移動(dòng)式砂漿一體車(chē)的探討

李核志 謝小莉 辜玉良

【摘要】現(xiàn)有砂漿設(shè)備既繁雜又零散，無(wú)法滿(mǎn)足單位時(shí)間內(nèi)少量砂漿成套施工的需求。而移動(dòng)式砂漿一體車(chē)集砂漿運(yùn)輸、攪拌、泵送及噴涂于一體，移動(dòng)靈活，施工機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了砂漿即拌即用的施工模式，結(jié)合了干粉與現(xiàn)拌的優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)砂漿機(jī)械化成套設(shè)備的首選。

【關(guān)鍵詞】移動(dòng)式砂漿一體車(chē)；干粉砂漿；濕拌砂漿

現(xiàn)有抹灰砂漿有兩種，一種是現(xiàn)拌砂漿，另一種是預(yù)拌砂漿。

現(xiàn)拌砂漿采用現(xiàn)場(chǎng)堆放原材料，開(kāi)放式主機(jī)攪拌，人工施工。施工現(xiàn)場(chǎng)臟亂不堪，噪音、污水污染嚴(yán)重。原材料添加無(wú)精確計(jì)量，配方不穩(wěn)定，嚴(yán)重影響砂漿質(zhì)量。袋裝水泥人工破袋、人工配料、小斗車(chē)運(yùn)輸，施工工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。隨著國(guó)家“禁現(xiàn)令”的逐步推廣，現(xiàn)拌施工模式將逐漸淡出歷史舞臺(tái)。

預(yù)拌砂漿又分為兩種，一種為干粉砂漿，另一種是濕拌砂漿。

干粉砂漿起源于歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，其生產(chǎn)模式如下圖：

干粉砂漿在砂漿制備時(shí)需要將濕砂烘干，成品采用袋裝或散裝干粉運(yùn)輸車(chē)輸送，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)時(shí)再適當(dāng)加水拌合，因此干粉砂漿適用于存放時(shí)間長(zhǎng)、用量少的袋裝砂漿及特種砂漿。干粉砂漿生產(chǎn)設(shè)備復(fù)雜，工藝繁鎖，土建成本高，砂漿成本居高不下，造成干粉砂漿難以在國(guó)內(nèi)推廣使用。

濕拌砂漿采用普通混凝土攪拌站生產(chǎn)，經(jīng)攪拌車(chē)運(yùn)至抹灰現(xiàn)場(chǎng)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)使用完畢。而抹灰現(xiàn)場(chǎng)單位時(shí)間內(nèi)砂漿需求量小，使用時(shí)間長(zhǎng)。顯然，采用普通混凝土攪拌站生產(chǎn)砂漿無(wú)法與抹灰現(xiàn)場(chǎng)砂漿需求進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性匹配。

因此，迫切需要開(kāi)發(fā)一種“即拌即用”、低成本、高質(zhì)量、高環(huán)保、可移動(dòng)的砂漿生產(chǎn)設(shè)備，以滿(mǎn)足抹灰施工砂漿需求。

在上述技術(shù)背景下，我司推出了一款移動(dòng)式砂漿一體車(chē)，該砂漿一體車(chē)集原材料存儲(chǔ)、計(jì)量、攪拌及砂漿泵送、噴涂于一體，將繁瑣的抹灰砂漿生產(chǎn)、施工設(shè)備濃縮成一臺(tái)專(zhuān)車(chē)，其結(jié)構(gòu)如下圖所示：

具體而言，該一體車(chē)包括底盤(pán)、貨箱、發(fā)電機(jī)組、泵送系統(tǒng)、計(jì)量系統(tǒng)和攪拌系統(tǒng)，其中，貨箱的底部后端與底盤(pán)的車(chē)架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，貨箱的底部前端和車(chē)架之間設(shè)置有舉升機(jī)構(gòu)，貨箱內(nèi)分割成砂料存儲(chǔ)倉(cāng)及至少一個(gè)粉料存儲(chǔ)倉(cāng)，各存儲(chǔ)倉(cāng)的出料通道均設(shè)置有相應(yīng)的輸送裝置。計(jì)量系統(tǒng)設(shè)置于貨箱的尾部區(qū)域，計(jì)量系統(tǒng)包括多個(gè)計(jì)量斗，輸送裝置的出料口分別對(duì)準(zhǔn)計(jì)量系統(tǒng)中相應(yīng)的計(jì)量斗的進(jìn)料口，攪拌系統(tǒng)設(shè)置于貨箱尾側(cè)的車(chē)架上。當(dāng)貨箱在舉升機(jī)構(gòu)的作用下相對(duì)于車(chē)架轉(zhuǎn)至預(yù)定角度時(shí)，計(jì)量系統(tǒng)中各計(jì)量斗的出料口分別對(duì)準(zhǔn)攪拌系統(tǒng)的攪拌主機(jī)上相應(yīng)的進(jìn)料口中。

使用之前，在貨箱內(nèi)加注水泥和河沙，外加劑桶內(nèi)加注砂漿專(zhuān)用外加劑。再利用牽引車(chē)頭將砂漿車(chē)牽引至施工現(xiàn)場(chǎng)，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組，展開(kāi)前、后液壓支腿，并調(diào)平車(chē)身，布好施工管路，展開(kāi)貨箱支撐油缸，待貨箱繞鉸點(diǎn)旋轉(zhuǎn)至設(shè)定位置（如下圖示），接好水路。至此，砂漿生產(chǎn)準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成。

砂漿生產(chǎn)前需要選擇合適的砂漿種類(lèi)，依據(jù)砂漿種類(lèi)在觸摸屏上設(shè)定相應(yīng)的砂漿參數(shù)，啟動(dòng)砂漿自動(dòng)生產(chǎn)程序，大約一分鐘后新鮮拌制的成品砂漿將會(huì)按照生產(chǎn)程序卸入泵送系統(tǒng)料斗上，啟動(dòng)泵送系統(tǒng)進(jìn)行砂漿泵送、噴涂。

移動(dòng)式砂漿一體車(chē)采用移動(dòng)式底盤(pán)，移動(dòng)靈活，可以接近施工現(xiàn)場(chǎng)提供砂漿，采用高精度傳感器對(duì)原材料精準(zhǔn)計(jì)量，砂漿質(zhì)量得到保證。采用濕砂直接生產(chǎn)砂漿，避免了干粉砂漿的濕砂烘干工序，節(jié)約能耗，降低砂漿成本。全封閉式砂漿生產(chǎn)，杜絕粉塵、噪音、污水污染，極大地改善了生產(chǎn)、施工環(huán)境。砂漿直接用泵管輸送到指定樓層，直接噴涂上墻，完全顛覆了砂漿傳統(tǒng)手推車(chē)上樓、人工上墻的施工模式，將施工工人從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來(lái)。與傳統(tǒng)現(xiàn)拌及干粉施工模式相比，移動(dòng)式砂漿一體車(chē)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、低成本：無(wú)烘干工序，設(shè)備及施工成本低。移動(dòng)式砂漿一體車(chē)直接利用濕砂生產(chǎn)砂漿，免去了干粉砂漿生產(chǎn)工序中的濕砂烘干工序，節(jié)能、省水。在相同原材料價(jià)格的情況下，濕拌砂漿成本約為干粉砂漿的70%。

2、集中供料與即拌即用并存：移動(dòng)式砂漿一體車(chē)砂漿生產(chǎn)量大，可以根據(jù)砂漿攪拌主機(jī)的大小提供每小時(shí)30～60方砂漿，適合大面積抹灰施工。移動(dòng)式砂漿一體車(chē)又可安放在施工現(xiàn)場(chǎng)，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)使用情況，“即拌即用”提供砂漿，能夠及時(shí)通過(guò)泵送系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)泵送噴涂以完成砂漿抹灰作業(yè)，因而能夠?qū)崿F(xiàn)砂漿從生產(chǎn)到使用“零等待”，避免砂漿因等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)凝結(jié)而造成的砂漿浪費(fèi)、節(jié)約運(yùn)輸成本，提高砂漿的使用性能和噴涂效果。

3、高效率：上墻效率比傳統(tǒng)方式提高約8倍。移動(dòng)式砂漿一體車(chē)砂漿上墻采用機(jī)械噴涂技術(shù)，顛覆了傳統(tǒng)手工抹灰施工形式。

4、勞動(dòng)強(qiáng)度低：攪拌、運(yùn)輸、噴涂全機(jī)械化作業(yè)。移動(dòng)式砂漿一體車(chē)采用全機(jī)械化生產(chǎn)，工作人員只需操作機(jī)械，免除了繁重的體力勞動(dòng)，真正做到一拖就走、一放就用，將傳統(tǒng)繁雜的砂漿生產(chǎn)變成一鍵式全自動(dòng)生產(chǎn)。

5、施工質(zhì)量高：高精度傳感器稱(chēng)量。移動(dòng)式砂漿一體車(chē)采用精篩過(guò)的原材料，對(duì)砂漿原材料進(jìn)行精確計(jì)量，粉狀原材料、水計(jì)量精度可達(dá)±1%，濕砂原材料計(jì)量精度可達(dá)±2%，高精度的砂漿配比充分保證了砂漿的各項(xiàng)性能。砂漿上墻采用機(jī)械噴涂方式，機(jī)械噴涂砂漿壓力大，砂漿與墻面的粘結(jié)力強(qiáng)，抹灰層密度大，同時(shí)還可有效填補(bǔ)各種臺(tái)階、孔洞等人工難以抹灰部位，降低空鼓與裂紋的產(chǎn)生。

6、高環(huán)保：砂料、粉料通過(guò)密閉容器盛裝，通過(guò)管道輸送，避免了粉塵污染。

移動(dòng)式砂漿一體車(chē)相當(dāng)于將砂漿車(chē)間生產(chǎn)模式搬到了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，使砂漿既具有車(chē)間生產(chǎn)的安全、環(huán)保、高質(zhì)量等特性又具有現(xiàn)拌生產(chǎn)的即拌即用、低成本等特性，是中國(guó)市場(chǎng)砂漿施工最優(yōu)的解決方案。

新事物的出現(xiàn)總會(huì)伴隨著許多的不完美，移動(dòng)式砂漿一體車(chē)也是這樣，計(jì)量系統(tǒng)的精準(zhǔn)問(wèn)題就是這樣的一個(gè)不完美。在移動(dòng)砂漿一體車(chē)使用過(guò)程中，由于頻繁的移動(dòng)和攪拌主機(jī)攪拌過(guò)程中的劇烈振動(dòng)，計(jì)量系統(tǒng)中的稱(chēng)重傳感器計(jì)量誤差會(huì)超過(guò)理論設(shè)定值，對(duì)砂漿質(zhì)量會(huì)有影響。目前，為了解決這個(gè)問(wèn)題，通常采用機(jī)械隔振的方式，由于移動(dòng)式砂漿一體車(chē)在使用過(guò)程中需要頻繁移動(dòng)，而每次移動(dòng)過(guò)程稱(chēng)重傳感器的狀態(tài)均會(huì)有所變化，這樣在下一次使用前均要做傳感器的重新校核，這種方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力。因此，如何解決上述問(wèn)題，能否通過(guò)軟件的方式屏蔽干擾？是下一步需要開(kāi)展的課題。