兜風(fēng)就要開敞篷

劉海星++通通

在陽光燦爛的日子里，我們總想去追尋一些美好的東西。而此時(shí)最應(yīng)景的座駕，當(dāng)屬能讓你和大自然零距離接觸的敞篷車。敞篷車代表的是一種對(duì)自由的不懈追求，也是年輕心態(tài)的一種釋放。山野、鄉(xiāng)間、海邊……當(dāng)你從讓人倍感壓抑的都市中逃離出去時(shí)，普天之下都是你的主場。

為了將車頂掀掉，敞篷車勢必要做些犧牲，譬如為了增加剛性而變重，再譬如極速前行時(shí)的嘈雜風(fēng)聲，但現(xiàn)在沒人想去理會(huì)這些。大好風(fēng)光在前面等著，你唯一要做的就是撲進(jìn)這個(gè)喧鬧又美妙的世界。

“意”域風(fēng)情

2017款菲亞特124 Spider

如果你覺得這臺(tái)車和馬自達(dá)的平民跑車MX-5神似，那說明你的眼光非常精準(zhǔn)。它選擇了和MX-5一致的造車平臺(tái)，且由菲亞特和馬自達(dá)聯(lián)合研發(fā)。而它的細(xì)節(jié)外測顯得更為歐洲化，那是因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)由菲亞特獨(dú)立操刀完成。

也許你對(duì)菲亞特124 Spider很陌生，但它的確稱得上一代經(jīng)典。30年前因?yàn)槠放茟?zhàn)略調(diào)整，菲亞特將它停產(chǎn)。而現(xiàn)在的重啟，對(duì)于懷舊黨來說無疑是一件激動(dòng)人心的大事。新車有一個(gè)非常復(fù)古的長前懸設(shè)計(jì)，而富有層次感的進(jìn)氣格柵結(jié)構(gòu)，以及菲亞特家族化的前臉，也讓它顯得非常醒目。上下隔斷的格柵很有特色，同時(shí)也和上轉(zhuǎn)向燈、下霧燈的結(jié)構(gòu)相呼應(yīng)。值得一提的是，燈體內(nèi)置的LED光源讓它看上去科技感十足，再結(jié)合優(yōu)雅、細(xì)膩的車身線條，堪稱是歐洲敞篷小跑里的顏值擔(dān)當(dāng)了。

菲亞特專屬的性能改裝公司Abarth，也為這臺(tái)敞篷車貢獻(xiàn)了一份力量。其基本款所搭載的1.4升渦輪增壓MultiAir發(fā)動(dòng)機(jī)，就來自于這個(gè)改裝廠。而高性能的Abarth版則將動(dòng)力調(diào)校到了165馬力，同時(shí)售價(jià)也有一定的提升。僅有兩座的它在家居方面并不占優(yōu)勢，但卻很適合追求自在出行的車主。身材緊湊，顏值高，真皮包覆的內(nèi)飾也非常細(xì)膩，頗符合私享主義者的價(jià)值觀。菲亞特為它提供了六速手動(dòng)變速器，如果你在輕松愜意和駕駛樂趣之間更傾向于前者，還可以付費(fèi)選裝六速自動(dòng)變速器。

山林之約——攬勝極光天幕敞篷版

自從跟隨了印度塔塔集團(tuán)，路虎的“山林衛(wèi)士”定位就一點(diǎn)點(diǎn)變輕了。以極光車型為例，儼然已經(jīng)變成了都市年輕SUV中最成功的一個(gè)。所以當(dāng)它決定把車頂掀開時(shí)，我們并不需要表現(xiàn)出太多驚訝。

而這臺(tái)極光，也是全球第一臺(tái)中型敞篷SUV車型。換言之，它現(xiàn)在連一個(gè)真正的競爭對(duì)手都沒有。敞篷版極光在外形上和硬頂版車型并無二致，仍然是充滿時(shí)尚質(zhì)感和進(jìn)取精神。Z字形的折疊軟頂，可以在18秒內(nèi)完成開啟動(dòng)作，變形速度也非常值得肯定。很多人對(duì)敞篷車的詬病要點(diǎn)之一，就是實(shí)用性不高。但這臺(tái)極光卻巧妙解決了這一問題，雖然后備箱開口變小了，但251升的容量能滿足一般的日常使用需要。四座布局、真皮坐椅、后排出風(fēng)口……其內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)于一臺(tái)敞篷車來說也稱得上是無可挑剔。而對(duì)于追求個(gè)性的朋友來說，僅僅是“極光敞篷版”這個(gè)標(biāo)簽，就已經(jīng)能抵消所有缺點(diǎn)了。

動(dòng)力方面它沒有做出任何改變，依舊是241馬力的最大輸出和9速手自一體變速器。這一點(diǎn)非常好理解，但是它延續(xù)了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，甚至還有標(biāo)志性的全地形反饋系統(tǒng)，這就算是一個(gè)大驚喜了。畢竟敞篷后的它，還能否繼續(xù)從事高強(qiáng)度的“開荒式”駕駛，大部分人都是持懷疑態(tài)度的。但路虎顯然認(rèn)為，越野能力才是自己的品牌靈魂，哪怕這是一臺(tái)更適合在沿海公路上疾馳的SUV，也同樣要保留征服山林的雄心。

美式血性

雪佛蘭新科邁羅ZL1敞篷版

在紐約車展上驚艷亮相的新科邁羅ZL1，被認(rèn)為是一臺(tái)能代表美式精神的肌肉跑車。而雪佛蘭也趁熱打鐵，緊接著發(fā)布了它的敞篷版車型。其外觀和硬頂版車型基本上一致，充滿肌肉感的車身結(jié)合完美的比例，仿佛一位穿著修身西裝的健美先生。超大的進(jìn)氣口、鋒利的眼神，還有立體的腰線，讓它傳遞出了一種桀驁激進(jìn)的個(gè)性。

在軟頂敞篷關(guān)閉的狀態(tài)下，它仍舊是一臺(tái)戰(zhàn)斗欲爆棚的嗜速跑車。不管是Recaro運(yùn)動(dòng)座椅，還是在中控臺(tái)上大面積覆蓋的碳纖維裝飾，整個(gè)內(nèi)飾都在走酷黑風(fēng)格路線，讓人忍不住想去觸碰它的動(dòng)力極限。而用電動(dòng)按鈕把帆布敞篷打開之后，這臺(tái)四座跑車的觀光優(yōu)勢又能得到最大程度的釋放。美國有兩條超棒的自駕路線，分別是內(nèi)陸的66號(hào)公路和沿海的1號(hào)公路。如果有機(jī)會(huì)去美利堅(jiān)釋放一下激情，這臺(tái)科邁羅ZL1敞篷版無疑是最佳選擇。

直接暴露在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的黑色機(jī)械增壓裝置外殼，暗示了它兇狠依舊的動(dòng)力系統(tǒng)。它所裝備的6.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)649馬力的峰值輸出，對(duì)速度的追求并沒有因?yàn)槌ㄅ窕腥魏蜗魅酢Ｆ渌涣髋浼?0速自動(dòng)變速箱、Brembo專屬剎車系統(tǒng)、固特異Eagle F1高性能輪胎，技術(shù)層面則有牽引力控制系統(tǒng)和彈射起步模式作為支撐。對(duì)性能表現(xiàn)的追求一直在向硬頂版看齊，可以預(yù)見這臺(tái)敞篷車在同級(jí)市場上幾乎沒有勢均力敵的對(duì)手。

輪上藏品

賓利慕尚敞篷版

賓利是具有紳士范兒的英倫貴族跑車品牌，不過近些年開始嘗試著開拓不一樣的市場，譬如慕尚Speed極致版、SUV車型添越等。而在2014年，他們還嘗試著開發(fā)過一臺(tái)敞篷版慕尚，但因?yàn)榇蟊娂瘓F(tuán)內(nèi)部評(píng)定認(rèn)為潛在用戶不多，所以一直沒有量產(chǎn)。但賓利對(duì)于敞篷慕尚顯然有一種執(zhí)念，他們最近終于力排眾議，推出了一款定位為收藏品的慕尚敞篷版。

這款車已經(jīng)出現(xiàn)在了賓利官網(wǎng)的首頁，這意味著它距離量產(chǎn)已經(jīng)非常近了。賓利CEO在接受采訪時(shí)表示，這款車將會(huì)限量20臺(tái)，主要客戶群是那些頂級(jí)汽車鑒賞家。從外觀上來看，它和當(dāng)年那臺(tái)被稱贊為“世界上最優(yōu)雅敞篷車”的賓利Grand Convertible概念車型高度一致，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和車身采用了兩種不同的顏色，層次感分明。比起傳統(tǒng)慕尚來，其車身被縮短了150mm，為的是獲得更優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。而車內(nèi)的頂級(jí)小牛皮，以及尾部敞篷收納室采用的胡桃木，則是對(duì)賓利百年手工藝的忠誠堅(jiān)持。

隨著品牌定位逐漸年輕化，賓利開發(fā)敞篷車型也是勢在必行。這臺(tái)慕尚也許僅僅是試水作品，但我們卻可以看到滿滿的誠意。賓利世界級(jí)的做工得到了堅(jiān)持，不出意外的話，賓利慕尚所采用的6.75升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)如約出現(xiàn)。它是大型豪華GT敞篷跑車中最為注重氣場的一個(gè)，也正因如此，它注定只屬于少數(shù)人。

勇者革命

保時(shí)捷718 Boxster

早在去年年底，保時(shí)捷就大方預(yù)告了這款車型的登場計(jì)劃。它會(huì)以現(xiàn)款Boxster車型為基礎(chǔ)進(jìn)行小改款，并正式更名為718 Boxster。在上世紀(jì)50年代，718堪稱保時(shí)捷最為純粹的運(yùn)動(dòng)賽車，同時(shí)也是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的鼻祖。以經(jīng)典命名，不僅暗示著保時(shí)捷對(duì)Boxster車型的重視程度，同時(shí)也給這臺(tái)車的特色埋下了伏筆。

保時(shí)捷參加今年的北京車展時(shí)，打頭陣的就是這臺(tái)718 Boxster敞篷跑車。其最大的改變?cè)谟诿撾x了自然吸氣陣營，轉(zhuǎn)投到了渦輪增壓門下。最新的動(dòng)力系統(tǒng)仍舊是水平對(duì)置四缸設(shè)計(jì)，和當(dāng)年的經(jīng)典跑車718如出一轍。而僅僅憑借一臺(tái)2.0升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以在4.5秒完成破百，其動(dòng)力表現(xiàn)也讓人嘆為觀止。如果是更強(qiáng)悍的Boxster S車型，這個(gè)成績更是達(dá)到了4.0秒！由此可見，雖然其選裝的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更熱衷于能效，但它對(duì)動(dòng)力的訴求并沒有縮水。

作為一個(gè)小改款，718 Boxster的外觀造型并無質(zhì)變，但得到調(diào)整的細(xì)節(jié)比比皆是。譬如全新造型的進(jìn)氣格柵變得更大了，內(nèi)飾也進(jìn)行了更為人性化的調(diào)整。新車延續(xù)了保時(shí)捷一貫的平衡特點(diǎn)，不論是在城市街道中低速巡航，還是在高速公路上一騎絕塵，它都能保持極高的穩(wěn)定性。方向盤上的“Sport Response”（運(yùn)動(dòng)響應(yīng)）按鈕，則能幫你獲得20秒的最大加速度，讓原本安逸的跑車瞬間沸騰起來。此時(shí)聲浪和風(fēng)噪一同涌過來，在心臟受不了之前，耳朵可能先受不了。

蠻意橫行——蘭博基尼Huracan Spyder LP610-4

在所有的跑車品牌中，“蠻牛”應(yīng)該算是最張揚(yáng)的一個(gè)。從這個(gè)角度來看，他們開發(fā)敞篷版才是眾望所歸的一件事。旗艦車型Aventador的敞篷版已成經(jīng)典，而這次摘掉車頂?shù)膭t是“小?！盚uracan。和“大?！辈煌氖牵@臺(tái)敞篷車采用了軟頂設(shè)計(jì)，而不是需要手動(dòng)拆卸的兩片碳纖維硬頂結(jié)構(gòu)。

這套電動(dòng)敞篷可以在17秒內(nèi)完成啟閉，為原本散發(fā)著蠻勁兒的“小?！逼教砹艘环菘萍几?。外觀方面，它和硬頂版車型幾乎一致，車燈里的“Y”字形日間行車燈，則是從大牛那里獲得的靈感。雖然車身的切割感并不是很明顯，但整體仍然散發(fā)著濃濃的攻擊態(tài)勢。在渦輪增壓已經(jīng)成為主流的今天，保時(shí)捷、法拉利紛紛投奔，唯有蘭博基尼仍舊堅(jiān)持留在自然吸氣陣營中。他們似乎覺得，只有摧枯拉朽的動(dòng)力輸出，才配得上蠻牛骨子中的賽道精神。憑借經(jīng)典的5.2升10缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)蘭博基尼可以實(shí)現(xiàn)610馬力的峰值輸出。

方向盤下部的紅色駕駛模式切換按鈕上，標(biāo)注著STRADA、SPORT和CORSA三個(gè)意大利語單詞，指的分別是街道模式、運(yùn)動(dòng)模式和賽道模式。再加上未曾縮減的馬力值，以及四輪驅(qū)動(dòng)模式，可見蘭博基尼對(duì)運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的訴求，并沒有因?yàn)槌ㄅ穸蛉魏握劭邸?.4秒輕松破百、324公里/小時(shí)的極速，再加上自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的醉人聲浪，它仍然是最原汁原味的蠻牛。