奧運(yùn)改變里約

尤蕾

奧運(yùn)真的來了，很多它曾經(jīng)落腳的城市都因此而發(fā)生了改變，甚至可以用翻天覆地來形容。那么，里約呢？

打通城市交通線

第31屆夏季奧林匹克運(yùn)動會第一次來到年輕的南美大陸，巴西是“金磚國家”的后起之秀，里約是巴西最重要的城市之一，它擁有風(fēng)光旖旎的海灘和桑巴舞的狂歡之夜，同時龐大的貧民窟和世界第三大堵城也是里約的現(xiàn)實(shí)。

里約的老城區(qū)南北狹長，背山面海，道路狹窄，以單行線居多，繞路堵車的交通沉疴難除。奧運(yùn)會和殘奧會分別在位于里約的東南、東北、西南和西北四個區(qū)域舉行，奧運(yùn)核心區(qū)是奧林匹克公園，位于西南部，無論距離加利昂國際機(jī)場、桑托斯·杜蒙特機(jī)場還是科巴卡巴納海灘以及市中心均有四十多公里的距離。對一個經(jīng)常出現(xiàn)交通堵塞的大城市而言，四十公里足以走上兩三個小時，甚至更長。

打通交通線，是申奧成功后的里約最為棘手的問題。申奧時，里約承諾實(shí)施快速公交方案，在奧運(yùn)會四個賽區(qū)和里約市各重要景點(diǎn)、商業(yè)區(qū)之間構(gòu)筑公共交通網(wǎng)，另新建一條單日客流超過30萬人次、連接也已建成的1號線及2號線與快速公交線的地鐵線路。但事實(shí)上，起初的規(guī)劃并非如此，而是修建一條直通奧林匹克公園的地鐵線路，但最終由于耗資過大而作罷。

在2009年里約申奧成功時，僅有16%的市民可以選擇高容量的公共交通出行系統(tǒng)，隨著交通升級，這一比例已經(jīng)上升至38%。當(dāng)里約奧運(yùn)會8月5日開幕時，可以使用高質(zhì)量公共交通的人數(shù)比例將上升到66%。目前已經(jīng)開通的快速公交線路，讓居住在郊區(qū)的市民每天出行平均節(jié)省了40分鐘。

尤其對于連接西南部奧林匹克公園和東南部海濱地區(qū)的地鐵線路的鋪設(shè)與通行，里約市政府交通部門副秘書長貝爾南多·卡瓦略曾對媒體稱之為“奧運(yùn)會最大的遺產(chǎn)”。

不為短暫的繁榮“埋單”

2009年申奧成功后，里約就希冀借奧運(yùn)之機(jī)改造整座城市。里約曾預(yù)計奧運(yùn)預(yù)算為288億雷亞爾，今年，巴西奧林匹克公共管理局（APO）公布了最新的奧運(yùn)預(yù)算，里約奧運(yùn)會和殘奧會總預(yù)算為390.7億雷亞爾。其中，里約奧組委用于奧運(yùn)會、殘奧會運(yùn)行的資金約為74億雷亞爾，巴西政府用于改進(jìn)巴西永久性基礎(chǔ)設(shè)施投入約246億雷亞爾。

事實(shí)上，這一次，里約并沒有像2014年舉辦世界杯時那樣大興土木修建新的比賽場館。同樣，對于“后奧運(yùn)時代”的閑置體育場館，里約也進(jìn)行了提前規(guī)劃，為它們找好了“歸宿”。用于奧運(yùn)會手球等項目比賽場地的“未來體育場”以及奧運(yùn)會水上體育館均為臨時性建筑，在奧運(yùn)會和殘奧會之后，前者將被拆除，在4所學(xué)校中重新搭建成小型體育設(shè)施，后者的材料將用來建造兩座水上中心，向市民開放。另外，“里約人體育場”3號館將被改造成訓(xùn)練館，供學(xué)校的體育課使用，奧運(yùn)公園中的6座場館將成為體育訓(xùn)練中心。

里約對于體育場館的作出的長久打算，可以說是奧運(yùn)會留給舉辦城市的寶貴經(jīng)驗，也是重塑城市的重要一課——不為短暫的繁榮“埋單”。尤其令人稱道的是1992年夏季奧運(yùn)會舉辦城市巴塞羅那，奧運(yùn)會不僅讓這座城市脫胎換骨，從城市改造到產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，再到城市精神的塑造，在奧運(yùn)史上被稱為“巴塞羅那效應(yīng)”。值得一提的是，二十多年過去，蒙錐克山上當(dāng)年建造的奧運(yùn)場館依然聚足了人氣，這就得益于當(dāng)時政府修建多功能場館的決心。據(jù)統(tǒng)計，在奧運(yùn)會結(jié)束的10年內(nèi)，奧運(yùn)遺留場館通過舉行逾4000場演藝或體育活動維持營運(yùn)，部分場館實(shí)現(xiàn)盈利。

除奧運(yùn)場館未來將造福普通市民之外，借奧運(yùn)的東風(fēng)加快新能源設(shè)施建設(shè)也將為未來的里約留下寶貴的“遺產(chǎn)”。雖然巴西聯(lián)網(wǎng)電力供應(yīng)系統(tǒng)以水電為主，水電裝機(jī)占75%，但是近年來新能源也正在發(fā)揮著更為重要的作用。據(jù)報道，據(jù)國外專家介紹，里約奧運(yùn)會運(yùn)作將需要560萬噸燃料，相當(dāng)于290萬噸碳排放量。面對這一挑戰(zhàn)，里約奧組委可持續(xù)發(fā)展部門負(fù)責(zé)人塔尼亞表示：“我們的規(guī)劃已經(jīng)完成，通過采取使用乙醇燃料的車輛、采用生物柴油為發(fā)電機(jī)提供動能等措施，能夠抵消70%的碳排放量。

此外，在利用太陽能發(fā)電上，2014年的世界杯就開了很好的先例。在2012年，巴西就已修建若干小型太陽能項目，為2014年世界杯和2016年奧運(yùn)會場館提供電力。2014年世界杯期間，巴西修建了全球第一個使用太陽能供電的體育場。2015年4月，巴西宣布在位于亞馬遜河巴爾比納水庫上建設(shè)世界最大水上太陽能發(fā)電站。

旅游業(yè)搭上“順風(fēng)車”

奧運(yùn)會對于一座城市一個國家而言，其意義已經(jīng)不僅僅局限于體育這么簡單，而是一場涉及到經(jīng)濟(jì)、文化、民生等方方面面的盛事。從更直觀的效果看，奧運(yùn)給城市加冕，讓人們以觀賽的理由深入到奧運(yùn)城市之中，旅游觀光往往收益頗豐。

奧運(yùn)旅游是奧運(yùn)會的伴生品，但它持續(xù)的熱度卻比奧運(yùn)會更長，它往往在一座城市申奧成功后開始發(fā)軔，即便奧運(yùn)會閉幕，依然會因奧運(yùn)知名度而得到維持。北京奧運(yùn)會舉辦之前，北京及我國主要海外游客集中地從2005年至2008年的入境游客人數(shù)也有一個持續(xù)增加的過程，年增長率不斷增加，直到2008年達(dá)到峰值。1988年韓國漢城奧運(yùn)會亦是如此，奧運(yùn)會前、中、后期延續(xù)了長期的增長趨勢，奧運(yùn)會前一年韓國入境客源增長13%，接待的入境旅游者在奧運(yùn)會年增長率為6.3%，會后兩年的增長率分別為16.4%和13.5%。

2016年奧運(yùn)會舉辦城市里約，它不僅是巴西的經(jīng)濟(jì)中心，還擁有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢，背山面海，是著名的旅游目的地。耶穌山、面包山、尼特羅伊大橋、馬拉卡納體育場、巴西最大的公園、植物園等都是知名的旅游勝地，科帕卡巴納海灘和依巴內(nèi)瑪海灘蔚藍(lán)的海水，優(yōu)質(zhì)的沙灘以及巴西姑娘曼妙的身姿更令游客趨之若鶩。里約一年一度的狂歡節(jié)是展現(xiàn)巴西熱情與妖嬈的舞臺，舞者跳著狂野熱辣的桑巴，賦予了里約“狂歡節(jié)之都”的美譽(yù)。因此，在背包客的心愿單上總不會少了里約的名字。體育盛會更是給了人們到此一游的理由，2014年巴西舉辦世界杯時，里約承辦了多場重要賽事，當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)就曾搭上過這趟“順風(fēng)車”，據(jù)里約市政府旅游業(yè)研究中心數(shù)據(jù)，全年綜合旅游收入首次過了20億美元。這一年，里約共接待來自于阿根廷、美國、法國、智利、德國、意大利等外國游客590萬人。游客游覽里約地標(biāo)基督像的人數(shù)由2009年的147.8萬人增至2014年的224.1萬人。里約的旅游勝地借助全球性體育賽事得到了更大限度的展現(xiàn)。

對于奧運(yùn)會，里約市旅游局市場營銷部主任保羅·維萊拉曾說道：“奧運(yùn)會就是對世界展示里約風(fēng)貌的絕佳窗口，通過完善服務(wù)接待能力為旅游留下良好的印象，可以利用口碑傳播，即使在奧運(yùn)周期結(jié)束后依然可以吸引持續(xù)的客流量。”事實(shí)上，作為傳統(tǒng)成熟的旅游城市，里約在旅游業(yè)發(fā)展上已頗有心得。目前里約市內(nèi)共設(shè)有15個常規(guī)的旅游信息中心，這一數(shù)字在世界主要城市中居于前列，奧運(yùn)期間還將增設(shè)更多臨時信息服務(wù)中心。里約奧運(yùn)會期間包含新設(shè)臨時信息中心在內(nèi)的旅游服務(wù)設(shè)施站點(diǎn)將是2014年世界杯數(shù)量的2.3倍。同時，為了應(yīng)對奧運(yùn)會客流峰值，多家大型酒店在位于里約西部的巴哈區(qū)建設(shè)酒店客房。

顯然，無論里約遭遇了多少“吐槽”，但它依然以自己的節(jié)奏前行，一路上，被奧運(yùn)會改變著。

（劉炳元薦自《小康》）

責(zé)編：小側(cè)