淺談大高差地下室頂板臨時施工道路加固

王麗

【摘要】一般情況下，地下室結構的頂板在用途上都存在著一定的差異性，在實際的建筑和施工的過程中，頂板的設計標高相差較大。在地下室施工結束之后，施工人員還需要充分考慮到施工工程對交通情況的影響，因此，往往會選擇在地下室的頂板上設置臨時的交通通道。主要的做法就是對低處填土，使其和高處的高度相符合，而且還需要根據(jù)通道的荷載力以及行車情況等進行計算和分析，保證道路使用的安全性。

【關鍵詞】大高差；地下室結構；頂板設置；道路施工；加固處理

由于地下室結構存在著一定的普遍性，因此，做好地下室頂板臨時施工工作具有一定的現(xiàn)實意義。保證道路施工的安全性和穩(wěn)定性對附近的交通運輸工作起到重要的促進作用。在本篇文章中，筆者主要對某市的地下室頂板設計工作進行設計和分析，同時，對頂板道路加固工作的要點進行研究和明確，希望能夠給相關的工作人員提供借鑒和參考。

1、工程概況

某建筑項目為地下室結構，總體的建筑面積達到20萬m2，其中地下室結構為3層，地下結構為7萬m2左右，總體結構屬于框架墻。對于地下室頂板結構而言，在實際的設計過程中需要和道路、綠化帶以及水池等結構相互連接，在施工道路位置的地下室頂板結構高差相對較大。在室外連接處，頂板結構的標準高度為-0.7m，板的厚度達到2.5m。另外，綠化地下室的頂板標高為-1.5m，厚度同樣為2.5m。在標高落差的位置出，所用的框架梁為6×17m，框架梁之間的跨距為2.8m。地下室臨時施工道路為消防車道，將地下室頂板作為路面結構，其標高為-1.5m，對頂板位置進行填土，使得其高度達到-1m，并且將其作為路面的基層結構。在碎石路面上澆筑混凝土結構，其內部應該配置鋼筋結構，將其作為臨時路面道路結構。

2、荷載分析

2.1施工車輛分析。（1）15m?的混凝土罐車，車輛為標準的施工車輛，前輪、后輪、中論的數(shù)量分別為2個、8個和4個。重量達到15噸，總體質量為51噸。（2）鋼筋運輸車。運輸鋼筋和混凝土的車輛為后輪12個，中輪8個，前輪為2個?？傮w質量達到60噸。各種不用類型的車輛需要達到公路設計規(guī)范的相關標準。單個后輪的著地面積可以達到0.6×0.2。車輛一側的后輪作為一個整體部分，鋼筋運輸車一面著地的面積為0.6×3.4m。運輸車輛在實際的使用過程中，車輪的重量應該按照總體重量的80%進行計算?；炷凉捃嚨妮S距及作用區(qū)域可以從圖1中獲得：

2.2車輛動力荷載作用。車輛的動力荷載量需要根據(jù)國家規(guī)定的《建筑結構荷載規(guī)范》的相關內容作為標準。頂板的標準高度為-0.7m，動力標準系數(shù)為1.3。如果頂板的標高達到-1.5m，動力系數(shù)則為1.0。

2.3車輛荷載計算。（1）對于無覆土臨時便道來說，以側的車輛后輪荷載量為224KN/㎡。（2）覆土的效應可以從圖2中獲得，單側車輛后輪的荷載量為26KN/㎡。

2.4荷載組合。車輛的荷載量設計需要嚴格地按照建筑結構荷載的相關規(guī)范內容來進行，荷載組合的系數(shù)一般取1.2，活荷載可取1.4。從這一規(guī)定中可以看出，施工便道和頂板的負荷量需要達到施工的標準。同時，工作人員還應該將公路橋涵設計規(guī)范的相關內容應用到施工設計當中。對于施工的常用材料來說，其密度和厚度都需要達到施工的標準。一般情況下，碎石道的密度應該達到21KN/m?。包括0.5米后的混凝土；0.15米厚的碎石道渣；0.15米后的鋼筋混凝土，其荷載量都需要符合施工標準，另外，車道結構板面的荷載要達到55KN/㎡左右。

3、局部的抗剪力和抗沖切驗算

3.1抗剪力驗算。在實際施工的過程中，根據(jù)《混凝土結構的相關設計規(guī)范》相關內容來進行計算和分析，抗剪驗算中，主要的影響因素為截面的高度系數(shù)。一般來說，如果高度小于800㎜，則取中間值800㎜，如果高度超過了2000㎜，則取最低值2000㎜。這樣地下室的頂板抗剪力就可以符合標準。

3.2抗沖切驗算。根據(jù)《混凝土結構設計規(guī)范》，局部合作作用面積形狀的影響系數(shù)，截面的周長，取距離局部荷載作用面積周邊垂直截面的最不利周長；局部荷載作用面積為矩形時的長邊與短邊尺寸的比值，不宜大于4；當小于2時取2；故，地下室頂板抗沖切滿足要求。

4、地下室頂板臨時施工道路加固需要注意的問題

根據(jù)《建筑結構荷載規(guī)范》，按跨中彎矩相等的原則進行等效荷載的計算，將施工車輛局部荷載換算成作用在地下室簡支雙向頂板的均布荷載。具體做法如下：首先，在地下室頂板上定位臨時施工道路的位置，定位須與加固承重腳手架相對應。由于行車道路不能直接接觸地下室結構頂板，故需在頂板上作臨時施工道路。其次，臨時施工道路的寬度為6.6-8m，先回填1米厚土，夯實（密實度>90%）上鋪150厚碎石墊層，150后C25砼面層，砼養(yǎng)護14d。其次，進入施工現(xiàn)場的車輛限速5公里/小時。臨時施工道路安全管理由專業(yè)安全員負責。在施工過程中，應安排專人看守，著重注意車輛行駛速度及形駛在預定的道路上，同時隨時對承重腳手架進行檢查，檢查人員定員定職，同時將檢查結果做好記錄。再次，鋼筋運輸車、混凝土運輸車作用下樓面等效均布活荷載的確定因鋼筋運輸車最重，以下按鋼筋運輸車作用下驗算樓面等效均布活荷載。

5、結語

通過施工車輛荷載比較、動力荷載作用、覆土效應、恒載活載組合等綜合分析，對地下室頂板標高不同的臨時施工道路分別進行驗算，并采取相應加固措施，結果安全可靠。本文針對大高差地下室頂板臨時施工道路不同情況綜合分析，為同類工程提供了參考。

參考文獻

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