旅游三體及其與物流的關系辨析

金志揚，傅國華，李　陽，薛文瓏

（1.江蘇大學　汽車與交通工程學院，江蘇　鎮(zhèn)江　212013；2.海南大學　機電工程學院，海南　海口　570228；3.海南大學　經濟管理學院，海南　?？凇?70228；4.海南低碳經濟政策與產業(yè)技術研究院，海南　?？凇?70228）

旅游三體及其與物流的關系辨析

金志揚1，2，4，傅國華3，4，李陽4，薛文瓏3，4

（1.江蘇大學汽車與交通工程學院，江蘇鎮(zhèn)江212013；2.海南大學機電工程學院，海南?？?70228；3.海南大學經濟管理學院，海南?？?70228；4.海南低碳經濟政策與產業(yè)技術研究院，海南?？?70228）

為了揭示旅游與物流的關系本質，把握旅游物流在社會經濟中的價值與地位，在總結現有研究成果的基礎上，通過對旅游三體在同一時間維度下不同空間域交互關系的研究，深入分析旅游三體的溝通過程，從而明確物流是旅游活動過程中的重要組成要素之一，進而分別從狹義和廣義兩個角度定義旅游物流。

旅游物流；旅游三體；物流；關系辨析

1　引言

旅游活動是一種綜合性活動，旅游業(yè)則是一個綜合性產業(yè)，它們所涉及的范圍都十分廣泛，甚至有些龐雜，但無論其所涉及的內容如何復雜多樣，有一點非常明確，即它們都離不開旅游活動的三要素—旅游“三體”，即旅游活動的主體、媒體和客體。旅游三體理論高度精辟地概括了旅游活動涉及到的社會經濟組成要素，然而隨著物流理論研究的逐漸深化，物流的社會實踐成果日益豐厚，“物流”這一種社會現象在各行業(yè)中的經濟地位越來越受到重視。物流在旅游活動中的具體功能及其在旅游經濟中的具體地位，至今沒有一個清晰的理解和認識，因此這種狀況直接模糊了“旅游物流”的經濟意義。本文將從旅游三體的關系，物流與旅游三體的關系展開，深入理解旅游與物流之間的緊密聯(lián)系，為進一步研究旅游物流開辟新的思路。

2　旅游和物流的關系研究概況

對于旅游和物流的關系研究，國內主要包括旅游業(yè)和物流業(yè)的互動研究、物流業(yè)推動旅游業(yè)的發(fā)展研究、旅游業(yè)對物流的需求研究三個方面。

鄭崇芝（2006年）［1］從物流業(yè)發(fā)展對旅游業(yè)的促進作用和旅游業(yè)發(fā)展對物流業(yè)的反促動作用兩個方面探討物流業(yè)和旅游業(yè)的互動關系。李焱［2］通過VAR模型分別對云南省、海南省、河南省、浙江省、福建省以及中國的旅游業(yè)和物流業(yè)的關系進行相關性分析，得到物流業(yè)和旅游業(yè)之間具有較強的雙向因果關系、兩者之間存在內在的穩(wěn)定機制、短期之內旅游業(yè)對物流業(yè)的影響在受到沖擊后比后者更大等結果。蘇潔（2009年）通過闡述物流業(yè)在貴州旅游業(yè)發(fā)展中的五項現狀分析物流業(yè)對旅游業(yè)的促進作用［3］。黃曉薇（2011年）認為現代物流業(yè)對海峽旅游區(qū)的發(fā)展和建設有一定的保障和促進作用［4］。朱桂香、張國敏（2011年）通過分析將麗江建成大香格里拉旅游商品物流中心的戰(zhàn)略意義，肯定現代物流業(yè)對旅游業(yè)的保障和推動作用［5］。陳江（2012年）認為旅游業(yè)和物流業(yè)存在追求共同經濟利益的共性和利益主體分散不一致的差異，從而分析物流業(yè)對旅游業(yè)的促進和制約作用［6］。方榮輝（2014年）認為物流業(yè)是現代旅游業(yè)的重要組成部分，是推動旅游商品發(fā)展的重要動力，是促進旅游商品又快又好發(fā)展的客觀需要［7］。

國內學者普遍認可物流對旅游發(fā)展的支撐作用以及旅游發(fā)展對物流的反促動作用，同時旅游業(yè)和物流業(yè)之間從宏觀上存在內在的穩(wěn)定機制，然而在旅游和物流關系的辯證過程中，沒有深入地研究旅游業(yè)和物流業(yè)之間的內在交互作用機理。本文認為，這種內在交互作用機理通過旅游活動的具體過程得以體現。

3　旅游三體的關系辨析

在旅游學的研究中，旅游三體（主體、客體、媒體）理論精辟地揭示了旅游活動的社會對象，三者的聯(lián)系則直接反映出旅游活動的具體過程。

旅游者是旅游活動的實踐者和主導者，因而在旅游活動過程中，旅游者處于主體地位；沒有旅游者就沒有旅游活動，也不會有旅游活動引起的各種旅游經濟關系和現象。旅游資源是指具有構景上的綜合性、使用上的永續(xù)、價值上的觀賞性以及空間上的地域性等特點的自然資源和人文資源；任何旅游活動的開展中，旅游資源是吸引旅游者、激發(fā)旅游者旅行動機的直接因素，也是旅游業(yè)賴以生存和發(fā)展的重要物質基礎和保障。旅游活動的媒體是旅游業(yè)，是指向旅游者提供包涵審美和預約價值在內的產品或服務的經濟單位。旅游業(yè)把旅游活動的主體（旅游者）和旅游活動的客體（旅游資源）有機地聯(lián)系在一起，使旅游活動得以順利開展。

因此，旅游主體、旅游客體、旅游媒體均在空間上保持相對獨立，卻被旅游媒體出于經濟追求的目的而開展的一系列經濟活動所串聯(lián)，如圖1（a）所示；如若缺失旅游媒體，旅游主體對旅游客體的追求過程將變得原始而艱難。

圖1　旅游三體交互作用前后溝通示意圖

圖1（a）表示在旅游主體與媒體、客體交互作用前，旅游三體處于不同的空間域內，旅游客體和旅游媒體均向旅游主體提供一定的信息，以及旅游主體內部的自我溝通交流產生的信息，從而影響旅游主體關于是否前往旅游客體空間域的決策；其中，旅游媒體和旅游客體重疊區(qū)域α，是指旅游媒體的部分活動空間依附于旅游客體的空間域。

圖1（b）表示在旅游主體與媒體、客體產生交互作用后，旅游三體各自的部分空間域相互重疊。其中，重疊部分β和β'，是指旅游主體不通過旅游媒體，自行前往旅游客體；重疊部分γ，表示旅游主體通過旅游媒體，前往旅游客體。

總體而言，從旅游三體各自的活動空間范圍來看，旅游三體的溝通形式存在兩種情況：第一種，旅游客體與旅游媒體在同一時間維度下始終保持部分活動空間的重疊，與此同時，通過信息作用，與脫離兩者空間域的旅游客體產生聯(lián)系；第二種，旅游主體、旅游客體、旅游媒體三者相互之間部分重疊，同時依賴于旅游客體的個體決策的不同，三者之間存在共同重疊和無共同重疊兩種結果。

4　物流與旅游三體的關系辨析

正如圖1（a）所示，當旅游主體與媒體、客體交互作用前，旅游主體的空間域與部分重疊的旅游媒體和旅游客體的空間域相互隔斷，重疊部分的旅游媒體一方面與旅游客體向旅游主體發(fā)射吸引信息，引導和促進旅游主體的空間域接近兩者；另一方面，旅游媒體積極溝通旅游客體，提前準備各項工作及物資以服務于將要到來的旅游主體。

在旅游三體交互作用期間，除了信息的傳播，尤為重要的是旅游媒體不斷進行旅游客體資源的開發(fā)與建設，以及為滿足旅游主體未來一定時間長度下的消耗與消費而開展的一系列經濟活動，涉及到建設材料的采購運輸、生產原料的加工、配送、庫存等物流行為，如圖1（a）的過程α。在此基礎上，旅游主體出于個人的價值追求和精神愉悅等目的，經過信息的引導，趨向于旅游媒體空間域或旅游客體空間域；自其在客源地出發(fā)之始，從穿戴的衣物鞋帽到購買的特產禮品等被旅游主體認為有價值的物品，伴隨旅游主體的空間流動而產生相應的時空位移，如圖1（b）的過程β、β'和γ。

因此，基于價值增值過程所具象的旅游活動中，物流是作為旅游三體解釋旅游活動的一個重要組成要素。它伴隨旅游主體的流動而產生，基于旅游媒體的經濟追求而發(fā)生，這并不代表著物流成為旅游活動的“第四體”，其本質是一種可視現象和一個行為過程。

5　結論

旅游業(yè)中的物流現象及行為，共同界定了旅游物流的經濟范疇—即狹義上的旅游物流是指旅游業(yè)中一切有形物質實體流動的過程；廣義上的旅游物流是指凡是與旅游活動相關的，涉及到物質流動的所有現象和關系的總和。狹義的解釋科學地描述了旅游業(yè)中存在的物流現象，表明旅游物流是一種存在于旅游業(yè)中的物流現象；廣義的解釋則概括性地闡述了對旅游業(yè)中物流過程進行建設、管理、優(yōu)化等行為，揭示了旅游業(yè)中處理物流過程的理論范疇。然而，這種對旅游物流的闡述僅作為一種解釋，旅游物流的具體內涵，需要對旅游活動具體過程的深入分析來進一步明確。

［1］鄭崇芝.物流業(yè)與旅游業(yè)的互動關系探討［J］.當代經理人，2006，（8）∶33-34.

［2］李焱.旅游經濟發(fā)展與物流業(yè)發(fā)展的相關性實證研究［J］.物流技術，2014，（8）∶234-236.

［3］蘇潔.論物流業(yè)在貴州旅游業(yè)發(fā)展中的作用［J］.商業(yè)時代，2009，（33）∶118-119.

［4］黃曉薇.論物流在海峽旅游區(qū)發(fā)展及建設中的作用［J］.現代營銷，2011，（9）∶152.

［5］朱桂香，張國敏.將麗江建成大香格里拉旅游商品物流中心的戰(zhàn)略思考［J］.經濟視角，2011，（18）∶67-68.

［6］陳江.物流業(yè)推進旅游產業(yè)發(fā)展研究［J］.物流技術，2012，31（11）∶124-126.

［7］方榮輝.黃河三角洲旅游商品與旅游物流融合發(fā)展探討［J］.價格月刊，2014，（1）∶49-52.

Study on Three Agents of Tourism and Their Relations with Logistics

Jin Zhiyang1，2，4，Fu Guohua3，4，Li Yang4，Xue Wenlong3，4
（1. School of Automobile Transportation Engineering， Jiangsu University， Zhenjiang 212013；2. School of Electro-mechanical Engineering， Hainan University， Haikou 570228；3. School of Economics Management， Hainan University， Haikou 570228；4. Hainan Policy Industrial Research Institute of Low-carbon Economy， Haikou 570288， China）

In this paper， in order to uncover the nature of the relation between the tourism and the logistics industries， and grasp thevalue and status of the tourism logistics in the social economy， and on the basis of a summary of available research findings， we studied theinterrelationship between the three tourism agents and different spatial domains on the same temporal dimension， analyzed in- depth thecommunication process of the three agents which clarified that logistics was an important factor in tourism activities， and at the end， proposedthe specific and general definitions of the tourism logistics.

tourism logistics； three agents of tourism； logistics； relationship analysis

F592；F259.2

A

1005-152X（2016）03-0015-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.03.004

2016-02-04

江蘇省研究生創(chuàng)新計劃項目“基于系統(tǒng)動力學的旅游物流系統(tǒng)協(xié)同機理及建模分析研究”（CXZZ11-0580）；中國清潔發(fā)展機制基金贈款項目“海南省低碳試點建設項目”（2012009）；海南省社科聯(lián)基金“海南國際旅游島旅游經濟預警系統(tǒng)研究”（hnsk＜gj＞14-01）；海南省教育廳科研基金“基于系統(tǒng)動力學的旅游供應鏈協(xié)同機理建模研究”（hnky2014-21）；海南大學青年基金“海南國際旅游島低碳經濟發(fā)展中碳排放增長的因素研究”（qnjj1444）

金志揚（1978-），男，湖南邵陽人，在讀博士，副教授，研究方向：旅游物流、交通運輸；傅國華（1965-），通訊作者，男，福建仙游人，博導，教授，研究方向：旅游管理、低碳經濟。