GKN轉包項目管理模式解析

朱銘瑞

摘要：由于GKN轉包項目已從研制階段轉入批生產(chǎn)狀態(tài)，隨著項目的批生產(chǎn)，交付進度的逐漸縮短，從中也逐漸暴露出材料采購與實際生產(chǎn)進度脫節(jié)、理論定額與實際用量不符等現(xiàn)象，由于缺乏風險預警措施導致材料采購不及時，交付延遲，交付計劃頻繁延后、甚至一度造成停產(chǎn)，客戶頻繁抱怨嚴重，為了避免重復出現(xiàn)以上由于管理出現(xiàn)真空狀態(tài)，風險識別不及時，提供有效的預警機制，達到管理無縫連接，順利按時間節(jié)點向客戶交付產(chǎn)品，實現(xiàn)真正的精益管理，哈飛項目團隊開發(fā)了一套管理表格，以實現(xiàn)精確項目進度狀態(tài)管控，及時整體監(jiān)控轉包項目材料短缺情況，及時補充訂貨，識別項目風險。通過此套可視化的管理表在GKN項目中半年時間的運用已有效的提高了對項目風險識別，從而實現(xiàn)了精益管理。

關鍵詞：項目管理；風險識別；進度管控；可視化；精益管理

中圖分類號：F416.5 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）002-0000-01

本文針對轉包生產(chǎn)項目管理的現(xiàn)狀及存在的問題，在現(xiàn)實組織機構環(huán)境中改進項目管理；并對研制階段轉批生產(chǎn)階段的主要進度管理和庫存管理等日常管理工作進行了分析，在此基礎上提出利用一套管理表格細化管理；為了有效地控制項目風險保證交付周期，有效規(guī)避了由于無法按時間節(jié)點交付帶來的客戶抱怨，增進有效的與外方溝通，消除了因信息零散而產(chǎn)生的信息不對稱，建立了有效的項目控制體系。

一、項目簡介

2008年11月5日，在第七屆珠海中國航空航天博覽會上與英國GKN宇航公司簽署了用于巴航Legacy 450/500公務機的HTF7500E 短艙轉包生產(chǎn)合同，最終于2015年2月28日按節(jié)點交付首架份HTF7500E發(fā)動機短艙風扇罩，HTF7500E發(fā)動機短艙風扇罩首件的順利交付是該項目向成功邁出的重要一步，是哈飛航空從項目成功邁向商業(yè)成功的最關鍵步驟。

截至2015年7月30日，哈飛已經(jīng)累計向GKN公司交付10架份HTF7500E短艙風扇罩，并于7月份按期實現(xiàn)4架份/月的交付目標。

二、轉包項目表格管控模式

現(xiàn)階段我國航空企業(yè)轉包生產(chǎn)，特別是研制階段在進度、質量等方面存在諸多問題，急待改進項目管理水平。

（一） LOB （Line of Balance） 平衡表

在目前公司尚無完整電子器材管理系統(tǒng)的情況下，為了滿足轉包項目日歷生產(chǎn)計劃的材料的使用需求，暫時通過LOB平衡表定期對轉包項目外購材料的實際定額、有效庫存及可配套架次、下批次材料到貨日期等信息進行梳理并實現(xiàn)動態(tài)管理，為廠內(nèi)相關單位及客戶代表提供準確的外購器材管理狀態(tài)。

LOB平衡表分為LOB基礎數(shù)據(jù)統(tǒng)計表及LOB配套表，主要管理復材主料、輔助材料、標準件和外購金屬件/成品件。

1.基礎數(shù)據(jù)統(tǒng)計表

供應保障部負責牽頭組織每季度更新一次，每季度最后一周完成統(tǒng)計表更新并組織召開一次專題會議，基礎數(shù)據(jù)統(tǒng)計表模板詳見附件一。使用車間和供應保障部負責按節(jié)點依照工作分工進行內(nèi)容填寫。

2. LOB配套表

（1）項目交付計劃表

項目進度計劃作為項目計劃的重要部分，是進度控制和管理的依據(jù)。通過進度計劃的編制，使項目實施形成一個有機整體。項目的目標及完成時間及項目銜接關系的計劃。

用日歷的形式標注，綠色和灰色方塊代表每架份任務計劃，方塊的長度即表示起始和交付及估計用時，綠色方框代表已經(jīng)完成交付，灰色方框代表待完成交付的任務，紅色豎線代表當前日期，以此顯示在當前日期下應工作的架份。在表的左下角為年度的及每月度鋪層和裝配架份計劃，綠色代表已完成的任務，黃色代表待完成的任務，這樣在項目管理中即可一目了然整體的項目按時間節(jié)點的完成情況。

（2）材料配套統(tǒng)計表

LOB配套表共由七個子表組成，其中的四個是用來體現(xiàn)具體材料配套狀況的表，它們分別是復材主料表、輔助材料表、標準件表和外購金屬件/成品件表。

綠色單元格-代表供應保障部有器材庫存。

黃色單元格-代表器材已提貨，零件已在途并有明確的到貨日期。

桔色單元格-代表正常狀態(tài)的未提貨材料。

紅色單元格-代表異常狀態(tài)的未提貨材料。

（二）復材進度跟蹤表

復材進度跟蹤表由生產(chǎn)車間進行每日更新，并發(fā)給客戶和項目團隊，成表規(guī)則是按每架次獨立成表，將每架份所需生產(chǎn)的全部復材零件進行整體跟蹤，對每個流水號的零件按生產(chǎn)工序排列跟蹤至交裝配前的入庫終檢，所包括的工序有鋪層、固化、五軸切鉆、三坐標、無損檢測、終檢入庫。在每個零件的每一步驟都設立了日歷完成日期，當按工序完成任意一步時用綠色填充，當此工序正在進行時用黃色填充，未進行的工序用灰色填充。

（三）裝配進度跟蹤表

裝配進度跟蹤表是用于FCD風扇罩組件在最終裝配區(qū)所有進程的跟蹤，此表將每架份的4個FCD豎向排列，所有裝配過程以日歷進程橫向排列，所有裝配過程包括分為邊緣密封、噴漆、工裝架上裝配、工裝架下裝配、包裝發(fā)運等，一般整個裝配交付需要12天完成。當裝配進度時間節(jié)點完成用綠色填充，正在進行用黃綠漸變色填充，未開始工作用灰色填充，當某節(jié)點出現(xiàn)問題無法繼續(xù)時用紅色填充并注明問題原因。

（四）外購材料在途跟蹤表

外購材料在途跟蹤表是由進出口辦公室每日維護的外購材料在途跟蹤表，由于轉包項目所采購的零件需要來自國外被客戶認證的合格供應商，采購周期長并且由于GKN轉包項目還處于由研制到批產(chǎn)的過度階段，外部采購訂單下達較晚，都是影響到貨進度的因素，所以外購材料在途跟蹤表的及時反映材料在途狀態(tài)就十分的必要。

（五）行動計劃跟蹤表

行動計劃跟蹤表的建立是源于轉包項目的特殊性，很多項目進程質量、訂單、交付計劃等都需要經(jīng)常與外方通過電話會議的方式進行溝通，由于在每次會議中都會對某些問題進行跟蹤跟進于是項目團隊為了使所有問題進展一目了然，避免信息混亂和遺漏因此建立了行動計劃跟蹤表，用來記錄所有行動項內(nèi)容、負責人、進展狀態(tài)。并在每次電話會后以郵件的形式發(fā)送給雙方項目團隊成員。

三、結束語

在激烈的國際航空轉包業(yè)務競爭中為提高企業(yè)的競爭力，盡量減少或規(guī)避風險，已成為企業(yè)商業(yè)成功的關鍵。通過風險管理，可加深對項目和風險的認識和理解，以便分散風險編制應急計劃時更有針對性，在項目管理中減少被動，增加主動，可以使決策更有把握，從總體上減少風險，保證項目目標的實現(xiàn)。