預(yù)示未來(lái)：奔馳推出概念客車(chē)

本刊記者 韓 超 編譯

預(yù)示未來(lái)：奔馳推出概念客車(chē)

本刊記者 韓 超 編譯

Mercedes-Benz Develop a New Concept Bus

Abstra

Recently，Mercedes-Benz presented to the public a new concept bus—CityPilot which was developed based on the design of current model of Citaro.This new concept bus has the automatic driving capability， and has been tested for a long-distance operation on the highway in Holland.

該車(chē)在荷蘭一條由阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)到哈勒姆的快速路上進(jìn)行了首次測(cè)試，并順利完成了19.32 km的路程，最高車(chē)速可達(dá)70 km/h，整個(gè)行駛過(guò)程無(wú)人為干預(yù)，創(chuàng)下新的測(cè)試記錄，標(biāo)志著CityPilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已逐漸趨于成熟。

近日，梅賽德斯-奔馳推出了一款概念客車(chē)CityPilot。這款車(chē)型是在現(xiàn)款Citaro客車(chē)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而來(lái)，具有自動(dòng)駕駛功能。據(jù)悉，該客車(chē)已成功從阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)行駛至哈勒姆鎮(zhèn)，在高速公路上完成了近20 km的測(cè)試。下面，就讓我們一起來(lái)詳細(xì)了解這款“未來(lái)客車(chē)”。

外形頗具未來(lái)氣息

CityPilot雖然是在Citaro的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而來(lái)，但外形十分新穎，頗具未來(lái)氣息。設(shè)計(jì)者打破了很多傳統(tǒng)的造型設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)，可以說(shuō)新車(chē)的模樣，完全是從白紙上一點(diǎn)點(diǎn)描繪出來(lái)的，并且新奇的外形下也有著特殊的功能。

CityPilot的前臉簡(jiǎn)潔大方，非常明朗。前風(fēng)擋下面以梅賽德斯-奔馳Logo作中心，2條燈帶分別向兩邊延伸；如果把Logo看作小船，2條燈帶就是小船的“槳”，設(shè)計(jì)者希望奔馳CityPilot客車(chē)跑得更遠(yuǎn)。這2條燈帶可顯示藍(lán)、白2種顏色，分別用來(lái)警示路上的其他車(chē)輛和行人，當(dāng)前車(chē)輛是處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)還是人工駕駛狀態(tài)。前風(fēng)擋的上部裝有1個(gè)顯示器，可顯示車(chē)輛即將抵達(dá)的目的地。傳統(tǒng)的后視鏡也被取消，換成了攝像機(jī)，造型更加小巧，被奔馳稱作“鏡像（mirrorcams）”系統(tǒng)。而在駕駛員一側(cè)的頂部設(shè)有一個(gè)面板，完美掩蓋住了裝在車(chē)頂?shù)脑O(shè)備，保證了整車(chē)外觀的一致性，同時(shí)也像給前臉增加了“劉海兒”。這種設(shè)計(jì)仿佛也在告訴大家，在這種自動(dòng)駕駛的車(chē)輛上，駕駛員的作用已經(jīng)被弱化。

車(chē)身側(cè)圍造型則延續(xù)了Citaro的風(fēng)格，低側(cè)壁以及彎彎的輪拱，整體風(fēng)格十分動(dòng)感，就像裝飾房屋的吊頂，只是被涂上了銀色。車(chē)門(mén)的位置也被設(shè)計(jì)者重新考慮，本來(lái)位于駕駛室和后橋旁邊的前、后車(chē)門(mén)被取消，變成了2個(gè)連續(xù)的雙寬車(chē)門(mén)，供乘客上下車(chē)；門(mén)上有綠、紅色標(biāo)志，提示乘客上、下車(chē)通道。如此設(shè)計(jì)可以將車(chē)廂內(nèi)的空間劃分，靠近門(mén)口的乘客集中區(qū)方便近距離乘客快速上下車(chē)，遠(yuǎn)距離乘客則可以坐在車(chē)廂的前部和后部，享受更加安靜舒適的乘車(chē)環(huán)境。

車(chē)輛尾部造型更加彰顯科技感，黑色覆蓋了大部分車(chē)體，與銀色面板交融。其中，左側(cè)探下來(lái)的銀色面板和前臉相呼應(yīng)，側(cè)壁和尾部面板的線條在車(chē)頂匯合，一同和角落的支柱組合成了結(jié)實(shí)的框架。后尾燈除了造型新穎之外，也設(shè)計(jì)了一條燈帶，作用和前臉的2條燈帶一樣，可提醒其他車(chē)輛和行人當(dāng)前車(chē)輛的駕駛狀態(tài)。

1.充滿未來(lái)感的儀表臺(tái)

2.手機(jī)在行李架上可以無(wú)線充電

3.代替?zhèn)鹘y(tǒng)后視鏡的攝像機(jī)

4.自動(dòng)檢票系統(tǒng)

5.座椅旁邊設(shè)有行李架

“公園”車(chē)廂不同凡響

和眾多公交車(chē)一樣，CityPilot也是低地板結(jié)構(gòu)。雜亂無(wú)章的“刀刮紋”地板，搭配車(chē)廂內(nèi)藍(lán)色或白色的燈光，會(huì)給人一種冰冷的感覺(jué)，不過(guò)在長(zhǎng)距離測(cè)試中，這種內(nèi)飾氛圍受到了很多人的歡迎。這里要說(shuō)明的是，車(chē)廂內(nèi)藍(lán)、白色的燈光是用來(lái)告知乘客，當(dāng)前車(chē)輛正處于自動(dòng)或人工駕駛狀態(tài)。

車(chē)頂?shù)恼彰鳠舨捎脴?shù)葉造型，三叉式輕金屬扶手延伸至車(chē)廂頂部，與照明燈交匯，乍一眼看上去就像一棵小樹(shù)；駕駛員一側(cè)（左側(cè)）的天花板為純白色，寓意陽(yáng)光撒滿天空，右側(cè)天花板則有數(shù)個(gè)綠色線條裝飾，與照明燈組成了樹(shù)枝。乘客走在車(chē)廂內(nèi)，感覺(jué)就像在林間小路上，仰望車(chē)頂，明亮的燈光仿佛就是陽(yáng)光穿越濃密枝葉投射下來(lái)的斑駁光影。車(chē)身低“腰線”意味著設(shè)計(jì)者給觀景車(chē)窗預(yù)留出較大面積，并且在黑色鑲邊的映襯下，車(chē)窗玻璃顯得更加寬大。畢竟如此美景不能只讓車(chē)內(nèi)乘客獨(dú)享，路上的其他行人也可以透過(guò)車(chē)窗欣賞到這樣一個(gè)流動(dòng)式“公園”。車(chē)身“腰線”和地板之間采用圓弧面的座椅支座，銀色的布料包裹得十分精致；“貝殼”樣式的座椅被穩(wěn)穩(wěn)固定在支座上，綠色的椅背，白色的椅面，上面還配有銀色的軟質(zhì)坐墊，大大增加了舒適性。

在乘客區(qū)，除了新穎的外觀和材料選擇外，CityPilot還提供了新的信息交流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與地面的信息交流。該功能需要借助鑲嵌在乘客中心區(qū)的2個(gè)43英寸的顯示器來(lái)完成。巴士運(yùn)營(yíng)商可以在沿路為乘客提供信息和娛樂(lè)服務(wù)，有點(diǎn)類(lèi)似于機(jī)場(chǎng)的等候區(qū)，無(wú)論是最新的新聞、廣告，還是來(lái)自駕駛員前端攝像頭傳來(lái)的圖像，可以充分發(fā)揮想象力，為乘客傳遞所想要表達(dá)的一切信息。

駕駛區(qū)彰顯“科技范”

車(chē)長(zhǎng)12 m，采用低地板設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)的公交車(chē)設(shè)計(jì)往往會(huì)把駕駛區(qū)隔離出來(lái)，為駕駛員營(yíng)造一個(gè)安靜、舒適的工作環(huán)境。但CityPilot并非如此，它的駕駛區(qū)根本沒(méi)有設(shè)立隔離門(mén)，駕駛席和整個(gè)車(chē)廂融為一體。駕駛室的設(shè)計(jì)同樣是一覽無(wú)遺，舒適的座椅，充裕的駕駛空間，另外還要感謝奔馳鏡像（mirrorcams）系統(tǒng)，A柱附近安裝的攝像機(jī)能夠?qū)④?chē)輛側(cè)后方的畫(huà)面?zhèn)魉偷斤@示器上，熟悉的位置，即使年長(zhǎng)的駕駛員也能很快掌握。儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)則非常簡(jiǎn)單，一整塊銀色面料包裹著，中間只有黑色的儀表盤(pán)特別顯眼。由于這是一輛自動(dòng)駕駛客車(chē)，以前車(chē)上常見(jiàn)的功能按鍵都大幅減少，無(wú)論是照明還是雨刮器均可以自動(dòng)控制，只有空調(diào)控制、視頻監(jiān)控等個(gè)別系統(tǒng)被集成在駕駛員左上方的面板上。

儀表盤(pán)則采用12.3英寸大屏，上面顯示的信息適當(dāng)減少了與車(chē)輛功能有關(guān)的基本要素，卻大幅擴(kuò)展了路況信息，儀表顯示被帶入到了一個(gè)新水平。儀表盤(pán)當(dāng)中顯示的數(shù)字是指當(dāng)前車(chē)速，上面還標(biāo)出了車(chē)輛的前進(jìn)路線。

1.“公園式”車(chē)廂

2.貝殼式座椅

3.2個(gè)連續(xù)的雙寬車(chē)門(mén)

左側(cè)的指針式儀表顯示燃料、尿素溶液水平及其他車(chē)載系統(tǒng)的工作狀態(tài)。畫(huà)面頂部功能欄顯示系統(tǒng)的準(zhǔn)備狀態(tài)，例如車(chē)內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)、V2I交通燈識(shí)別系統(tǒng)和實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)。顯示屏底部第2功能欄則顯示里程數(shù)、擋位情況和動(dòng)力傳輸情況，燈光系統(tǒng)也設(shè)在這里。右側(cè)有一個(gè)倒計(jì)時(shí)燈，顯示車(chē)輛目前位置抵達(dá)下一個(gè)交通燈、巴士站的距離。值得一提的是，車(chē)上搭載的智能控制系統(tǒng)和“城市網(wǎng)絡(luò)”能夠互聯(lián)，預(yù)知前方交通燈的實(shí)際情況。如果系統(tǒng)接收到前方交通燈將變紅燈的信號(hào)，車(chē)輛將自動(dòng)調(diào)整當(dāng)前車(chē)速，如此一來(lái)，就好像一名經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員在控制一樣，車(chē)輛運(yùn)行起來(lái)高效、流暢；如果系統(tǒng)和“城市網(wǎng)絡(luò)”斷開(kāi)鏈接，車(chē)輛將立刻切換視覺(jué)識(shí)別模式，保證安全行駛。

該車(chē)在荷蘭的快速路上進(jìn)行了首次測(cè)試

突破科技，啟迪未來(lái)

目前，該車(chē)在荷蘭一條由阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)到哈勒姆的快速路上進(jìn)行了首次測(cè)試，并順利完成了19.32 km的路程，最高車(chē)速可達(dá)70 km/h，整個(gè)行駛過(guò)程無(wú)人為干預(yù)，創(chuàng)下新的測(cè)試記錄，標(biāo)志著CityPilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已逐漸趨于成熟。

CityPilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是基于戴姆勒HighwayPilot自動(dòng)駕駛卡車(chē)技術(shù)，然后根據(jù)城市工況的需求進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整。車(chē)上一共配備了10套攝像及雷達(dá)系統(tǒng)，位于車(chē)頭位置的2套立體攝像頭是用于識(shí)別前方的紅綠燈和行人，2者的最遠(yuǎn)檢測(cè)距離分別為30 m和60 m。另外，車(chē)上配有4個(gè)短距雷達(dá)和1個(gè)長(zhǎng)距離雷達(dá)，短距雷達(dá)用于識(shí)別 10～50 m范圍內(nèi)的障礙物，保證擁堵城市工況下也能安全駕駛；長(zhǎng)距雷達(dá)則是用于探測(cè)200 m范圍內(nèi)的障礙物，主要用來(lái)輔助車(chē)道保持輔助系統(tǒng)。

此外，CityPilot的定位系統(tǒng)更加精確。除了傳統(tǒng)的GPS全球定位系統(tǒng)，車(chē)身前端的車(chē)道跟蹤攝像頭和車(chē)身兩側(cè)的4個(gè)攝像頭構(gòu)成了360°環(huán)繞影像，它們會(huì)通過(guò)無(wú)線設(shè)備和城市“網(wǎng)絡(luò)”互聯(lián)，上傳內(nèi)存卡中的預(yù)存圖像，目的是確保定位系統(tǒng)的誤差控制在8 cm左右。得益于精準(zhǔn)的雷達(dá)和全球定位功能，車(chē)上沒(méi)有安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，這也是出于對(duì)站立乘客安全的考慮。在城市工況下，車(chē)輛可以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)行人穿過(guò)行駛車(chē)道，并快速降低車(chē)速；當(dāng)駛離公交站時(shí)，車(chē)輛也不會(huì)加速，確保行人安全地穿過(guò)公交車(chē)道；在人口密集區(qū)駕駛員可以切換成手動(dòng)模式，保證車(chē)輛安全運(yùn)營(yíng)。

在動(dòng)力配置方面，CityPilot搭載了梅賽德斯-奔馳OM 936型直列6缸柴油機(jī)，額定功率220 kW，滿足歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。如果用戶需要舒適性更好的產(chǎn)品，還可以選配梅賽德斯-奔馳奔馳M 936G天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)比柴油機(jī)更加環(huán)保，運(yùn)行起來(lái)更加安靜。除此之外，梅賽德斯-奔馳還為該車(chē)設(shè)計(jì)了純電驅(qū)動(dòng)方案，預(yù)計(jì)2018年完成。

未來(lái)的客車(chē)不僅要求安全地自動(dòng)駕駛，也對(duì)環(huán)保和舒適性提出了較高要求，梅賽德斯-奔馳正為此樂(lè)此不疲的努力著。