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      關(guān)于公路工程路基路面壓實(shí)施工的一些思考

      2016-10-21 16:24:37李響
      裝飾裝修天地 2016年4期
      關(guān)鍵詞:路基路面公路工程

      李響

      摘要:公路路基路面施工技術(shù)影響著公路工程的質(zhì)量,是公路工程中一項(xiàng)重要的環(huán)節(jié)。施工技術(shù)的實(shí)施影響著公路工程的壽命,正確的施工方法有助于延長公路的壽命、減少公路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,當(dāng)施工技術(shù)不到位時(shí)會(huì)使得路面出現(xiàn)裂縫、褶皺等現(xiàn)象,從而增加養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用。

      關(guān)鍵詞:公路工程;路基路面;壓實(shí)施工

      導(dǎo)言

      公路路基路面施工技術(shù)影響著公路工程的質(zhì)量,是公路工程中一項(xiàng)重要的環(huán)節(jié)。施工技術(shù)的實(shí)施影響著公路工程的壽命,正確的施工方法有助于延長公路的壽命、減少公路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,當(dāng)施工技術(shù)不到位時(shí)會(huì)使得路面出現(xiàn)裂縫、褶皺等現(xiàn)象,從而增加養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用。

      一、公路路基路面壓實(shí)度在公路中的作用

      1.保證公路路面強(qiáng)度的前提

      當(dāng)前公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增多,施工企業(yè)所面臨的競(jìng)爭(zhēng)也越來越多,為了提高經(jīng)濟(jì)效益,降低工程成本,很多施工企業(yè)在施工設(shè)計(jì)過程中采取了較薄的路面。在這種情況下,路面的整體強(qiáng)度直接受到公路路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量好壞的影響。通常情況下,在公路工程施工過程中,路基路面的壓實(shí)度與路面強(qiáng)度之間是成正比的。因此要想提高公路路面的強(qiáng)度,最為重要的手段之一就是提高路基路面的壓實(shí)度。

      2.保證公路路面穩(wěn)定性的前提

      在公路工程施工過程中,公路施工材料之間的孔隙會(huì)隨著路基路面壓實(shí)度的減小而增大,如此一來,如果路基路面的壓實(shí)施工達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求,那么公路路面內(nèi)部就很容易被雨水滲透,公路路基路面中的材料強(qiáng)度在雨水的浸泡下會(huì)不斷降低。在這種情況下,公路在來往車輛行駛的過程中,會(huì)受到外力作用的嚴(yán)重影響,從而大大降低公路的穩(wěn)定性。

      3.公路路基壓實(shí)技術(shù)

      3.1公路路基施工準(zhǔn)備

      公路路基施工的準(zhǔn)備重點(diǎn)是為后期施工開拓便利條件、最大限度地減少影響質(zhì)量的因素,從而保證施工工程有條不紊地進(jìn)行:首先,施工隊(duì)伍應(yīng)當(dāng)對(duì)施工對(duì)象區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)排查,除掉公路上面的雜草和障礙物等;其次,查出例如濕土、軟土等不良土質(zhì)對(duì)其進(jìn)行排水、硬化處理;再次,查出坑洼地,對(duì)其進(jìn)行填土處理,填土過程中應(yīng)當(dāng)注意進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān),按照國家標(biāo)準(zhǔn)選擇規(guī)定的黏土、沙土等填充材料;最后,施工隊(duì)伍應(yīng)當(dāng)針對(duì)施工對(duì)象進(jìn)行定期突擊性檢查,防止土質(zhì)出現(xiàn)變異以及初期排查過程中出現(xiàn)疏漏等。通過以上措施來保證土質(zhì)符合施工標(biāo)準(zhǔn),為后期施工提供便利。另外,針對(duì)于施工工具也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格選擇,應(yīng)當(dāng)注意選擇符合施工標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)備。

      3.2嚴(yán)格遵守地基以及下基層要求

      在進(jìn)行填筑路堤前,首先應(yīng)該做的就是先碾壓地基,只有這樣才能夠讓其達(dá)到一定的強(qiáng)度,例如:地基自身相對(duì)來說就比較濕軟,如果直接在上面進(jìn)行填筑路堤,這樣做一般情況下會(huì)存在一定的困難,路堤第一層,甚至第二層上重型壓路機(jī)也不能進(jìn)行碾壓,重型壓路機(jī)在碾壓的過程中,土層就會(huì)出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象,碾壓遍數(shù)相對(duì)來說也會(huì)越來越多,并且這種現(xiàn)象也是比較嚴(yán)重的,因此,在這樣的狀況下,應(yīng)該采取有效的技術(shù)措施,對(duì)濕軟地基進(jìn)行有效的加固處理,一般情況下,可以結(jié)合有效的具體情況,應(yīng)用以下方式:換填土層方式;強(qiáng)夯法;振沖法;擠密樁法。

      3.3路基壓實(shí)技術(shù)

      3.3.1 針對(duì)過濕土質(zhì)的壓實(shí)

      首先,應(yīng)當(dāng)選擇國家規(guī)定的吸水材料對(duì)濕土質(zhì)進(jìn)行吸水處理,改善土質(zhì)的潮濕性能,使其得以加固,為后期施工提供便利;其次,為了提高填筑材料的性能,在其中應(yīng)當(dāng)加入一定的加固材料,例如生石灰等;再次,在進(jìn)行路基壓實(shí)處理時(shí),應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),重壓機(jī)的操作者應(yīng)當(dāng)根據(jù)路基的實(shí)際情況和實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碾壓,通常情況的壓實(shí)密度為2%~3%;最后,對(duì)填筑下路床時(shí)進(jìn)行輕壓處理,通過輕壓來仔細(xì)呵護(hù)填筑材料,防止填筑材料的破損。

      3.3.2 針對(duì)黃土路基的壓實(shí)

      進(jìn)行黃土路基壓實(shí)的最主要目的就是排除黃土路中的水分,致使土層中的水分?jǐn)U散固結(jié),從而增加路基的密度,加強(qiáng)路基的硬度。在施工過程中,應(yīng)當(dāng)確保沖壓遍數(shù)大于30遍,通過這種反復(fù)壓實(shí),使得黃土路基的土質(zhì)密度達(dá)到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。在對(duì)路堤進(jìn)行碾壓時(shí),應(yīng)注重降低機(jī)械的速度,從而保證道路表面的光滑并且避免碾壓車下滑。此外,機(jī)械掉頭時(shí)會(huì)引起一定程度的褶皺,這時(shí)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行二次碾壓,從而保證道路的平滑。

      3.4不同橫坡基底處理技術(shù)

      在處理不同橫坡基底時(shí),應(yīng)該具體問題具體分析,總的來講應(yīng)當(dāng)根據(jù)橫面角度的實(shí)際大小選擇不同的處理技術(shù)。通常幾類橫面角度分為如下三種:橫面坡度超過1/5。在這種情況下應(yīng)當(dāng)直接填筑路堤,同時(shí)做好防護(hù)工作,保證路基的堅(jiān)固性,一般使用的材料為漿砌片石或沁水擋墻來加固路基;橫面坡度在1/5與2/2.5時(shí)。首先應(yīng)考慮基底底面的薄厚程度,當(dāng)基地地面較薄時(shí)應(yīng)當(dāng)將覆蓋層清理干凈,然后再在地面上挖臺(tái)階,并且臺(tái)階應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制高度,一般臺(tái)階應(yīng)當(dāng)大于等于2m;橫面坡度超過1/2.5時(shí)。這個(gè)坡度的橫面較為陡峭,我們首先應(yīng)當(dāng)考察其穩(wěn)定性,對(duì)路堤的基底穩(wěn)定性進(jìn)行相應(yīng)的驗(yàn)算,盡量將其陡峭度控制在一定范圍之內(nèi),從而滿足其抗滑動(dòng)系數(shù)滿足設(shè)計(jì)要求。

      3.5控制碾壓厚度以及次數(shù)

      公路路基的壓實(shí)度很大程度上取決于碾壓的厚度,在進(jìn)行路基路面碾壓過程中,如果路面出現(xiàn)剝離起皮的問題,主要原因是填土太薄,這時(shí)候要增加填土的厚度。但是要控制填土的程度,如果填土太厚,會(huì)對(duì)底層路面壓實(shí)度產(chǎn)生影響,造成頂面壓實(shí)度過強(qiáng),而底層路面壓實(shí)度不夠的現(xiàn)象。因此,為了確保碾壓厚度的科學(xué)合理,在實(shí)際的施工過程中,必須要采取現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。除此之外,路基壓實(shí)度還會(huì)受到碾壓次數(shù)的影響,在同一施工路段采用相同的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓的過程中,隨著碾壓次數(shù)的增多,路基干密度會(huì)隨之減小。因此,在確定碾壓次數(shù)的時(shí)候,要對(duì)多種因素進(jìn)行綜合考慮,從而保證公路工程路基路面的壓實(shí)度。

      二、結(jié)論

      在公路進(jìn)行施工的過程中,一定要采取科學(xué)、合理的技術(shù)措施,不僅要對(duì)路基填土進(jìn)行壓實(shí),同時(shí)還要在一定程度上對(duì)路面結(jié)構(gòu)層材料進(jìn)行壓實(shí),只有這樣才能夠達(dá)到相關(guān)的規(guī)定要求的密實(shí)度,保證路基路面具有一定穩(wěn)定性和一定強(qiáng)度,對(duì)路面的使用品質(zhì)進(jìn)行充分的保證。

      參考文獻(xiàn):

      [1]夏繼榮.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2012,14:122.

      [2]李興明.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)探析[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā),2013,06:153-154.

      [3]賈朝舉.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)探析[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2014,24:107-108.

      [4]郭國光,王志鵬.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2014,30:101-102.

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