淺析橋梁移動(dòng)模架施工中應(yīng)注意的問(wèn)題

張正剛

【摘要】橋梁工程在我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了重要的作用，尤其是近年來(lái)，隨著我國(guó)鐵路以及公路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，各種大型的橋梁工程為運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)的保障。在大型橋梁工程施工中，既要保證工程的施工質(zhì)量，同時(shí)還要注重經(jīng)濟(jì)性。移動(dòng)模架施工技術(shù)成本低、施工質(zhì)量好、操作簡(jiǎn)便，逐漸應(yīng)用于我國(guó)的橋梁施工中，為橋梁工程施工企業(yè)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。文章對(duì)于橋梁移動(dòng)模架施工中應(yīng)注意的問(wèn)題進(jìn)行了分析，對(duì)于提高橋梁工程施工水平具有重要的意義。

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；移動(dòng)模架；施工工藝

為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及城市建設(shè)的需求，各種大跨度的橋梁工程不斷涌現(xiàn)，在此過(guò)程中，移動(dòng)模架施工技術(shù)作為一種比較成熟的工藝和設(shè)備模式得到了廣泛的應(yīng)用。移動(dòng)模架主要是利用承臺(tái)或者墩柱作為支撐，通過(guò)自帶模板設(shè)備進(jìn)行橋梁的現(xiàn)場(chǎng)澆筑工藝。移動(dòng)模架施工工藝因?yàn)楸旧砭哂休^多的優(yōu)勢(shì)，所以應(yīng)用范圍較廣。但是要想保證橋梁工程的施工質(zhì)量，還需要嚴(yán)格控制施工過(guò)程中的技術(shù)要點(diǎn)。

1、移動(dòng)模架法的優(yōu)劣勢(shì)

1.1主要優(yōu)點(diǎn)

移動(dòng)模架施工工藝操作程序比較簡(jiǎn)單，并且可以上下部同時(shí)施工，可以有效的縮短工期，提高施工效率。并且在施工過(guò)程中，利用液壓系統(tǒng)進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化和智能化的施工方式，有效降低勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，節(jié)約施工成本。在大跨度橋梁工程施工中，很多工序都是重復(fù)性的，所以利用移動(dòng)模架施工安裝簡(jiǎn)便，能夠反復(fù)使用，并且在現(xiàn)場(chǎng)就可以拼裝使用，對(duì)于多次循環(huán)施工模式具有很大的優(yōu)勢(shì)。由于移動(dòng)模架主要以承臺(tái)和墩柱作為支撐點(diǎn)，不會(huì)占用施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地，提高了施工現(xiàn)場(chǎng)的安全性，并且不會(huì)影響下部的交通。移動(dòng)模架施工可以利用模架兩側(cè)的護(hù)欄在梁頂支設(shè)暖棚，從而不會(huì)受到天氣的影響，可以保證工程的施工進(jìn)度。移動(dòng)模架逐孔施工，通常每一施工梁段的長(zhǎng)度，取用一（跨）孔梁長(zhǎng)、接頭位置一般可選在橋梁受力較小的部位。移動(dòng)模架施工受力較小，所以不需要額外增加受力鋼筋，可降低材料的消耗。

1.2技術(shù)缺點(diǎn)

移動(dòng)模架主要適用于大型橋梁工程施工中，因?yàn)槟＜艿某杀举M(fèi)用較高，在設(shè)備運(yùn)輸、拼裝以及拆除時(shí)需要耗費(fèi)較多的時(shí)間，屬于一次性的高投資，所以一般都針對(duì)于500m以上的橋長(zhǎng)工程中，如果能夠多次周轉(zhuǎn)使用，可以獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。但是對(duì)于工程的跨徑有一定的限制，最好控制在60m以?xún)?nèi)的跨徑，如果超過(guò)60m，就會(huì)增加承重箱梁的負(fù)擔(dān)，不利于施工的順利運(yùn)行和安全性。

2、移動(dòng)模架施工工藝

2.1工作原理

一般移動(dòng)模架的基本構(gòu)造形式由承重梁（主梁）、導(dǎo)梁（鼻梁）、臺(tái)車(chē)和橋墩托架等組成，在箱梁的兩側(cè)設(shè)置兩根承重梁，用以支撐模板以及施工的荷載，為了保證穩(wěn)定性，承重梁的長(zhǎng)度要大于橋梁的跨徑。導(dǎo)梁的作用主要是移動(dòng)承重梁和模架，在橋梁完成一孔的施工后，承重梁和模架沿縱向移動(dòng)到下一孔，到位后導(dǎo)梁再向前移動(dòng)支撐在墩柱上。

2.2操作要點(diǎn)

移動(dòng)模架拼裝是施工工藝的第一步，首先需要在場(chǎng)地搭設(shè)臨時(shí)拼裝平臺(tái)，依次拼裝主梁以及前后支腿，并且做好固定工作，保證拼裝的穩(wěn)定性和安全性。在完成主梁吊裝與對(duì)接拼裝后，需要安裝挑梁、吊臂、吊桿以及電動(dòng)葫蘆軌道，只有進(jìn)行液壓系統(tǒng)的安裝。拼裝作業(yè)的質(zhì)量關(guān)系到移動(dòng)模架運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，所以在拼裝過(guò)程中，一定要做好質(zhì)量控制工作，嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，為移動(dòng)模架的高效施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在移動(dòng)模架拼裝后，還要進(jìn)行一系列的工作。進(jìn)行移動(dòng)模架的預(yù)壓載，獲取各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，為模架的正常運(yùn)行提供參考依據(jù)。按照規(guī)范要求安裝支座，并且進(jìn)行模板調(diào)整，確保模板處于澆筑混凝土的正確位置。安裝普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、內(nèi)模、預(yù)埋件等，然后進(jìn)行箱梁混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)工作。

移動(dòng)模架的拼裝工作非常關(guān)鍵，關(guān)系到模架施工的運(yùn)行效率，所以在拼裝階段，一定要加強(qiáng)對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督，確保符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。

3、移動(dòng)模架過(guò)孔

3.1托架自行過(guò)孔

在簡(jiǎn)支箱梁混凝土澆筑完成并達(dá)到一定強(qiáng)度后，安裝中吊掛、后吊掛及精扎螺紋鋼，利用托架吊掛油缸，提升托架至推進(jìn)小車(chē)的限位塊與主梁安裝牢固，松開(kāi)吊掛油缸，利用卷?yè)P(yáng)機(jī)分別將前后托架滑行到相應(yīng)的前一個(gè)橋墩，用精軋螺紋鋼筋將其錨固、張拉。

3.2脫模

梁體預(yù)張拉完成后，首先通過(guò)主千斤頂將主梁下落。前后主千斤頂下落過(guò)程中要交替落下，直到主梁滑軌接觸到推進(jìn)小車(chē)上。連接推進(jìn)油缸，使主千斤頂?shù)幕钊麠U下降多一點(diǎn)，使主頂脫離主梁。

3.3模架橫移打開(kāi)

解除左右橫梁之間的約束，操作橫移油缸，每次雙側(cè)基本同步橫向打開(kāi)移動(dòng)模架250mm，直至橫梁剛好能通過(guò)墩身，主梁正好處于縱移位置。

3.4模架縱移過(guò)孔

前、后托架處各安排專(zhuān)人進(jìn)行軌道清潔和涂抹硅脂，確認(rèn)推進(jìn)無(wú)任何障礙物后撤離模架上所有與過(guò)孔無(wú)關(guān)人員，操作縱移油缸，雙側(cè)基本同步將移動(dòng)模架向前逐步推進(jìn)。當(dāng)推進(jìn)至下一跨時(shí)，標(biāo)記出正確的推進(jìn)位置，確保準(zhǔn)確就位。

3.5模架合攏就位

推進(jìn)到位后利用推進(jìn)小車(chē)保持雙側(cè)基本同步將移動(dòng)模架橫向合攏，利用托架上的四臺(tái)主千斤頂同步將移動(dòng)模架緩緩頂起至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用機(jī)械鎖固定牢固。精確調(diào)整底模、側(cè)模，進(jìn)入下一循環(huán)施工。

4、結(jié)束語(yǔ)

橋梁移動(dòng)模架施工工藝主要應(yīng)用于大型橋梁工程施工中，可以降低施工成本，提高施工效率和質(zhì)量。移動(dòng)模架施工工藝中的拼裝是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，因?yàn)槠囱b的質(zhì)量直接關(guān)系到施工運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，所以在拼裝階段，需要嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求執(zhí)行，確保移動(dòng)模架的穩(wěn)定性和安全性。在施工的過(guò)程中，加強(qiáng)監(jiān)督管理，保證施工的質(zhì)量和安全。移動(dòng)模架在橋梁工程中的應(yīng)用，有效的提高了施工效率，為我國(guó)橋梁工程的發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。

參考文獻(xiàn)

[1]劉宏剛，侯嵩.移動(dòng)模架制梁技術(shù)在我國(guó)橋梁施工中的應(yīng)用歷程[J].高速鐵路技術(shù)，2013-12-28.

[2]劉宏剛，李軍堂，張超福，周啟輝.橋梁施工移動(dòng)模架安全問(wèn)題及影響因素分析[J].世界橋梁，2014-05-28.