空中交通管制員的素質優(yōu)化研究

申鴻臣

摘 要：隨著科技的不斷發(fā)展，我國的科技發(fā)展也進入到新的階段。而作為民眾自古以來的剛性需求，衣食住行一直都是備受關注的四大行業(yè)。而其中交通的重要性更加體現(xiàn)。特別是隨著需求的不斷提升，人們對于交通選擇不僅僅要求其具有便捷性、效率性，同時還需要具有一定的安全性。而航天交通一直也是很多人長途旅行的最佳選擇，但是由于所處環(huán)境屬于特殊環(huán)境，所以對于交通本身的安全性要求也是比較嚴格的，而影響空中交通安全的因素，除了包含一些外在因素（如：環(huán)境、氣流、故障等等），還包含一些內在的因素，即如管制員素質不足等等。

關鍵詞：空中交通；管制員素質；優(yōu)化方法；策略研究

引言

作為空中交通的秩序管理者，交通管制員的地位也由此體現(xiàn)出來，特別是針對目前空中交通的發(fā)展以及運輸人數(shù)的增多，更加要求交通的穩(wěn)定性和安全性達到相應的要求。但是目前交通運輸中，大部分管制員的素質往往十分缺乏，進而導致空中交通安全問題備受威脅，所以提升交通管制人員素質，改善空中交通環(huán)境也是目前相關單位需要解決的問題。而作者將通過文章，就空中交通管制員的素質優(yōu)化方面，展開詳細的分析與研究。

1 空中交通管制員的素質優(yōu)化的意義

對于空中交通管制方面，因為航空器本身擔負著交通的重任，也是強化國內外交流的主要運輸工具，所以對其的要求也會更加嚴格。而很多人為因素則會導致管制的安全問題發(fā)生，即如人和設備或者人和環(huán)境的問題產生的問題。而且交通管制工作也是管理工的范疇，而根據(jù)相關調查研究顯示，很多人為因素導致的安全問題往往存在較大的危害性，而且也是能夠有效避免的。即如管制人員技能、知識不足甚至是心理素質問題，還有一些日常工作的操作失誤等等，而且近7成以上空中交通事故的引發(fā)都是人為造成。所以由此可見，交通管制工作本身就是不可忽視的，強化管制人員的素質也是對其的一種強化，具有重要的意義和價值[1]。

2 控制交通管制員素質不足產生的問題

2.1 缺乏服務認識，管制為主

對于航空交通運輸來說，其并不僅僅是一個運輸行業(yè)，更是一個服務行業(yè)。所以行業(yè)更應該遵從旅客的需求，體現(xiàn)出更多服務性。雖然交通安全管制是必須要落實的流程，但是對于管制流程來說，更應該以溝通為主，進而協(xié)調管制員與旅客的關系，減少矛盾。但是目前很多管制人員往往缺乏服務認識，進而導致管制過程缺乏科學性和服務性。特別是很多交通管制人員在工作中往往以管制為主，忽視了與旅客進行溝通，同時服務嚴重缺乏，因而導致無法與旅客保證和諧關系，也導致一些安全問題產生[1]。

2.2 職業(yè)素養(yǎng)缺失，管制吃力

在目前交通管制人員方面，首先存在的問題是工作年限問題，由于行業(yè)壓力較大，外加行業(yè)對管制人員的要求甚至遠遠高于其他機組人員，而且空中交通管制員多數(shù)人員往往工作年限較短，最長工齡人員沒有高于40年，而且行業(yè)并沒有明確的發(fā)展方向，這也導致整個行業(yè)的穩(wěn)定性不強，所以很多管制人員都缺乏職業(yè)素養(yǎng)，而且管制的工作量往往較大，但是在崗人員人數(shù)方面卻缺乏優(yōu)勢，最終也導致管制人員出現(xiàn)管制乏力的問題，即如疲勞工作，值班制度，而且甚至在休息日、節(jié)假日都需要加班加點工作，這導致人員缺乏休息，進而導致疲勞度上升，對于管制工作也漸漸產生了厭惡。

2.3 知識水平不足，缺少創(chuàng)新

在目前大部分在職的交通管制人員中，進行專業(yè)的知識水平教學流程一般是遵循帶徒弟的方式，即由具有經驗的管制員向剛剛入職的管制員普及經驗，然后在通過實踐學習進行進一步提升，當他們能夠獨立處理一些管制事項，則可以直接上崗工作。但是無論怎樣，在知識水平學習方面則存在一定的局限性，這也是由于知識來源僅僅是依靠老管制員的經驗，這樣導致工作流程缺乏創(chuàng)新性，所以行業(yè)的改革與發(fā)展也受到影響，趨于緩慢狀態(tài)，創(chuàng)新性也十分不足，即便是航空公司不斷增加工作航班以及機組人員，但是管制人員管理能力受制，很難進行秩序管理，也使航班正常起飛都受到影響[2]。

3 提升交通管制員素質的策略

3.1 強化技能素質

針對以上交通管制人員素質問題表現(xiàn)，首先需要解決的問題是交通管制人員的技能素養(yǎng)，即包含專業(yè)知識以及技術水平，不能僅僅依靠傳統(tǒng)的教學方法，即“以師帶生”，而是應該結合完善的招聘、培訓、評估流程體系。例如針對目前人員整體素質不足的問題，相關部門應當拓展招聘途徑，同時增加招聘的專業(yè)化需求，要求招收的新型人才不僅僅需要具備基本的交通管制技術和能力，同時還需要具有高學歷，熟練的英語水平，對于英語口語交流能夠熟練大方，這樣能保證航空器材與地面的交涉是無礙的，而且需具有一定的心理承受能力，能夠適應一些緊急事故，同時及時判斷和解決；再者是培訓流程，除了保證在崗人員的定期外出學習培訓與實踐操作培訓，同時還需要加入崗前培訓的詳細流程，標準化其相應的培養(yǎng)策略，從而降低管制工作運作過程產生的問題；而考核階段，則應當落實責任考核制度，即要求人員履行自身責任，按照規(guī)定流程，各崗位各司其職，將員工薪資與其崗位掛鉤，進而強化他們對工作的責任感[3]。

3.2 增加心理素質

作為一個特殊的職業(yè)，空中交通管制員的工作往往需要承受巨大的壓力，而且也由于長期高負荷工作也需要更強的心理素質，而目前我國交通管制員普遍存在的問題包含細心度不足、主觀情緒化、心理適應性較差，耐心不足等等，所以對于空中交通管制員來說，在上崗前則需要進行心理素質強化學習，而且需要注意根據(jù)不同管制員存在的性格、情緒低的差異，推行因材施教方法，而且讓他們學會適合自身的情緒舒緩和調節(jié)方法，從而形成冷靜應對各類狀況的心理，而且還能不斷提升自我價值思想以及正常的工作流程質量，最終達到預期的效果。

3.3 改善身體素質

雖然身體素質已經是控制交通管制人員選擇的硬性標準，但是目前對于在職人員的身體素質提升，往往缺乏一個長期、穩(wěn)定的時期，所以改善身體素質的流程也是務必要實行的。而改善相關人員身體素質，可以包含一些基本的身體素質，即如身體的高空適應性、飛行環(huán)境適應性，除此之外還有記憶力以及演算能力。而且還需要注意航空器的分配情況。另外，管制人員的日常身體素質訓練，則需要保證監(jiān)督，所有人員必須落實一人多任務的目標，以激發(fā)身體的各項極限能力，而彼此之間的聯(lián)系則通過無線電進行通話，從而也能讓身體適應正常的工作情況，也能達到強化身體素質的需求。

4 結束語

空中交通管制工作，是保證我國航空安全的一個重要的基本工作，而空中管制人員也需要承擔更大的責任和義務。但是就目前來說，我國空中交通管制人員素質不足，所以需要通過一系列的手段進行改善，而改善的方向也具有拓展性，不僅僅包含技能素質的單方面提升，還可以包含心理素質以及身體素質等等，而且，目前空中交通管制工作工作量和壓力都是十分巨大的，而要強化空中管制工作的工作效率和可靠性，提升交通管制員素質也是唯一的途徑。

參考文獻

[1]呂罡.淺析空中交通管制員素質優(yōu)化[J].黑龍江科技信息，2015，3（8）：190.

[2]孫杰.人為因素與空中交通管制員素質優(yōu)化[J].科技展望，2015，12（12）：237.

[3]朱偉.淺析空中交通管制員素質現(xiàn)狀及優(yōu)化[J].通訊世界（下旬刊），2015，3（3）：200.