壓縮機(jī)機(jī)組油系統(tǒng)控制閥故障及改造

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壓縮機(jī)機(jī)組油系統(tǒng)控制閥故障及改造

1　概述

關(guān)鍵壓縮機(jī)機(jī)組油系統(tǒng)的控制閥運(yùn)行狀況好壞，影響機(jī)組及整個(gè)生產(chǎn)裝置的正常運(yùn)行，采用滑板式控制閥替換原直通式控制閥，解決了原閥存在的問題： 即反應(yīng)滯后、動(dòng)作緩慢，致使油壓下降幅度大，造成壓縮機(jī)機(jī)組因低油壓聯(lián)鎖停車故障。

2　故障分析

川維廠2臺螺桿壓縮機(jī)機(jī)組是引進(jìn)德國GHH公司的成套設(shè)備，于20世紀(jì)70年代引進(jìn)安裝，已經(jīng)運(yùn)行30多年，是川維廠的關(guān)鍵設(shè)備。油系統(tǒng)的控制閥位于壓縮機(jī)油系統(tǒng)主油泵下游，采用自力式壓力控制閥，為直通閥結(jié)構(gòu)，起到穩(wěn)定油系統(tǒng)油壓的作用。有2臺一用一備的油泵的出口管與控制閥進(jìn)口相連，控制閥的出口與油箱相連。正常工作時(shí)，控制閥流量為90L/min，當(dāng)2臺油泵運(yùn)行時(shí)，控制閥的最大流量為1090L/min。在2臺油泵切換時(shí)，要求控制閥的控制油壓波動(dòng)在0.5s內(nèi)不超過10～50kPa，否則將引起壓縮機(jī)低油壓聯(lián)鎖停車。

因螺桿壓縮機(jī)油系統(tǒng)控制閥存在問題，自投用后只能啟用旁通管線，靠手動(dòng)閥門調(diào)節(jié)維持運(yùn)行，經(jīng)常由于油壓波動(dòng)引起機(jī)組停車，嚴(yán)重威脅著生產(chǎn)裝置的生產(chǎn)。

3　控制閥改造情況

2014年川維乙炔車間、物資裝備公司與國內(nèi)外多家控制閥廠家聯(lián)系、交流、試用，最終選用了上海源冠公司的V8010自力式滑板閥。2臺螺桿壓縮機(jī)的油系統(tǒng)控制閥于2015年6月完成改造(如圖所示)。 投用至今運(yùn)行正常，閥門動(dòng)作靈敏，能夠滿足工藝要求。

由于運(yùn)行穩(wěn)定，滿足控制要求，現(xiàn)已推廣到乙炔車間配套德國MAN壓縮機(jī)的油系統(tǒng)，該套油系統(tǒng)由沈鼓集團(tuán)生產(chǎn)，油系統(tǒng)的壓力控制閥PCV01及減壓閥PCV02都采用了上海源冠自控設(shè)備有限公司的V8010自力式滑板閥。 (上海源冠自控設(shè)備有限公司)