槽位置偏南，同時使得副熱帶高壓脊線位置也向南偏移。所以這樣的風(fēng)場和氣壓場更有利于臺風(fēng)于生成后沿著季風(fēng)槽與副熱帶高壓南側(cè)的偏東氣流向西移動。然而對于西北行路徑的臺風(fēng)，其低空越赤道氣流強(qiáng)度較強(qiáng)，季風(fēng)槽和副熱帶高壓脊線的位置偏北。這種形勢更有利于臺風(fēng)于生成后向西北偏北方向移動。

由上述分析可知，西北太平洋臺風(fēng)移動路徑與臺風(fēng)生成時刻低頻越赤道氣流經(jīng)向風(fēng)分量的強(qiáng)度和分布有著密不可分的聯(lián)系。較強(qiáng)的向北低頻越赤道氣流經(jīng)向風(fēng)分量有利于低頻氣旋加強(qiáng)發(fā)展，進(jìn)而有利于臺風(fēng)的生成發(fā)展，并通過其對季風(fēng)槽和副熱帶高壓強(qiáng)度和位置的影響來調(diào)制臺風(fēng)的移動路徑。

6 結(jié)論

為了能夠清楚地揭示低頻越赤道氣流準(zhǔn)雙周振蕩與西北太平洋臺風(fēng)移動路徑之間的關(guān)系，本文運用了對比分析方法來研究低頻越赤道氣流的環(huán)流形勢及其演變發(fā)展過程。由研究結(jié)果可知，低空越赤道氣流準(zhǔn)雙周振蕩與西北太平洋臺風(fēng)路徑之間存在著密切聯(lián)系。

（1）利用風(fēng)場資料對低頻越赤道氣流經(jīng)向風(fēng)進(jìn)行 EOF分解，并取前兩個模態(tài)進(jìn)行分析，分析結(jié)果表明低頻越赤道氣流經(jīng)向風(fēng)分量具有準(zhǔn)雙周（10～20天）振蕩特征，空間存在著波動特性，傳播方向為由東向西。

（2）由于低頻越赤道氣流擔(dān)任著交換南北半球水汽、物質(zhì)及能量等的任務(wù)，所以其對臺風(fēng)生成和發(fā)展具有重要的意義。低空越赤道氣流低頻經(jīng)向風(fēng)分量的強(qiáng)弱程度和所在位置影響著太平洋副高與季風(fēng)槽的強(qiáng)弱程度和所在位置，進(jìn)而通過太平洋副高脊線和季風(fēng)槽的位置來影響太平洋臺風(fēng)的移動路徑。

（3）由南指向北的低頻越赤道氣流經(jīng)向風(fēng)分量強(qiáng)度增加時，有利于相應(yīng)區(qū)域的低頻氣旋位置偏北，進(jìn)而影響到太平洋副高脊線和季風(fēng)槽位置偏北，引導(dǎo)太平洋臺風(fēng)沿著季風(fēng)槽向西偏北方向移動。由南指向北的低頻越赤道氣流經(jīng)向風(fēng)分量較弱時或者為由北指向南的低頻越赤道氣流經(jīng)向風(fēng)分量，有利于相應(yīng)區(qū)域的低頻氣旋位置偏南，進(jìn)而影響到太平洋副高脊線和季風(fēng)槽位置偏南，引導(dǎo)太平洋臺風(fēng)沿著季風(fēng)槽向西方向移動。

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The relationship between the low level quasi-biweekly oscillation of cross-equatorial flow and typhoon tracks over the Western North Pacific

Based on 1979 to 2010， reanalysis wind data by NCEP/NCAR and Tropical cyclones （TC） data from the American joint typhoon warning center （JTWC）. This paper studies the cross-equatorial airflow quasi-biweekly oscillation’s influence on the easterly waves and the equatorial convergence zone， and then reveals the relationship between the low-level cross-equatorial flow quasi-biweekly oscillation and the tracks of Northwest Pacific typhoon. Traditionally， the Northwest Pacific typhoon path can be divided as follows: straight west-moving， northwest-moving， typhoons with recurvature track and typhoons with unusual track， the main object of study is west line path and northwest line path. First use the wind data filtered radial wind at low altitude （925hPa） low frequency （10 ～ 20 days）.and then EOF analysis the filtered low-frequency radial wind. The results show that the radial wind and cross-equatorial flow in 925hPa have the characteristics of periodic oscillations of 10 to 20 days. Studies have shown that cross-equatorial flow has prediction instructions on the western North Pacific typhoon track， larger low-frequency cross-equatorial flow makes the ITCZ position northward，thus affecting the typhoon moving path more north. On the contrary， smaller or the negative low-frequency cross-equatorial flow is not easy to make the track of typhoon steering

Low level cross-equatorial flow； quasi-biweekly oscillation； radial wind； typhoon tracks； low-frequency cyclone

P425

A

1008-1151（2016）08-0034-04

2016-07-12

劉寧（1988-），民航河南空管分局助理工程師。