游戲說車

張凌瑋+田野

論史上最佳電子游戲的古典跑車

汽車和游戲一直有著密不可分的關(guān)系，即使不玩游戲的人相信也都知道EA的大作《極品飛車》系列和POLYPHONY DIGITAL的《GT賽車》系列。更不用說許多游戲玩家就是從競速游戲中了解到各種汽車知識，甚至因此成為了車迷，就如同筆者本人。于是我認(rèn)為關(guān)于游戲里的汽車，其實(shí)有很多可以跟大家聊聊游戲與汽車一直有著密不可分的關(guān)系，關(guān)于游戲里的汽車，我們想制作個系列專題好好跟大家說一說。為了能夠讓大家有興趣讀下去，本期的專題內(nèi)容我們先不聊那些已經(jīng)紅透半邊天的專業(yè)競速游戲，而要聊聊備受爭議的《GTA》系列，中文名稱被稱作《俠盜獵車》。當(dāng)然，我們要說的并不是這個游戲的故事內(nèi)容本身。

《GTA》系列是一個開放度極高的擬真沙盒類動作冒險游戲。既然是動作冒險類游戲，競速在其中就不算一個主要元素，當(dāng)然它的“駕駛”手感自然也比不上那些專業(yè)競速類游戲，但游戲中仍然設(shè)有相當(dāng)多的載具，其中可供駕駛的車型就有50多款。玩兒過游戲的朋友們就會發(fā)現(xiàn)，雖然這些車輛與現(xiàn)實(shí)中的汽車非常相似，但又不盡相同。沒有使用現(xiàn)實(shí)中的真車是因為授權(quán)問題，簡單來講游戲廠商如果要使用真實(shí)汽車廠家的車輛元素，是需要向汽車公司索取授權(quán)的，而這些授權(quán)通常都不是免費(fèi)的。于是想要繞過這些授權(quán)不花冤枉錢，游戲公司采取的對策就是自己“設(shè)計”車輛。而《GTA》系列的游戲制作商ROCKSTAR在制作這些車輛的時候，可以看得出是相當(dāng)費(fèi)了些心思的。制作人員們并不是只做些模糊車牌，或是車輛的“拉皮”之類來搪塞玩家，如果你細(xì)心觀察，會發(fā)現(xiàn)有些車輛的設(shè)計相當(dāng)有意思，特別是那些古典跑車。我們就從《GTA》系列中這些有意思的古典跑車來聊聊它們的真實(shí)取材。

這款雙門雙座的古典跑車名為Stinger GT，出現(xiàn)在《GTA5》的游戲中。它有著硬頂和鴨尾式擾流板設(shè)計。車輛采用一臺3.0升中置發(fā)動機(jī)加5擋變速箱的組合，可以產(chǎn)生最高233km/h的車速。所以雖然它屬于古典車組別，但它的行動能力一點(diǎn)也不差。至于車輛的現(xiàn)實(shí)版原型，在整體中應(yīng)該是取材于Ferrari 250 GTO，不過也包含不少Alfa Romeo 33 Stradale與Shelby Daytona的設(shè)計元素。

Ferrari 250 GTO

作為車輛主體設(shè)計原型的Ferrari 250 GTO，是20世紀(jì)60年代最先進(jìn)的跑車，它一共只生產(chǎn)了39輛。由于車輛的彌足珍貴，它在拍賣行中的價格最高被拍到過5200萬美元。這款車除了贏得過不少賽事，在當(dāng)時，也代表了法拉利所擁有的相當(dāng)高的綜合技術(shù)水平。它搭載一臺3.0升V12發(fā)動機(jī)，擁有221 kW的最大輸出功率，以及330Nm的峰值扭矩，其0-100km/h加速只有5.8秒，最高車速可達(dá)280 km/h，即使現(xiàn)在來看這款車性能也仍是相當(dāng)強(qiáng)悍的。

Alfa Romeo 33 Stradale

至于車輛的另一個取材元素Alfa Romeo 33 Stradale，是阿爾法·羅密歐于1967至1969年生產(chǎn)的一款公路賽車。33 Stradale則是在Tipo 33 賽車的基礎(chǔ)上打造而來。它的產(chǎn)量比起上面的Ferrari 250 GTO還要稀少，只有18輛。這款車采用2.0升的V8賽車發(fā)動機(jī)，擁有170kW的最大功率與220Nm的峰值扭矩，它的最高車速為260km/h。另外，這款車還具有一些在當(dāng)時來說相當(dāng)先進(jìn)的技術(shù)，諸如燃油噴射和干式油底殼等。

Shelby Daytona

最后關(guān)于這款Shelby Daytona。它還被稱作Shelby Daytona Cobra Coupe，是美國歷史上第一輛贏得世界超級跑車冠軍賽的車型。它的生產(chǎn)時間為1964至1965年，比起前面的兩款車，產(chǎn)量更加少，僅僅生產(chǎn)了6輛。這款車的底盤及傳動系統(tǒng)基于AC Cobra Roadster車型，擁有一臺4.7 升的V8發(fā)動機(jī)加4擋手動變速箱的組合，它的最大功率/峰值扭矩為280 kW/462Nm，最高車速達(dá)到301km/h。這款專為在賽場上打敗法拉利250GTO而制造的車型，先是奪得了1964年Sebring 12小時大賽GT組冠軍，之后又將勝利復(fù)制到了勒芒。

這款名為Stirling GT的雙門雙座硬頂跑車在游戲中性能可是非常了得的，取材自奔馳300SL與300SLR的它裝有一臺3.0升V8發(fā)動機(jī)。比起游戲中的其他古典車，它的最高車速達(dá)到了281km/h，基本令它們都望塵莫及了。這款車雖然是古典跑車，卻強(qiáng)悍到已經(jīng)可以與游戲中的競技車輛一較高下。這輛車本身具有很強(qiáng)的抓地力，如果把它的渦輪和變速箱升級過，這輛車在加速時會更平穩(wěn)，所以它的表現(xiàn)比起那些高輸出卻不容易控制的車來講會更好。

Mercedes-Benz 300SL

Stirling GT的整體造型靈感來源于Mercedes-Benz 300SL，這款車亮相于1954年，奔馳在設(shè)計階段就已經(jīng)把它定位于一款純粹的運(yùn)動賽車，于是它也是當(dāng)時最快的量產(chǎn)車型。由于這款車采用了燃油直噴系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的化油器以及輕量化的鋁合金車身，它的0-97 km/h加速僅用8.7秒，最高車速達(dá)到了260km/h。

Mercedes-Benz 300SLR

至于Stirling GT的前臉和側(cè)面元素以及鷗翼車門的取材出自奔馳的另一款車——300 SLR車型，原型車是奔馳在1954和1955年征戰(zhàn)F1賽場的W196賽車。300 SLR是一款高科技打造的輕量化賽車，整車采用了管狀車架，表面覆蓋鎂合金，車重只有880公斤。它配備F1賽車的2.5升直列8缸發(fā)動機(jī)經(jīng)過擴(kuò)缸和增加行程，排量增大到3.0升，擁有230kW的最大功率、318Nm的峰值扭矩以及290 km/h的最高車速，車輛同時還配備空氣制動系統(tǒng)。300SLR基本在上場之后就像風(fēng)暴一樣席卷了諸多賽事的冠軍之席，但在1955年勒芒24小時耐力賽的那場災(zāi)難性的事故發(fā)生時，它的冠軍生涯只得被迫終止。

阿斯頓·馬丁 DB5

最后來說說DB5，基本上JB700的車尾造型就以這款車為主了。這款大型豪華跑車的上市時間是在1963年，不過它大放異彩的時間卻是在1964年，因為在當(dāng)年奧斯卡獲獎電影《007：金手指》中扮演邦德的座駕，且擁有各種瞠目結(jié)舌的功能吸引了大家的眼球，由此DB5得以名聲大振。當(dāng)然，在現(xiàn)實(shí)世界中，這款車也具有相當(dāng)高級的配置，DB5采用當(dāng)時賽車式底盤調(diào)校，前輪采用雙叉臂懸架帶螺旋彈簧減振器，后輪使用拖曳臂懸架和鋼板彈簧，四個車輪均采用真空輔助盤式制動器，在當(dāng)時具有相當(dāng)強(qiáng)的操控性和舒適性。

JB700看起來就像一款阿斯頓·馬丁DB系列車型的綜合體，它的設(shè)計主要參考了阿斯頓·馬丁DB4，阿斯頓·馬丁 DB4 GT Zagato，以及阿斯頓·馬丁 DB5這三款車型。而阿斯頓·馬丁DB系列車型也是英國特工007詹姆斯·邦德的御用座駕，于是在游戲中設(shè)計師也用邦德的名字為它命名（007數(shù)字倒過來）。這輛豪華的跑車在游戲中采用前置后驅(qū)布局，裝配一款自然吸氣的6缸發(fā)動機(jī)，車頭配了兩挺機(jī)槍，擁有不錯的加速能力以及最高車速，不過卻容易在高速行駛時出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，所以它在游戲中使用漂移動作相比其他車輛要更容易一些。

阿斯頓·馬丁DB4

作為JB700主體的阿斯頓·馬丁DB4，其實(shí)不難看出從車型整體到車頭都有它的影子。這款車型的生產(chǎn)時間是1958年至1963年之間，它應(yīng)該算是在DB Mark III之后馬丁的一個技術(shù)飛躍。這款車采用3.7升直6鋁合金發(fā)動機(jī)，擁有179kW的最大功率，車輛的0-97km/h加速用時9.3秒。由于這款車采用由意大利汽車車身設(shè)計和制造專家Carrozzeria（卡羅澤利亞）發(fā)明的管狀“Superleggera”框架結(jié)構(gòu)，將車輛的抗扭剛度提升到一個更高的水平，卻沒有增加額外的重量，這讓其為阿斯頓·馬丁在60年代的輝煌拉開了序幕。

這是一款出現(xiàn)在GTA Online的車型，它在游戲中采用雙門雙座的布局。Casco在游戲中的加速能力和最高車速都很驚人，0-100km/h加速用時6.4秒，最高車速234km/h。因為它裝了一臺3.6升，最大功率為164kW的V8發(fā)動機(jī)，驅(qū)動形式為前置后驅(qū)。這輛車開起來會有少許的轉(zhuǎn)向不足和側(cè)滑趨勢，不過還算是比較好開。另外，它還有個大優(yōu)點(diǎn)，就是非常禁撞。車輛的整體設(shè)計主要參考Maserati 3500 GT。

Maserati 3500 GT

瑪莎拉蒂3500 GT的生產(chǎn)時間是在1957年至1964年，這款車對瑪莎來講算是一個成功的創(chuàng)新，之后GT系列車型也很好的延續(xù)了下去。1957年末開始瑪莎在圣誕之前一共制造了18輛3500 GT。所有的車都配備真皮內(nèi)飾和鑲嵌在中控臺上的積家鐘表，配置可謂相當(dāng)豪華。隨后在1958年的都靈車展上瑪莎又推出了3500 GT敞篷旅行車的原型車，并在1959年開始量產(chǎn)。3500 GT車型采用鋁制車身打造，動力采用DOHC 12氣門的6缸直列式3.5升發(fā)動機(jī)，在它推出的這幾年一直不斷在升級，包括盤式制動器、5速變速箱和機(jī)械式燃油噴射系統(tǒng)等等。

阿斯頓·馬丁 DB4 GT Zagato

JB700的大燈采用DB4 GT Zagato的設(shè)計，這款車型正式發(fā)表于1960年10月的倫敦車展中。它由設(shè)計師Ercole Spada在DB4 GT的基礎(chǔ)上設(shè)計改進(jìn)而來，本來這款車計劃生產(chǎn)25輛，但由于市場需求并不高，最終只生產(chǎn)了20輛。DB4 Zagato與DB4同樣采用3.7升直6鋁合金發(fā)動機(jī)，不過它的壓縮比較DB4更高，為9.7：1。它的發(fā)動機(jī)可以產(chǎn)生234kW的最大功率，車輛的0-97km/h加速用時6.1秒也更快，最高車速可以達(dá)到246 km/h。

Monroe是一款來自蘭博基尼Miura、福特GT40和1969款科爾維特C3 Stingray的混合產(chǎn)物。其造型非常獨(dú)特的空氣動力學(xué)車身和鍍鉻裙邊可以很容易讓人聯(lián)想到Miura，前大燈和車頭的造型屬于取自GT40，而車輛的尾部除去保險杠就是1969款Stingray C3。這款中置發(fā)動機(jī)的跑車，屬于古典跑車?yán)镒羁斓囊唤M，它的最高車速與JB700相同，都是241km/h。其加速能力也不錯，0-100km/h加速用時5.2秒，還有非常好的制動與操控性能。在大多數(shù)古典跑車都存在著轉(zhuǎn)向過度的問題時，Monroe正好與它們相反，明顯的轉(zhuǎn)向不足，這使得它開起來的感覺比實(shí)際要快一些。

Lamborghini Miura

作為世界公認(rèn)的經(jīng)典跑車，Miura的生產(chǎn)時間是在1966至1973年。它也是當(dāng)時最快的量產(chǎn)公路車型。1965年，蘭博基尼的三位工程師Gian Paolo Dallara，Paolo Stanzani和Bob Wallace利用自己的業(yè)余時間，以福特GT40和法拉利250為創(chuàng)作靈感打造了一款可以比肩賽車性能的民用跑車，命名為P400。這款中置發(fā)動機(jī)的跑車一經(jīng)推出就引起了轟動，因為當(dāng)時中置發(fā)動機(jī)布局都是用在專業(yè)賽車上，而從P400開始，民用跑車才真正大量使用這種布局。1966年P(guān)400原型車以整車形式參加日內(nèi)瓦車展，之后便進(jìn)入量產(chǎn)并被正式命名為Miura。它作為蘭博基尼的旗艦車，推出過多款升級車型，直到1974年Countach出現(xiàn)時才被取代。

Ford GT40

作為給蘭博基尼Miura的誕生提供靈感的GT40，它的誕生是也是因法拉利而起。在上世紀(jì)60年代福特打算收購法拉利，好在耐力賽的賽場上與歐洲廠商一較高下，但收購計劃沒能成功，于是福特決定自己造一輛車，并且要打敗法拉利，懷著這樣遠(yuǎn)大的目標(biāo)GT40就誕生了。這輛車身高度為40英寸的賽車在1966到1968年連續(xù)包攬了勒芒耐力賽的冠軍，不但完成了福特的初衷也為其賺足了面子。其實(shí)，還要說的一點(diǎn)就是GT40并不是個正式名稱，這一系列車型最初制造的12臺原型車被命名為GT-101到GT112，隨后量產(chǎn)的Mk I、Mk II、Mk III到 Mk IV，編號 GT40-P-1000 到 GT40-P-1145，官方名稱稱之為“GT40s”。

Chevrolet Corvette Stingray C3

科爾維特C3 Stingray的生產(chǎn)時間是1968年到1982年，它是史上最長壽的科爾維特車型，同時這代車型的銷量542741輛占到了科爾維特總銷量的1/3，也讓它成為最受歡迎的科爾維特車型。這款車作為換代車型，發(fā)動機(jī)和底盤部分繼承的是之前的C2，保留獨(dú)立懸掛和四輪碟剎，不過它的車身和內(nèi)飾卻是全新設(shè)計的，還有就是使用了新的Hydra-Matic三擋自動變速器。比較出名的是1969年特別版C3的推出，當(dāng)時這款車搭載全新的427大缸體ZL1發(fā)動機(jī)，擁有321kW的最大功率，1/4英里加速用時12.1秒，在那時引起了不小的反響。

Peyote這款車型在《GTA 4》以及《GTA5》當(dāng)中都有出鏡。作為一款雙門豪華車，它的外形取材于第一代的福特雷鳥，以及1960和1967年的凱迪拉克DeVille。在游戲里，它有硬頂版和敞篷版可選。別看這車兩側(cè)貼著“V10增壓”的徽章，但那只有一些裝飾性而已，因為發(fā)動機(jī)艙里裝的就是一臺V8自然吸氣發(fā)動機(jī)?？傊@輛前置后驅(qū)的雙門豪華車性能平平，即便延續(xù)到《GTA 5》之后也沒什么太好的表現(xiàn)。相對的它的車重有所增加，所以起步加速就要變得遲緩一些，0-100km/h加速時間需要14秒，而且它的最高車速也很低，僅能達(dá)到144km/h。

Ford Thunderbird 1955

車體的主要取材來自1955款福特雷鳥，這是雷鳥的第一代車型，它的生產(chǎn)時間是從1955年到1957年。福特以這款車型創(chuàng)造了新的細(xì)分市場。作為一款個人豪華車，相較于性能而言雷鳥更注重的是舒適性。1954年2月的底特律車展上，福特雷鳥汽車正式亮相，并在當(dāng)年9月正式下線。這款雙座豪華車的設(shè)計從當(dāng)時美國大眾文化和美國的跑車熱汲取靈感，圓形前大燈、橢圓板條式散熱格柵，讓它顯得非常別致。雷鳥有標(biāo)準(zhǔn)的硬頂版和可拆卸織物車頂?shù)某ㄅ癜鎯煽?，動力上采用水星?.8升V8發(fā)動機(jī)。據(jù)說，當(dāng)這款車剛出現(xiàn)在福特展廳的10天內(nèi)，就接到了3500輛的訂單，可見美國人民有多么喜愛它。

Cadillac Coupe DeVille 1967

1967款的DeVille在外形上進(jìn)行了大量的重新設(shè)計，前臉的造型變得更加突出，車頭前傾的設(shè)計看上去也更有力量，車輛也擁有更長的車身線條以及重新設(shè)計的后擋泥板。而向前推的“方格”前格柵還有兩側(cè)雙疊的前大燈設(shè)計則是繼續(xù)延續(xù)1965版的造型。設(shè)計師為它重新設(shè)計了一個硬頂，靈感來自于1964年紐約世博會的佛羅倫薩展車，給駕乘者增加了更好的隱私保護(hù)，不過此時的汽車后部已經(jīng)沒有了之前那夸張的火箭式車尾。車輛的另一些技術(shù)改進(jìn)則包括重新調(diào)整的發(fā)動機(jī)氣門機(jī)構(gòu)、新的化油器、新的電路儀表盤、重新調(diào)校的車身以及新的發(fā)動機(jī)風(fēng)扇等。

Cadillac Coupe DeVille 1960

DeVille帝威在凱迪拉克的歷史上影響頗大，要追溯源頭得要從1949年開始，不過當(dāng)時它還只是屬于Series 62車系的一個分支，直到1959年才獨(dú)立出來成為一個車系，而1959-1960版才算得上這個車系的第一代車型。DeVille是法語中城鎮(zhèn)的意思，因此這款車型也被定義為“城市車”。DeVille推出之時，正值美國歷史上經(jīng)濟(jì)大繁榮時期，也是美國航天工業(yè)發(fā)展迅猛的時期。因此美國車喜歡使用火箭車尾的設(shè)計。游戲中Peyote所采用的車尾就是取材自DeVille 1960版的招牌式車尾。當(dāng)時的DeVille在動力上裝配了6.4升發(fā)動機(jī)，擁有242kW的最大功率。

關(guān)于《GTA》系列游戲

《GTA》系列自從1997年在PC平臺上誕生以來，就因其極高的自由度和暴力性而廣受爭議。這一系列游戲至今已經(jīng)推出到游戲的第五部作品《GTA5》，而游戲的平臺也從最初的PC版發(fā)展到PS4、Xbox one、PC等全平臺。

由于這一系列游戲的內(nèi)容主要涉及暴力、黑幫爭斗、搶奪地盤和槍戰(zhàn)，受到來自多方媒體以及政府的反對而遭到禁售，恐其會影響到青少年兒童的身心健康。而即便是沒有遭到禁售的國家，這款游戲也明確的指出它是一款成人游戲，即不滿18周歲（日本）、17歲（美國）的青少年是不允許購買的。但即便是擁有諸多的反對之聲，仍然不可否認(rèn)《GTA》系列是游戲史上的佳作，它甚至被許多游戲媒體評為滿分。

最新的《GTA5》除了擁有GTA Online線上游戲，也有大量的dlc故事以及豐富的收集元素。如果你討厭暴力，完全可以參與游戲中的其他活動，比如開著你的愛車在街上兜風(fēng)、改裝汽車，進(jìn)行其他的購物生活，你甚至可以到海灘曬個太陽或者去參與水上運(yùn)動等等。如果你喜歡參加線上活動，你會發(fā)現(xiàn)游戲中也和現(xiàn)實(shí)一樣推崇環(huán)保車，那些大排量的汽車甚至不如一些混動車能賣個好價錢?？傊螒蛴捎诟叨葦M真，在擁有幾乎與現(xiàn)實(shí)相同的世界觀的同時，把現(xiàn)實(shí)世界中的各種社交活動也都帶入到游戲中，把可玩性放大到極致，你會發(fā)現(xiàn)有許多好玩兒的活動與支線可以參與，而并不一定要做那些打打殺殺，所以是否做個好人，選擇權(quán)在于玩家自己。而游戲中除了汽車，也擁有許多其他的交通工具諸如自行車、摩托、游艇乃至飛機(jī)之類，能夠給玩家?guī)聿灰粯拥臉啡?，感興趣的讀者可以親身體驗，但我們最后還是要提醒一句：游戲雖好，請勿沉迷。