刮涂式熱熔型道路標(biāo)線施工技術(shù)

韓恒忠

摘要：道路標(biāo)線所用材料和施工方法多種多樣，其中熱熔型道路標(biāo)線目前應(yīng)用較為廣泛。而熱熔型道路標(biāo)線施工工藝又可分為刮涂式、噴涂式、離心式、車載式等多種形式，其中刮涂式施工方法較其他施工方法相比，具有工期短、對(duì)交通影響小、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，成型后的標(biāo)線表面均勻，線形順暢、邊緣整齊、與路面附著力良好，正常使用過程中具有較好的抗滑性、耐久性和安全性。

Abstract： The materials and construction methods of road marking are diverse， the hot melting road marking has been widely applied at present. The construction techniques of hot melting road marking can be divided into knife coating type， spray type， centrifugation type， vehicle-mounted type and other forms. Compared with other forms， knife coating construction method has the characteristics of short period， little influence on traffic， energy conservation and environmental protection. After molding， the marking line has uniform surface， smooth linear， regular edge， good road adhesion. In the normal use， it has skid resistance， durability and safety.

關(guān)鍵詞：刮涂式；熱熔型；道路標(biāo)線；施工技術(shù)

Key words： knife coating；hot melting；road marking；construction technique

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2016）05-0144-03

0 引言

道路交通標(biāo)線是劃設(shè)于路面上的各類線條、箭頭、文字標(biāo)記等，具有導(dǎo)向或警示作用的設(shè)置，有效引導(dǎo)交通和分散交通流，并將道路基本信息傳達(dá)給車輛和行人。刮涂式熱熔型道路標(biāo)線施工技術(shù)目前是很好的道路交通標(biāo)線技術(shù)，該技術(shù)適用于瀝青混凝土及水泥混凝土路面上的各類標(biāo)線工程和住宅小區(qū)，酒店賓館的迎賓車道、停車位等各類標(biāo)線。

1 技術(shù)原理

刮涂式熱熔標(biāo)線施工，主要以液壓熱熔釜與手推劃線機(jī)配合作業(yè)，兩者分體，熱熔釜加熱涂料，手推劃線機(jī)劃線。施工原理如同在墻上抹灰，劃線機(jī)有兩個(gè)側(cè)刀，用以調(diào)整刮涂厚度，保證在一定厚度的情況下，平整地將熱熔涂料刮涂在路面上。

施工時(shí)將熱熔型涂料加熱到180-220℃，手推劃線機(jī)劃線工作原理為刮涂式施工。施工開始，將固體粉末狀涂料投入熔融釜中，熔化呈熔融流動(dòng)狀態(tài)后，放入手推式劃線車的保溫熔融料斗中，然后再將溶融涂料引入劃線斗，保溫使涂料保持熔融狀態(tài)。開始劃線，劃線斗置于路面，調(diào)整劃線斗與地面間隙，熱熔涂料自劃線斗流入其下涂料斗中，推動(dòng)劃線車，熔料靠自重流淌而刮抹出一條整齊標(biāo)線，調(diào)整設(shè)備并自動(dòng)均勻地在標(biāo)線上撒布反光玻璃微珠。

2 工藝流程

該技術(shù)的主要工藝流程是：施工準(zhǔn)備→封閉施工現(xiàn)場(chǎng)→布設(shè)安全設(shè)施→清掃擬標(biāo)線路面區(qū)域→標(biāo)線基準(zhǔn)線放樣→噴涂下涂劑→熱熔涂料熔化準(zhǔn)備→標(biāo)線涂敷→標(biāo)線質(zhì)量檢查及修整→開放交通。

熱熔標(biāo)線施工各個(gè)工序有較強(qiáng)的相關(guān)性，每道工序?qū)嵤┙Y(jié)果均會(huì)影響到施工質(zhì)量，劃線開始前應(yīng)縝密準(zhǔn)備，確保各項(xiàng)保障措施落實(shí)到位。

3 施工步驟

3.1 施工準(zhǔn)備

熱熔涂料施工要提前準(zhǔn)備，現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施設(shè)置齊全，標(biāo)線材料、標(biāo)線整修工具、打標(biāo)準(zhǔn)線灰袋、必要的繪圖板、字型等輔助器具準(zhǔn)備齊全，施工設(shè)備調(diào)試正常。已通行道路采取半幅封閉施工、半幅車輛和行人通行，要配置專職安全員和交通疏導(dǎo)人員。施工標(biāo)志、通行引導(dǎo)標(biāo)志、各類警示標(biāo)志按要求擺放，避免車輛及行人闖入施工區(qū)。所有進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工人員須穿著醒目顏色工作服，配戴安全帽。

3.2 路面清理

接觸面潔凈是保證涂層能與路面結(jié)合牢固的前提。刮涂前清潔路面目的是將路面污染物清除干凈，便于放樣和刮涂作業(yè)。路面清潔是清除路面污染物，清除路面積水，并使路面保持干燥狀態(tài)，嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。同時(shí)為了確保新設(shè)標(biāo)線質(zhì)量和反光效果，應(yīng)將路面原有標(biāo)線清除。

3.3 標(biāo)線放樣

路面清潔后，及時(shí)進(jìn)行標(biāo)線放樣作業(yè)。新建道路的標(biāo)線放樣，先測(cè)出標(biāo)線中心點(diǎn)，一般按10m間隔確定標(biāo)線中心線。在平曲線路段每隔5-15m設(shè)定中心點(diǎn)，曲線半徑越小，設(shè)點(diǎn)越密。沿道路縱向方向，每50m長(zhǎng)度為校正單位，根據(jù)標(biāo)記中心點(diǎn)位，畫出樣線中心線，并與路面中心線做符合性檢查后，放出行車道邊緣線、行車道分界線等樣線，樣線要求線形順暢，直線段順直，曲線段順滑。

車距確認(rèn)線、導(dǎo)流標(biāo)線放樣，按施工圖設(shè)計(jì)放出輪廓線，為避免刮涂施工時(shí)涂層超出樣線輪廓，可沿樣線周圍和圖形空隙處粘貼膠帶，涂敷后及時(shí)將膠帶和多余涂料清除，修整至合格。標(biāo)線放樣后應(yīng)檢查與道路總體協(xié)調(diào)性，特別是出入口導(dǎo)流線，必須根據(jù)道路實(shí)際情況予以調(diào)整。

3.4 下涂劑噴涂

下涂劑對(duì)路面和標(biāo)線起到一個(gè)“合二為—”的作用，能使二者緊密黏結(jié)，其撒布的均勻度是質(zhì)量控制的重要指標(biāo)，一般采用噴涂機(jī)施工。老瀝青路面經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用，表面形成老化層，從而影響涂層與路面的附著力，使用下涂劑將路面表層溶解，產(chǎn)生新鮮層，達(dá)到活化瀝青的作用；水泥混凝土路面與涂層之間附著力較差，需采用滲透型專用下涂劑，如此不僅可有效改善兩者之間的附著力，還能夠提高標(biāo)線使用壽命。

3.5 涂料加熱熔化

熱熔涂料的成品是粉末狀，施工時(shí)用熱熔釜將材料邊加熱、邊攪拌，至熔融為一定粘度的液體。涂料的熔融控制結(jié)果對(duì)標(biāo)線質(zhì)量有直接影響。

熔料操作要點(diǎn)：熔解開始，涂料少量投入小火慢加熱，待其開始熔化時(shí)開動(dòng)攪拌器攪拌，并不斷向釜中投人新料，逐漸加大火量并加強(qiáng)攪拌，直到釜內(nèi)涂料全部熔化，溫度控制在180-220℃間，放入手推劃線設(shè)備中，進(jìn)行標(biāo)線施工。

熔料時(shí)需注意：

①若將同一種涂料應(yīng)用在同一個(gè)工程項(xiàng)目?jī)?nèi)，需保證其熔融料粘度一致。

②不得在較高溫度（大于220℃）下長(zhǎng)時(shí)間對(duì)熔料加熱，防止涂料變色和高溫質(zhì)量劣化。在熔好的涂料放出后，適當(dāng)減小用火量，新涂料緩慢加入釜內(nèi)。應(yīng)注意的是在加熱的過程中應(yīng)依據(jù)具體情況隨時(shí)調(diào)整火焰大小和攪拌強(qiáng)度，如此可確保產(chǎn)品符合相關(guān)質(zhì)量要求。

③每天施工用料要有計(jì)劃，做到工完料清。若施工結(jié)束釜中殘存涂料，應(yīng)及時(shí)放出，冷卻固化后粉碎，下次施工時(shí)與新料混合使用，但要避免多次重復(fù)加熱熔融使用。

④在實(shí)際的施工過程中相關(guān)工作人員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，緊密配合，確保涂料熔融狀態(tài)下熱穩(wěn)定性，有利于標(biāo)線作業(yè)正常進(jìn)行，保證施工質(zhì)量。

3.6 刮涂施工

刮涂作業(yè)是標(biāo)線施工中最關(guān)鍵一步，使用手推式劃線車，涂料通過與路面接觸的金屬涂料斗流向路面，調(diào)整涂料斗槽口與路面的間隙控制標(biāo)線厚度，隨著手推式劃線車前進(jìn)，涂料經(jīng)自身擠壓流于路面形成涂膜。玻璃珠通過自重撒布器撒布在涂膜上，固于涂膜表面。

刮涂時(shí)需注意以下幾點(diǎn)：

①刮涂施工前應(yīng)進(jìn)行手推式劃線設(shè)備檢查，確保設(shè)備處于完好狀態(tài)，根據(jù)設(shè)計(jì)涂層厚度進(jìn)行設(shè)備參數(shù)的調(diào)整。

②只有下涂劑干燥后才能進(jìn)行刮涂作業(yè)，否則后果不堪設(shè)想。

③施工過程中，應(yīng)對(duì)設(shè)備中熔融料經(jīng)常攪拌，防止沉降分層。同時(shí)嚴(yán)格控制熔融料溫度在180-220℃之間。

④刮涂施工前，檢查玻璃珠是否干燥，篩除玻璃珠中的異物。檢查玻璃珠撒布器是否完好，有風(fēng)作業(yè)時(shí)，需安裝防風(fēng)罩。注意總結(jié)涂料的最佳加熱溫度、玻璃珠的噴出壓力和噴出量，以使標(biāo)線達(dá)到良好的反光效果。

⑤注意標(biāo)線接頭收放刀的操作。標(biāo)線接頭施工時(shí)應(yīng)在設(shè)備行駛速度正常且均勻一致后再打開涂料斗出口，預(yù)留距標(biāo)線接頭10m左右的距離來調(diào)整施工速度與前進(jìn)方向。

⑥標(biāo)線厚度控制

熱熔型標(biāo)線刮涂厚度為1.5-2.2mm之間，規(guī)格及消耗量見表1。

實(shí)際施工中標(biāo)線厚度超過1.5mm時(shí)，下涂劑和玻璃珠用量應(yīng)適量增加。施工中影響標(biāo)線厚度因素為：劃線車運(yùn)行速度、涂料溫度、料門開關(guān)大小及涂料斗中涂料液面高度。施工中控制設(shè)備前進(jìn)速度，保證熔料溫度穩(wěn)定，控制涂料斗中液面高度、保持料斗出料口大小不變等來控制標(biāo)線厚度。

⑦根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)或理論控制參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)標(biāo)線段施工，總結(jié)施工結(jié)果，調(diào)整各項(xiàng)控制參數(shù)直至滿足設(shè)計(jì)要求。

⑧新鋪設(shè)瀝青材料路面須待路面溫度冷卻后方可進(jìn)行刮涂施工。

3.7 修整標(biāo)線和開放通車

刮涂施工后的標(biāo)線，需要對(duì)不符合要求的部分進(jìn)行修整，采用人工鑿除涂敷料、同路面顏色材料覆蓋、二次刮涂等物理方法進(jìn)行，或用其他化學(xué)方法處理。標(biāo)線涂料完全固化后方可清理現(xiàn)場(chǎng)，開放通車。

4 質(zhì)量控制

4.1 清掃路面

路面干凈是保證涂料與路面結(jié)合牢固的重要條件，是保證標(biāo)線不脫落的關(guān)鍵因素，因此必須做到路面干燥、潔凈，可先用掃帚清掃，再用吹風(fēng)機(jī)吹至干凈，保證路面無水無塵；另外，在已除的舊標(biāo)線上重新劃線時(shí)，可用鋼絲刷先掃刷2-3遍，再用吹風(fēng)機(jī)吹至干凈，這樣可以除去表面的角質(zhì)層，增加涂層與路面的粘結(jié)力。

4.2 標(biāo)線基準(zhǔn)線放樣

在路面上用米尺或測(cè)距儀測(cè)量作業(yè)面位置并做標(biāo)記。放樣時(shí)保證實(shí)線橫向偏位為±10mm，虛線縱向間距誤差為±20mm，標(biāo)線長(zhǎng)度誤差為±20mm，以確保標(biāo)線實(shí)施后相關(guān)誤差在驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。選取正確的基準(zhǔn)點(diǎn)，量出劃線位置后，使用不易褪色的水性涂料沿放樣線施劃基準(zhǔn)線，為下一步正式施工提供標(biāo)尺基準(zhǔn)，劃設(shè)的基準(zhǔn)線保證線形順暢、美觀。

4.3 噴涂下涂劑

噴涂下涂劑一方面要根據(jù)冬夏季節(jié)的不同及環(huán)境的不同調(diào)整下涂劑配方，認(rèn)真做好粘性試驗(yàn)。另一方面要在施工時(shí)加強(qiáng)檢查頻率，劃線前要檢查下涂劑是否干透，當(dāng)下涂劑不粘車胎，也不粘附灰塵、砂、土?xí)r，才可施工。用手指按試是最簡(jiǎn)單方便的辦法，通過觀察是否粘手就可以知道其干燥程度，施工必須在不粘手的情況下才能進(jìn)行。另外，下涂劑噴涂過程中應(yīng)嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，確保均勻防止漏噴。

4.4 涂料熔化

①禁止長(zhǎng)時(shí)間高溫加熱，否則可能會(huì)使涂料內(nèi)部的化學(xué)性質(zhì)發(fā)生變化，影響涂料的品質(zhì)。

②控制涂料加熱次數(shù)，最好每鍋只加熱一次，且保證每次收工前不讓鍋內(nèi)有剩料。

③若施工期間需要等待，應(yīng)先降溫，等具備施工條件后才能把溫度升上來。

④要根據(jù)劃線量和流動(dòng)性的要求調(diào)節(jié)火候和轉(zhuǎn)速。涂料溫度通常是加熱到180-220℃之間，由于各涂料的性能存在一定的差異，導(dǎo)致其加熱溫度也存在一定的差異，因此需在施工前做好試驗(yàn)。

4.5 標(biāo)線涂敷

將在熱熔釜中加熱融化至合適溫度的涂料放進(jìn)手推式劃線車熔融斗并保溫，同時(shí)把面撒玻璃珠裝入手推式劃線車上盛玻璃珠的料箱內(nèi)，將手推式劃線車的標(biāo)尺對(duì)正已劃好的基準(zhǔn)線，準(zhǔn)確地沿基準(zhǔn)線和標(biāo)記位置劃設(shè)標(biāo)線。

①涂敷過程中要保證連續(xù)性，接好一車涂料后應(yīng)盡量不間斷地劃設(shè)完畢，減少起車、停頓的次數(shù)。

②手推式劃線車的行走速度要根據(jù)實(shí)際施工時(shí)涂料的流動(dòng)性和車輛性能進(jìn)行調(diào)整，原則上控制在3-4km/h之間。

③涂層厚度保證在1.5-2.2mm之間，要經(jīng)常測(cè)量涂層厚度，確保標(biāo)線的一致性。

④面撒玻璃珠用量在0.2-0.4kg/m2之間，施工時(shí)可根據(jù)實(shí)際涂層厚度適量對(duì)玻璃珠用量進(jìn)行調(diào)整。

4.6 加強(qiáng)自檢

熱熔標(biāo)線涂料一旦劃設(shè)到路面就無法改變，因此，加強(qiáng)自檢是保證質(zhì)量，減少損失的最好辦法。一定要預(yù)先進(jìn)行試劃，檢查色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等，必要時(shí)進(jìn)行參數(shù)調(diào)整。

5 應(yīng)用實(shí)例

①S202省道阜陽至阜南段改建工程：2013年12月完工，全長(zhǎng)27.5公里，瀝青混凝土面層，采用刮涂式熱熔型標(biāo)線施工工藝完成道路標(biāo)線28000m2，質(zhì)量評(píng)定為合格。

②S102省道西湖至臨泉段改建工程03標(biāo)：2014年5月完工，路線全長(zhǎng)14.1km，瀝青混凝土面層，采用刮涂式熱熔型標(biāo)線施工工藝完成道路標(biāo)線14000m2，質(zhì)量評(píng)定為合格。

6 效益分析

熱熔型標(biāo)線應(yīng)用廣泛，采用刮涂式工藝施工質(zhì)量易于控制，耐久性強(qiáng)，與其它工藝相比具有較高經(jīng)濟(jì)效益。

以前采用噴涂式、離心式等施工工藝的熱熔標(biāo)線，作業(yè)性單一，對(duì)于新建瀝青混凝土路面，因其特有的粗糙面層，標(biāo)線容易呈現(xiàn)坑凹，影響標(biāo)線夜間反光效果，壽命也較短。采用車載式機(jī)械化施工，施工過程中涂料會(huì)產(chǎn)生飛沫，造成損耗，能耗及其它輔料消耗也相應(yīng)增大，施工成本投入過高，施工工藝復(fù)雜，且容易污染路面。刮涂式施工工藝，克服了以上施工工藝的弱點(diǎn)，標(biāo)線使用壽命長(zhǎng)，一般達(dá)三年以上。表面平滑無坑凹，夜間反光效果好，抗污能力強(qiáng)，鮮明度能長(zhǎng)期保持。該工法設(shè)備投入小、配備人員少，施工靈活?？蛇M(jìn)行復(fù)雜路況施工，單次施工量不受限制，可按需作業(yè)，材料使用不浪費(fèi)，能耗較低。刮涂作業(yè)時(shí)劃線車涂料斗斗槽與刮刀相互配合，做到涂料幾乎零損耗。通過多個(gè)項(xiàng)目比較，刮涂式施工工藝與噴涂式及其它施工工藝相比較，具有成本低、質(zhì)量高、壽命長(zhǎng)、施工方便等優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益明顯。

7 結(jié)語

刮涂式標(biāo)線施工工藝簡(jiǎn)單、便捷、有效，人工消耗低，熱熔釜熔料、保溫效果好，節(jié)約燃料，施工全過程材料損耗接近于零，機(jī)械設(shè)備臺(tái)班無損耗，且使用壽命長(zhǎng)，修復(fù)維護(hù)費(fèi)用低，因此在瀝青混凝土及水泥混凝土路面上和住宅小區(qū)、酒店賓館的行車道、停車位等各類標(biāo)線等得到廣泛的應(yīng)用。

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