產(chǎn)業(yè)轉型視角下物流產(chǎn)業(yè)鏈與跨境電商的融合發(fā)展

任　玲（長春汽車工業(yè)高等?？茖W校　長春　130013）

產(chǎn)業(yè)轉型視角下物流產(chǎn)業(yè)鏈與跨境電商的融合發(fā)展

任玲
（長春汽車工業(yè)高等?？茖W校長春130013）

本文對跨境電商與物流產(chǎn)業(yè)兩者的共同發(fā)展問題進行分析，探討將兩者進行融合的可行性和必要性，同時對阻礙兩者融合的不利因素進行分析，然后提出有利于跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)順利融合發(fā)展的有效方法。

產(chǎn)業(yè)轉型物流產(chǎn)業(yè)鏈跨境電商融合

跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈的概念特征

（一）跨境電商的概念和特征

如果給跨境電商一個狹義的名詞那就是跨境零售，若從廣義上去理解那就是外貿(mào)電商?？缇畴娚踢M行交易的是兩個不同關境的主體，他們利用電商平臺達成交易，之后由買方在線上進行支付，而賣方則利用跨境物流將商品送至賣方簽收，這樣一個完整的跨境商業(yè)活動就完成了?，F(xiàn)階段在我國已經(jīng)成型的跨境電商可分為兩個類型：即B2B模式和B2C模式。通常在B2B模式時，相關的企業(yè)信息由電子商務平臺進行發(fā)布，而相關的交易以及報關等則需要在線下才能完成，同時將相關信息由海關進行統(tǒng)計，所以這種模式從某種意義上來說實際上屬于傳統(tǒng)貿(mào)易模式。但B2C模式與此不同，這種企業(yè)主要經(jīng)營個人消費品，其在交易以及支付的整個過程均在電子商務平臺上完成，至于物流問題通常利用快遞、郵寄以及航空小包等形式完成，而報關則需要相關的快遞公司、郵政以及航空公司負責完成?？偟膩砜?，跨境電商的特點包括具有全球性、無形性以及匿名性，貨物的品種繁多，電子信息化以及革新速度較快等。

（二）物流產(chǎn)業(yè)鏈的概念和特點

一般將與物流運輸有關的產(chǎn)業(yè)以及其他衍生產(chǎn)業(yè)稱為物流產(chǎn)業(yè)鏈，其一般包括以下方面：即交通工具、信息技術、物流技術、物流設備以及物流地產(chǎn)等。物流產(chǎn)業(yè)鏈具有以下特點：處在產(chǎn)業(yè)鏈上的所有環(huán)節(jié)必須進行緊密結合；物流產(chǎn)業(yè)鏈和服務對象之間相互融合，換句話說就是物流供應鏈管理與用戶間的合作關系；而物流產(chǎn)業(yè)鏈管理必須跟隨政策導向，由于相關政策通常為物流產(chǎn)業(yè)提供較為合理的發(fā)展環(huán)境，因此應隨時根據(jù)有關政策的變動而及時調(diào)整物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，繼而提升物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。

跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀概述

相關的權威部門發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年我國的跨境電商交易額已經(jīng)達到2萬億元，同比增長達到了42.8%，在我國進出口總額中的比值達到了將近20%；2016年跨境電商的交易額預計可能達到6.8萬億元。我國的跨境電商的交易額自2011年之后一直每年以三十個以上的百分點速度在增加，根據(jù)當前的現(xiàn)狀，我國2016年的相關增長速度會有所下降，預計將在23%左右。

目前我國跨境電商正在快速發(fā)展，這是由于近兩年來我國的傳統(tǒng)外貿(mào)出現(xiàn)了程度不同的萎縮現(xiàn)象，因此跨境電商就成了我國發(fā)展外貿(mào)的新方向，而這一方向已經(jīng)得到了有關中央部門的確認?？缇畴娚痰陌l(fā)展能夠幫助我國進行外貿(mào)轉型以及優(yōu)化升級我國在外貿(mào)結構上的不足。通過2014-2015年的相關市場監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)我國跨境電商在進出口結構方面出現(xiàn)極不均衡的現(xiàn)象，如跨境電商中B2B占到總額的91.9%，而B2C才占到8.1 %，這樣B2B的交易量就達到了B2C的11倍之多，在進出口的比值方面出口量明顯大于進口量，通過分析有關數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，出口量已經(jīng)達到進口量的6倍。由此可見，當前我國跨境電商中的出口電商已經(jīng)成為主流，然而受到我國政策的引導以及國內(nèi)消費形態(tài)變化的影響，進口電商的發(fā)展速度也在不斷提升。加之跨境電商中的B2C模式具有的碎片化以及小額化特征，這與進口電商中的小額多頻消費特征相吻合，因而從當前的發(fā)展勢頭來看具有較為廣闊的發(fā)展前景。

對完善跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈互動機制的分析

由于物流和電商具有特殊關系，因此跨境電商若要得到快速發(fā)展就必須具有強大的物流產(chǎn)業(yè)鏈進行保障。在發(fā)展過程中物流產(chǎn)業(yè)是跨境電商進行發(fā)展的基礎，而跨境電商的發(fā)展又為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了豐厚的訂單資源。從當前形式來看進行全球經(jīng)濟一體化發(fā)展已成必然，要求資源在全球范圍內(nèi)進行流動以及配置的呼聲越來越高，這就給物流產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。重視客戶的消費體驗是跨境電商發(fā)展的核心，而物流體驗則是消費體驗的主要成分，為了更好的提高消費體驗的質(zhì)量，因此要求物流產(chǎn)業(yè)應積極吸收現(xiàn)代科技，逐步實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的全球化、智能化、信息化以及網(wǎng)絡化等。

產(chǎn)業(yè)融合理論認為產(chǎn)業(yè)融合在表面上分為技術、業(yè)務、產(chǎn)品、運作以及市場邊界的模糊化。事實上跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)均在市場、業(yè)務、產(chǎn)品以及技術中存在邊界。然而從另一個角度看這些邊界并不清晰，因此在跨境電商中就有對自營物流體系的建設，同時將這些物流體系規(guī)劃到跨境電商的業(yè)務體系之中，實際上還屬于物流產(chǎn)業(yè)的范圍。客觀上來看，物流產(chǎn)業(yè)和跨境電商是同一經(jīng)濟活動中能夠相互配合的兩個方面，跨境電商的作用主要是借助平臺優(yōu)勢呈現(xiàn)消費者的流量，然而物流產(chǎn)業(yè)則承擔著商品的移動任務，從而使相關的經(jīng)濟活動得以完成。所以，跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展之間存在著密不可分的關系，兩者之間存在著相輔相成的促進關系。

（一）跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈之間的相互依存關系

跨境電商的發(fā)展需要以物流產(chǎn)業(yè)為基礎，由于物流產(chǎn)業(yè)能夠為跨境電商提供物流方面的服務，因此跨境電商才能夠?qū)⒔灰椎纳唐芬约百Y源在全球范圍進行傳送，由此也可以想象：如果沒有物流產(chǎn)業(yè)那么跨境電商就會像是無米之炊，就算其有最好的才能也是無用武之地。反過來，跨境電商對物流產(chǎn)業(yè)也有著極其重要的作用，眾所周知傳統(tǒng)物流業(yè)在之前就已經(jīng)存在，然而其運行一直處在較低的水平，但隨著電子商務的發(fā)展，對現(xiàn)代物流提出了更高、更專業(yè)的要求。而跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合使得現(xiàn)代物流不但提高了科技含量，而且用互聯(lián)網(wǎng)思維方式進行各自的發(fā)展規(guī)劃，對物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展具有積極的作用。從表面上看跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈是兩個方面，但其中有著密切的聯(lián)系，每一個訂單的完成都需要兩者的相互配合才能順利完成。在現(xiàn)階段市場需求的變化頻率極高，且存在較高的不確定性，所以要求相關企業(yè)加強各環(huán)節(jié)之間的溝通與交流。從供求關系來說跨境電商可說是物流產(chǎn)業(yè)的上級，為了使跨境電商的信息流產(chǎn)生較高的經(jīng)濟效益，就必須由跨境電商及時掌握客戶的實際需求，以提高消費服務的質(zhì)量，對此最有效的方法就是讓兩者進行有機的融合。

（二）跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈存在著相互促進的作用

首先跨境電商對物流產(chǎn)業(yè)鏈來說具有以下三點的促進作用：其一，由于跨境電商屬于高科技元素，而科技能夠推動生產(chǎn)力的發(fā)展是眾所周知的，因此跨境電商具有極高的經(jīng)濟地位，從某種意義上講也就在無形中將物流產(chǎn)業(yè)的地位推升了；其二，使物流產(chǎn)業(yè)的供求關系發(fā)生了變化，從當初的推銷到現(xiàn)在供應，這樣就避免了無效供應的問題，從而使生產(chǎn)效率得到提升；其三，幫助物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)網(wǎng)絡化以及信息化程度，同時將物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模從國家級別提升到全球性。然后由于物流產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展對跨境電商的發(fā)展具有積極的推動作用，在物流逐漸向信息化以及集成化方向發(fā)展的過程中不但能夠降低相關的成本，同時還能夠改善跨境電商的消費體驗質(zhì)量，此外隨著物流產(chǎn)業(yè)向全球化方向的發(fā)展，從而形成的跨境物流體系將會整合全球的物流資源，且在全球范圍建立服務網(wǎng)絡，以此為跨境電商提供更加快捷、更加優(yōu)質(zhì)的服務。

對跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈融合過程的探討

當不同的產(chǎn)業(yè)間出現(xiàn)邊界模糊或邊界消失的現(xiàn)象時，可通過對相關產(chǎn)業(yè)進行聯(lián)合從而達到適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進經(jīng)濟增長的需要。一般情況下多個不同的行業(yè)間出現(xiàn)相互的滲透、融合是需要一定的時間才能發(fā)展起來。對跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈進行的融合，客觀的講也就是產(chǎn)業(yè)邊界的動態(tài)消失過程，在貿(mào)易初期，只有傳統(tǒng)的跨國貿(mào)易，而物流業(yè)簡單地說就是運輸業(yè)，其作用主要是將商品以及資源從一個地方轉移到另一個地方。由于現(xiàn)代跨國貿(mào)易在經(jīng)濟主體和物流方兩者間與之前具有較大的差異，因此所提供的服務在功能以及特點也有不同之處。

（一）以技術層面的融合為基礎

由于新技術的誕生給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)造了條件，因此以新技術為基礎進行相關產(chǎn)業(yè)的融合，才能達到產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化以及促進其發(fā)展。受到新技術推廣的影響，造就了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)工藝流程的革新以及生產(chǎn)技術的提升，加之相同產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合，就產(chǎn)生了經(jīng)濟價值的大幅度提升。因為網(wǎng)絡技術以及計算機技術等在商務活動中的應用使相關的商務過程實現(xiàn)了電子化、網(wǎng)絡化以及數(shù)字化，由此促成電子商務行業(yè)的誕生。隨著電子商務交易向全球化發(fā)展，因而就形成了跨境電商這個行業(yè)。作為國際貿(mào)易服務的跨境電商屬于當前最前衛(wèi)的服務形式之一，其不但能夠適應消費者較高層次的服務要求，而且能夠逐步替代傳統(tǒng)的國際間以往的貿(mào)易服務形式。在新技術的推動下物流產(chǎn)業(yè)也逐步向著現(xiàn)代化的方向邁進，由此而使其在供給能力上出現(xiàn)大幅度的提升，從而滿足跨境電商對物流服務的要求。

（二）通過業(yè)務方面的融合進行體現(xiàn)

進行兩個跨境經(jīng)濟主體之間的貿(mào)易通常由跨境電商來完成，跨境電商不但能夠提供國際貿(mào)易的具體信息，而且可以促成雙方的交易，此外還能夠滿足相關的物流運輸服務。這時的跨境電商和跨境貿(mào)易的經(jīng)濟主體已經(jīng)成為平臺和用戶的關系。在服務過程中可以通過平臺了解到跨境電商提供的相關服務，然而通常情況下跨境電商并不直接參與物流服務，真正的相關物流服務一般由參與合作的物流企業(yè)來完成。在這里跨境電商和物流企業(yè)雖然存在融合現(xiàn)象，然而那只是一種較為簡單的合作關系。

（三）運作層面的融合充當了相關的載體作用

跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)在業(yè)務融合方面存在一定的縫隙，準確的說他們之間只是較為簡單的合作關系，兩者實際上是相互獨立的兩個整體，即跨境電商并不了解相關的物流企業(yè)的運輸能力，而物流企業(yè)也不清楚相關的客戶信息。由于這種形式無法滿足客戶對服務質(zhì)量的要求，因此要求跨境電商應和物流企業(yè)結合成一個運作整體，以此達到信息共享的目的。

通過進行兩者運作層面融合，不但客戶能夠從電商平臺獲取相關的物流企業(yè)詳細信息，而且能夠看到物流交易信息，從而將物流運輸和跨境電商平臺的協(xié)同效用充分發(fā)揮出來，以此達到付出最低的物流成本取得高質(zhì)量的物流運輸服務的體驗。如京東商城在幾年前經(jīng)相關部門的批準已經(jīng)開始籌建自己的物流體系，由此開始進入快遞行業(yè)。進行物流自建主要體現(xiàn)在對倉配一體化的建設，由于提升了倉庫的建設密度，從而降低了商品的移動距離，這樣就有效提高了快遞的服務質(zhì)量以及服務效率。對此在2013年就有相關的組織對京東商城的物流服務客戶滿意度進行了解，結果證明客戶滿意度將近達到100%。

促進跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈進行融合發(fā)展的具體方法

（一）完善跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展的有關政策

一是對跨境電子商務的有關政策進行完善。我國政府在近幾年相繼對支付、結算以及信息管理等方面進行了政策方面的完善，然而到現(xiàn)在為止，針對跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展方面的政策卻較少，甚至有些還處于缺失的狀況，如對稅收的設置跟不上形勢需要，在信息管理中缺乏信息共享內(nèi)容等。

二是進行跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈融合政策的制定。當前關于跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展的有關政策還比較缺乏。因為物流企業(yè)和跨境電商企業(yè)之間存在著一定的利益方面的沖突，所以雙方之間缺乏必要的信任度，這樣在具體的工作中就出現(xiàn)了較為棘手的矛盾。對此，作為政府就應該有針對性的制定有關政策化解矛盾，如信息共享條例以及激勵政策等，以此促進物流產(chǎn)業(yè)和跨境電商的融合發(fā)展。

（二）加強物流企業(yè)的基礎設施建設

在當前跨境電商數(shù)量不斷擴大的情況下，應該盡量提高物流企業(yè)在基礎設施方面的建設水平，可嘗試的進行海外倉庫的建設。然而進行海外倉庫的建設需要付出較大的代價，具有相當大的難度，海外建倉要考慮具體國家的文化和基本國情等，同時還應和國際社會達到融合，通過這些就能發(fā)現(xiàn)海外建倉有一定難度。進行物流企業(yè)基礎設施的建設以及提升管理水平是一個長遠的發(fā)展項目，然而若從物流業(yè)長遠發(fā)展來看則意義非凡。通過對物流企業(yè)基礎設施的建設，還能給跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈的融合發(fā)展創(chuàng)造條件。所以要想提升物流企業(yè)的基礎設施建設水平，還應改善物流產(chǎn)業(yè)鏈上的相關硬環(huán)境：其一，應采用噸位較大的交通工具進行運輸，如卡車、輪船等；其二，將最新的信息技術應用到物流系統(tǒng)之中；其三，通過對相關技術的革新從而達到物流效率的提升，如對升降設備以及消毒殺菌設備等的使用；第四，對物流設備技術含量的提升，如叉車、升降機等；其五，擴大為物流服務的倉儲設施的建設，如物流園區(qū)等。通過對整個物流產(chǎn)業(yè)鏈中的相關設施水平的提升，從而增強物流產(chǎn)業(yè)的服務能力，為物流產(chǎn)業(yè)和跨境電商的融合發(fā)展創(chuàng)造條件。

（三）建立雙方的信任機制

由于跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)間存在業(yè)務關系，使得其在利益方面常會出現(xiàn)摩擦，所以引起兩者不信任的根本原因就是利益沖突，由此可見，只有將利益分配協(xié)調(diào)在較為合理的狀態(tài)才可能建立起雙方的信任機制。雙方在利益分配中應從兩方面著手：一是選擇能夠互利互贏的合作方案和分配方案；二是對資金流轉方式的選擇。其中對合作方案和利益分配方案的確定建議由政府進行出面協(xié)調(diào)，以此達到雙方滿意的結果；在資金的流轉方面，借用第三方支付平臺實現(xiàn)對資金的托管是一個不錯的選擇，另外由于第三方支付平臺還具有對商品在流通過程中的監(jiān)督職能，因此使物流過程以及交易過程處于透明狀態(tài)，這樣就避免了雙方間的猜疑。此外，為了加強雙方間關系的密切度，政府除了給已經(jīng)成功融合的企業(yè)相應的政策優(yōu)惠外，同時還應對雙方合作過程進行一定的必要規(guī)范。通過這些措施為雙方搭建起穩(wěn)定的信任機制，以此實現(xiàn)真正意義上的融合，從而為跨境電商的發(fā)展營造了良好的市場環(huán)境。

（四）通過業(yè)務整合的方式提升雙方的融洽性

1.讓跨境電商和快遞業(yè)務進行整合。首先該處的快遞業(yè)務包含兩方面的內(nèi)容：即境內(nèi)快遞和境外快遞，無可非議，若能夠?qū)崿F(xiàn)雙方的業(yè)務整合必將形成雙贏的態(tài)勢。通過與境內(nèi)快遞業(yè)務整合不但提升了物流的效率，同時幫助雙方企業(yè)實現(xiàn)了成長；然而和境外快遞業(yè)務的整合會產(chǎn)生更加非凡的效應，因為境外快遞在實力上具有品牌的優(yōu)勢，所以通過雙方業(yè)務的融合既能夠?qū)㈦p方的業(yè)務范圍擴大化，而且對雙方企業(yè)的核心競爭力的提升具有積極的作用。雙方的業(yè)務整合具體應從倉庫存儲、售后服務等加強協(xié)作，此外也可以考慮對跨境增值業(yè)務和個性化業(yè)務進行整合。

2.讓跨境電商和貨運業(yè)務進行整合。通常情況下貨運物流在物流系統(tǒng)中占據(jù)著非常重要的地位，若從國際貿(mào)易的角度來看其肩負的使命就更加突出，當前貨運企業(yè)早已經(jīng)具備了完善的運輸網(wǎng)絡體系，所以通過和貨運企業(yè)的業(yè)務整合是跨境電商取得發(fā)展的重要步驟。具體的整合可從以下方面進行著手：船期查詢、貨運跟蹤以及費率查詢等，此外，為了滿足許多客戶的個性化需求可考慮為其提供內(nèi)河信息等方面的服務。

3.讓跨境電商和郵政業(yè)務進行整合。當跨境電商和郵政業(yè)務進行融合時，首先應對開展業(yè)務的相關國家的郵政狀況進行分析，然后進行相關整合方案的制定。該雙方業(yè)務的整合通常包括以下方面：庫存控制、交通運輸以及交付環(huán)節(jié)等。通過和郵政業(yè)務的整合不但能夠有效簡化物流的中間環(huán)節(jié)，同時能夠提高對客戶的服務質(zhì)量。此外，為了獲得相關地區(qū)的郵政網(wǎng)絡使用權，一般可通過購買相關股權的方法達成有關的合作協(xié)議。

（五）通過業(yè)務的創(chuàng)新提高跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)鏈的融合深度

現(xiàn)階段跨境電商的物流基本屬于國際郵政業(yè)務，由于多種的原因使得其中還存在多方面的不足，從而影響客戶體驗，具體主要包括：運費貴、周期長、海關查扣以及逆向物流困難等。如果能將跨境電商和具有不同國籍的郵政服務業(yè)務進行融合，則不但能夠降低跨境商品在國際間的流轉環(huán)節(jié)，使物流信息保持在連貫狀態(tài)下，同時還能夠利用相關地區(qū)的郵政獲得該地區(qū)海關的優(yōu)先檢驗，從而節(jié)省了通關時間，有效提高了物流周期。如阿里巴巴集團在2014年5月和新加坡郵政簽訂了相關的合作協(xié)議，阿里通過購買新加坡郵政股的形式獲得相關的郵政服務，從此也標志著阿里巴巴集團已經(jīng)開始步入與郵政業(yè)務進行融合的新階段。

在當前形勢下，由于跨境電商和物流企業(yè)是兩個存在競爭性的經(jīng)濟業(yè)務實體，因此要想讓他們建立完全的信任關系，甚至達到信息以及業(yè)務的有效對接是不現(xiàn)實的。但通過對業(yè)務的創(chuàng)新發(fā)展能夠?qū)崿F(xiàn)雙贏的新業(yè)務，有效弱化了雙方的競爭關系，而通過對互利共贏觀念的強化有利于實現(xiàn)雙方間在業(yè)務方面的深度融合。本文建議跨境電商和物流企業(yè)在線上電商平臺以及線下物流體系進行協(xié)調(diào)，從多角度共享信息資源，而且應建造訂單交易、電商服務、物流以及支付四位一體信息共享平臺，以此發(fā)揮信息在貿(mào)易中的重要性，最終實現(xiàn)相關的物流在暢通、低耗和高效的狀態(tài)下進行運行。另外雙方還可以嘗試性的開展一些能夠?qū)崿F(xiàn)雙贏的創(chuàng)新業(yè)務。

綜上所述，由于跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)在進行業(yè)務融合方面存在較多因素的干擾，且涉及面極為廣泛，至于其未來的發(fā)展方向從目前來說認識不一，但供其選擇的路徑還是較為多樣的，然而無論怎樣選擇都離不開市場。所以，應以市場為導向不斷對跨境電商與物流產(chǎn)業(yè)鏈的相關體系進行完善，一切應按照市場經(jīng)濟的客觀發(fā)展規(guī)律進行，只有這樣才可能實現(xiàn)雙方融合發(fā)展目的。

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