皮卡來了，誰(shuí)會(huì)買福特F150？

曹希

在北京車展上，福特將其明星產(chǎn)品F-150 Raptor（高性能版）帶進(jìn)了全新的細(xì)分市場(chǎng)。福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲表示，“福特F-150 Raptor搭載全新10速變速箱，將在明年早些時(shí)候推出。”在明年正式上市后，F(xiàn)-150 Raptor也將成為福特在華推出首搭10速手自一體變速箱的車型。

解禁皮卡

美國(guó)汽車市場(chǎng)皮卡車的銷量占到了相當(dāng)大的比例，2015年占到總銷量的 13%，福特F系列皮卡更是這里面最家喻戶曉的車型，全年共銷售780，354輛，同比增長(zhǎng)3.5%。

而在中國(guó)市場(chǎng)，皮卡2015年銷量?jī)H占整體銷量1.3%，在未來該市場(chǎng)還是有很大的增長(zhǎng)空間。但是因?yàn)槲覈?guó)之前的政策原因，F(xiàn)系列皮卡在我國(guó)一直處于“封禁”狀態(tài)，而小部分存在的方式一直采取平行進(jìn)口渠道。

在此之前，工信部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合發(fā)布通知，決定在河北省、遼寧省、河南省和云南省開展放寬皮卡進(jìn)城限制的試點(diǎn)工作。5月1日起，河北承德、張家口、保定等城市取消皮卡進(jìn)城限制。10月1日起，石家莊、唐山、秦皇島市也將逐步放開對(duì)皮卡車限制。據(jù)稱，遼寧省、河南省和云南省也在積極推進(jìn)解禁工作。

從標(biāo)準(zhǔn)的定義來看，通知中所稱的皮卡車，是一種客貨兩用汽車，在我國(guó)現(xiàn)行汽車標(biāo)準(zhǔn)體系中按多用途貨車生產(chǎn)管理，設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上主要用于運(yùn)送貨物，載客人數(shù)不大于5人。

有關(guān)人士透露，此次通知中選擇包括部分省市開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)，不僅有利于擴(kuò)大皮卡車市場(chǎng)消費(fèi)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)和相關(guān)服務(wù)業(yè)發(fā)展，也有利于促進(jìn)城市相關(guān)部門創(chuàng)新運(yùn)輸管理和現(xiàn)代物流模式，優(yōu)化城市交通資源配置。同時(shí)，該《方案》明確提出，道路交通執(zhí)法主體要嚴(yán)格落實(shí)放寬皮卡車進(jìn)城的各項(xiàng)措施。

交通部門表示，“除因道路通行條件限制、道路施工交通組織和交通管制情形，可對(duì)特定道路采取臨時(shí)限行措施外，對(duì)符合規(guī)定的對(duì)皮卡車通行市區(qū)取消所有限制措施?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2017/01/21/dfyj201607dfyj20160718-2-l.jpg" style="">

機(jī)遇與問題

就皮卡本身而言，在通過性和客貨承載方面，與大家熟知的家庭小轎車相比根本天差地別，受到了廣大消費(fèi)者的青睞。但在此前，皮卡受限制進(jìn)城等政策的影響，國(guó)內(nèi)皮卡車市場(chǎng)一直都很低迷，處于非常邊緣的地位。這次“皮卡進(jìn)城”的解禁能否刺激消費(fèi)者的購(gòu)買欲望？

筆者采訪了一位想購(gòu)買皮卡作為自己第三輛車的消費(fèi)者林某，“如果F150能正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，我肯定會(huì)購(gòu)買，當(dāng)然是在政策放寬的情況下，這樣皮卡的后面就不用給它加蓋了。”

福特汽車內(nèi)部人士也告訴筆者：“過去有很多消費(fèi)者通過其他的方式購(gòu)買了F150等車型，但是很多要不然就是改裝過，或者是僅在城市附近的郊區(qū)使用。如果有政策的放開，加上我們產(chǎn)品的導(dǎo)入，我相信在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中我們能夠有不錯(cuò)的表現(xiàn)?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士分析，放寬皮卡車進(jìn)城是大勢(shì)所趨，體現(xiàn)了政府政策制定的與時(shí)俱進(jìn)和人性化?！皬?0年代就限制這個(gè)皮卡車，把皮卡定為轎貨兩用，形象不好，而且皮卡車有汽油車、柴油車，排量比較大對(duì)環(huán)境的污染也比較大。但隨著技術(shù)的先進(jìn)，對(duì)環(huán)境的影響將越來越小?！?/p>

但也有不同的聲音認(rèn)為對(duì)皮卡不應(yīng)該過快的解禁?！半S著私人購(gòu)車的大幅增長(zhǎng)，城市機(jī)動(dòng)車輛迅猛增加，已經(jīng)給城市交通帶來了巨大壓力，不少城市都在限制汽車保有量。同時(shí)，油耗大和對(duì)環(huán)境的污染等問題都是影響城市未來發(fā)展的，所以快速解禁無疑是不明智的?！?/p>

除了進(jìn)城通行政策外，嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也有可能將成為皮卡的“攔路虎”。據(jù)資料顯示，目前皮卡市場(chǎng)還沒有符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，而根據(jù)環(huán)保護(hù)和工信部的公告，自2016年4月1日起，國(guó)內(nèi)有11個(gè)省市地區(qū)，要求所有進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途），須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。

目前，皮卡開始解禁并沒有集中在一、二線大城市，而是在三、四線城市或者是在這些城市的縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)進(jìn)行拓展，權(quán)威人士指出皮卡的優(yōu)勢(shì)性效果將更加明顯。

除了進(jìn)口皮卡車型以外，目前在我國(guó)銷售的大多數(shù)都是自主品牌，如江鈴、福田、長(zhǎng)城等皮卡車型，其中福田汽車的汽油皮卡在今年四月份銷量達(dá)38，841輛。但自主品牌企業(yè)占據(jù)的國(guó)內(nèi)80%的市場(chǎng)份額主要集中在中、低端市場(chǎng)。合資品牌市場(chǎng)份額不大，但占據(jù)的是附加值高的高端領(lǐng)域。皮卡解禁后，如F150等車型將占據(jù)中高端市場(chǎng)。

隨著皮卡的解禁，這也將成最后整個(gè)汽車市場(chǎng)最后的價(jià)值洼地，如果解禁成事實(shí)，那么合資品牌、自主品牌都會(huì)加大新品的開發(fā)和引進(jìn)力度，以適應(yīng)不同用戶的細(xì)分需求，皮卡市場(chǎng)或許能成為SUV市場(chǎng)之后又一個(gè)新興增長(zhǎng)點(diǎn)。