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    滑坡的治理方案

    2016-10-10 08:29:50汪敏任洪靖
    地球 2016年5期
    關(guān)鍵詞:抗滑樁坡面滑坡

    ■汪敏 任洪靖

    (廣東核力工程勘察院廣東廣州510800)

    滑坡的治理方案

    ■汪敏 任洪靖

    (廣東核力工程勘察院廣東廣州510800)

    X233線K14+600~K14+720路段滑坡位于東莞市清溪鎮(zhèn)與鳳崗鎮(zhèn)交界的浸校塘滑坡左側(cè)翡翠山湖物業(yè)公司及工廠常住人口約2002人,建筑面積2000m滑坡前緣污水、煤氣、通信管道滑坡前緣X233線滑坡后緣110Kv輸電線路合計(jì)經(jīng)濟(jì)損失約5350萬(wàn)元市政管道村X(qián)233線東側(cè)。據(jù)調(diào)查,該滑坡變形產(chǎn)生于2005年6月,目前該滑坡處于蠕滑階段,典型特征是:下小雨后輕微變形,下大雨后大幅變形。一旦該滑坡發(fā)生滑動(dòng),將直接威脅到滑坡區(qū)數(shù)百人的生命、財(cái)產(chǎn)安全,同時(shí)會(huì)切斷公路交通,經(jīng)濟(jì)損失巨大。因此該滑坡的治理具有必要性和緊迫性。本文將介紹滑坡體的地形地質(zhì)條件,分析滑坡體的形成機(jī)制與穩(wěn)定性影響因素,進(jìn)而提出治理方案。

    滑坡 地質(zhì)條件 治理方案

    1 滑坡地形地質(zhì)條件

    滑坡位于第四系崩坡積堆積上,崩坡積物堆積從溝底延至谷坡中上部,谷坡中上部為巖石陡坡區(qū),局部發(fā)育緩坡平臺(tái),崩坡積物堆積總體呈扇形,前緣寬170m,中部寬290m,坡面走向北西-南東,坡面傾向北東,坡度27-34°,平均29°,堆積物厚度13-25m。G108線從崩坡積物上以一對(duì)回頭曲線呈“N”型經(jīng)過(guò),從低到高有三層道路,滑坡區(qū)中軸線高程分別為887.8m、905m、927m,滑坡段位于下線北西側(cè)。據(jù)勘探資料和工程地質(zhì)測(cè)繪與調(diào)查,滑體物質(zhì)主要由含角礫碎石粉粘土和含粘土碎塊石土組成,飽水后粘聚力降低,滑體具有弱至中等透水性,地下水易于滲透進(jìn)入粘土層中,并形成軟弱面?;碌幕灿啥敌M(P2x)灰黃色薄層狀泥質(zhì)砂巖互層組成,成分以巖屑及泥質(zhì)物為主,泥質(zhì)粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu),強(qiáng)度較低,屬易軟化的較軟巖,巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ-Ⅴ類。

    2 滑坡水文地質(zhì)條件

    滑坡區(qū)地勢(shì)呈圈椅狀,降雨后雨水通過(guò)坡面切溝和公路路基邊溝排出區(qū)外,而在非雨季,切溝為干溝。根據(jù)鉆探過(guò)程中的循環(huán)液分析,鉆探過(guò)程中基本上無(wú)反水,滑體具有較強(qiáng)透水性,降雨入滲后至粉質(zhì)粘土隔水層后向坡下徑流,并滲入到碎石層孔隙或強(qiáng)風(fēng)化裂隙中成為風(fēng)化裂隙含水層。滑坡前緣基覆面地帶出露的泉水流量為0.1L/s,大暴雨時(shí)流量更大。場(chǎng)地地下水埋深大,勘查中所有鉆孔均未見(jiàn)穩(wěn)定的地下水位。

    3 滑坡成因機(jī)制分析

    滑坡的形成主要由以下幾個(gè)因素決定:

    3.1 巖土體條件

    滑坡所處斜坡為崩坡積物堆積,主要由角礫碎塊石夾粉質(zhì)粘土組成,局部為粉質(zhì)粘土層,角礫碎石成份主要為灰黃色泥質(zhì)粉砂巖,屬軟弱巖體,易風(fēng)化,風(fēng)化后呈粉細(xì)砂狀,具有一定的透水性,并為地表水的下滲和貯存提供了空間。

    3.2 滑帶條件

    基覆界面為主要滑動(dòng)面,在分界附近,粉質(zhì)粘土較易集中,并形成軟弱結(jié)構(gòu)面,該結(jié)構(gòu)面的透水性較弱,易于地下水的賦存。

    3.3 水的作用

    雨水下滲后,一部份向坡下運(yùn)移,部份儲(chǔ)存在孔隙之中,并導(dǎo)致地下水位上升,一般有短歷時(shí)暴雨可導(dǎo)致地面排水涌堵,下滲越多。水位增高,松散體的重度增加,下滑力增大,并有可能導(dǎo)致斜坡失穩(wěn)。

    3.4 人類工程活動(dòng)

    道路上邊坡路塹墻泄水孔失效,易造成地下水位上升。

    3.5 坡面切溝

    坡面切溝為排洪通道,由于水流長(zhǎng)期沖刷,導(dǎo)致了溝底破壞,切溝地表水的下滲量增加,導(dǎo)致地下水位升高。綜上所述,在巖土體本身性質(zhì)、水和人類工程活動(dòng)的綜合作用下,最終導(dǎo)致滑坡形成。

    4 治理方案

    根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)及地質(zhì)勘察,提出兩種永久處治方案。方案一為公路改線繞避滑坡新建;方案二為滑坡治理,原路恢復(fù)。

    4.1 不管采取哪種方案,以下措施都需要實(shí)施

    (1)水的治理??紤]沿滑坡外緣5~10米設(shè)置截水溝,對(duì)坡面切溝進(jìn)行渠化處理,防止水的下滲。

    (2)坡面的防護(hù)。G108線上中下線的上下邊坡考慮采用先刷坡清方,再按格構(gòu)植草防護(hù)處理,減少坡面水的沖刷。對(duì)損毀路塹墻進(jìn)行拆除重建恢復(fù)。

    (3)其他。施工期間滑坡影響區(qū)內(nèi)人戶臨時(shí)搬遷。

    4.2 改線方案

    (1)路線平縱面設(shè)計(jì)。受地形限制,改線方案按設(shè)計(jì)速度20Km/h(原路滑坡段標(biāo)準(zhǔn)),回頭曲線半徑按15.00米,回頭彎路段縱坡不大于4%,最大縱坡8.0%。路線布線本著盡量少開(kāi)挖減少工程量及繞避滑坡體的原則,通過(guò)展線新建,中線及下線基本繞避已發(fā)生滑動(dòng)變形區(qū)域。上線位于潛在不穩(wěn)定斜坡區(qū)域,需要采取一定加固措施提高抗滑穩(wěn)定性。

    (2)上線治理措施。上線的上邊坡內(nèi)側(cè)及下邊坡下緣考慮采用φ12.7cm壓力注漿鋼管對(duì)潛在不穩(wěn)定斜坡區(qū)進(jìn)行加固,鋼管嵌入基巖深度不小于5米,各設(shè)置3排,間距1.2米,梅花狀布置。

    4.3 滑坡治理方案

    4.3.1 處治工程措施

    抗滑樁方案1-1'剖面圖

    根據(jù)地質(zhì)情況、病害特征及穩(wěn)定性分析、推力計(jì)算結(jié)果,防護(hù)方案主要是采用抗滑樁進(jìn)行支擋。具體處治措施如下:①抗滑樁:在坡腳反壓體內(nèi)側(cè)設(shè)置一排抗滑樁(此處基巖覆蓋層淺,設(shè)樁短較經(jīng)濟(jì))??够瑯冻叽鐬?.8m×3.2m,樁長(zhǎng)為22m,樁中心間距為6米,共21根,嵌入基巖深度不小于樁長(zhǎng)的1/3(以抗滑樁外緣控制)。②壓力注漿鋼管加固:考慮采用φ12.7cm壓力注漿鋼管對(duì)潛在不穩(wěn)定斜坡區(qū)及滑動(dòng)變形區(qū)進(jìn)行加固,鋼管嵌入基巖深度不小于5米,各設(shè)置3排,間距1.2米,梅花狀布置。應(yīng)先行施工,可以提高抗滑樁施工時(shí)的安全性。③對(duì)坡面進(jìn)行格構(gòu)防護(hù)。④恢復(fù)路面及排水系統(tǒng)。⑤加強(qiáng)監(jiān)測(cè):重點(diǎn)監(jiān)測(cè)施工期間和工后兩年內(nèi)滑坡體上地表變形、裂縫的發(fā)展,以及新增工程構(gòu)造物(在抗滑樁樁頂設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn))的變形和位移。

    4.3.2 施行順序

    (1)壓力注漿鋼管加固;

    (2)抗滑樁施工;

    (3)坡腳防護(hù)及坡面防護(hù);

    (4)恢復(fù)路面及排水系統(tǒng);

    (5)設(shè)置變形觀測(cè)牌。

    6 結(jié)語(yǔ)

    滑坡防治是一項(xiàng)綜合性治理工程,在制定防治措施前,要充分認(rèn)識(shí)滑坡形態(tài)特征、地質(zhì)環(huán)境條件、滑坡成因機(jī)制,然后據(jù)此制定出安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用和美觀大方的方案,而在一個(gè)滑坡的防治措施中,往往含有多個(gè)治理措施。

    5 技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較

    比較項(xiàng)目 方案一(改線方案) 方案二(滑坡治理方案)主要技術(shù)方案路線改移新建,中線與下線可以繞避滑坡。上線通過(guò)對(duì)邊坡進(jìn)行壓力注漿加固,坡腳修建防洪堤,坡面防護(hù),排水治理等綜合措施達(dá)到基本穩(wěn)定。下線外緣設(shè)置抗滑樁,并通過(guò)坡腳修建防洪堤、坡面防護(hù)、壓力注漿鋼管加固及排水治理等綜合措施達(dá)到治理滑坡目的。再對(duì)既有公路原地復(fù)建。概算總投資(萬(wàn)元)2723.7207 3407.7118優(yōu)點(diǎn) 1、投資相對(duì)較小;2、施工工藝相對(duì)簡(jiǎn)單;3、施工受季節(jié)影響小。1、原路恢復(fù),平縱線形基本不變,平縱線形指標(biāo)略好;2、對(duì)滑坡進(jìn)行了治理,上中下線均能夠穩(wěn)定。缺點(diǎn) 1、上線不能繞避滑坡,本方案采用壓力注漿鋼管對(duì)上線進(jìn)行路基加固,不易定量進(jìn)行路基穩(wěn)定驗(yàn)算,有一定的不確定性;2、平縱線形較差;3、新線開(kāi)挖量大可能產(chǎn)生新的病害,最大坡高近60米。4、路基施工需進(jìn)行交通管制,交通壓力大1、投資相對(duì)較大;2、施工工藝較復(fù)雜;3、施工受季節(jié)影響,不能在雨季施工;4、滑坡治理后,要進(jìn)行2年的監(jiān)測(cè)。結(jié)論 不推薦 推薦

    [1]馮棟棟,易萍華.滑坡治理措施淺析[J].山西建筑,2008, (7):127~128.

    [2]廣東核力工程勘察院.東莞X233滑坡勘察報(bào)告,2011,(5)

    [3]丁玉琴,覃仁輝.滑坡治理與抗滑樁設(shè)計(jì) [J].貴州工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2005, (6): 134~137.

    U216.41+9.1[文獻(xiàn)碼]B

    1000-405X(2016)-5-430-2

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