出大招試駕廣汽HONDA冠道

佟星++王雷++田野

本田終于出招了，2.0T加9AT，后排大到可以“葛優(yōu)癱”，豪華行政級(jí)轎車(chē)的配置水平。

冠道會(huì)成為漢蘭達(dá)的狙擊者嗎？

除了等價(jià)格，你還要做出一個(gè)決定：選5座還是7座

恐怕許多人都沒(méi)想到廣本冠道是一款5座SUV，這勢(shì)必會(huì)成為它與7座漢蘭達(dá)之間最熱的話題。對(duì)此，廣本當(dāng)然有自己的解讀。前期的市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告是這樣分析的：在中國(guó)有百分之十幾的用戶對(duì)7座SUV是剛需，有百分之二十幾的人會(huì)買(mǎi)5座SUV，剩下百分之六十多的人屬于中立，冠道正是沖著蛋糕里最大的這一部分猶豫人群而來(lái)。

1. 這臺(tái)2.0VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大有來(lái)頭，功率和扭矩都比對(duì)手大，而且用92號(hào)汽油就行

2. 取自謳歌NSX的電子按鍵換擋，具備舒適、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能和雪地四種模式

你認(rèn)同這樣的說(shuō)法嗎？實(shí)際上，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)廣本還有一個(gè)7座的MPV奧德賽時(shí)，從商業(yè)的角度看也就明白了，如果都是7座，同室操戈的情況或多或少都會(huì)出現(xiàn)，況且漢蘭達(dá)在中國(guó)積累的人氣和銷(xiāo)量也是有目共睹。因此本田選擇了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的策略，出一個(gè)軸距比漢蘭達(dá)還要長(zhǎng)出30毫米的大五座冠道，同級(jí)超奢侈的后排空間自然就成為了它的金字招牌之一。

以轎跑風(fēng)格樹(shù)立本田中型SUV的新形象

除了大空間，冠道還選擇了以跨界SUV的造型風(fēng)格登場(chǎng)亮相，傾斜下滑的D柱呈現(xiàn)出轎跑車(chē)的姿態(tài)，寬厚的前中網(wǎng)鍍鉻裝飾和細(xì)長(zhǎng)的頭燈是現(xiàn)有本田車(chē)的標(biāo)志臉譜。無(wú)論是遠(yuǎn)光、近光、尾燈還是轉(zhuǎn)向燈、霧燈，車(chē)內(nèi)閱讀燈，甚至霧燈下方的兩顆轉(zhuǎn)向輔助燈也都是LED，另外大燈還具備遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換功能，燈光配備水平相當(dāng)全面和高級(jí)。

在車(chē)身尺寸方面，冠道沒(méi)有漢蘭達(dá)和銳界高，但要比二者寬，所以看上去它沒(méi)有那么高聳。車(chē)側(cè)有三條特征線，分列前后輪拱及中間位置。黑色A柱的前方用三個(gè)封閉的舷窗做裝飾，類(lèi)似的設(shè)計(jì)，別克系車(chē)型上也有。相對(duì)來(lái)說(shuō)，個(gè)人感覺(jué)車(chē)尾缺少點(diǎn)與車(chē)頭的呼應(yīng)，外形是個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的話題，各位都有自己的意見(jiàn)，不多說(shuō)。

車(chē)內(nèi)感覺(jué)相當(dāng)好

身為本田旗艦的冠道在車(chē)內(nèi)自然有很多看點(diǎn)。中控臺(tái)及通道處全部為軟性材料，真皮座椅寬厚柔軟且兩側(cè)采用了翻毛包覆，形式上很講究。懸浮式8英寸觸摸屏算是車(chē)內(nèi)的大腦，它集成了眾多功能，360度全景影像、主動(dòng)泊車(chē)還帶自動(dòng)出庫(kù)功能，選擇這個(gè)功能后，不用控制油門(mén)和方向，

車(chē)輛便能自動(dòng)從左側(cè)或是右側(cè)移出車(chē)位，讓車(chē)技不熟的人秒變老司機(jī)。

名為Honda CONNECT的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)也是通過(guò)這個(gè)屏幕來(lái)成像，這套系統(tǒng)和我們熟悉的豐田G-book以及通用的安吉星類(lèi)似，也能提供實(shí)時(shí)交通狀況導(dǎo)航和緊急救援等智能服務(wù)。CarPlay有嗎？那是必須的。該屏幕還可調(diào)節(jié)5種角度，也是為了降低屏幕反光給人帶來(lái)的困擾。除此之外，還有HUD抬頭顯示，限速標(biāo)識(shí)、電話本、導(dǎo)航路徑，甚至意外的是還能顯示性能車(chē)才會(huì)有的重力加速G值。

想必本田的工程師對(duì)于漢蘭達(dá)中控臺(tái)下方那個(gè)巨長(zhǎng)的儲(chǔ)物格有所深入研究和對(duì)策，在玩空間這件事上，本田可是出了名的高手。他們?yōu)楣诘涝O(shè)計(jì)了一個(gè)鏤空中控通道，下方的儲(chǔ)物平臺(tái)差不多有10寸，這里還有USB和HDMI高清接口，手機(jī)放在這里充電挺合適，上面的儲(chǔ)物格放一個(gè)iPhone6 plus手機(jī)后還有不少的余量。

中央扶手箱的戲份更足，它蘊(yùn)含了諸多討巧的設(shè)計(jì)，首先箱蓋分成左右兩個(gè)，不但能單獨(dú)滑動(dòng)、還可對(duì)開(kāi)。其次最前方的杯架處還藏著很多隔板，便于存放大小體積不等的罐裝或瓶裝飲料，后方是一個(gè)深度不小的儲(chǔ)物箱，上面的小盒子可用來(lái)放硬幣等零錢(qián)并且能夠單獨(dú)拆卸。這個(gè)扶手箱的設(shè)計(jì)在充分考慮了實(shí)際儲(chǔ)物需求外，還能讓座艙顯得整潔，細(xì)節(jié)上有助于提升座艙品質(zhì)。

至于后排空間我想不用贅述了，大家看圖就能知道，我的手勢(shì)也表明了對(duì)于空間舒適性的肯定，并且中間位置還是一體化的全平地板，也是一個(gè)加分項(xiàng)。當(dāng)你坐在后排時(shí)，你能找到一種豪華行政級(jí)轎車(chē)的待遇和感受，這里有電動(dòng)側(cè)窗遮陽(yáng)簾、座椅加熱、帶顯示屏的中央扶手及溫控空調(diào)、全景天窗、后車(chē)門(mén)的開(kāi)啟角度也是大到將

如何降噪？

看本田的渾身解數(shù)

1.雙層嵌膜隔音擋風(fēng)玻璃

2.組合式隔音玻璃門(mén)

3.雙層嵌膜隔音玻璃

4.吸音型車(chē)頂內(nèi)襯

5.三角玻璃

6.后輪拱隔音材料

7.行李廂隔音墊

8.吸音型內(nèi)擋板

9.副車(chē)架懸浮

10.下護(hù)板內(nèi)部隔音材料

11.降噪輪轂

12.液封合規(guī)BUSH

13.內(nèi)擋泥板隔音材料

14.液封發(fā)動(dòng)機(jī)支架

15.翼子板分區(qū)PAD

16.全面隔音地板

17.發(fā)動(dòng)機(jī)罩隔音

18.門(mén)襯內(nèi)部隔音材料

19.柱內(nèi)泡沫填充材料

20.Merushito牌的阻尼材料

近90度，上下車(chē)非常從容。

冠道的后排座椅是無(wú)法前后滑動(dòng)的，對(duì)于這一點(diǎn)，本田的工程師給出的解釋是：如果要設(shè)計(jì)成滑動(dòng)座椅，勢(shì)必會(huì)削薄現(xiàn)在座椅靠背和椅墊的厚度，這樣會(huì)在一定程度上降低座椅的舒適性。這聽(tīng)上去似乎還是很有道理的，不過(guò)后排中間頭枕不能調(diào)節(jié)高度的確是個(gè)美中不足的小遺憾，另外就是我覺(jué)得既然有超奢侈的腿部空間了，車(chē)門(mén)開(kāi)啟又很利于上下車(chē)，可以把椅墊再弄長(zhǎng)一點(diǎn)。這屬于挑剔的評(píng)價(jià)，但即便如此，冠道的后排也能稱(chēng)之為無(wú)敵。

動(dòng)力系統(tǒng)亮眼，舒適趨向調(diào)校

1. 儀表盤(pán)中的4.2英寸屏幕居然可以顯示G值，這點(diǎn)讓人意外

2. 8英寸觸摸屏可進(jìn)行5種角度調(diào)節(jié)，避免屏幕反光現(xiàn)象

3. 中央手枕的儲(chǔ)物箱設(shè)計(jì)巧妙，人性化程度很高

4. 四座加熱及前排座椅通風(fēng)，冠道的配置很豪華

2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配ZF的9AT，這是本田首次應(yīng)用的動(dòng)力總成系統(tǒng)。200kW，370Nm的動(dòng)力參數(shù)超過(guò)了同為2.0T機(jī)型的漢蘭達(dá)、銳界、昂科威和途觀，也是因?yàn)榕ぞ卮蟮脑?，本田并沒(méi)有使用自家的8速DCT，而選用了

ZF的9速自動(dòng)變速器。在本田自己研發(fā)的10AT出來(lái)之前，9速ZF就應(yīng)該算是最好的配備了。

關(guān)于這臺(tái)9AT也是話題點(diǎn)，首先大家都知道這個(gè)箱子在別的品牌上曾出現(xiàn)過(guò)一些質(zhì)量問(wèn)題，本田則表示冠道的9AT并不是出問(wèn)題的那個(gè)批次產(chǎn)品。其次什么時(shí)候能掛上9擋？為此我特意觀察過(guò)，在110km/h巡航時(shí)的確升入過(guò)9擋，但路面稍有起伏或是油門(mén)稍微大一點(diǎn)的話，變速箱就會(huì)降擋。

實(shí)際上，我覺(jué)得大可不必對(duì)此有過(guò)多關(guān)注，除非你是技術(shù)控，畢竟9擋就是為了極其勻速巡航下用的，對(duì)于實(shí)際買(mǎi)家來(lái)講，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配和質(zhì)量可靠性才是最重要的。質(zhì)量問(wèn)題我們的試車(chē)報(bào)告里并不能給出答案，這點(diǎn)還得日后冠道的車(chē)主做回答。而匹配度方面，這臺(tái)變速箱還是發(fā)揮了應(yīng)有水平，換擋動(dòng)作微乎其微，可用難以察覺(jué)來(lái)形容，降擋反應(yīng)雖不是運(yùn)動(dòng)車(chē)那么快，但對(duì)SUV來(lái)說(shuō)也是合格的。

由于最大扭矩是在2250轉(zhuǎn)才會(huì)釋放，因而冠道在40km/h以下時(shí)表現(xiàn)得相當(dāng)溫順，可以說(shuō)很一般。轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)以上時(shí)會(huì)迎來(lái)一個(gè)發(fā)力區(qū)域，只要油門(mén)舍得踩，舒適模式下超車(chē)也不是問(wèn)題，370Nm的底蘊(yùn)在那擺著，還是有的用。車(chē)輛有四種駕駛模式，對(duì)于喜歡駕駛的人來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)的運(yùn)動(dòng)模式可以一直用，加速的響應(yīng)比舒適模式下強(qiáng)，轉(zhuǎn)向手感更趁手，而且此時(shí)動(dòng)力來(lái)得也很潤(rùn)，并不像打了雞血那么沖。體會(huì)的到，本田對(duì)于這臺(tái)車(chē)的調(diào)校還是以舒適為先并加入了些駕駛樂(lè)趣。

開(kāi)起來(lái)感覺(jué)不錯(cuò)與底盤(pán)上的其他組件也是密不可分的，冠道配備了一個(gè)可改變阻尼力的自適應(yīng)減震器，電控的助力轉(zhuǎn)向、AHA敏捷操控輔助、鋁合金的下擺臂等。剎車(chē)過(guò)程線性，踏板與人的意愿能夠形成統(tǒng)一，車(chē)身的前后俯仰也不大。值得一提的小細(xì)節(jié)是，冠道的休息踏板特別寬，左腳踩在上面的感覺(jué)很好。

開(kāi)過(guò)本田的人都有同感，在隔音降噪方面，本田一直處理得不太理想，這次在冠道上，本田使出了渾身解數(shù)，比方說(shuō)帶橡膠阻尼的輪圈（抵消輪胎共鳴音）、前風(fēng)擋、四扇側(cè)窗及后三角窗均為帶隔音膜的雙層玻璃等，關(guān)于這部分詳見(jiàn)相關(guān)內(nèi)容。給駕乘方面做個(gè)小結(jié)：冠道的行駛品質(zhì)能讓人產(chǎn)生好感，它表現(xiàn)得很有親和力。另外這臺(tái)2.0T用92號(hào)汽油就可以，這要比漢蘭達(dá)有優(yōu)勢(shì)。

配置肯定也是旗艦的水平，在電子安全配置上，由于車(chē)輛配備了毫米波雷達(dá)和攝像頭，所以像耳熟能詳?shù)腁CC、能主動(dòng)剎車(chē)的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、帶聲音警告的倒車(chē)提醒以及車(chē)道偏離保持系統(tǒng)等都有，其中在車(chē)道輔助系統(tǒng)作用下，當(dāng)車(chē)輛偏離正確車(chē)道時(shí)，不光有儀表提示，還會(huì)有方向盤(pán)震動(dòng)提醒以及輔助施加轉(zhuǎn)向助力，假設(shè)當(dāng)車(chē)輛較大幅度偏離車(chē)道時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)剎車(chē)來(lái)降低事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。

至于舒適性配置，我會(huì)在圖注中告訴大家，這里只說(shuō)一個(gè)，四門(mén)都是一鍵式升降車(chē)窗，對(duì)于日系車(chē)來(lái)說(shuō)，這就是旗艦車(chē)才會(huì)有的配置，你懂的。

1. 后排空間超級(jí)大，這是冠道比對(duì)手們最明顯的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還有座椅加熱、電控側(cè)窗遮陽(yáng)簾

2. 行李廂內(nèi)部規(guī)整，510升的容積家用綽綽有余，尾門(mén)是電控開(kāi)閉并具備記憶角度開(kāi)啟功能

3. 后車(chē)門(mén)上的扶手還多設(shè)計(jì)了一塊，手臂搭在上面更舒服，設(shè)計(jì)很周到

10月底公布具體售價(jià)

最后還是回到數(shù)字5和7上，我一直認(rèn)為如果買(mǎi)臺(tái)7座車(chē)的話，或者說(shuō)將7座列為首選而且是很重要的位置，那么我會(huì)選臺(tái)MPV，223的座椅布局、低離地間隙、側(cè)滑門(mén)，這些是SUV所不及的。當(dāng)然周?chē)胁簧倥笥讯紗?wèn)過(guò)我，漢蘭達(dá)怎么樣？我說(shuō)，目前選7座SUV的話，漢蘭達(dá)無(wú)解。

冠道和漢蘭達(dá)在本質(zhì)上是有區(qū)別的，不過(guò)現(xiàn)實(shí)選車(chē)過(guò)程中，很多人都愿意拿二者相比，這一點(diǎn)也沒(méi)錯(cuò)。本田現(xiàn)在還有兩個(gè)招沒(méi)用，一個(gè)是公布冠道的最終售價(jià)和款型配置，另一個(gè)就是什么時(shí)候出1.5T的？前者等到10月底的時(shí)候就能知道，我預(yù)計(jì)這臺(tái)頂配車(chē)得32萬(wàn)往上了，重點(diǎn)可以留意入門(mén)款的售價(jià)和配置。至于后者，我問(wèn)了日本的工程師，他沒(méi)直面回答，只是說(shuō)目前是2.0T，日后再根據(jù)市場(chǎng)定。我能肯定，1.5T這招必出，甚至有可能會(huì)成為未來(lái)車(chē)系里的主銷(xiāo)款，同為5座的昂科威就是一個(gè)例子。