V3II 小驚喜

■ 文、圖：李文斌

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V3II 小驚喜

■ 文、圖：李文斌

安全性提升明顯

變速器反應遲鈍

小型SUV的市場現(xiàn)如今越來越大，各個廠家也都不遺余力地推出自家的小型SUV。因此雖然中華V3的表現(xiàn)很令人滿意，但也到了該做出一些改變的時候了。

如果只是單看這輛改款中華V3Ⅱ的外觀，你根本區(qū)分不出它與老款車型有什么變化。嗯，沒錯，因為它僅僅剛上市不到一年就推出了改款車型，并且從銷量上來說老款車型也非常不錯，所以這次“小小改款”并沒有發(fā)生什么根本性的變化，只是對車子的配置進行升級，以達到更好的性價比。

既然在設計以及機械方面沒有任何改變，那么我不妨就直接告訴你中華V3Ⅱ增加了哪些配置。首先新車增加了電動折疊后視鏡，它可以在鎖車后自動折起，這樣一來就大大降低了被剮蹭的風險。車尾除了常規(guī)的倒車雷達之外，我們這輛1.5T頂配車型在車頭、車尾，以及左右后視鏡上還裝有4個攝像頭，在倒車時可以為駕駛者拼接成360°全景影像，這對于那些對倒車不太靈光的新手以及女士來說簡直就如同上天的恩賜一般。

內(nèi)飾風格并沒有發(fā)生任何變化，不過中控臺上的裝飾面板換成了軟質(zhì)材料

內(nèi)飾的設計風格完全沒有變化，但卻有許多貼心的小變化。為了營造一個相對輕松的駕駛氛圍，V3Ⅱ的設計師特意將車內(nèi)頂棚的顏色由原先的黑色改為了灰色，視覺效果更出色。大面積的塑料材質(zhì)并不出乎意料，事實上同級別的競爭對手們也都是如此。不過有些意外的是，原先那個非常具有金屬質(zhì)感的中控臺裝飾面板被軟質(zhì)的深色材料所替代，這與車內(nèi)的風格非常統(tǒng)一，并且在陽光下也不會產(chǎn)生反光影響駕駛。另外，用戶呼聲很高的前排中央扶手和皮革座椅也出現(xiàn)在了V3Ⅱ上。這些細小的變化雖然并不明顯，但卻體現(xiàn)出設計者的用心與誠意。

因為是小改款車型，所以動力系統(tǒng)沒有發(fā)生任何變化。最大功率為110 kW的1.5 L渦輪增壓發(fā)動機對于這輛自重不到1.4 t的小型SUV來說綽綽有余。220 N·m的最大扭矩來的比較晚，通常要在2 500 r/min之后才開始爆發(fā)，并且渦輪介入感比較明顯，這對于一些比較喜歡“運動感”的駕駛者來說應該是個不錯的消息。5擋手自一體變速器的反應似乎有點兒跟不上發(fā)動機的步伐，無論是升擋還是降擋都要先遲疑一下，然后再做出反應，這就讓車子白白浪費掉不少大好的動力。

網(wǎng)友：中華V3Ⅱ最大的

亮點是什么？

李文斌：除了自主品牌一

如既往地高性價比之外，V3Ⅱ還搭載了博世最新的9.1 版ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這讓它的安全性有了不小的提升。

網(wǎng)友：這車好開嗎？

李文斌：和同級別的其他

小型SUV相同，V3Ⅱ很容易上手，駕駛起來也與普通家用轎車沒什么差別。不過坐姿的確要比轎車高出不少。

中華V3Ⅱ

車輛規(guī)格

長、寬、高/mm

4 200、1 790、1 600

軸距/mm

2 570

整備質(zhì)量/kg

1 375

最小離地間隙/mm

170

行李廂容積/L

455

動力系統(tǒng)

發(fā)動機型式

L4、渦輪增壓

發(fā)動機排量/L

1.5

最大功率/kW

110（5 500~6 000 r/min）

最大扭矩/N·m

220（2 000~4 500 r/min）變速器型式

5擋手自一體

0~100 km/h加速時間/s

最高車速/（km/h）

-

綜合油耗/（L/100 km）

7.5

底盤懸架

車身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動型式

前置前驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后扭力梁

輪胎

215/55 R18

整車質(zhì)保

3年或6萬km

售價/萬元

10.27

底盤調(diào)校一向都是中華的拿手項目，前麥弗遜，后扭力梁式結(jié)構(gòu)的懸架與所有小型SUV相同。雖然底盤相對較高，但扎實的調(diào)校卻讓人覺得這似乎并不是一輛SUV，無論是高速并線還是在濕滑的道路上疾馳，中華V3Ⅱ都能給人以足夠的信心。當然，如此穩(wěn)健的行駛表現(xiàn)還有博世最新研發(fā)的9.1版本ESP的功勞，這是目前市場上最輕最小的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，對于車輛行駛的安全性有著非常大的作用。

從表面上看，小改款的中華V3Ⅱ變化并不多，但它卻優(yōu)化了之前許多的不足，將短板一一補齊。這些小變化不僅表達出V3的誠意，更可讓它在殘酷的競爭中繼續(xù)保持優(yōu)勢。