給虛火的重卡市場(chǎng)降降溫

卷首語(yǔ)

給虛火的重卡市場(chǎng)降降溫

最近一段時(shí)間，不斷躥升的重卡銷量讓行業(yè)又變得熱鬧起來(lái)?？粗鞣N漲勢(shì)喜人的新聞，字里行間中都透著激動(dòng)和喜悅。作為行業(yè)媒體，本該為行業(yè)和企業(yè)感到高興，畢竟這種行情久違多年。但仔細(xì)想想正是因?yàn)檫@種行情多年不遇，才更應(yīng)該給這充滿虛火的市場(chǎng)降降溫。

通過(guò)這些數(shù)據(jù)就能看出2016年的重卡市場(chǎng)到底有多火爆：行業(yè)整體增幅30%，個(gè)別企業(yè)的增長(zhǎng)更是接近翻番。是什么原因造成了如此瘋狂的走勢(shì)？

首當(dāng)其沖的應(yīng)該是GB 1589-2016的發(fā)布以及隨后出臺(tái)的一系列治超新政。新國(guó)標(biāo)以及新治超標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，使得用戶為適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)和政策重新調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)，從而產(chǎn)生新購(gòu)車需求；從宏觀來(lái)看，治超新政實(shí)施直接導(dǎo)致單車運(yùn)力下降而造成總體運(yùn)力不足，進(jìn)而帶動(dòng)車輛新增需求。轎運(yùn)車的持續(xù)熱銷已充分證明了這一因素所帶來(lái)的影響。

煤炭行業(yè)的復(fù)蘇又給本已經(jīng)旺盛的重卡市場(chǎng)添了一把火。在經(jīng)歷了連續(xù)幾年的低迷后，我國(guó)煤炭市場(chǎng)出現(xiàn)了量?jī)r(jià)齊升的局面，在煤炭鐵路運(yùn)輸出現(xiàn)一車難求的情況下，公路運(yùn)輸成為彌補(bǔ)鐵路運(yùn)力不足的有效手段。在高額運(yùn)費(fèi)的驅(qū)使下，很多用戶選擇購(gòu)車進(jìn)入到這一領(lǐng)域。

目前，業(yè)內(nèi)很多人分析重卡增長(zhǎng)時(shí)大都會(huì)提到上述利好因素，但在看待這些因素時(shí)顯得有些過(guò)分樂(lè)觀。事實(shí)上，無(wú)論是治超新政還是煤炭市場(chǎng)對(duì)重卡市場(chǎng)的影響都是短期效應(yīng)，根本不具備持續(xù)性。尤其是煤炭行業(yè)，其周期性和季節(jié)性更為明顯，對(duì)相關(guān)行業(yè)同樣會(huì)產(chǎn)生周期性影響，例如，最近一則關(guān)于煤炭鐵路運(yùn)力告急的新聞中說(shuō)：“鐵路裝煤敞車缺口10萬(wàn)輛左右，”其原因是“連續(xù)3年沒(méi)有新造敞車(鐵路煤炭主力運(yùn)輸車)，且大量貨車限制、封存和報(bào)廢?！币簿褪钦f(shuō)，由于煤炭市場(chǎng)不景氣，所以最近3年中鐵總沒(méi)有造新車，又閑置了一批車，才導(dǎo)致運(yùn)力不足。同理，3年后誰(shuí)又能保證煤炭運(yùn)力緩解后不會(huì)出現(xiàn)大批重卡閑置呢。治超影響同樣如此，從歷年發(fā)布的治超政策看，它會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)需求短期出現(xiàn)上升，但不會(huì)對(duì)長(zhǎng)期走勢(shì)有太大影響。況且，從國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，治超和排放升級(jí)等這些看似利好的政策，實(shí)際都是在透支未來(lái)的市場(chǎng)需求。

所以，重卡市場(chǎng)火爆是好事，但別忘了這只是當(dāng)下多種偶然因素疊加導(dǎo)致的虛火。重卡屬于典型的周期性行業(yè)，受宏觀經(jīng)濟(jì)影響明顯，出現(xiàn)波動(dòng)很正常，但大起大落并不利于行業(yè)的發(fā)展。另外，各方也別總盯著炒作行業(yè)和企業(yè)的銷量數(shù)字，一個(gè)真正成熟的市場(chǎng)和企業(yè)更需要平穩(wěn)健康的可持續(xù)發(fā)展。