淺窺車媒圈的派系斗爭

蘇三俠

記得某期《汽車周刊》卷首語談到當(dāng)下汽車圈急需一位領(lǐng)袖級的網(wǎng)紅來“拯救”時，不僅幾乎將圈內(nèi)各大神都“扒”了個遍，而且還提到了這么一句足見作者是深諳汽車圈內(nèi)情“真相帝”的話：誰都知道汽車公司是金主。是的，汽車公司不僅是各大廣告汪、公關(guān)狗的大客戶，而且也是萬千汽車圈媒體老師、網(wǎng)紅們背后不可言說的“大金主”。

過去，仍被視為是社會公器、看門狗的媒體，往往因為拿了客戶的廣告投放而在處理新聞時多少顯得左右為難。眼下，受益于自媒體解放的大潮，洶涌而來的軟文終于可以鋪天蓋地的登上各大汽車媒體、自媒體的頭條了（明碼實價，熟人六折）。因而，“誰都知道汽車公司是金主”這句話也就成了整個行業(yè)甚至是消費者層面的“共識”。

不過，那些隱藏在自帶光環(huán)里的車媒大咖，背后的金主們倒不是“誰都知道”的。本著嚴(yán)肅八卦的精神，今天筆者斗膽來“爆點料”，談?wù)勡嚸饺镫[而不宣的“派系斗爭”。是的，車媒里其實是有派別的。比如，人稱“車界魯迅”的汪云青老師（又稱“青主”），是絕對的日系擁躉，文章必批德系不好，日系就是好！盡管大眾已經(jīng)牛逼得活動海報天天霸屏車媒朋友圈，但汪老師依然能準(zhǔn)確地找出漏洞將其批得體無完膚。盡管，人人都說日系車不夠“皮實”但汪老師總會說那叫輕量化！而且，卡羅拉就是省油就是好！

另一邊，同是“噴噴三人行”主力成員、以王牌欄目“一句話點評”紅透車媒圈的衛(wèi)社（大名衛(wèi)金橋）則是堅定的東風(fēng)系鐵桿粉。自2012年萬字長文系列連載的“東風(fēng)破”“東風(fēng)力”系列出街后，衛(wèi)社變成了自動掛號的東風(fēng)“代言人”。但凡公關(guān)公司參與東風(fēng)系競標(biāo)，需要找品牌KOL背書時，衛(wèi)社總是第一個被想到的。嗯，他的任務(wù)就是負(fù)責(zé)與半個豐田“帶鹽人”的青主大PK，制造輿論熱點。

至于左手玩轉(zhuǎn)時尚右手玩轉(zhuǎn)汽車的車媒圈Fashion Icon四萬大叔（大名叫許群）應(yīng)是當(dāng)仁不讓的豪華車死忠粉（嗯，吳佩老師也可“忝列”其中）。30萬以下的產(chǎn)品，不好意思，四萬大叔就算再擅長包裝（自己）也不能幫你寫這個軟文的，掏再多的錢也買不了豪車才有的格調(diào)與“儀式感”。

值得一提的是，近兩年來隨著自媒體大浪興起，在其中自成一股清流的“球叔”——賀球輝，則是堅定的美系、法系支持者與自主品牌擁護者。總之，“10萬不要寶來、朗逸，等更大更高級的東風(fēng)標(biāo)致308” “競爭力無出其右，新美式旗艦CT6詮釋高價值風(fēng)范” “20萬買帕薩特遠(yuǎn)不如買東風(fēng)A9”這么一看就知道，球叔對這三大派別都是真愛。

此外，還有一個傲立于江湖之外的“逍遙派”——以張毅老師為代表，并不屑于參與到任何一個派系的斗爭中。德高望重者如張老師，早已是各大車企發(fā)布會后臺VIP室的座上賓（雖然很多時候張老師是不請自來又被客氣請出去的），無論哪一家都好，造車都不容易，任何進步都是可喜的，任何活動也是可賀的，總之，你好我好大家好才是真的好。

其實，車媒圈的派系斗爭背后，是各個媒體大佬的實力所在。雖然在臺上大家會因觀點不同撕個你死我活，但是在臺下眾人依舊把酒言歡不醉無歸。江湖恩怨江湖散。認(rèn)真，你就輸了。

嗯，“汽車圈，水太深”。相信不少當(dāng)初入行的廣告汪、公關(guān)狗及媒體老師們沒少聽過這樣的“忠告”。是的，汽車這玩意本身就太復(fù)雜了，少則8000多至33000個不可拆解的獨立零部件組裝而成，能將這里面的門道摸清楚的人，沒有幾個。

當(dāng)然，就算不知道ABB和BBA是什么鬼，也不妨礙媒體老師們游走于各大汽車發(fā)布會與出國豪華團之間，反正每個活動都有新聞通稿或公關(guān)素材，回頭一湊，萬事都有。更爽的是，什么時候一不高興了，還能在發(fā)布會上把麥克風(fēng)一摔，腳下帶風(fēng)眼里帶光的撞門而去，只剩下一臉懵逼的主辦方以及事后被“問候”了一萬遍還得寫100頁結(jié)案PPT的公關(guān)狗們，惶恐不知所措。

值得慶幸的是，這樣的“害群之馬”只是極少數(shù)，絕大多數(shù)汽車媒體老師們還是兢兢業(yè)業(yè)的搞長測、短測、試駕、專訪然后專心一意碼軟文的。

總之，要做一個“吃人嘴不軟”的車媒大咖并沒有那么容易。要做個合格的車企“帶鹽人”還需要過硬的功夫才行。與諸君共勉。