不封閉交通橋梁鉸縫加固技術(shù)在橋梁維修施工中的應(yīng)用

孫瑞峰

身份證號：410526198503010053

不封閉交通橋梁鉸縫加固技術(shù)在橋梁維修施工中的應(yīng)用

孫瑞峰

身份證號：410526198503010053

現(xiàn)有橋梁中有很多為板式梁橋，板式梁橋在使用過程中受各種因素的影響，易發(fā)生鉸縫失效而導致“單板受力”的病害。這里結(jié)合實例，介紹不封閉橋梁鉸縫修復(fù)技術(shù)施工工藝，并提出了施工注意事項。

橋梁；不封閉交通；鉸縫修復(fù)；施工工藝

1　不封閉交通橋梁鉸縫修復(fù)技術(shù)應(yīng)用實例

1.1施工實例概況

2015年5月，蘭州公路管理局高等級公路養(yǎng)護管理中心對柳忠六橋的鉸縫應(yīng)用不封閉交通技術(shù)進行了修復(fù)施工。蘭州機場高速公路柳忠段的柳忠六橋為1×8m空心板橋，設(shè)計荷載等級為汽車-超20級、掛車-120。橋面寬度為（0.50+9.50+0.5）+ 0.50+（0.50+9.50+0.5）=21.5m。該橋2003年5月開工建設(shè)，2004年10月建成。

該橋于2014年進行了處理鉸縫滲水泛堿的養(yǎng)護維修施工，維修方法為對鉸縫注入聚氨酯密封膠，并對空心板底面涂刷水泥基聚合物涂料。維修后不久，該橋即出現(xiàn)第六、七、八塊空心板邊緣混凝土腐蝕、鋼筋銹蝕、鉸縫填充物脫落、單板受力等病害。

1.2不封閉交通修復(fù)方案

利用不封閉交通修復(fù)技術(shù)對柳忠六橋設(shè)計的加固方案為：鑿除空心板梁間失效鉸縫舊混凝土，板梁縫用高壓水清洗，灌注結(jié)構(gòu)灌封膠，黏結(jié)板縫和修復(fù)破損的鉸縫；板梁板底掛鋼筋網(wǎng)，噴抹高強度復(fù)合砂漿，提高板梁橫向聯(lián)系與縱向剛度，對整個梁底進行加固處理，提高板梁的整體性［1］。

2　不封閉交通橋梁鉸縫修復(fù)技術(shù)施工工藝

2.1清理失效的板梁鉸縫

施工前，需要將鉸縫內(nèi)破損的混凝土進行清理，然后注膠。采用電鉆和電動鋼絲刷清理板縫松散混凝土，之后用高壓水從板梁底部對板縫內(nèi)進行沖洗，將板縫內(nèi)的碎屑、粉塵等雜物清理干凈，待板縫內(nèi)干燥后方可進行注膠。

2.2板梁底表面處理

采用人工鑿毛的方式在板梁底部進行表面處理，使板底的粗糙度增加，以利于后續(xù)高強度砂漿與板底黏結(jié)。鑿毛先用拉毛機對板底打毛，用電錘或手錘對打磨后的混凝土表面鑿出麻點，形成深4～5mm、間距約50mm的橫向凹槽，從而使得加固砂漿能夠和底板產(chǎn)生有效的結(jié)合。

2.3鉸縫注膠

在清理干凈的鉸縫內(nèi)注入結(jié)構(gòu)灌注加固膠，加固膠固化后會將相鄰的兩個空心板重新黏合在一起，形成一個整體。

2.3.1預(yù)埋注膠管和測量管

從板梁底部將注膠管（準16mm的PVC線管）插入鉸縫內(nèi)，盡量插到離原鉸縫填料底部1cm處，便于膠液順暢灌入鉸縫內(nèi)。測量管要求插到離原鉸縫填料底部3cm處。注膠管、測管沿鉸縫長度2m各布置一根。

2.3.2封堵板縫

采用封口膠+塑料板+金屬壓條的方法對鉸縫底板進行密封，防止加固膠漏出，同時在鉸縫兩端頭采用聚氨酯泡沫密封膠進行豎向封堵［2］。

2.3.3注膠

采用專用的壓力灌注器進行板縫注膠，注膠壓力維持在0.2MPa，分兩次注膠。第一次注膠應(yīng)充滿板縫，注膠至測量管流膠即停止注膠，并排空注膠管與測量管。待第一次注膠固化后（25℃，約2h）進行第二次注膠，第二次注膠膠液滲入鉸縫，注膠至橋面對應(yīng)的縱向裂縫全范圍內(nèi)或板縫兩端封堵處滲膠時方可停止。

2.4鋼筋網(wǎng)與高強砂漿復(fù)合提高梁板整體性

2.4.1底板鋼筋網(wǎng)布設(shè)

1）板內(nèi)鋼筋定位與板底鉆孔

在板底植筋前應(yīng)先利用鋼筋定位儀測定空心板內(nèi)的鋼筋分布情況，繪制每塊板底鋼筋分布圖，現(xiàn)場根據(jù)分布圖在板底彈線確定鉆孔位置。為保證板內(nèi)鋼筋安全，板底鉆孔位置不得與板內(nèi)鋼筋重合，鉆孔后及時用高壓空氣清理孔內(nèi)粉塵。

2）植筋、布設(shè)鋼筋網(wǎng)

植筋采用準8鋼筋制作成L型掛鉤筋，掛鉤筋涂植筋膠植入干凈的孔內(nèi)，要求植入深度＞6cm，掛鉤筋布置為30cm×30cm的矩形分布。然后與準12mm鋼筋網(wǎng)連接，柳忠六橋設(shè)計的鋼筋網(wǎng)間距密度為10mm×30mm。

2.4.2高強聚合物砂漿噴涂

1）梁底混凝土水分飽和、面干

布置好鋼筋網(wǎng)后，用高壓水槍在板底間斷性噴水24h以上，使板梁板底混凝土達到吸收水分充分飽和但表面干燥的狀態(tài)。

2）梁底噴涂混凝土結(jié)構(gòu)界面劑

為提高高強度抗流掛砂漿與板底的黏結(jié)牢固度，在板底噴抹砂漿之前需先噴涂JN-J混凝土結(jié)構(gòu)界面劑。界面劑采用氣泵噴涂的方式進行施工，要求噴涂厚度達到1mm，并均勻噴涂于鑿毛處理潔凈的板梁底部。

3）噴抹抗流掛高強度復(fù)合砂漿

在板梁底部噴抹厚度為4.5cm、抗流掛的高強度復(fù)合砂漿。在噴涂完界面劑稍干后即可噴抹砂漿，砂漿要求分三次進行噴抹：第一次噴，將砂漿噴射到板底混凝土表面，形成6～7mm厚粗糙的砂漿層；第二次擠，待4～8h后，通過設(shè)備將砂漿擠送至鋼筋網(wǎng)格與第一次噴抹的砂漿層之間，厚度控制在與鋼筋網(wǎng)外側(cè)平齊，且厚度控制在20～30mm，并用人工擠實、壓平；第三次噴，待擠的砂漿初凝后，數(shù)次噴射砂漿至設(shè)計厚度，然后進行人工抹平、抹光［3］。

2.4.3養(yǎng)生

噴抹的高強度砂漿終凝后，應(yīng)及時對砂漿層進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間至少7d。養(yǎng)護期間應(yīng)保持砂漿層表面濕潤，可采用手動或電動噴霧器噴灑水的方式進行養(yǎng)生，以保證砂漿后其強度快速增長。

3　結(jié)語

橋梁病害防治必須依靠科技創(chuàng)新，正確使用新材料、運用新工藝，并在已經(jīng)取得施工實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，做好經(jīng)驗和存在不足的總結(jié)，積極學習和借鑒國內(nèi)外的先進方法和經(jīng)驗，結(jié)合我省路況和橋梁養(yǎng)護實際，注重養(yǎng)護橋梁技術(shù)狀況等級的提高。

［1］JTGH11-2004，公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范［S］.

［2］JTG/TF50-2011，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范［S］.

［3］JTG/T-J23-2008，公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范［S］.