蘇州工業(yè)園區(qū)住宅圍墻問(wèn)題探索性研究

黃志文

（蘇州大學(xué)藝術(shù)學(xué)院，江蘇蘇州215000）

蘇州工業(yè)園區(qū)住宅圍墻問(wèn)題探索性研究

黃志文

（蘇州大學(xué)藝術(shù)學(xué)院，江蘇蘇州215000）

本文通過(guò)對(duì)蘇州工業(yè)園區(qū)住宅圍墻的分布現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，揭示拆除住宅圍墻的多選擇性。對(duì)比中西方圍墻的作用，總結(jié)圍墻未來(lái)在中國(guó)的發(fā)展方向。

圍墻文化；拆除；多選擇性；發(fā)展方向

2016年2月21日時(shí)隔36年時(shí)隔37年，中國(guó)再次召開中央城市工作會(huì)議，會(huì)議上頒布了相關(guān)文件《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》，其中習(xí)近平主席會(huì)議中提出：“原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)”同時(shí)文件還明確提出：已建成的住宅小區(qū)和單位大院逐步打開，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部道路公共化?！?/p>

一、住宅圍墻的歷史由來(lái)

圍墻是建筑文化的組成部分，是一種文化現(xiàn)象的體現(xiàn)，它與人們的社會(huì)生活乃至政治、經(jīng)濟(jì)、文化息息相關(guān)。

墻又稱墉或壁，《釋名·釋名室》中曰：“墻，障也。所以自障蔽也。”疏曰：“墻者，室之防也?！薄稜栄拧め寣m》又說(shuō)：“墻謂之墉。”即高大之墻壁。“壁，辟也。辟御風(fēng)寒也?！倍鴩鷫Γ侵赣媚嗤?、磚、石等材料砌成，或由金屬制成的柵欄等同于劃分地界，隔離內(nèi)外，防擾保安，封閉隱居的建筑物。

住宅圍墻在中國(guó)由來(lái)已久，始于殷成于周的井田制，圍墻是私有制社會(huì)自私保守，封閉隔絕觀念和習(xí)俗的產(chǎn)物。在二千多年封建社會(huì)里，逐漸形成了“國(guó)有封閉城，家有封閉院”的傳統(tǒng)觀念和生活習(xí)俗。住宅的土墻、磚墻、石頭墻以及各種籬笆墻遍布中國(guó)?，F(xiàn)如今，傳統(tǒng)的圍墻文化，深深地影響著社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域，形成了根深蒂固的封閉觀念和生活習(xí)慣。

二、《馬丘比丘憲章》對(duì)圍墻的重新認(rèn)識(shí)

1977年，一群城市規(guī)劃師相聚在秘魯印加文明遺址——馬丘比丘，簽署了一份新憲章，重點(diǎn)批判了那種“把城市里的建筑物變成了孤立的單元”的做法。有圍墻的封閉式住宅區(qū)，正是《馬丘比丘憲章》所批判的做法。次年，國(guó)際建筑師協(xié)會(huì)（UIA）認(rèn)可了《馬丘比丘憲章》，并且用它取代了1933年的《雅典憲章》。前者是對(duì)后者的猛烈批判，用極具前瞻性的眼光。

三、墨爾本的“十米小街”

工業(yè)革命之后的城市不再?gòu)?qiáng)調(diào)防御的功能，而商業(yè)、工業(yè)、物流中心的作用越來(lái)越被重視。1837年，澳大利亞墨爾本開始建設(shè)。沒(méi)有舊城的城市只能采用新城規(guī)劃的模式，平地起路網(wǎng)，起樓房。規(guī)劃師Robert Hoddle采用了當(dāng)時(shí)尚屬前沿的“格網(wǎng)”概念，沿雅拉河的流向劃出了一塊1英里X半英里的方格，主街寬30m，街區(qū)201mX201m（10鏈X10鏈）。在當(dāng)時(shí)歐洲諸國(guó)開始為馬車大量拓寬城市道路的時(shí)候，Hoddle卻反其道而行之，在每個(gè)大街區(qū)之下，兩條主街之間又設(shè)計(jì)了Little XX街，寬10m，將一個(gè)大街區(qū)“打碎”成為了兩個(gè)“半街區(qū)”。

四、蘇州工業(yè)園區(qū)圍墻分析

1.圍墻分布情況。通過(guò)蘇州工業(yè)園區(qū)規(guī)劃圖直觀明了的看出單一住區(qū)面積大圍墻封閉，形成團(tuán)塊式的網(wǎng)格。圖中黃色與褐色分別是居住用地和工業(yè)用地，基本上兩者在整個(gè)工業(yè)園區(qū)用地面的占90%。二住宅區(qū)更是達(dá)到60%左右。住宅區(qū)基本上是以圍墻為界進(jìn)行封閉式管理，住宅區(qū)之間缺乏居民共享的城市公共空間。

2.交通路網(wǎng)。通過(guò)對(duì)比顯而易見(jiàn)，西方城市的道路網(wǎng)格系統(tǒng)，猶如毛細(xì)血管般密集，歐洲城市的居住以周邊圍合的形式為主。街區(qū)建筑的正面基本是面向公共街道，背面是私人空間，這樣的組合模式使得居住區(qū)的開放性更強(qiáng)。相反園區(qū)雖然城市主路很寬，但是路網(wǎng)密度不高，而車輛在面對(duì)封閉小區(qū)和單位大院時(shí)，只能繞行而不能穿行。這些小區(qū)和大院就好像是一個(gè)個(gè)“血栓”，成為路網(wǎng)不暢、交通擁堵的重要原因。

五、蘇州工業(yè)園區(qū)圍墻重建的多選擇性

1.打破封閉性住區(qū)有利于形成良好的城市道路系統(tǒng)，擴(kuò)展主干道與次干道的交叉延伸。利于公共服務(wù)設(shè)施的高效、公平配置；利于與社會(huì)管理模式相匹配。打破封閉的住宅區(qū)是個(gè)系統(tǒng)工程，應(yīng)從園區(qū)的整體規(guī)劃調(diào)整入手，打破大型封閉住宅區(qū)核心在于減小住區(qū)尺度，而不是讓住宅區(qū)喪失封閉管理只能。

2.拆除圍墻不是要小區(qū)開放，而是著眼路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。一些居住區(qū)的路網(wǎng)布局已經(jīng)較密，城市主干路、主次支路的匹配得當(dāng)，那么即使一個(gè)居住小區(qū)相對(duì)封閉，也就沒(méi)有拆除圍墻的必要了。

3.在居民心中根深蒂固的圍墻文化在面對(duì)拆除圍墻這個(gè)中央決策面前最擔(dān)心的就是住宅圍墻被拆除后，相應(yīng)的安全措施跟不上。私有物權(quán)受到侵害。其實(shí)表面看起來(lái)是拆墻，實(shí)際上是再建一道法律的治安的防護(hù)墻。這道墻建好了，市民自然會(huì)開放起來(lái)，整個(gè)城市也會(huì)亮起來(lái)。

綜上所述，對(duì)于《意見(jiàn)》的出臺(tái)，要正確的理解逐步打開封閉小區(qū)，并不是“一刀切”，更不能單純的理解為“拆除圍墻”。當(dāng)今世界正處于商品經(jīng)濟(jì)社會(huì)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，講求經(jīng)濟(jì)開放，和平發(fā)展，我們根深蒂固的圍墻文化，封閉保守、自私自利已然成為阻礙現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展。蘇州正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時(shí)期，打開封閉住宅也有利于加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。

指導(dǎo)老師：周紅衛(wèi)

［1］孟鑫.社會(huì)資源公平共享計(jì)劃——從“打破圍墻”開始［J］.中外建筑，2001（02）.

［2］殷慧君.拆除圍墻——構(gòu)建城市交通微循環(huán)的有效途徑［J］.山西建筑，2016（04）.

U491

A

1005-5312（2016）30-0185-01

★蘇州大學(xué)第十八批大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科研基金項(xiàng)目重點(diǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)：KY2016096A。