試論復(fù)雜氣象條件背景下的空中交通管制方法

雷斌

摘要：有效的空中交通管制是保障飛行安全的重要條件，但是我們無(wú)法避免在的飛行中會(huì)出現(xiàn)一些像是雷雨、風(fēng)切變、低能見(jiàn)度等一系列的復(fù)雜天氣，它們都會(huì)對(duì)正常的飛行產(chǎn)生一些影響。本文就從介紹這些復(fù)雜天氣著手，詳細(xì)地說(shuō)明在此天氣下應(yīng)該要采取的交通管制方法，以保障飛行安全。

關(guān)鍵詞：復(fù)雜天氣；交通管制方法；飛行安全

前言：

我們都知道飛行安全受到很多的方面的影響，其中天氣就是一個(gè)直接的不可忽略的因素，而空中交通管制又直接決定著飛行的正常和安全。所以我們要對(duì)一些復(fù)雜的天氣有足夠認(rèn)識(shí)，并準(zhǔn)確地判斷到這些天氣會(huì)給正常的飛行帶來(lái)什么樣的影響。只有這樣，我們才能在這些影響的基礎(chǔ)上采取相應(yīng)的措施以減少這種負(fù)面影響，以保證飛機(jī)在復(fù)雜惡劣的天氣下安全飛行。

一、常見(jiàn)的復(fù)雜天氣及其影響

1.雷雨

雷雨天氣是一種非常極端的天氣，它足以對(duì)飛行安全產(chǎn)生最直接的影響。因?yàn)槔子晏鞖舛际怯捎趶?qiáng)烈發(fā)展起來(lái)的積云雨，一般都會(huì)伴隨著強(qiáng)烈的氣流，疾風(fēng)，甚至還會(huì)有冰雹、龍卷風(fēng)，這些伴隨著而來(lái)的惡劣情形會(huì)使飛機(jī)產(chǎn)生顛簸，使其偏離原定航行軌道，無(wú)法準(zhǔn)確地判定其飛行軌跡。而且雷電天氣也會(huì)產(chǎn)生閃電和雷擊，這就會(huì)使通信和導(dǎo)航收到其帶來(lái)的強(qiáng)大電磁場(chǎng)的干擾，一方面會(huì)中斷與地面的通訊，另一方面也使管制員對(duì)飛機(jī)的飛行高度與位置難以進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，增大管制的負(fù)荷。還有不容忽視的一點(diǎn)是隨雷雨而產(chǎn)生的強(qiáng)降水會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的溫度，低溫空氣也會(huì)壓縮而增大發(fā)動(dòng)機(jī)推力，使飛機(jī)增速，容易導(dǎo)致飛機(jī)偏離跑道。

2.風(fēng)切變

風(fēng)切變是一種大氣現(xiàn)象，它是指風(fēng)速和風(fēng)向在空中水平或垂直距離的變化。風(fēng)切變是嚴(yán)重威脅到飛行安全的一種天氣，它對(duì)飛機(jī)的起飛和著陸的穩(wěn)定性有巨大的影響，常常會(huì)使飛行偏離其航道。如果飛行員不能對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，就會(huì)引起很嚴(yán)重的飛行事故。最值得關(guān)注的是，風(fēng)切變具有時(shí)間短、強(qiáng)度大、危害大的特點(diǎn)，是一個(gè)民航界普遍面臨的難題。因此，我國(guó)目前都是以規(guī)避為主，防止此現(xiàn)象對(duì)飛行安全產(chǎn)生重大的不利影響。

3.低能見(jiàn)度

能見(jiàn)度是對(duì)大氣的透明度的一種很直觀的表示，而在航空定義中通常代表著具有正常視力的人在當(dāng)時(shí)的天氣條件下能看清目標(biāo)輪廓的最大距離。在航空過(guò)程中，我們需要對(duì)當(dāng)前的航道有清晰的把握，這樣的話就會(huì)對(duì)能見(jiàn)度有一個(gè)要求。而一些復(fù)雜天氣，比如雷雨、暴風(fēng)、沙塵暴等天氣就會(huì)對(duì)能見(jiàn)度有非常明顯的影響。在這種天氣的低能見(jiàn)度下，想要安全駕駛就會(huì)對(duì)飛行員的集中力和判斷力有更高的要求，稍不留神就可能產(chǎn)生一些空中交通事故。因此，低能見(jiàn)度的負(fù)面影響我們不能忽略，一定要給予足夠的重視和防范。

二、復(fù)雜天氣條件下的空中管制方法

復(fù)雜的天氣狀況會(huì)給正常的飛行帶來(lái)很大的困擾，它不僅會(huì)影響到人們的出行計(jì)劃，甚至?xí)绊懙斤w行安全，在這個(gè)時(shí)候，空中的交通管制就顯得更為重要。為了應(yīng)對(duì)這種比較特殊的復(fù)雜天氣，管制員不得不在時(shí)間和精力上都加大投入，更是要細(xì)心、靈活應(yīng)變，及時(shí)采取有效地管制方法來(lái)確保飛行的安全，要提前制定好各種預(yù)案，以防出現(xiàn)極端天氣，給飛行安全帶來(lái)隱患。以下就針對(duì)常見(jiàn)的復(fù)雜天氣給出相應(yīng)的空中管制方法，確保飛行安全，保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

1.雷雨氣象條件下的空中交通管制方法

鑒于雷雨天氣對(duì)飛行安全所產(chǎn)生的巨大不利影響，空中管制員要提升自己對(duì)這種天氣的警惕意識(shí)，要時(shí)時(shí)刻刻做到對(duì)當(dāng)日天氣狀況的實(shí)時(shí)掌握，甚至應(yīng)該結(jié)合自己的對(duì)天氣判斷的經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)確地得出自己對(duì)近期內(nèi)天氣變化的特點(diǎn)以及演變趨勢(shì)。當(dāng)確定會(huì)有雷雨天氣狀況產(chǎn)生的時(shí)候，要在第一時(shí)間通知飛行員，使其有相應(yīng)的準(zhǔn)備措施，管制員還應(yīng)分析好這種天氣會(huì)對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生哪些方面的影響及其影響程度，要指揮好飛行員的飛行線路及高度，以此來(lái)避開(kāi)影響。特別是要提前做好航班的安排，對(duì)時(shí)間和順序有一個(gè)精準(zhǔn)的把握，確保將這種影響降到最低。

2.風(fēng)切變氣象條件下的空中交通管制方法

風(fēng)切變的出現(xiàn)一般都是比較迅猛的，是以強(qiáng)對(duì)流或是鋒面等各種形勢(shì)對(duì)飛機(jī)本身的性能產(chǎn)生干擾。一旦在飛行過(guò)程中遭遇風(fēng)切變，那么飛機(jī)的飛行參數(shù)和飛行狀態(tài)都會(huì)產(chǎn)生急速的變化，這對(duì)機(jī)組的控制能力是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。遇到這種狀況，管制員所要做的就是及時(shí)向機(jī)組報(bào)告此次風(fēng)切變的時(shí)間、高度，并詳細(xì)記錄下來(lái)這種氣象條件對(duì)飛機(jī)在水平和垂直情況下所造成的影響，要給予機(jī)組情緒安慰和技術(shù)支持，確保機(jī)組人員在面臨這種情況時(shí)不會(huì)覺(jué)得孤立無(wú)援。管制員自己本身的心理素質(zhì)也是非常重要的，對(duì)于這種比較急速迅猛的氣象變化要有沉著的應(yīng)對(duì)能力。

3.低能見(jiàn)度氣象條件下的空中交通管制方法

低能見(jiàn)度是一種比較常見(jiàn)的天氣氣象，也是比較容易進(jìn)行判斷的一種氣象條件。針對(duì)這種天氣氣象的特點(diǎn)，空中交通管制員可以結(jié)合其形成條件及自己的經(jīng)驗(yàn)判斷，及時(shí)向氣象部門咨詢天氣的變化情況，一旦得到這種天氣的預(yù)告，就要采取相應(yīng)的措施來(lái)為飛行安全提供條件。 管制員可以控制跑道的燈光來(lái)配合機(jī)組人員的實(shí)際飛行需求，也可以針對(duì)氣象條件給出比較合理的飛行建議，與機(jī)組人員積極配合。

除此之外，機(jī)場(chǎng)還應(yīng)該重視建立健全起預(yù)警機(jī)制，專門性的對(duì)這些復(fù)雜天氣做出研究，成立相關(guān)小組分析天氣變化趨勢(shì)。還要對(duì)應(yīng)急措施進(jìn)行完善，并定時(shí)對(duì)機(jī)組人員和管制人員進(jìn)行培訓(xùn)，增強(qiáng)他們的心理素質(zhì)和應(yīng)變能力，使他們?cè)谟龅竭@種相關(guān)的氣象變化時(shí)不僅能沉著應(yīng)對(duì)，還能及時(shí)安撫乘客的情緒，避免引起騷動(dòng)和慌亂。

結(jié)語(yǔ)：

通過(guò)以上的對(duì)三種比較常見(jiàn)的且復(fù)雜的天氣氣象的介紹，我們也大致了解到這些天氣對(duì)飛行安全所產(chǎn)生的不利影響。空中交通管制員應(yīng)該加強(qiáng)自我培訓(xùn)意識(shí)，提升自己對(duì)這些天氣的警惕意識(shí)及應(yīng)對(duì)能力，與機(jī)組工作人員達(dá)到高程度的配合，確保在這些復(fù)雜的氣象條件下也能順利突破這些不利影響，保障飛行安全。

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