鋼筋混凝土拱橋預(yù)制構(gòu)件防漏漿施工技術(shù)探討

黃先濱，王　鋒

(廣西長長路橋建設(shè)有限公司，廣西　南寧　530001)

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鋼筋混凝土拱橋預(yù)制構(gòu)件防漏漿施工技術(shù)探討

黃先濱，王鋒

(廣西長長路橋建設(shè)有限公司，廣西南寧530001)

混凝土預(yù)制構(gòu)件在施工過程中出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象會對混凝土構(gòu)件的質(zhì)量和外觀都產(chǎn)生不良影響。文章針對傳統(tǒng)防漏措施的不足，結(jié)合馬山至平果高速公路那厘右江特大橋拱箱及拱上立柱、蓋梁預(yù)制防漏漿施工經(jīng)驗，探討預(yù)制構(gòu)件防漏漿施工新工藝。

拱橋；預(yù)制構(gòu)件；防漏漿；施工技術(shù)

0　引言

漏漿是混凝土施工中常見的通病，容易發(fā)生在地胎和側(cè)模之間、拉桿孔間隙、翼板鋼筋伸出等部分。漏漿不僅影響了預(yù)制構(gòu)件的外觀質(zhì)量，同時會增加后期處理修飾的費用。為了保證拱箱預(yù)制構(gòu)件外觀質(zhì)量，降低工程成本，需要在拱箱預(yù)制構(gòu)件預(yù)制施工過程中對防漏漿技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化?，F(xiàn)結(jié)合馬山至平果高速公路那厘右江特大橋拱箱及拱上立柱、蓋梁預(yù)制防漏漿施工經(jīng)驗，淺談預(yù)制構(gòu)件防漏漿施工新工藝。

1　工程概況

那厘右江特大橋是馬山到平果高速公路的一個控制性工程，橋梁全長1 650 m。

主橋上部構(gòu)造采用1-160 m上承式鋼筋混凝土箱形拱橋結(jié)構(gòu)，矢跨比為1/6.5，單幅橫向布置7個箱，每個拱箱分7段吊裝。拱圈上設(shè)預(yù)制吊裝拱上立柱及蓋梁，行車道板為預(yù)制10 m空心板，預(yù)制構(gòu)件總計有拱箱98段、拱上立柱52根、拱上蓋梁34個、10 m空心板418片。

2　拱箱預(yù)制構(gòu)造特點

主拱箱為矢跨比為1/6.5雙曲線拱，每段拱圈分7段拱箱預(yù)制吊裝，拱箱底板、頂部為曲線型，根據(jù)拱箱的特點，腹板和隔板進(jìn)行先期預(yù)制，然后運到拼裝地胎上進(jìn)行組裝，底板與頂板因帶有弧度將現(xiàn)澆，各部件通過現(xiàn)澆接縫進(jìn)行連接，見圖1。

圖1　拱箱結(jié)構(gòu)示意圖

3　傳統(tǒng)防漏措施的不足

在預(yù)制梁施工過程中，一般容易在地胎與模板間的縫隙、翼緣板側(cè)面濕接縫鋼筋槽口處、拉桿孔及模板拼縫不嚴(yán)等部位產(chǎn)生漏漿。對于地胎與模板之間的縫隙，常規(guī)處理方法是使用雙面海綿膠條來封堵，由于海綿膠條為吸水性材料，材質(zhì)薄軟，施工中稍遇外力就會損壞，防漏效果較差，且材料不能重復(fù)利用，周材及工人損耗都較多，總體上說用海綿膠條作為封閉縫隙材料堵漏效果不理想。另外一種處理方法是在地胎邊緣預(yù)埋槽鋼，槽鋼內(nèi)嵌入直徑比槽鋼內(nèi)徑略大的橡膠管，同時地胎內(nèi)預(yù)留橫向拉桿孔，側(cè)模安裝時對拉兩側(cè)模板，使模板夾緊地胎，橡膠管受到擠壓而得以填塞模板縫，從而達(dá)到封堵的效果。這種措施防漏漿效果明顯，但比較適用于底板為直線的預(yù)制構(gòu)件，對于曲線型預(yù)制構(gòu)件應(yīng)用起來工序比較麻煩，需要對地胎和模板系統(tǒng)進(jìn)行特殊設(shè)計。

4　優(yōu)化措施

4.1拱箱底板現(xiàn)澆防漏漿施工措施

由于拱箱底板為弧線，常規(guī)防漏漿措施不適用，因此需要進(jìn)行優(yōu)化。優(yōu)化措施是地胎設(shè)置時兩邊依據(jù)側(cè)模尺寸放寬，然后根據(jù)底板弧線長度，截取兩段2 cm直徑、壁厚1 mm的橡膠軟管，橡膠軟管兩端熱熔壓扁，形成中空的、兩端封閉的管狀體，側(cè)模安裝時側(cè)面壓在軟管上，由于軟管內(nèi)有空氣，受擠壓時具有一定的彈性和柔韌性，故可以在擠壓力作用下貼近模板面，從而封堵模板縫，防止側(cè)面和底模縫漏漿。同時由于軟管可以任意彎曲，對預(yù)制構(gòu)件的線型沒有要求，不必預(yù)埋槽鋼。這種方法防漏漿效果明顯，工藝簡單，安裝和拆卸方便，不需要在地胎內(nèi)設(shè)置拉桿孔，只需在模板上焊鋼板進(jìn)行限位即可，膠管經(jīng)過簡單清洗維護(hù)即可以周轉(zhuǎn)重復(fù)利用。

4.2拱上立柱、蓋梁預(yù)制防漏措施

拱上立柱為截面1 m×1 m的方形構(gòu)件，跟T梁或箱梁預(yù)制地胎不同之處在于，地胎設(shè)置時不需要預(yù)留拉桿孔，地胎兩邊線不預(yù)埋槽鋼而選用10#角鋼，角鋼朝上一面開一排螺栓孔，立柱模板加工時也在圍邊角鋼上相應(yīng)位置開螺栓孔，安裝模板時上下兩排螺栓孔穿入螺栓擰緊，角鋼面自然貼緊達(dá)到防漏漿的目的。此種方法的優(yōu)點在于模板面上不需開拉桿孔，減少漏漿點，有利于加強混凝土的外觀質(zhì)量，同時由于不需在地胎內(nèi)設(shè)置拉桿孔，施工更加簡單，也可以節(jié)約膠管和PVC管相應(yīng)的費用。

4.3鋼筋預(yù)留槽口防漏漿措施

組裝接頭側(cè)面由于有橫向聯(lián)系鋼筋，模板上需要開槽，該位置槽口極易造成漏漿現(xiàn)象，具體做法是使用兩側(cè)開口橡膠片，預(yù)埋橫向聯(lián)系鋼筋穿過橡膠片開口處，用一段槽鋼或方木將豎向一排橡膠片壓緊在模板上封堵槽口縫隙，該方法拆裝簡便，效果良好。

5　其他技術(shù)措施

(1)加強原材料進(jìn)場檢測，確保水泥、砂石等材料各項指標(biāo)滿足要求，

(2)模板設(shè)計和加工應(yīng)保證具有足夠的強度、剛度，能可靠地承受模板周轉(zhuǎn)、混凝土澆注等施工過程中可能產(chǎn)生的各種荷載，以防止模板在施工過程中發(fā)生形狀、尺寸變形；裝模前要對模板進(jìn)行清理打磨，涂刷脫模劑，并檢查模板是否有變形等現(xiàn)象，對輕度變形進(jìn)行矯正，對于模板嚴(yán)重變形不能矯正的應(yīng)該進(jìn)行更換。

(3)模板安裝過程中要保證接縫平順、嚴(yán)密不漏漿。模板安裝完成后應(yīng)對平整度和拼縫進(jìn)行檢查，排除造成漏漿的人為因素。

(4)對混凝土振搗工人進(jìn)行重點交底，強調(diào)振搗棒應(yīng)快插慢拔，不得過振漏振，振搗過程中振動棒嚴(yán)禁觸碰模板，現(xiàn)場施工員應(yīng)對混凝土澆筑過程進(jìn)行監(jiān)控。

(5)試驗人員應(yīng)對現(xiàn)場混凝土的坍落度、流動度進(jìn)行檢測，如混凝土漿過稀應(yīng)及時通知后場進(jìn)行調(diào)整。

(6)定時對周轉(zhuǎn)使用的橡膠管、橡膠片等材料進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)破損或變形應(yīng)及時更換，保證防漏漿材料質(zhì)量達(dá)到要求。

6　結(jié)語

經(jīng)過采取上述的防漏漿施工措施，大大減少了拱箱預(yù)制構(gòu)件的漏漿現(xiàn)象，底板漏漿的現(xiàn)象基本上不再出現(xiàn)，鋼筋預(yù)留槽口處漏漿的現(xiàn)象也得到有效控制，拆模后底板混凝土無漏漿現(xiàn)象，拱箱及立柱、蓋梁成品表面干凈清爽、邊線整齊平順。本文證明經(jīng)過優(yōu)化的防漏漿施工措施適用于拱箱及立柱蓋梁預(yù)制，施工方便，投入周材少，減少了混凝土的不必要浪費，并節(jié)省了混凝土外觀修補和裝飾的人工材料費用，經(jīng)濟效益得到顯著提高。

[1]廣西高速公路標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南[Z].

[2]JTG/T F50-2011，公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].

Discussions on Slurry Anti-leaking Construction Technology of Precast Structures of Reinforced Concrete Arch Bridge

HUANG Xian-bin，WANG Feng

(Guangxi Changchang Road and Bridge Construction Co.，Ltd.，Nanning，Guangxi，530001)

The slurry leakage phenomenon during the construction of precast concrete structures，can adversely affect the quality and appearance of concrete structures.Aiming at the shortcomings of traditional anti-leaking measures，and combined with the slurry anti-leaking precast construction experiences of arch boxes，columns above the arch and bent caps of Nali Youjiang Super-large Bridge in Mashan-Pingguo Expressway，this article discussed the new slurry anti-leaking construction technology of precast structures.

Arch bridge；Precast structure；Slurry anti-leaking；Construction technology

U445

A

10.13282/j.cnki.wccst.2016.07.008

1673-4874(2016)07-0031-03

2016-06-13

黃先濱(1980—)，工程師，研究方向：公路與橋梁施工技術(shù)；

王鋒(1970—)，高級工程師，研究方向：公路與橋梁施工技術(shù)。