3#燒結(jié)機(jī)臺車跑偏檢修小結(jié)

盧光慧

湖南省冷水江鋼鐵總廠修造公司，湖南　冷水江　417500

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3#燒結(jié)機(jī)臺車跑偏檢修小結(jié)

盧光慧*

湖南省冷水江鋼鐵總廠修造公司，湖南冷水江417500

3#燒結(jié)機(jī)臺車；檢修

一、前言

3#機(jī)臺車跑偏非常嚴(yán)重，已磨損了臺車裝輪軸的肋板。11月5至8日利用葉輪故障對，臺車偏進(jìn)行了處理?，F(xiàn)將處理過程小結(jié)如下，供大家參考。

二、檢測情況

(一)齒冠磨損情況

頭輪受力齒面磨損量為：西邊齒約25mm，東面齒約30mm；冠非受力齒面磨損量約為15mm。頭部齒冠有脫塊現(xiàn)象。尾部齒冠齒面磨損不嚴(yán)重，但有脫塊現(xiàn)象。

(二)齒冠側(cè)面與彎軌的間距(見圖2)

(三)內(nèi)外彎軌間距(見圖3)

(四)上部軌道及滑道標(biāo)高(見圖4)(五)下部軌道標(biāo)高(見圖5)

(六)尾輪軸承座(東面比西面高6mm左右)

(七)臺車耐磨板 A、磨損嚴(yán)重；B、檢查了24個臺車，個別臺車兩邊長度相關(guān)差14mm。

三、檢修情況及相關(guān)數(shù)據(jù)

(一)頭部齒冠堆焊

堆了約20mm。焊條為506，不知恰當(dāng)否？因白天要更換彎軌，只能晚上堆焊，所以沒有達(dá)到圖紙尺寸要求，但應(yīng)當(dāng)比原來好。時間為2個晚上共約16小時。

(二)頭部彎軌更換

1.時間：第一天8點(diǎn)至22點(diǎn)；第二天8點(diǎn)至20點(diǎn)。

2.彎軌更換后的尺寸(見圖6、圖7)

3.頭部檢修小結(jié)

A、更換彎軌時，有的支座沒墊處片，導(dǎo)致不能調(diào)整間隙，所以軌道側(cè)與齒側(cè)間隙沒有保證。本來要求兩邊均為67.5，但實(shí)際上有一個點(diǎn)處只有60多一點(diǎn)。

B、基本保證了彎軌軌距3470。

(三)尾部彎軌更換

1.時間：第一天8點(diǎn)至22點(diǎn)；第二天8點(diǎn)至23點(diǎn)左右。

2.彎軌更換后尺寸(見圖6、圖7)。

3.尾部檢修小結(jié)

A、對下部內(nèi)彎軌支座進(jìn)行了重新制作，恢復(fù)了下部內(nèi)軌出口處的軌道。臺車起拱現(xiàn)象好轉(zhuǎn)。B、內(nèi)外彎軌中間間隙沒有達(dá)到要求。圖紙尺寸為250，但實(shí)際上多數(shù)處為260左右。C、檢修前的尺寸太不合格。輪子入口處要求為250，實(shí)際尺寸達(dá)到了280-300；中間其他部分尺寸要求為250，實(shí)際上都260-280；出口處的內(nèi)軌與下軌的間距圖紙要求為242，但內(nèi)軌基本沒有了，原因是支座太弱，被頂壞了，沒有時間檢修。D、彎軌制作不規(guī)范，個別點(diǎn)無法調(diào)到圖紙距離。

(四)下軌更換

下軌進(jìn)行了更換，要求用水管測標(biāo)高。據(jù)維修工說是兩邊同高，但沒有數(shù)據(jù)。

四、總結(jié)

(一)檢修效果

1.成績。臺車起拱現(xiàn)象基本消除；臺車的輪軸板已不與其他處相磨；沒有發(fā)生啟機(jī)時臺車頂彎軌現(xiàn)象。

2.問題。臺車跑偏沒有根本好轉(zhuǎn)。

(二)檢修的技術(shù)準(zhǔn)備不充分。沒有準(zhǔn)備圖，更換頭部彎軌的人員對要求4不清楚，也沒檢查方案，一切按扶正文現(xiàn)場告知辦理。如沒有墊片處，就不調(diào)整了，結(jié)果不符合要求。

(三)對檢修質(zhì)量監(jiān)督檢查不夠，靠維修人員自律。105維修班可能責(zé)任心強(qiáng)一點(diǎn)，燒結(jié)片的也許過得去，其他支援人員就必須監(jiān)督了。另外，支援人員對設(shè)備原理不太清楚，不能毛的地方可能也毛。修造公司、煉鐵廠都應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)督才行。

(四)對入庫備件沒有及時驗(yàn)收。如彎軌尺寸，是有問題的，因沒入庫驗(yàn)收到使用時才發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)晚了。

(五)這些問題的出現(xiàn)，與這次檢修的臨時性有關(guān)，但也一定要引起重視。

五、下步工作

(一)待處理的問題。固定滑道要更換；臺車上的耐磨襯板要有計劃地更換；活動滑道磨損且有燒結(jié)礦卡住彈簧，需拿出方案處理；尾輪不水平，相差6mm左右，應(yīng)當(dāng)想辦法調(diào)整好。

(二)頭輪齒冠堆焊問題。制訂詳細(xì)焊接工藝進(jìn)行處理。

(三)目前還懷疑引起跑偏的因素。頭輪齒面的形狀；兩個端部密封；尾輪及彎軌，臺車進(jìn)入尾輪時經(jīng)過側(cè)擋輥后應(yīng)當(dāng)是相對在中間的，但一出尾輪馬上就往東邊跑，說明這地方有問題。

盧光慧(1980-)，女，漢族，青海湟中人，大專，湖南省冷水江鋼鐵總廠修造公司，助理工程師，主要從事燒結(jié)機(jī)械設(shè)備技術(shù)。

TF321.1

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