銀隆新能源：做有責任感的企業(yè)

本刊實習記者 崔柳青 文/圖

銀隆新能源：做有責任感的企業(yè)

本刊實習記者 崔柳青 文/圖

Yinlong Is Committed to be Responsible Corporate Citizen

Abstra

Yinlong has been consistently expanding its business scope in new energy fields with a great innovative spirit and business-focus， and would expectedly be targeting to the passenger-vehicles market.Currently， Yinlong’s LTO battery products have been widely applied to E-drive buses， city public buses，E-drive logistics vehicles and electric forklift， etc.and were recognized by all customers.

“銀隆在沒有補貼的時候，我們不但能生存，還能成為就業(yè)新產業(yè)、稅收新基地、技術排頭兵、轉型示范戶，在工藝上我們同樣追求工匠精神。我們要做就做具有國際水平的、中國制造的、甚至是中國創(chuàng)造的新能源汽車?！?/p>

7月23日，由科技部指導，中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國質量協(xié)會、科技日報社、新華社瞭望智庫、新華社《財經國家周刊》、人民日報社《中國經濟周刊》、珠海格力電器股份有限公司聯(lián)合主辦的“讓世界愛上中國造·自主創(chuàng)新”第2屆中國制造高峰論壇在北京人民大會堂舉行。本屆論壇以“自主創(chuàng)新”為主題，吸引了來自政界、學界和企業(yè)界的多位資深人士參加。珠海銀隆集團董事長魏銀倉也受邀參加了此次論壇。會上，各界人士圍繞“中國造”開展了廣泛且深入的討論。

專注是共同的基因

銀隆新能源與格力電器的“跨界造車”一直是外界關注的焦點，與其說“跨界造車”，不如說是多元化技術的延伸與協(xié)同發(fā)展。盡管2家企業(yè)的合作尚未落定，但銀隆新能源在1年之內獲得19家知名央企的投資卻是有目共睹的?！鞍ㄖ行抛C券、東方資產、中國遠洋、長江電力等這些投行，他們投資一個技術，投資一個企業(yè)，都是要過詳細的盡調，詳細的論證的?！敝楹ｃy隆集團董事長魏銀倉自信地表示。

魏銀倉在論壇上指出，中國新能源汽車的研發(fā)，不論是戰(zhàn)略定位還是技術路線，都必須與中國國情緊密結合。要依靠有創(chuàng)新能力和創(chuàng)造思維的企業(yè)，將傳統(tǒng)車廠已有的資產、技術、人才進行整合，這是適合中國新能源汽車發(fā)展最快的途徑，也是銀隆與格力合作的重要基礎。

銀隆花費10年時間，投資百億元，專注于核心技術，致力于為能源安全和環(huán)境治理問題貢獻自己的力量。銀隆的鈦酸鋰電池具有快充放（6 min）、高安全（不起火、不爆炸）、長壽命（30年）、耐寬溫（-50 ℃～60 ℃）等優(yōu)良性能，這是銀隆專注行業(yè)研究的結果，也是其核心競爭力。

作為空調市場當之無愧的老大，格力電器專注于精細和質量。不難看出，“專注”是銀隆與格力共同的基因，期待看到他們在“讓世界愛上中國造”的道路上攜手前行?；蛟S在不久的將來，銀隆的鈦酸鋰電池會給新能源汽車產業(yè)帶來一場變革。

責任是不變的追求

在會后接受采訪時魏銀倉表示，目前炒概念的企業(yè)很多，但這不是解決新能源問題的根本方式。隨著時間的推移，消費者會明白這是炒作，可能會對新能源失去信任，把技術發(fā)展好、時刻牢記自己的責任才是最重要的。

珠海銀隆集團董事長魏銀倉

不久前，銀隆曾派出專門團隊實地調研多家公交公司新能源汽車的使用情況，發(fā)現多地的公交設施已有了明顯改善。1輛傳統(tǒng)動力公交車的粉塵污染、熱污染、噪聲污染、排放污染其實并不低，舒適度也大打折扣。有時老百姓寧愿多等一班車，也更傾向于乘坐更為節(jié)能舒適的新能源公交車。這說明新能源汽車正在逐漸被消費者認可，對于生產企業(yè)而言，肩上的擔子也更重了。

“如果新能源公交企業(yè)都能保證10年的運營效率責任、售后服務責任、環(huán)境保護責任和廢品回收責任，咱們國家的新能源車的質量能上不去嗎？”“銀隆在沒有補貼的時候，我們不但能生存，還能成為就業(yè)新產業(yè)、稅收新基地、技術排頭兵、轉型示范戶，在工藝上我們同樣追求工匠精神。我們要做就做具有國際水平的、中國制造的、甚至是中國創(chuàng)造的新能源汽車?！薄拔乙蚕Ｍ履茉措妱榆囋谕苿由鐣M步方面、節(jié)能減排方面、參與國際競爭方面能夠出一份力。”在這些樸實話語的背后，記者看到的是一位有理想、有抱負、有責任感的企業(yè)家。

產品是實力的證明

“科技不能弄虛作假?！蔽恒y倉的一句話給記者留下了深刻印象。作為一家民營企業(yè)，銀隆依靠自己的專注與責任，10年如一日地進行鈦酸鋰技術的研發(fā)。功夫不負苦心人，2015年，珠海銀隆新能源呈現爆發(fā)式增長，純電動客車銷量達到3 189輛，全年銷售訂單近7 000輛，躍居純電動客車銷售企業(yè)第7名。

目前，通過“零元供車、10年租賃、10年質保、整車替換、四方共贏”的商業(yè)模式，銀隆純電動公交車已在石家莊、邯鄲、西安、珠海等30多個城市成功運營。銀隆研發(fā)生產的復古“鐺鐺車”以及純電動新能源雙層觀光客車已成為北京街道上一道亮麗的風景線。銀隆的純電動公交車在包頭、鞍山、齊齊哈爾等城市也能夠經受住北方冬日嚴寒的考驗，即使在-30 ℃的環(huán)境中依然能夠做到無需加熱、即時啟動。

銀隆不僅僅做新能源車，儲能也是其業(yè)務發(fā)展的重要板塊。目前，銀隆已經接到了2017年上千億元的儲能訂單?！霸趦δ芊矫?，我們2015年的利潤是5億元，2016年10億元沒有問題。”魏銀倉自信地說。

談及未來，魏銀倉表示，銀隆可能會進軍乘用車領域?！拔覀兪紫纫鉀Q的是資質問題，其次是產品定位問題。90%以上的消費者每天的出行距離在50 km以內，我們不能脫離國情和老百姓的消費習慣，我們要造的是老百姓買得起的電動車?！?/p>

銀隆的愿景，正像高峰論壇最后發(fā)布的《中國制造創(chuàng)新宣言》所說的那樣：“堅定自主創(chuàng)新，讓中國制造向中國創(chuàng)造跨越；堅守工匠精神，讓中國速度向中國質量跨越；堅持核心科技，讓中國產品向中國品牌跨越。堅定不移，矢志不渝，讓世界愛上中國造?！?銀隆正在為此而不懈努力。