故障一點(diǎn)通

故障一點(diǎn)通

A別克陸尊發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

故障現(xiàn)象：一輛2009款別克陸尊商務(wù)車，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮、怠速不穩(wěn)、加速無力現(xiàn)象。

故障診斷與排除：連接MDI診斷儀，進(jìn)入TECH2WIN軟件進(jìn)行診斷，查詢系統(tǒng)中儲(chǔ)存有故障碼：DTC P0102空氣流量（MAF）傳感器電路頻率過低；DTC P0030加熱型氧傳感器加熱器控制電路（傳感器1）；DTC P0036加熱型氧傳感器加熱器控制電路（傳感器2）；DTC P0443蒸發(fā)排放（EVAP）清污電磁閥控制電路。查看發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前數(shù)據(jù)流（圖1）。

0.29g/s是由MAF傳感器所測得，它是單位時(shí)間內(nèi)通過傳感器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量?！坝?jì)算氣流量”反映的是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM根據(jù)蒸發(fā)排放、燃油調(diào)節(jié)、加熱型氧傳感器、進(jìn)氣、缺火、節(jié)氣門執(zhí)行器等數(shù)據(jù)計(jì)算出的當(dāng)前工況所需的進(jìn)氣量，正常情況下于MAF數(shù)值應(yīng)該很接近，變化頻率應(yīng)該同步。

由于數(shù)據(jù)偏差較大，故決定更換空氣流量傳感器，但故障依舊。在分析故障碼時(shí)，考慮到4個(gè)原件同時(shí)損壞的可能性較小，決定先從電路上進(jìn)行分析。

測量進(jìn)氣流量傳感器工作電壓為0，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)19號(hào)熔絲熔斷，于是更換19號(hào)熔絲發(fā)現(xiàn)再次熔斷。其中19號(hào)熔絲為以下4個(gè)傳感器提供電源：前氧傳感器、后氧傳感器、燃油排放控制電磁閥、空氣流量計(jì)。對該4傳感器線束進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)前氧傳感器線束曾做過包扎，該線束已經(jīng)破損短路，重新包扎氧傳感器線束并更換19號(hào)熔絲后，故障排除。

（文/通用老中醫(yī)）

B東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警

故障現(xiàn)象：一輛2011款東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)轎車，行駛4 8000km，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警，加速不良。

故障診斷與排除：用日產(chǎn)CONSULT-Ⅲ解碼器，檢測到P2128：加速踏板位置傳感器2電路高輸入端故障。產(chǎn)生該故障碼的可能原因：加速踏板位置（APP）傳感器2故障、曲軸位置傳感器故障、制冷系統(tǒng)壓力傳感器故障、傳感器線路故障。

首先檢查線束和插頭無異常，然后檢測加速踏板傳感器。將點(diǎn)火開關(guān)置于ON檔，測量加速踏板傳感器6針（信號(hào)線）電壓，未踩踏板時(shí)0.8V，踩到底時(shí)4.6V，正常。測量1針（搭鐵線）與搭鐵之間電阻為0，正常。測量5針（電源線）電壓為0，不正常，正常值應(yīng)是5V，說明電源線斷路或短路。

電路圖標(biāo)明加速踏板傳感器、曲軸位置傳感器、制冷壓力傳感器共用5V電源，因此拔下制冷壓力傳感器插頭，再次測量加速踏板傳感器5針電壓為5V，正常，且故障碼可以清除，說明加速踏板傳感器無故障。

接著插上制冷壓力傳感器插頭，并測量3針（電源線）與搭鐵之間電阻為0，不正常。拔下制冷壓力傳感器插頭，測量3針與搭鐵之間電阻為∞，可判定制冷壓力傳感器內(nèi)部對地短路。更換制冷壓力傳感器后，試車，故障排除。

維修小結(jié)：幾個(gè)傳感器常常共用一條5V電源線，可用排除法找到損壞的元件，這樣才能更快、更準(zhǔn)確的找到故障點(diǎn)。

（文/朱海輝 陳賽賽）