開(kāi)撕鼻祖比亞迪

煦叨叨

“比亞迪水軍”，在敲下這五個(gè)字時(shí)，我仿佛已經(jīng)看到了滿屏彈幕——“你懂嗎，就敢寫比亞迪？！”“我們不是水軍，沒(méi)人給我們錢，我們是自發(fā)的！你懂個(gè)P啊”“小編，**給你多少錢讓你黑我們啊！”“你愛(ài)國(guó)嗎？你幸福嗎？你知道老王（比亞迪董事長(zhǎng)王傳福）有多努力嘛？”……

這是“比亞迪水軍”在網(wǎng)絡(luò)上的普遍語(yǔ)境和叫罵邏輯。作為車界江湖的“開(kāi)撕”鼻祖，他們深諳“花式罵人法”的精髓，抑或致敬周星馳“九品芝麻官”中那個(gè)把煙囪叫彎、把魚(yú)罵出海、把死人罵活了的角色。

如果說(shuō)比亞迪水軍的殺傷力有目共睹，其范圍最大、射程最遠(yuǎn)的攻擊力，則在業(yè)界無(wú)出其右。

很多領(lǐng)域中都存在這樣的現(xiàn)象，為維護(hù)自己的“愛(ài)豆”，表達(dá)滿腔熱愛(ài)，各路明星的粉絲們間瘋狂對(duì)罵、彼此攻擊，常規(guī)套路是找個(gè)定位相仿的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手捉對(duì)撕殺，比如李易峰和吳亦凡的粉絲互不相融；王凱和胡歌的擁躉各為其主。在汽車界，大眾品牌的粉絲“神車黨”、日系車擁躉“日系腦殘粉”也都各護(hù)其主，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行有針對(duì)性的打壓，比如粉卡羅拉的罵罵速騰、支持邁騰的打打皇冠。

但比亞迪“水軍”開(kāi)罵的范圍則覆蓋全宇宙車企。套用娛樂(lè)圈的話來(lái)說(shuō)，比亞迪“水軍”仇視一切“迪家班”以外的在舞臺(tái)上、屏幕上露臉兒的人，甭管是劉歡、劉能、劉翔甚至劉濤，都要罵罵罵。亦好比我家片子要上映了，那無(wú)論“戰(zhàn)爭(zhēng)與和平”還是“失戀33天”，無(wú)論“我們誕生在中國(guó)”還是“鄉(xiāng)村愛(ài)情6電影版”，都是和我搶票房的對(duì)手，都要黑黑黑。

在有些“水軍”眼里，只要有四個(gè)輪子的、會(huì)跑的，都是其死敵，其戰(zhàn)線之長(zhǎng)、層次之廣令人聞風(fēng)喪膽。

從這點(diǎn)來(lái)看，給手機(jī)廠商做配套電池起家的比亞迪，倒真是在營(yíng)銷上偷師了“小米”等手機(jī)廠商的玩法，利用“粉絲營(yíng)銷”增加曝光度，頻刷存在感。只是“撕”得有點(diǎn)過(guò)，有點(diǎn)失控，有點(diǎn)太像一支隊(duì)伍。

花式“噴”法

講兩個(gè)坊間流傳的故事。一是在某個(gè)比亞迪產(chǎn)品會(huì)上，按照慣例最后請(qǐng)用戶代表發(fā)言，隨著“迪粉”們競(jìng)相自曝如何追隨“愛(ài)豆”“老王”，而最終演變成了如泣如訴、激情四溢的表忠和誓師大會(huì)，大意是，“我在比亞迪樓下等待，夜很深了，老王的辦公室還亮著燈，為了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)……”高潮在膜拜老王和比亞迪牛叉的呼聲中落幕。

另一個(gè)故事是，一張航拍的照片中，英國(guó)皇家護(hù)衛(wèi)艦乘員在甲板上用人型拼出“BYD”的字型。雖然真相是為慶祝英王室添新丁，水軍擺出了“BOY”的造型，不知是出錯(cuò)還是被PS，此圖被迪粉們廣為傳誦，配圖標(biāo)題為“慶祝比亞迪電動(dòng)車成為倫敦出租車”，甚至“慶祝比亞迪世界銷量第一?！?/p>

嗯，在“迪粉”的劇本中，比亞迪早已上了天。這多少勾勒出“迪粉”們“鐵忠”、極致的一面，但“迪粉”們?cè)谲嚱缃莫?dú)特地位，絕不止于此，以“摧枯拉朽”之勢(shì)“一言不合就開(kāi)撕”，才是“迪粉”們留給業(yè)界的普遍印象，在很多人眼中，他們是“比亞迪水軍”。也就是說(shuō)，愛(ài)則極致、恨則入骨。

盤點(diǎn)比亞迪“水軍”近年來(lái)參與的歷次“戰(zhàn)役”，簡(jiǎn)直就是汽車營(yíng)銷“黑道”界的模版與樣本?？傮w來(lái)看，主要分為三大戰(zhàn)線：

首要戰(zhàn)場(chǎng)是，電動(dòng)車與汽油車相比是否環(huán)保，此處省去十萬(wàn)字。其次，是電動(dòng)車、新能源車企中，誰(shuí)是學(xué)霸、誰(shuí)是學(xué)渣，對(duì)手包括近兩年風(fēng)聲水起的特斯拉和新能源汽車全球領(lǐng)先的豐田。第三個(gè)戰(zhàn)線是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的一切車企，包括合資品牌和自主品牌。自主品牌陣營(yíng)中，又包括兩個(gè)作戰(zhàn)方向：一是上汽、北汽等國(guó)企自主品牌，可拿地方保護(hù)主義說(shuō)事兒，拿人家技術(shù)“是買來(lái)”的當(dāng)料兒；另一個(gè)是吉利、長(zhǎng)城等與比亞迪同等身份的民營(yíng)自主品牌。

對(duì)同處自主品牌陣營(yíng)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，水軍們從來(lái)都下嘴特別狠。只要競(jìng)爭(zhēng)品牌推一款新車，其論壇中總會(huì)有比亞迪“水軍”挺身而出說(shuō)：“從技術(shù)角度講，還是不如比亞迪的那什么車好啊?；蛑苯诱f(shuō)，‘不行不行，你這車不行?！?p>

但凡是比亞迪的消息，都會(huì)被大批“水軍”粉飾。今年初發(fā)生的比亞迪唐自燃事件，盡管證據(jù)確鑿，在比亞迪及唐的論壇中，仍出現(xiàn)大量網(wǎng)帖，將事故原因稱為是大眾牌轎車自燃引燃了唐。

此外，比亞迪“水軍”動(dòng)不動(dòng)就和略有負(fù)面之辭的媒體與網(wǎng)友對(duì)罵，也令整個(gè)業(yè)界側(cè)目。比如一些類似于“五款值得購(gòu)買的國(guó)產(chǎn)車”這種綜合文章，如果沒(méi)寫比亞迪，也會(huì)引來(lái)諸如“沒(méi)BYD怎么能說(shuō)權(quán)威呢”?！靶”悖ň帲毡救耸悄阌H爹啊 ”之類的混罵之聲。

無(wú)論針對(duì)哪條戰(zhàn)線，比亞迪“水軍”運(yùn)用戰(zhàn)術(shù)最廣的，便是擎起“愛(ài)國(guó)”大旗，將洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期就有的發(fā)展民族品牌、抵制“洋貨“的運(yùn)動(dòng)精神，發(fā)揚(yáng)光大。在喚醒國(guó)人民族意識(shí)的同時(shí)，將消費(fèi)行為上升到了關(guān)乎民族生死存亡的高度。無(wú)論你討論技術(shù)優(yōu)劣還是性價(jià)比，每到無(wú)言以對(duì)時(shí)，那句“你們買合資車不就為裝逼嗎！”“買日本車就是給他們錢用來(lái)造子彈打我們自己”總能令后者扶搖直上，占據(jù)道德至高點(diǎn)。在這一精神和邏輯之下，比亞迪“水軍”順利地與華為、聯(lián)想、小米等水軍聯(lián)盟，群策群力，互捧互助，“曲線救國(guó)”。

比亞迪這枚汽車界老“撕”機(jī)，已在吵鬧聲中，光環(huán)在背。

粉絲營(yíng)銷？

小米聲名鵲起，令業(yè)界開(kāi)始意識(shí)到，“粉絲經(jīng)濟(jì)”正成為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代草根品牌逆襲的有效路徑。分析比亞迪的成長(zhǎng)軌跡，比亞迪水軍之功過(guò)，也成為一種逆襲的樣本。

從比亞迪自身來(lái)說(shuō)，它1995年靠電池起家，2003年成立比亞迪汽車。從最初的“逆向開(kāi)發(fā)”，到之后的產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合以及制定未來(lái)新能源汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)，比亞迪面對(duì)的是群雄逐鹿的中國(guó)車市。在中國(guó)汽車銷量突飛猛進(jìn)的這些年中，合資企業(yè)不斷入侵自主品牌陣營(yíng)，比亞迪必須在有限的時(shí)間窗口內(nèi)殺出一條血路來(lái)。如此來(lái)看，對(duì)于進(jìn)入有些晚的比亞迪來(lái)說(shuō)，找準(zhǔn)定位、不斷廝殺，多少有些無(wú)奈。

其次，早年做手機(jī)電池的經(jīng)歷和新能源汽車在全球范圍內(nèi)被吹捧，再加上移動(dòng)互聯(lián)近年的大熱，也令比亞迪在發(fā)展過(guò)程中，或多或少地借鑒了互聯(lián)網(wǎng)公司的營(yíng)銷思維，在有意無(wú)意之間，比亞迪希望強(qiáng)調(diào)自己年輕、科技、環(huán)保、前衛(wèi)的品牌個(gè)性，不斷制造話題，引發(fā)關(guān)注。成為汽車企業(yè)中，不斷強(qiáng)調(diào)IT背景，并最先嘗試互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷的公司之一。

“水軍”參與“撕逼”就是其中一種，借此增加媒體曝光度，頻刷存在感。多少會(huì)引人注意和思考，好于悄無(wú)聲息地茍且偷生。也就是說(shuō)，比亞迪在初生之日起，就決心做個(gè)褒貶參半的“網(wǎng)紅”。

再加上，王傳福僅用7年時(shí)間就把比亞迪打造成一家上市公司，并在2003年創(chuàng)下全球第二大充電電池生產(chǎn)商的成績(jī)，被人真心崇拜。無(wú)論是新能源路徑，還是“542計(jì)劃”，都令粉絲奉為經(jīng)典。

事實(shí)上，無(wú)論是真粉絲也好，雇來(lái)的“水軍”也罷，迪粉們的表達(dá)方式確實(shí)在“噴子”眾多的網(wǎng)絡(luò)上，顯得格外極致。整體來(lái)看，迪粉熱愛(ài)技術(shù)、熱愛(ài)國(guó)貨，還有些人持有比亞迪的股票。在一些知名“迪粉”的微博中，除比亞迪的日常之外，還有下列幾類內(nèi)容：華為大戰(zhàn)三星、天宮二號(hào)發(fā)射、捍衛(wèi)我們的歷史（抗美援朝）。這或許可以從一些側(cè)面解釋“迪粉”愛(ài)憎分明的言行。

不過(guò)，過(guò)多迪粉的極致行為，多少令比亞迪在公關(guān)方面有些分寸難控?zé)o所適從。據(jù)了解，當(dāng)“迪粉”們出現(xiàn)情緒過(guò)激時(shí)，比亞迪公關(guān)方面還要尋求方法進(jìn)行安撫，并做出恰當(dāng)反應(yīng)。這很容易理解。當(dāng)“水軍”們不斷叫罵媒體、其它品牌用戶和吃瓜群眾時(shí)，對(duì)手的怒火無(wú)處安放，就只會(huì)引向比亞迪。

成也蕭何，敗也蕭何，比亞迪水軍的營(yíng)銷樣本，也在自主品牌車企中不斷被復(fù)制。對(duì)罵，幾乎成為自主品牌們的天性。吉利與一汽互撕，榮威與博越互抵，狗血滿地，此起彼伏。