德魯克與“黑大陸”

文/王之泰

德魯克與“黑大陸”

文/王之泰

有一個叫德魯克的美國人最先提出了Physical Distribution這個詞匯，那是20世紀(jì)六十年代的事情，美國管理學(xué)者彼得·德魯克在《財富》雜志上發(fā)表了《經(jīng)濟領(lǐng)域的黑色大陸》一文，用了這個概念，在提出這一概念的同時就指明那是塊黑色大陸。之后日本人用“物流”兩個日語漢字翻譯表述Physical Distribution這個概念，很快被認同和接受，也被我國采用。

德魯克何訐人也？他被譽為“管理學(xué)之父”，對于“物流”，最初從管理角度，在科學(xué)的認知方面，德魯克做出了貢獻，指出這個領(lǐng)域還是灰色乃至黑色區(qū)域，他說物流是“一塊經(jīng)濟界的黑大陸”、“一塊未被開墾的處女地”，這正確地反映了他和經(jīng)濟界、學(xué)術(shù)理論界的認識，反映那個時候物流還是發(fā)達經(jīng)濟體——美國的一塊“黑大陸?！昂诖箨憽笔侵干形凑J識、尚未了解、尚未開發(fā)的領(lǐng)域，按照中國最通俗說法，那就是“兩眼一抹黑”。當(dāng)初，德魯克主要從物流費用角度得出結(jié)論，指出：物流成本太高，在于缺乏對于物流的認知，以此論證那是“黑大陸”。這是中國改革開放之前20世紀(jì)六十年代的事情。

其實物流實際存在和上千年積累性的發(fā)展，這一概念于20世紀(jì)初已逐漸顯露，人們對它的存在雖然己經(jīng)有感受并開始運作和理性思考，但物流的主體以及作用仍不大清晰。

20世紀(jì)初期，社會分工導(dǎo)致物流作為獨立的經(jīng)濟形態(tài)出現(xiàn)在社會經(jīng)濟之中，人們開始理性認識“物流”。最初是生產(chǎn)領(lǐng)域，生產(chǎn)活動全過程中有一種活動沒有直接參與實際生產(chǎn)加工過程，這項活動與生產(chǎn)工藝有關(guān)但卻另有特性，那就是物流。生產(chǎn)活動如果細分，有兩個組成部分：一部分是純粹的生產(chǎn)工藝活動，還有一部分是不可缺少的物流活動，兩個部分存在區(qū)分和不同。在流通領(lǐng)域，這種細分也有兩個組成部分——出現(xiàn)了商業(yè)交易活動和實物運動活動的分離，這是社會分工的結(jié)果，就是“商物分離”。

生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域“物流”顯露，就引發(fā)了進一步的運作、思考和研究，獨立的物流、系統(tǒng)的物流也由此產(chǎn)生。

20世紀(jì)一個大進展是系統(tǒng)物流，始于農(nóng)產(chǎn)品物流。據(jù)美國有關(guān)文獻，1901年就已經(jīng)有了關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)重要部分——配送的專門報告，在一些關(guān)于營銷方面的研究和文件中，開始涉及物流和配送等問題。但總體而言，這僅僅是開端，物流還是一塊“黑大陸”。

為了認識這塊“黑大陸”，美國20世紀(jì)財團組織了大規(guī)模調(diào)查，結(jié)論是“流通費用確實太大”。其中一個重要數(shù)據(jù)是：以商品零售價格為基數(shù)計，社會流通費用竟然占到了59％，而其中大部分是物流費用。這種清晰的數(shù)量分析進一步為物流系統(tǒng)運作和理論研究奠定了基礎(chǔ)。

對“黑大陸”認識和努力去突破它，促成了今天物流學(xué)研的形成和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，應(yīng)該說德魯克為此做出了貢獻。德魯克還是“供應(yīng)鏈”科學(xué)認識和描述的鼻祖：“供應(yīng)鏈”最早來源于德魯克提出的“經(jīng)濟鏈”而后經(jīng)由邁克爾·波特發(fā)展成為“價值鏈”，日漸演變?yōu)椤肮?yīng)鏈”。

德魯克既然被稱“管理學(xué)之父”，管理學(xué)是他主要貢獻，在這方面有獨到見解，尤其在管理思想方面。

德魯克管理思想的核心是“以顧客為中心”，長期以來對產(chǎn)業(yè)界影響巨大。當(dāng)初通用汽車公司由此取得的成功影響世界，通用汽車公司董事長斯隆推崇他的管理看法，認為“以顧客為中心”是德魯克的獨特理解。

還有一個管理思想是認為管理實踐重于理論，管理是一種實踐，其本質(zhì)不在于“知”而在于“行”。對此當(dāng)然存在不同理解和看法，德魯克的表述就包容了不同，勿需用真理或謬誤來絕對評價。

再有打算提及的是管理決策、管理過程、管理結(jié)果判斷與驗證。這常常是導(dǎo)致爭議的事，德魯克管理思想是“不在于邏輯，而在于成果”。

德魯克對于物流“黑大陸”的說法充分體現(xiàn)了上述管理思想，他不是從技術(shù)層面、裝備層面做這樣的判斷，應(yīng)該說對我們有所啟發(fā)，啟發(fā)在何處？多年來我們非常看重技術(shù)、裝備和投資，把這看成是物流發(fā)展的唯一之路，忽視在物流管理方面的作為，是我們必須努力改變的。

所以，要沖出“黑大陸”，必須進一步掌握和控制物流為我服務(wù)，實踐有效的管理，讓物流管理實踐本身實現(xiàn)其真實的價值。