論細(xì)節(jié)決定成敗

李作才

摘要：千里之行，始于足下；千里之堤，毀于蟻穴，細(xì)節(jié)決定成敗，本文就細(xì)節(jié)在企業(yè)中的作用做以分析。

關(guān)鍵詞：細(xì)節(jié) 成敗 企業(yè) 態(tài)度

有一家公司，本人曾經(jīng)在那里工作了三年多，在我離開(kāi)兩年后倒閉了。究其原因可能很多，但有一條毋庸質(zhì)疑，那就是忽略了生產(chǎn)管理的細(xì)節(jié)。這個(gè)公司的主打產(chǎn)品是用特種水泥、粉煤灰等制作GRC輕質(zhì)隔墻板。起初，在一個(gè)副總的領(lǐng)導(dǎo)下，各項(xiàng)管理比較到位，產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)也很?chē)?yán)，為此還進(jìn)行了ISO9000國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。但幾年后，這位副總主抓營(yíng)銷，生產(chǎn)工作由老總的夫人管理，因當(dāng)時(shí)正趕上房地產(chǎn)行業(yè)高速發(fā)展，輕質(zhì)隔墻板銷路非常好，于是只知道賺眼前這點(diǎn)錢(qián)，不懂得長(zhǎng)線管理，結(jié)果產(chǎn)品質(zhì)量一天不如一天，最后各房地產(chǎn)公司均拒絕接受該公司的產(chǎn)品。原來(lái)，工人上班時(shí)抽煙，順手就把煙頭仍進(jìn)料箱，使得墻板表面時(shí)有煙頭痕跡?？蛻舳啻瓮对V，公司不以重視，認(rèn)為這么一點(diǎn)點(diǎn)小小的問(wèn)題無(wú)關(guān)緊要。但作為客戶，擔(dān)心影響房屋質(zhì)量，為了自己的聲譽(yù)，只好另行尋找供應(yīng)商。當(dāng)公司知道了事情的嚴(yán)重性，恨不能對(duì)天發(fā)誓保證不會(huì)再出現(xiàn)類似問(wèn)題的時(shí)候，已無(wú)力回天。就這一個(gè)小小的煙頭，一個(gè)看似不起眼的小細(xì)節(jié)的管理失控，葬送了一個(gè)企業(yè)。

上海地鐵1號(hào)線，德國(guó)設(shè)計(jì)，1994年運(yùn)行，早已收回成本。地鐵2號(hào)線由中國(guó)設(shè)計(jì)，裝飾要比1號(hào)線華麗得多，但設(shè)計(jì)上的細(xì)節(jié)沒(méi)有注意，至今運(yùn)營(yíng)成本居高不下。為什么？德國(guó)人對(duì)于設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的把握讓國(guó)人不得不佩服：第一，進(jìn)口、出口都設(shè)計(jì)有三級(jí)臺(tái)階，因?yàn)榭紤]到了上海地處華東中部，海拔底，有了臺(tái)階，雨水便不容易倒灌；第二，地鐵出口處設(shè)計(jì)有轉(zhuǎn)彎，這樣地下的冷氣不容易出去，而地上的熱空氣不容易進(jìn)來(lái)，達(dá)到省電、降低運(yùn)營(yíng)成本的目的；第三，站臺(tái)邊一條顯眼的裝飾線溫馨地提示著乘客注意安全。

“千里之堤，潰于蟻穴”的典故大家都知道。一個(gè)個(gè)小小的蟻穴，就像一個(gè)個(gè)小小的細(xì)節(jié)，如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成的后果不堪設(shè)想。

中國(guó)企業(yè)為什么做不了傳真機(jī)？目前充斥市場(chǎng)的傳真機(jī)、復(fù)印機(jī)、打印機(jī)、數(shù)碼相機(jī)等，全都來(lái)自國(guó)外或中外合資企業(yè)，沒(méi)有一家是純粹的中國(guó)企業(yè)。是技術(shù)難關(guān)不能攻克？不是！經(jīng)過(guò)多年研究，終于找出原因：傳真機(jī)、復(fù)印機(jī)、打印機(jī)、數(shù)碼相機(jī)這些產(chǎn)品都是光機(jī)電一體化產(chǎn)品，機(jī)械帶動(dòng)電，電傳給光，然后再進(jìn)行機(jī)械運(yùn)行，要求非常精密。比如：打印機(jī)打印一個(gè)字母，打印頭掃一遍，光就要掃8次，時(shí)間非常短，差之毫厘，則失之千里。中國(guó)企業(yè)做不了傳真機(jī)，不是技術(shù)問(wèn)題，而是組裝問(wèn)題！多年的實(shí)踐告訴我們，中國(guó)企業(yè)組裝起來(lái)的傳真機(jī)，肯定會(huì)有質(zhì)量問(wèn)題，不是卡紙，就是掃描不齊，或者干脆就不工作。組裝不夠精細(xì)，把中國(guó)企業(yè)堵在了一個(gè)產(chǎn)業(yè)的大門(mén)口。

關(guān)于細(xì)節(jié)的不等式：100-1≠99，100-1=0。1%的錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致100%的失敗。2003年，美國(guó)哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)重返大氣層時(shí)發(fā)生爆炸。經(jīng)事后調(diào)查，爆炸的原因是，航天飛機(jī)在起飛過(guò)程中，燃料箱外敷設(shè)的一塊重1.5斤的泡沫材料脫落，高速撞擊到航天飛機(jī)左翼前緣的熱保護(hù)系統(tǒng)上，造成裂縫。航天飛機(jī)重返大氣層時(shí)，超高溫氣體得以從裂隙處進(jìn)入哥倫比亞號(hào)機(jī)體，造成航天飛機(jī)解體。而這個(gè)小小的細(xì)節(jié)，地面工程師曾給航天員發(fā)電子郵件，說(shuō)這點(diǎn)小事不值一提，希望航天員回到地面接受采訪時(shí)不必說(shuō)起這件事，因?yàn)樘恢狄惶崃?。結(jié)果正是這太不值一提的小事，葬送了哥倫比亞號(hào)和七名優(yōu)秀的航天員。1986年，美國(guó)挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)升空時(shí)發(fā)生爆炸，原因是一個(gè)O型封環(huán)在低溫下失效。由于發(fā)射時(shí)天氣情況不佳，氣溫很低，發(fā)射前曾經(jīng)有些工程師警告不要發(fā)射，但未能引起重視。

塑料大王王永慶在管理企業(yè)時(shí)，同樣注重每一個(gè)細(xì)節(jié)。當(dāng)然也有不少人批評(píng)他“只見(jiàn)樹(shù)木，不見(jiàn)森林”，勸他拋開(kāi)細(xì)節(jié)只管大政策。針對(duì)這一批評(píng)，王永慶回答說(shuō)：“我不僅做大的政策，而且更注意點(diǎn)點(diǎn)滴滴的管理，比如操作人員的手藝、操作方法、機(jī)械的配置等等。道理很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗鼈兌紩?huì)影響生產(chǎn)力。如果我們對(duì)這些細(xì)枝末節(jié)進(jìn)行研究，就會(huì)細(xì)分各操作動(dòng)作，研究是否合理，是否能夠?qū)蓚€(gè)人操作的工作量減為一個(gè)人，生產(chǎn)力就會(huì)因此提高一倍，甚至一個(gè)人兼顧兩部機(jī)器，這樣生產(chǎn)力就提高了四倍。”王永慶認(rèn)為，正是這種對(duì)于細(xì)微之處的了解，才能真正提高管理的水準(zhǔn)。他認(rèn)為管理最大的問(wèn)題還是在“點(diǎn)”上；各事物的基本問(wèn)題還是在“點(diǎn)”上，只要“點(diǎn)”做到真正完善，那么“線”和“面”也簡(jiǎn)單了。

王永慶成功的例子說(shuō)明，細(xì)節(jié)是一種創(chuàng)造。不要以為創(chuàng)造就非得轟轟烈烈，驚天動(dòng)地。工作中的小改小革，細(xì)節(jié)調(diào)整同樣是一種創(chuàng)造?！凹?xì)致到點(diǎn)”，從細(xì)節(jié)中找到創(chuàng)新的機(jī)會(huì)——這就是王永慶成功的秘密。

一個(gè)企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新，必須加強(qiáng)對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注。一向以創(chuàng)新意識(shí)著稱的海爾集團(tuán)總裁張瑞敏曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“創(chuàng)新存在于企業(yè)的每一個(gè)細(xì)節(jié)之中?！笔聦?shí)上，海爾集團(tuán)在細(xì)節(jié)上創(chuàng)新的案例數(shù)不勝數(shù)，每年僅公司內(nèi)以員工命名的小發(fā)明和小創(chuàng)造就有幾十項(xiàng)之多，并且這些創(chuàng)新已在企業(yè)中發(fā)揮著越來(lái)越明顯的作用。

所以說(shuō)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)關(guān)注細(xì)節(jié)，誰(shuí)就把握了創(chuàng)新之源，也就在競(jìng)爭(zhēng)中搶得了先機(jī)。

張瑞敏說(shuō)：什么是不簡(jiǎn)單？把每一件簡(jiǎn)單的事做好就是不簡(jiǎn)單；什么是不平凡？能把每一件平凡的事做好就是不平凡。在海爾廠區(qū)上下班時(shí)工人走路全部靠右邊走，沒(méi)有其他企業(yè)員工潮進(jìn)潮出的現(xiàn)象，完全按交通規(guī)則，這就是不簡(jiǎn)單。難嗎？不難，行人靠右走這是小學(xué)生都懂的規(guī)則，可很多企業(yè)沒(méi)做到，海爾卻做到了。這就是素質(zhì)，海爾人的素質(zhì)，在小小的走路這一細(xì)節(jié)上就體現(xiàn)出來(lái)了！

公司每年的開(kāi)工大會(huì)結(jié)束后，所的人都走了，只有幾位班長(zhǎng)、主任主動(dòng)留了下來(lái)，幫助收拾會(huì)場(chǎng)。小小的細(xì)節(jié)，透射出一個(gè)人的基本素質(zhì)。簡(jiǎn)單嗎，簡(jiǎn)單！可又有多少人能做得到？！

如果沒(méi)有良好習(xí)慣為基礎(chǔ)，任何理想的大廈都難以建立起來(lái)。而習(xí)慣恰恰是由日常生活中的一點(diǎn)一滴的細(xì)微之處的不斷積累所形成的。所以，中國(guó)古人說(shuō)的好：勿以善小而不為，勿以惡小而為之。從更深刻的意義上講，習(xí)慣是人生之基，而基礎(chǔ)水平?jīng)Q定人的發(fā)展水平。大量事實(shí)證明，習(xí)慣如何常?？梢詻Q定一個(gè)人的成敗，也可能導(dǎo)致事業(yè)的成敗。會(huì)開(kāi)車(chē)的人都知道，開(kāi)車(chē)久了腳很累，遇到長(zhǎng)下坡，有的司機(jī)就習(xí)慣將腳離開(kāi)油門(mén)，但是如果一旦有突發(fā)事情，需要緊急剎車(chē)的時(shí)候，再一腳踩下去，不一定踩的是剎車(chē)，也許是油門(mén)。我一個(gè)高中朋友，開(kāi)車(chē)去安徽亳州送貨，就是因?yàn)檫@樣，撞飛了橫穿馬路的牛，自己也身受重傷。前一段時(shí)間新聞聯(lián)播報(bào)道，一輛大客車(chē)與一輛大貨車(chē)相撞，死傷嚴(yán)重。原因只是客車(chē)司機(jī)彎腰揀掉在車(chē)地板上的手機(jī)。在考駕照時(shí)，都會(huì)告訴司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)不能有這種類似的小動(dòng)作，但有人總不以為然。

要把重視細(xì)節(jié)、將小事做細(xì)培養(yǎng)成一種習(xí)慣。通過(guò)長(zhǎng)期積累，自然會(huì)使你在所做的工作中有大的提高。如果只圖一時(shí)，而不顧長(zhǎng)遠(yuǎn)，自然起不到這樣的效果。就像毛澤東所說(shuō)的：“一個(gè)人做一件好事并不難，難的是一輩子做好事。”不在一時(shí)，而在一世，在每一個(gè)細(xì)節(jié)上把事情做好是相當(dāng)難的。

——細(xì)節(jié)表現(xiàn)修養(yǎng)。講兩個(gè)故事。

細(xì)節(jié)總是容易被人們所忽視，所以往往最能反映一個(gè)人的真實(shí)狀態(tài)，因而也最能表現(xiàn)一個(gè)人的修養(yǎng)。正因?yàn)槿绱?，透過(guò)小事看人，日漸成為衡量、評(píng)價(jià)一個(gè)人的最重要的方式之一?，F(xiàn)在，有些用人單位在招聘時(shí)，還專門(mén)針對(duì)細(xì)節(jié)下些功夫，設(shè)計(jì)些細(xì)節(jié)方面的試題，通過(guò)細(xì)節(jié)來(lái)觀察應(yīng)聘者；有的用人單位甚至通過(guò)“吃相”、“筆跡”等細(xì)微小事來(lái)決定用人與否。有一個(gè)單位需要招聘一位總務(wù)專員，通知夠條件的人員面試。在等待面試的會(huì)議室里，有一個(gè)面試者看到地板上有一個(gè)小紙團(tuán)，就揀起來(lái)準(zhǔn)備仍進(jìn)垃圾筒。這時(shí)招聘官突然進(jìn)來(lái)，請(qǐng)這個(gè)人將紙團(tuán)打開(kāi)，只見(jiàn)上面寫(xiě)著：恭喜您加入本公司。

大家都知道第一位乘座“東方l號(hào)”航天飛船進(jìn)入太空邀游的是前蘇聯(lián)宇航員加加林。他為什么能夠從20多名宇航員中脫穎而出？

原來(lái)，在確定人選前一個(gè)星期，飛船的主設(shè)計(jì)師羅廖夫發(fā)現(xiàn)，在進(jìn)入飛船前，只有加加林一個(gè)人脫下鞋子，只穿襪子進(jìn)入座艙。就是這個(gè)細(xì)小的舉動(dòng)一下子贏得了羅廖夫的好感，他感到這個(gè)27歲的青年既懂規(guī)矩，又如此珍愛(ài)他為之傾注心血的飛船，于是決定讓加加林執(zhí)行人類首次太空飛行的神圣使命。加加林通過(guò)一個(gè)不經(jīng)意的細(xì)節(jié)，表現(xiàn)了他珍愛(ài)他人勞動(dòng)成果的修養(yǎng)和素質(zhì)，也使他成為遨游太空的第一人。

的確，企業(yè)管理最忌諱的是大而化之，精于細(xì)微才能真正提高管理水準(zhǔn)，所以企業(yè)管理不能只重視“面”和“線”，而忽視了“點(diǎn)”；應(yīng)該重視“點(diǎn)”，“點(diǎn)”真正完善了，“線”和“面”就簡(jiǎn)單了，因?yàn)椋€和面是由無(wú)數(shù)的點(diǎn)組成的。各事物的基本問(wèn)題還是在“點(diǎn)”上，而“點(diǎn)”的改善是無(wú)止境的，如何畫(huà)好“點(diǎn)”，則體現(xiàn)了藝術(shù)。

當(dāng)初中國(guó)從日本進(jìn)口縫衣針的時(shí)候，好多人都感到驚詫：一個(gè)針還要買(mǎi)日本人的？看到了日本針才發(fā)現(xiàn)，我們常用的針是圓孔，而日本的針是長(zhǎng)條孔，這是為照顧老人們眼花而設(shè)計(jì)的。

80年代的時(shí)候，國(guó)家對(duì)進(jìn)口小轎車(chē)有限制，但對(duì)進(jìn)口皮卡車(chē)沒(méi)有限制。而中國(guó)的一些官員又想座日本車(chē)，當(dāng)時(shí)中國(guó)轎車(chē)工業(yè)很落后，結(jié)果，很短時(shí)間，裝飾豪華，后車(chē)廂很小的所謂皮卡車(chē)，便從日本源源不斷地進(jìn)入中國(guó)。上海內(nèi)環(huán)高架橋不允許1噸以上的小貨車(chē)上橋，一個(gè)月以后，0.9噸的日本小貨車(chē)就在上海接受訂單了。

這些都說(shuō)明了日本的企業(yè)十分注重細(xì)節(jié)。在實(shí)際操作中，要做到這些是不容易的，因?yàn)橹挥懈鞑块T(mén)通力協(xié)作，才能將這些細(xì)節(jié)做好。但是如果你在決策和設(shè)計(jì)的過(guò)程中，根本就沒(méi)有考慮過(guò)，恐怕你連操作的余地都沒(méi)有了。

最后，用勞動(dòng)模范李素麗的話結(jié)束本論文：認(rèn)真做事只是把事情做對(duì)，用心做事才能把事情做好！