高鐵讓中國動起來
2015年底,中國高鐵運營里程已經(jīng)達(dá)到1.9萬公里,位居世界第一。在“十三五”規(guī)劃綱要草案中,高鐵依然是中國交通發(fā)展的重頭戲,據(jù)草案顯示,到2020年中國高鐵運營里程將達(dá)到3萬公里,并覆蓋80%以上的大城市。
這是2016年3月5日上午公布的“十三五”規(guī)劃綱要草案中的內(nèi)容。“十三五”期間將貫通哈爾濱至北京至香港(澳門)、連云港至烏魯木齊、上海至昆明、廣州至昆明高速鐵路通道, 建設(shè)北京至香港(臺北)、呼和浩特至南寧、北京至昆明、包頭銀川至???、青島至銀川、蘭州(西寧)至廣州、北京至蘭州、重慶至廈門等高速鐵路通道,拓展區(qū)域連接線。高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到3萬公里,覆蓋80%以上的大城市。
據(jù)悉,近期開工并奠基的安徽合肥至福建福州鐵路客運專線,是北京至福州再到臺灣的高速鐵路的組成部分。合肥至福州鐵路客專將在適當(dāng)時候通過規(guī)劃建設(shè)的臺海通道延伸至臺灣,形成京福臺快速鐵路通道,使大陸與臺灣通過高速鐵路直接相通相連,實現(xiàn)兩岸的快速溝通。
早在2009年,原鐵道部就提出了“369海峽鐵路網(wǎng)”,積極謀劃福建省與臺灣島內(nèi)的鐵路連接。
“369海峽鐵路網(wǎng)”即:建設(shè)沿海、杭閩廣、浦建龍梅等“三縱”;北京—合肥—福州—臺北、昆明—漳州—廈門—高雄、衢州—寧德、橫峰—福州、向塘—莆田、長汀—泉州等“六橫”;形成連接海峽經(jīng)濟區(qū)的九個環(huán)狀鐵路。
根據(jù)當(dāng)時的規(guī)劃,到2015年左右,福建境內(nèi)、海峽西岸鐵路總里程將達(dá)6 000公里,總投資將達(dá)3 500億元,到時福建省將形成三縱六橫的高速鐵路網(wǎng)。
國民經(jīng)濟大發(fā)展離不開一個“動”字,經(jīng)濟要快速發(fā)展,就必須人“動”起來,物資“動”起來、商品“動”起來,而這都要依賴于交通平臺。高鐵網(wǎng)絡(luò)延伸至臺灣、香港、澳門,全國高鐵化發(fā)展,路網(wǎng)密度、可達(dá)性持續(xù)加強,必然會促使中國“動”起來。
目前,我國高鐵與其他普速鐵路共同構(gòu)成的快速客運網(wǎng)可基本覆蓋50萬以上人口城市,已建成以高速鐵路為骨架、包括區(qū)際快速鐵路、城際鐵路及既有線提速線路等構(gòu)成的快速鐵路網(wǎng),初步形成了各大省會與北京、各省會之間都由時速300公里的高速鐵路連接的交通格局。
1~2小時“高鐵交通圈”的形成,使得高鐵在時間性、效率性方面優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)出來,尤其在經(jīng)濟拉動方面作用更為突出。尤其是促進旅游業(yè)的發(fā)展,更使得人員流動大幅提升,便利的交通使大家更喜歡“動”起來,“快旅慢游”已成為時尚,坐高鐵旅游已成為新常態(tài)。
3萬公里的高速鐵路所到之處,人員、物資、商品流動性必然會極大地增強,這猶如一針興奮劑,將使地方經(jīng)濟發(fā)展充滿活力,頻繁地“動”起來也將成為人們的新期待。