淺談汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷方法

韓駿

【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為人們的主要代步工具，在日常生活中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。然而隨著汽車(chē)工藝的不斷改變，功能的增加也導(dǎo)致了內(nèi)部結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化，因此故障檢測(cè)與維修也變得越來(lái)越困難。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)容易出現(xiàn)問(wèn)題的部分，在日常的汽車(chē)使用當(dāng)中，了解并熟悉一些汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障檢測(cè)方法，對(duì)生活有著極大的幫助。本文主要介紹數(shù)字萬(wàn)用表、點(diǎn)火示波器、人工智能診斷三種方法。

【關(guān)鍵詞】汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)；點(diǎn)火系統(tǒng)；人工智能診斷

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)是一個(gè)容易出現(xiàn)故障的部分，在汽車(chē)故障的處理中，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火問(wèn)題占了將近一半，成為人們?nèi)粘Ｊ褂闷?chē)時(shí)最大的困擾。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障問(wèn)題給人們的生活帶來(lái)了極大的不便，該文講述了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)的幾種方法，對(duì)于研究發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)有著重要意義。

一、汽車(chē)診斷技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，對(duì)汽車(chē)功能的需求增加，促使汽車(chē)在幾十年的變革中功能越來(lái)越復(fù)雜，科技含量也越來(lái)越高。為了適應(yīng)汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的發(fā)展，幾十年以來(lái)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)也在不斷的發(fā)展，自1960年以來(lái)，主要?dú)v經(jīng)以下階段：

（一）汽車(chē)故障人工檢測(cè)階段。汽車(chē)故障檢測(cè)的第一個(gè)階段為人工檢測(cè)階段，當(dāng)時(shí)由于科技發(fā)展的限制，并沒(méi)有良好的檢測(cè)工具和高端的檢測(cè)儀器可供人們利用。因此，在這個(gè)階段技術(shù)檢測(cè)人員主要依靠眼睛的觀察、聲音的測(cè)試等，然后根據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷問(wèn)題所在。這樣的檢測(cè)并不精密，許多時(shí)候檢測(cè)人員并不能準(zhǔn)確地做出判斷，往往會(huì)造成對(duì)汽車(chē)維修的不當(dāng)。

（二）簡(jiǎn)單儀器的測(cè)量階段。隨著科技的發(fā)展，儀器和儀表的發(fā)明為汽車(chē)故障檢測(cè)提供了便利。檢測(cè)技術(shù)人員開(kāi)始利用簡(jiǎn)單的儀器對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行較為精確的檢測(cè)，一些人眼難以識(shí)別的問(wèn)題可以被儀器檢測(cè)出來(lái)，這樣故障診斷錯(cuò)誤的情況就大大減少了。但畢竟儀器的精確度并不高，可用儀器也相對(duì)比較少，所以依然有許多故障難以得到準(zhǔn)確的定性，特別是一些比較高端的汽車(chē)，還有待更加高端的檢測(cè)儀器出現(xiàn)。

（三）專業(yè)設(shè)備的綜合診斷階段。隨著汽車(chē)的普及，人們對(duì)于檢測(cè)汽車(chē)故障的儀器也加大了研究力度，這一階段更加精密、高端的汽車(chē)專用檢測(cè)儀器已經(jīng)問(wèn)世，可以檢測(cè)一些之前檢測(cè)人員不容易發(fā)現(xiàn)的復(fù)雜問(wèn)題。汽車(chē)發(fā)動(dòng)起點(diǎn)火系統(tǒng)中的大部分問(wèn)題都已經(jīng)能夠被發(fā)現(xiàn)并得到有效的解決。

（四）人工智能檢測(cè)階段。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，人工智能已經(jīng)為大家所熟知。現(xiàn)階段的汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，計(jì)算機(jī)技術(shù)已經(jīng)得到普遍使用，因此汽車(chē)發(fā)生的故障也變得更為復(fù)雜化。因此在這個(gè)階段汽車(chē)故障檢測(cè)中應(yīng)用到了人工智能，通過(guò)計(jì)算機(jī)測(cè)算有效數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析、對(duì)比，根據(jù)得出的結(jié)論來(lái)判斷汽車(chē)故障，并進(jìn)行維修。人工智能檢測(cè)精密度非常高，對(duì)于高檔汽車(chē)的保護(hù)有著非常重要作用。

二、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障

科技的發(fā)展也給汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)帶來(lái)了變革，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)越來(lái)越趨向集成化、簡(jiǎn)單化、低成本化。比起早前的點(diǎn)火器，現(xiàn)在的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)使用更加方面，更不容易出現(xiàn)問(wèn)題。但是作為汽車(chē)結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，點(diǎn)火裝置的使用頻率要叫其他部分高出許多，所以仍然是故障出現(xiàn)頻繁的一個(gè)裝置，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障一般有以下幾個(gè)方面：

（一）火花塞的故障。現(xiàn)在的汽車(chē)點(diǎn)火器原理一般是電打火，當(dāng)火花塞的間隙設(shè)計(jì)不合理時(shí)，比如過(guò)大或是過(guò)小的情況下，點(diǎn)火器的電壓值就可能受到影響，電壓值的不穩(wěn)定會(huì)直接導(dǎo)致汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)打不著火的情況出現(xiàn)。另外火花塞也可能因?yàn)榉e碳導(dǎo)致故障，造成點(diǎn)火器無(wú)法打火。

（二）高壓線故障。高壓線就是電線，電線外的絕緣層會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間的使用中出現(xiàn)磨損或是老化等現(xiàn)象，如果此時(shí)沒(méi)有及時(shí)更換高壓線，就可能出現(xiàn)短路的情況，導(dǎo)致不能給點(diǎn)火器正常供電，從而導(dǎo)致無(wú)法點(diǎn)火。

（三）分電器故障。分電器也是點(diǎn)火系統(tǒng)的一個(gè)重要裝置，分電器的故障一般是外殼在長(zhǎng)時(shí)間的使用中造成的損壞，或是分電器的設(shè)計(jì)中觸電間隙不合理，這種情況點(diǎn)火系統(tǒng)也會(huì)無(wú)法點(diǎn)火。

（四）氣體濃度故障。汽車(chē)在工作中會(huì)產(chǎn)生多種氣體，氣體的濃度也會(huì)對(duì)汽車(chē)的點(diǎn)火裝置產(chǎn)生影響。當(dāng)混合氣體的濃度太低或是太高的時(shí)候，次級(jí)點(diǎn)火電壓的燃燒時(shí)間就會(huì)受到影響，燃燒時(shí)間的變化就會(huì)使點(diǎn)火裝置的點(diǎn)火過(guò)程受到影響。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障的幾個(gè)診斷方法

如何診斷發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障究竟是哪方面的故障，下面提供了幾種方法來(lái)進(jìn)行說(shuō)明：

（一）數(shù)字萬(wàn)用表。以無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火的車(chē)型為例，這種點(diǎn)火方式的點(diǎn)火系統(tǒng)包括：電器組成、火花塞、點(diǎn)火控制器、火線圈和高壓線，這些部件出現(xiàn)的問(wèn)題都會(huì)直接或間接影響汽車(chē)的點(diǎn)火。在這里可以利用數(shù)字萬(wàn)用表對(duì)每一個(gè)裝置進(jìn)行排查，確認(rèn)故障發(fā)生在哪個(gè)部位，然后對(duì)該零部件進(jìn)行更換或是維修，解決點(diǎn)火故障問(wèn)題。

（二）點(diǎn)火示波器。點(diǎn)火示波器也是診斷汽車(chē)點(diǎn)火問(wèn)題的有效儀器，診斷結(jié)果比較準(zhǔn)確。點(diǎn)火示波器主要是通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)火器的電信號(hào)，然后通過(guò)示波器上的波形來(lái)反饋電信號(hào)的情況，以此作為依據(jù)來(lái)判斷點(diǎn)火系統(tǒng)的問(wèn)題所在。點(diǎn)火示波器的用法一種是將點(diǎn)火器的收尾直接相連，對(duì)整個(gè)點(diǎn)火器的所有零部件進(jìn)行診斷；第二種是展示多缸并列波，即對(duì)火花線長(zhǎng)度和一次電路閉合進(jìn)行長(zhǎng)度比較；第三種是將每一個(gè)缸的波形在同一截面同時(shí)展示，然后比較各缸點(diǎn)火波形的不同，比如點(diǎn)火周期的差別和閉合斷開(kāi)軟件之間的差異；第四種是專門(mén)分析火花線，對(duì)單缸進(jìn)行測(cè)試。

（三）人工智能診斷法?，F(xiàn)在汽車(chē)的構(gòu)造越來(lái)越復(fù)雜，因此，人工智能檢測(cè)法的使用越來(lái)越得到普及。人工智能法不同于其他方法，它類似于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，在診斷中有著較其他方法更重要的作用。但是人工智能檢測(cè)法也并不完善，它對(duì)于汽車(chē)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)并不十分熟悉，因此在加測(cè)過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)些許的誤差。這將是未來(lái)人工智能的一個(gè)研究方向。

四、總結(jié)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷方法一直在不斷發(fā)展，每一個(gè)新階段的出現(xiàn)，都是一次變革。隨著家庭轎車(chē)的普及，這些方法還需要進(jìn)一步的改良和完善。在以后的研究中將能夠出現(xiàn)更精密、更準(zhǔn)確儀器和方法對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行檢測(cè)，給出行的人們提供更完善的保障。

參考文獻(xiàn)

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