發(fā)展同城物流存在問題及其對策研究

李強

摘 要：O2O和團購模式興起，使美團、百度外賣取得了不俗成績，但同時也使同城物流變的至關(guān)重要，快速消費品必須保證配送的及時性和安全性，這也迫使一些大型電商平臺做出改變在各個區(qū)域自建或合作租賃倉庫，進行快速配送，同城物流雖極大方便了人們生活，但也暴露了一些現(xiàn)實問題，通過分析，提出優(yōu)化建議，能有效提高同城物流運營效率、增加物流效益。

關(guān)鍵詞：020模式；同城物流；對策

020模式已廣為人知，改變了人們的生活方式。人們買衣服不用必須跑到商店，聚餐不必非去飯店，通過網(wǎng)上預定，這些都可以實現(xiàn)，好像這個世界更加像一個家，當然像這樣的日常生活不會像國際貿(mào)易那樣需要長途物流來保障，耗費很長時間，但是，這些與生活相關(guān)的020模式運營是需要同城物流來做支撐的，這是不容忽視的一環(huán)。

我國同城物流起步較晚，相比西方存在很多問題：同城運輸，物流系統(tǒng)效率低，物流成本高。我國與發(fā)達國家在物流成本方面、周轉(zhuǎn)速率方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距，服務水平和運營效率方面比較低。

物流基礎(chǔ)設施和技術(shù)裝備水平低。與發(fā)達國家相比，仍然有較大的差距，在相當程度上影響著我國物流效率的提高，不利于物流業(yè)的快速健康發(fā)展。

我國各種物流基礎(chǔ)設施的規(guī)劃和建設缺乏必要的協(xié)調(diào)，我國技術(shù)的成熟度和專業(yè)性與西方相比還有很多差距，我們很多的基礎(chǔ)設施不完善。在時間上，我國效率較低，新加坡的運營是五個點，而中國碼頭的效率是八個點。

標準化建設滯后。各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，海運與鐵路集裝箱標準存在差異，物流器具標準不配套，物流的裝配在集裝箱和裝卸之間還有點障礙，由于缺乏有效的信息交流平臺，物流信息系統(tǒng)對信息的準確性難以得到實際應用，削弱了企業(yè)競爭力。

我國物流從業(yè)人員素質(zhì)相對較低，沒有優(yōu)秀的人員素質(zhì)做后盾，我認為這是阻礙我們國家物流發(fā)展的最重要的原因。物流運營、模式創(chuàng)新需要人來運作和維持，最近鬧得比較火的新聞是“萬科和寶能的股權(quán)之爭”，眾所周知，萬科之所以取得如此之好的經(jīng)濟效益，有兩大主要因素：一個是王石和他的管理團隊，另一個是萬科的品牌效應。預測分析，如果萬科失去王石管理團隊，對它的股價將是滅頂之災。物流也是一樣，我國物流起步較晚，同城物流伴隨著020和團購逐漸為大眾所熟知，合理的規(guī)劃倉庫選址和選擇配送路線，是物流高層次人員重點克服問題。

“近人之魚，物必摧之”，良好的經(jīng)濟效益來自于不斷改進，我們可以從以下幾方面改善：

確定新的統(tǒng)一的標準。我們知道在同城物流中，尤其是終端末梢的“最后一公里”的標準參差不齊，什么樣的情況都可能發(fā)生，我們可以借鑒一下順豐模式，在你確定下單或是打電話的一個小時內(nèi)，順豐的工作人員會專門上門取貨，如果超過一個小時，我們可以延伸一下，可以確定范圍，如果超出多長時間，可以為顧客減少多少郵費，這樣就可以增加顧客的支持率和滿意度。其次，規(guī)定和建設“最后一公里”的車輛運輸，設定運輸?shù)能囕v標準，禁止不太安全的運輸車輛運輸貨物，加大終端送貨人員的監(jiān)督力度，他們是一線的工作人員，要及時了解顧客的需求，需要充分調(diào)動他們的積極性，制定相關(guān)的賞罰標準。

加強資源整合，為物流系統(tǒng)瘦身。同城物流是一個系統(tǒng)復雜龐大的系統(tǒng)，它涵蓋了運輸、倉儲、裝卸、包裝、搬運、配送和信息處理，這是一個巨大的復合體，如何讓他們各個環(huán)節(jié)都有條不紊的運營，需要資源的整合和協(xié)調(diào)，使用高效的工具和科技手段進行系統(tǒng)瘦身，去掉多余的環(huán)節(jié)，使整個供應鏈都有序高效。在倉儲和搬運過程中使用標準化的存儲和搬運工具，在分揀過程中，利用語音識別技術(shù)、RF技術(shù)和條碼技術(shù)等進行快速分揀，在運輸?shù)倪^程中，合理規(guī)劃運輸路線和選擇運輸工具，盡量避免“物流黑洞”，在配送的過程中，利用送奶路線運輸，在倉儲過程中，利用MRP、越庫進行庫存管理，通過這些瘦身和整合，同城物流的效率會大大提高。

加強物流人才的培養(yǎng)，放權(quán)給物流一線的員工。我國同城物流的一線員工的文化程度相對較低，他們普遍缺乏對物流知識的掌握，相對物流服務的觀念和意識相對淡薄，而一線又是客戶反饋非常集中的部分，我們的國家應培養(yǎng)大量高素質(zhì)的物流人才，而物流企業(yè)也應該招聘文化程度較高的員工，這樣來大大加強與顧客的交流，獲取有效的反饋信息，遇到問題，企業(yè)應賦予一線員工自行決斷權(quán)力，及時有效的解決顧客的問題，化解顧客的抱怨和不滿，維護顧客的忠誠度和滿意度。

參考文獻：

[1] 《物流時代》.物流時代雜志[J].中國交通運輸協(xié)會2016.4