山路行車(chē)技巧

文 朱 健

山路行車(chē)技巧

文 朱 健

提起開(kāi)車(chē)進(jìn)山，一些朋友心里就發(fā)憷，由于山路復(fù)雜危險(xiǎn)，不僅要求駕車(chē)人有嫻熟的開(kāi)車(chē)技巧，也是對(duì)駕車(chē)人心理素質(zhì)和遵紀(jì)守法意識(shí)的考驗(yàn)。

山路存在坡大彎多的特點(diǎn)，特別是綿延十幾公里連續(xù)下坡路段與公路駕駛存在很大區(qū)別。日常生活中大多數(shù)人還是以公路駕駛為主，只是偶爾在山路駕駛，這時(shí)公路駕駛經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)完全不適用于山路駕駛了。那山路駕駛應(yīng)該注意什么呢？

行車(chē)前準(zhǔn)備工作

一、檢修車(chē)輛，確保各零部件的技術(shù)性能完好。特別要保證制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等）、輪胎等部件完好，提高山路行駛的安全性。

二、配備必要的隨車(chē)物資。除攜帶一般的隨車(chē)工具和防雨設(shè)備外，還應(yīng)當(dāng)備帶冷卻液、潤(rùn)滑油、制動(dòng)液、易損零件、三角木、防滑鏈、鎬、鏟以及常用藥品等。

三、了解和掌握山路情況、氣象形勢(shì)及沿線有無(wú)加油站、食宿站等。

四、山路偏僻，人煙稀少，若長(zhǎng)途行駛，應(yīng)結(jié)伴同行，行車(chē)中首尾車(chē)輛應(yīng)設(shè)明顯標(biāo)志。

五、根據(jù)長(zhǎng)途行車(chē)中氣候可能變化的情況，做好人、車(chē)的防寒防暑準(zhǔn)備。

山路駕駛技巧

集中注意力 控制車(chē)速和車(chē)距

山路的路況相對(duì)普通公路要復(fù)雜的多。路窄，坡陡，彎急，還會(huì)有人和動(dòng)物的突然竄出，這要求我們駕駛時(shí)集中注意力，放慢車(chē)速，保持與前車(chē)的安全車(chē)距，這樣遇到情況時(shí)才有人腦反應(yīng)和手腳采取措施的時(shí)間。這是平安駕駛的基礎(chǔ)。行駛中隨時(shí)注意車(chē)輛轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的狀況，如有問(wèn)題，及時(shí)排除。這是安全行車(chē)的保證。

高速公路與普通公路的區(qū)別

山路駕駛控制好車(chē)速和車(chē)距至關(guān)重要

駕駛集中精力 不能沉溺于窗外的景色

在高速公路行駛是山路行駛最為容易的，因?yàn)榈缆穼掗熐蚁鄬?duì)平坦，彎道不可能很急，視野也相對(duì)開(kāi)闊。由于高速公路都是封閉式的，一般來(lái)講沒(méi)有外來(lái)人員或動(dòng)物進(jìn)入高速公路，因此路況較為簡(jiǎn)單。

不過(guò)，千萬(wàn)不能掉以輕心，連續(xù)的下坡和彎道使車(chē)輛經(jīng)常剎車(chē)，如果應(yīng)對(duì)不好，制動(dòng)盤(pán)可能過(guò)熱，造成制動(dòng)力大幅下降，很多事故都由此產(chǎn)生。現(xiàn)在為京藏高速G6一部分的北京八達(dá)嶺高速，在進(jìn)京方向出了潭峪溝隧道55公里至51公里處，連續(xù)轉(zhuǎn)彎加下坡，且坡陡落差達(dá)300米，被稱為“死亡之谷”，自2001年高速公路通車(chē)以來(lái)，這里發(fā)生了多起重大交通事故。近幾年，隨著嚴(yán)打超速、超載等違法上路車(chē)輛，才使得該道路的重大交通事故發(fā)生率明顯下降。因此，我們行駛此路段時(shí)，要對(duì)前后行駛的重載大貨車(chē)予以警惕并盡可能與其拉大距離。另外，如果發(fā)現(xiàn)駕駛的車(chē)輛制動(dòng)力不足，我們要減速行駛或停車(chē)休息，檢查故障原因。如果是輪胎和制動(dòng)器太熱，就及時(shí)停車(chē)，待自然冷卻后再上路。在危險(xiǎn)的連續(xù)下坡路段，可以利用高速公路的減速設(shè)施對(duì)車(chē)輛及早減速，以免造成安全事故。

我們旅行常遇到普通山路，這些道路相對(duì)于高速公路，路更窄，坡更陡，彎更急，還會(huì)有人和動(dòng)物的突然竄出，因此我們要更謹(jǐn)慎駕駛。車(chē)輛帶足隨車(chē)物資，以解燃眉之急。雨雪天防滑防溜車(chē)是至關(guān)重要的，以慢速穩(wěn)定的車(chē)速行車(chē)才會(huì)安全。

看懂山路的這些交通標(biāo)志

有過(guò)山路駕駛經(jīng)驗(yàn)的人就知道，山路上有很多交通標(biāo)志與公路上的不一樣，而且與公路上“藍(lán)底白字”的標(biāo)志不同，山路上的這些交通標(biāo)志大多數(shù)是“黃底黑字”。這些標(biāo)志告知駕車(chē)人前方道路彎道和路面狀況，提醒車(chē)輛注意減速慢行。當(dāng)看到要轉(zhuǎn)彎的路標(biāo)時(shí)，車(chē)主應(yīng)減速慢行，也不要超車(chē)，因?yàn)橛幸恍┥铰返膹澋烙捎谏襟w的原因是看不到前方道路情況的，這時(shí)盲目超車(chē)很容易造成危險(xiǎn)。

由于平時(shí)在山路開(kāi)車(chē)肉眼就可以看到前方是什么樣的路況，因此有些人認(rèn)為這些標(biāo)志基本沒(méi)什么用。但是大部分山路夜間基本沒(méi)有路燈，漆黑一片，如果沒(méi)有這些路牌標(biāo)志作提示，出事故的概率必然會(huì)大很多。

掌握開(kāi)車(chē)技巧 安全跑山路

一、如何安全過(guò)彎

山路什么都缺，就是不缺彎道。由于大部分山路都是盤(pán)山而上，總有一側(cè)或者兩側(cè)旁邊是懸崖峭壁，因此在山路直路上，只要條件允許，在看得到前方對(duì)向沒(méi)有來(lái)車(chē)的安全前提下可以適當(dāng)?shù)目恐虚g壓線行駛，盡量遠(yuǎn)離兩旁的懸崖峭壁。

但在過(guò)彎時(shí)，一定要回到右側(cè)車(chē)道上，保持在車(chē)道內(nèi)，不壓線行駛。避免過(guò)彎時(shí)由于彎道盲區(qū)，無(wú)法看清對(duì)向車(chē)道來(lái)車(chē)導(dǎo)致事故發(fā)生。如果自己車(chē)道這邊是靠山內(nèi)而另一邊是懸崖，應(yīng)盡可能的靠?jī)?nèi)行駛，給對(duì)面來(lái)車(chē)留出更多空間，這是因?yàn)閷?duì)面車(chē)輛可能為了遠(yuǎn)離懸崖會(huì)壓線行駛。

一般山路在較大的彎角處都設(shè)置有反光鏡，方便駕駛?cè)送ㄟ^(guò)反光鏡觀察彎道后方是否有來(lái)車(chē)。過(guò)彎時(shí)一定要善于利用這些反光鏡，從而來(lái)幫我們更加快速和安全的通過(guò)彎道。

另外，在山路過(guò)彎時(shí)可多按喇叭。因?yàn)楸M管你自己能保持在自己的車(chē)道上慢速的安全過(guò)彎，但你不能保證對(duì)向來(lái)車(chē)是否也有跟你一樣的安全意識(shí)；按喇叭可以很好地提醒對(duì)方，從而保證能安全過(guò)彎。對(duì)于一些沒(méi)有反光鏡的彎道按喇叭也可以達(dá)到提醒對(duì)向車(chē)輛的目的。如果你在過(guò)彎前聽(tīng)到對(duì)向有喇叭聲，那是對(duì)向車(chē)輛在確認(rèn)是否有車(chē)輛，此時(shí)你也可以按喇叭回應(yīng)，這樣雙方便都能規(guī)矩的行駛在各自的車(chē)道上。

坡陡彎急是山路駕駛的特點(diǎn)

二、彎道盡量不超車(chē)

山路開(kāi)車(chē)盡量避免超車(chē)，因?yàn)樯铰菲毡楸容^窄，而且彎道較多，這種情況下超車(chē)比較危險(xiǎn)，特別是好多山區(qū)道路上大貨車(chē)比較多。如果要超車(chē)的話，一定要在直路上，并且路中間是虛線的情況下，還要仔細(xì)觀看前后路況并且鳴笛提醒前車(chē)。

三、自動(dòng)擋車(chē)輛如何掛檔

自動(dòng)擋車(chē)輛目前越來(lái)越普及，山路駕駛中自動(dòng)擋車(chē)輛也有技巧。

不要像平地公路駕駛時(shí)只用“D”檔。下陡坡或連續(xù)下坡時(shí)，對(duì)于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋車(chē)輛，可將檔位置于低速檔（3檔或2檔），利用發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖制動(dòng)力來(lái)減速，減輕制動(dòng)器的制動(dòng)負(fù)擔(dān)。

對(duì)于手自一體變速器，可切換到手動(dòng)模式下減檔。減幾檔要根據(jù)山路坡度決定，坡度越大，減檔次數(shù)就多。

四、手動(dòng)擋車(chē)輛如何掛檔

上下坡時(shí)，手動(dòng)擋車(chē)型在上坡的時(shí)候需要注意使用低速擋，這樣可以更好的發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，使上坡更加輕松。下坡時(shí)，尤其是長(zhǎng)下坡，手動(dòng)擋車(chē)型要保持在低速擋位。決不能空檔滑行，這樣很危險(xiǎn)。