輪式拖拉機(jī)種種故障防止方法

趙淑華

摘要：闡述了輪式拖拉機(jī)容易出現(xiàn)的種種故障，分析了產(chǎn)生故障的原因，提出了防止故障的解決辦法。主要目的是讓更多的輪式拖拉機(jī)養(yǎng)機(jī)戶或農(nóng)機(jī)服務(wù)主體機(jī)構(gòu)，如農(nóng)機(jī)合作社等平時(shí)多多關(guān)注此類現(xiàn)象，時(shí)刻做好防范，使機(jī)車少出故障，充分發(fā)揮有效功率，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)多多提高作業(yè)量。

關(guān)鍵詞：輪式拖拉機(jī)；故障；防止方法

中圖分類號(hào)：S21907 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.10.019

拖拉機(jī)作為一種農(nóng)業(yè)機(jī)械，在我國(guó)的北方尤其是東北地區(qū)是很少在冬季使用的。與此相反，除了冬季以外，春、夏、秋使用較多，尤其夏季使用最多。由于冬季漫長(zhǎng)寒冷、農(nóng)事少，冬季有很長(zhǎng)的時(shí)間屬于農(nóng)閑時(shí)期，加之天寒地凍，道路結(jié)冰，行車不便。出于安全考慮，一般沒有特殊情況，輪式拖拉機(jī)是不會(huì)外出作業(yè)的。而冬天拖拉機(jī)作業(yè)只能是進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，所以一年四季大部分時(shí)間除了冬天以外，輪式拖拉機(jī)是比較繁忙的，在春、夏、秋時(shí)節(jié)進(jìn)行著各種各樣的農(nóng)田作業(yè)或運(yùn)輸作業(yè)。正因?yàn)槿绱?，使輪式拖拉機(jī)在夏季作業(yè)時(shí)增加了出現(xiàn)種種故障的幾率。然而，使用者為了不甘心自己的機(jī)械設(shè)備因?yàn)槌霈F(xiàn)了各種故障耽誤農(nóng)活，延誤農(nóng)時(shí)，常常又要針對(duì)分析找出的故障再進(jìn)行有針對(duì)性地解決或排除。為了解除廣大農(nóng)機(jī)使用者的后顧之憂，使他們的切身利益不受損害，筆者根據(jù)自己多年的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了輪式拖拉機(jī)的種種故障現(xiàn)象并進(jìn)行分析，同時(shí)提出了防止方法。

1 故障現(xiàn)象與原因分析

（1）涼車能啟動(dòng)，熱車啟動(dòng)不著。在實(shí)際生活中有這樣一臺(tái)輪式拖拉機(jī)，冷車啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)很容易就著火了，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間以后，待水溫表顯示的數(shù)字為70～80 ℃時(shí)，則這一數(shù)字卻被定格在了水溫表之上，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火了，這迫使駕駛員再次進(jìn)行了啟動(dòng)。然而，這次卻怎么也啟動(dòng)不著火了，非得等到發(fā)動(dòng)機(jī)涼了以后才能啟動(dòng)著火。不但讓駕駛員心急如焚，而且浪費(fèi)了黃金作業(yè)時(shí)間，既耽誤作業(yè)，又損失了收入。分析這臺(tái)車為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的故障，其主要原因是由于供油時(shí)間過早造成的。因?yàn)榛旌蠚獾娜键c(diǎn)與溫度有直接關(guān)系，拖拉機(jī)溫度高，混合氣容易燃燒，這樣噴油時(shí)間過早就造成了熱車壓縮沖程比涼車壓縮沖程的氣體壓力大。而發(fā)動(dòng)機(jī)在四個(gè)工作沖程中，只有作功沖程對(duì)外作功，其余三個(gè)沖程是靠飛輪在作功沖程中所儲(chǔ)存的能量來完成的，故壓縮沖程的氣體壓力阻礙曲軸的旋轉(zhuǎn)力，再加上啟動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)傳給曲軸的旋轉(zhuǎn)力，故使壓縮沖程的氣體壓力過大，嚴(yán)重影響了曲軸啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，這樣就造成了噴油時(shí)間過早，熱啟動(dòng)不著火的情景。而冷車壓縮沖程氣體壓力小，對(duì)曲軸轉(zhuǎn)速影響不大，故涼車能啟動(dòng)。

（2）怠速時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，忽高忽低很明顯。這種現(xiàn)象主要是由于噴油器的噴油壓力太低引起的，拖拉機(jī)的噴油壓力低于標(biāo)準(zhǔn)壓力2 MPa時(shí)，則開始出現(xiàn)游車現(xiàn)象，當(dāng)噴油壓力低于7 MPa時(shí)，拖拉機(jī)明顯沒勁、冒黑煙，在其他狀態(tài)相同的情況下，噴油壓力每降低2 MPa，功率就下降1kW，耗油率則升高10%。而對(duì)于其它狀態(tài)良好的新車，其噴油壓力低于7 MPa 時(shí)，它的功率只能發(fā)出標(biāo)定功率的2/3。

（3）噴油器嘴燒死。這是一個(gè)較為普遍的現(xiàn)象，一般的農(nóng)用輪式拖拉機(jī)駕駛員幾乎都有這種經(jīng)歷，特別對(duì)于那些駕齡不是很長(zhǎng)，經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)不夠全面的操作人員較為多見。造成此種現(xiàn)象的主要原因是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，盡管針閥與針閥體的配合間隙很小，但由于噴油壓力很高，避免不了有少量的柴油通過針閥與針閥體、針閥體與噴油器體之間的空隙漏入頂桿上部，這部分柴油如不經(jīng)回油管排出，將越積越多，產(chǎn)生一定的壓力，在頂桿上部形成了高壓腔作用在針閥上，相應(yīng)地增加了調(diào)壓彈簧的壓力。當(dāng)噴油器噴油開始時(shí)，針閥推動(dòng)頂桿后移，頂桿上部空間縮小，內(nèi)部油壓升高，高壓柴油便進(jìn)入噴油器體與針閥體、針閥體與針閥之間的空隙流入噴油器的環(huán)形空間。當(dāng)噴油器噴油結(jié)束時(shí)，來自頂桿上部的高壓柴油仍流入環(huán)形油腔，繼續(xù)迫使針閥開啟，相應(yīng)增加了針閥的開啟時(shí)間。由于此時(shí)經(jīng)噴油泵泵上來的柴油將全部經(jīng)針閥噴入燃燒室，延續(xù)了噴油時(shí)間，在燃燒時(shí)的高溫高壓氣體作用下，導(dǎo)致針閥處的柴油噴出就被高溫高壓氣體燒成積碳，最后導(dǎo)致燒死。

（4）制動(dòng)時(shí)沒有回聲，不易制動(dòng)。輪式拖拉機(jī)一般安裝氣剎裝置，但是當(dāng)制動(dòng)時(shí)抬起制動(dòng)踏板后卻聽不到回氣聲，并且不能解除制動(dòng)，只有行駛一段距離后或者拔下剎車膠管才能解除制動(dòng)。產(chǎn)生上述故障現(xiàn)象的主要原因是，剎車膠管與剎車閥通向制動(dòng)器室空心鐵管相連部位，因多次拆裝剎車膠管，內(nèi)壁的膠層和織物層破損，堵住了壓縮空氣的通道。在剎車時(shí)氣壓較高，壓縮空氣能順利地進(jìn)入制動(dòng)氣室，使拖拉機(jī)制動(dòng)。但抬起制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)氣室里的壓縮空氣不能通過賭塞的剎車膠管，就出現(xiàn)了前述的故障。

（5）油底殼進(jìn)水，機(jī)油油面增高。當(dāng)每天進(jìn)行機(jī)油尺檢查時(shí)，總能發(fā)現(xiàn)油尺上有泡沫或水珠，甚至有灰黃色的乳狀物呈現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停機(jī)后過一刻鐘后，擰出油底殼放油螺塞時(shí)發(fā)現(xiàn)有水流流出，說明油底殼進(jìn)水很嚴(yán)重。究其原因，主要有以下幾點(diǎn)：

一是水堵頭漏水。氣缸蓋水堵頭座孔與水堵頭外圈配合不當(dāng)，或因水堵頭腐蝕而失效，或壓裝水堵頭時(shí)水堵頭外圓膨脹量太小，使水堵頭被水沖出后大量漏水；有的在水堵頭與氣缸蓋水堵頭座孔處局部輕微漏水。

二是阻水圈漏水。有可能是因?yàn)樽杷﹂L(zhǎng)期使用老化失效或發(fā)動(dòng)機(jī)水套缺水運(yùn)行將其燒壞等原因引起的。

三是氣缸墊漏水。氣缸墊如被沖壞，可引起漏水。另外，由于氣缸蓋加工時(shí)基準(zhǔn)面不對(duì)或因鑄件質(zhì)量差，使機(jī)體水道孔與缸蓋水道孔位移較大。

四是缸蓋螺栓孔漏水較大。這有可能是缸蓋螺栓孔擰入機(jī)體螺栓孔中的部分太長(zhǎng)，螺栓孔底部被頂裂，導(dǎo)致缸蓋螺栓孔漏水。

五是其它部位漏水。機(jī)體靠缸蓋端的水、油之間的隔板有砂眼或機(jī)體阻水圈支撐環(huán)面處有縮孔，或機(jī)體阻水圈支撐環(huán)面孔與曲軸箱處的連接隔板處有砂眼，或氣缸蓋進(jìn)、排氣門座之間有裂紋，氣缸蓋水道與進(jìn)、排氣門口處有砂眼，或氣缸套破裂等都會(huì)引起漏水。

（6）曲軸室通氣孔被堵塞。我們?cè)陂L(zhǎng)期與農(nóng)村農(nóng)民的接觸中，總會(huì)遇到這樣那樣的故障現(xiàn)象。有一臺(tái)輪式拖拉機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)著火以后，發(fā)現(xiàn)氣門罩蓋緊固螺絲和減壓軸處往外竄機(jī)油。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)是曲軸室通氣孔被皮墊堵死。當(dāng)拆掉膠皮墊后，向外竄機(jī)油的現(xiàn)象立即消失。原來這是駕駛員怕壞人從通氣孔處向里面扔沙子之類的東西損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，而自己故意將曲軸室通氣孔堵死的。此駕駛員不知道曲軸室通氣孔是用來將曲軸室內(nèi)產(chǎn)生的空氣排放出去，使機(jī)油能更好地潤(rùn)滑各個(gè)部位的摩擦表面。曲軸室通氣孔被堵塞以后，曲軸室內(nèi)產(chǎn)生的空氣排不出去，空氣被迫從氣門推桿孔竄入氣缸蓋上部，使氣缸蓋上部的機(jī)油不能及時(shí)回到油底殼內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，氣缸上部的機(jī)油增多，氣壓增高，機(jī)油便順著氣門罩蓋的所有縫隙向外面竄，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，還極其容易引發(fā)產(chǎn)生燒瓦抱軸的可怕事故。

2 防止方法

（1）調(diào)整噴油提前角。根據(jù)機(jī)械常識(shí)，供油提前角總要大于噴油提前角。因此在調(diào)整噴油提前角時(shí)，必須首先調(diào)整供油提前角，通過調(diào)整噴油泵墊片厚度來調(diào)整供油時(shí)間，即對(duì)噴油提前角進(jìn)行粗調(diào)，然后再通過調(diào)整噴油壓力對(duì)噴油提前角進(jìn)行微調(diào)，從而獲得較正確的噴油提前角。

（2）調(diào)整噴油壓力。首先要優(yōu)化調(diào)整噴油壓力，調(diào)整時(shí)必須進(jìn)行密封性檢查，注意各個(gè)接頭處和部件不得有滲漏現(xiàn)象。

（3）修復(fù)燒壞的噴油器。如果燒損情況較輕，零件還有可利用的價(jià)值，則可用牙膏對(duì)受損的零件進(jìn)行研磨。但一般情況下，如果及時(shí)發(fā)現(xiàn)噴油器燒壞，大多數(shù)還是能夠修復(fù)的。在進(jìn)行修復(fù)時(shí)，切忌用鐵器亂打亂鑿，或用手鉗強(qiáng)制性拔針閥。最好是將燒壞的噴油器放入機(jī)油中加熱至150 ℃左右，取出后用鐵鉗墊以布片夾住針閥尾部，再用方鉗墊以布片夾住針閥體進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，將油針慢慢地從噴油器內(nèi)拔出。拔出噴油器的針閥后，要認(rèn)真仔細(xì)地清除積碳，再涂上機(jī)油進(jìn)行研磨，直到針閥能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)、上下移動(dòng)自如為止。另外，為了防止此故障的產(chǎn)生，平時(shí)一定要注意保證加入油箱的燃油的清潔度，并要定期清洗柴油箱和柴油濾清器，以防止噴油器積碳燒壞針閥體。

（4）修復(fù)受損的剎車膠管。修復(fù)剎車膠管很簡(jiǎn)單，即把內(nèi)壁破損的膠管剪去一段，然后重新裝復(fù)試車及排除此故障。

（5）防止油底殼漏水。解決辦法主要是：

①修補(bǔ)水堵頭。用手錘輕輕敲打水堵頭中部，使其膨緊，如果仍然漏水，應(yīng)該更換新的水堵頭。更換時(shí)可在水堵頭與其座孔的配合面上涂上一些油漆，以提高其密封性。若無新的水堵頭時(shí)，將損壞的水堵頭取下，用一根直徑與氣缸蓋水堵頭座孔直徑相同的圓鋼，用鋸截取4～5 mm厚度的圓片來替代水堵頭。壓裝時(shí)要根據(jù)松緊程度，適當(dāng)用幾層（至少用一層）塑料薄膜包住圓片鑲?cè)霘飧咨w的座孔內(nèi)，水堵頭漏水的問題即可解決。但壓裝前應(yīng)該注意清除水堵頭座孔內(nèi)的污垢，以保證水堵頭壓裝后有可靠的密封性。

②更換新的阻水圈。阻水圈必須一次性使用，發(fā)現(xiàn)壞了的時(shí)候不能將就使用，要及時(shí)更換。

③更換氣缸墊。發(fā)現(xiàn)氣缸墊損壞時(shí)要及時(shí)進(jìn)行更換，以防出現(xiàn)更大故障。

④膠堵機(jī)體螺栓孔底部裂紋。在機(jī)體螺紋部位和螺栓絲扣上涂抹一些快干油漆，或堵漏密封膠后，再將缸蓋螺栓擰入機(jī)體螺栓孔中，漏水故障即被排除。

⑤對(duì)于其它部位的漏水，經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)其中任意一個(gè)原因引起的漏水都應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)或更換新的零部件。

（6）駕駛員要掌握有關(guān)的農(nóng)機(jī)技術(shù)知識(shí)。具備全面的農(nóng)機(jī)知識(shí)，則不致出現(xiàn)像人為堵死曲軸室通氣孔的現(xiàn)象。相反，缺乏必要的農(nóng)機(jī)知識(shí)，不會(huì)相關(guān)的保養(yǎng)，會(huì)導(dǎo)致不必要的損失。另外，駕駛員還要切實(shí)愛護(hù)自己的機(jī)車，保護(hù)和看管好機(jī)車，以嚴(yán)防真的有壞人或小孩向曲軸室通氣孔內(nèi)扔沙子、石子之類的東西而損壞機(jī)體，確保機(jī)體不受損害。