淺析農(nóng)村公路土方路基施工技術(shù)

張闖生

摘要：路基工程是路面工程的關(guān)鍵支撐工程，是按照線路位置和相關(guān)技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物。路基要具有足夠的整體穩(wěn)定性、足夠的強度和水溫穩(wěn)定性，這些是保證工程完工后路面強度的先決條件。在農(nóng)村公路建設(shè)中，路基施工是公路施工的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)，路基施工的質(zhì)量，直接影響到農(nóng)村公路的使用壽命。本文主要對農(nóng)村公路土方路基施工中質(zhì)量控制措施和技術(shù)要點進行了分析與探究，希望有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；路基；施工

中圖分類號U4 文獻標(biāo)識碼A 文章編號2095-6363（2016）06-0188-02

路基是公路工程的重要組成部分，它既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)。我們知道，農(nóng)村公路建設(shè)，關(guān)系到農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展和農(nóng)民生活水平的提高。在農(nóng)村公路建設(shè)中，路基施工是公路施工的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)，路基施工的質(zhì)量，直接影響到農(nóng)村公路的使用壽命。下面文章就農(nóng)村公路土方路基施工技術(shù)方面進行闡述和分析。

1.土方路基施工前的準(zhǔn)備工作

1）土方路基施工前，要做好施工技術(shù)準(zhǔn)備，全面熟悉設(shè)計圖紙和設(shè)計交底，弄清設(shè)計意圖，對土方數(shù)量、交通、植被、建筑和設(shè)施拆遷、地質(zhì)測量等路基施工設(shè)計資料進行全面的現(xiàn)場核對。認真調(diào)查地下管道、管線、文物等，并積極與有關(guān)部門協(xié)調(diào)，結(jié)合工地現(xiàn)場實際制定出合理的施工方案。

2）依據(jù)勘察設(shè)計單位和監(jiān)理工程師提供的導(dǎo)線控制點和水準(zhǔn)控制點現(xiàn)場交樁和測量放樣。進行導(dǎo)線復(fù)測時，相鄰施工段導(dǎo)線應(yīng)閉合，臨時水準(zhǔn)點復(fù)測和加密，要符合相應(yīng)等級的精度要求，中線放樣時要注意和相鄰施工段、結(jié)構(gòu)物中心的中線閉合。施工放樣所用儀器要經(jīng)過標(biāo)定，要滿足精度要求。在直線段每20m，緩和曲線上每10m，放出路基中心、路基坡角、邊緣坡口、護坡、邊溝、路塹坡項等位置。

3）機械進場準(zhǔn)備。在農(nóng)村公路土方路基施工中我們經(jīng)常使用的挖掘和填筑機械有：挖掘機、裝載機、推土機、平地機、鏟運機、白卸車和各種型號噸位的壓路機等。對施工所用的機械設(shè)備要保證連續(xù)供應(yīng)。

4）合理選用路基填料。我們通過CBR值確定路基填料強度，盡量選擇，便于挖去，容易壓實、強度和水穩(wěn)定性達到要求的材料。在選用砂土作填料時，受其沒有塑性的制約，使用時應(yīng)摻黏性大的土。液限大于50、塑性指數(shù)大于26，以及含水量超標(biāo)的土，需要采用技術(shù)處理達到設(shè)計要求后使用，工業(yè)廢渣必須進行有害物含量試驗。路基填料嚴禁使用含草皮、生活垃圾、樹根、腐朽物質(zhì)的土。

5）填料試驗準(zhǔn)備。路堤填料要進行以下試驗：（1）液塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)；（2）顆粒大小分析；（3）最佳含水量；（4）土的強度試驗；（5）土的相對密度試驗；（6）土的重型擊實試驗。試驗按規(guī)程辦理，各項指標(biāo)達到設(shè)計要求方能使用，確保路基施工質(zhì)量。

6）拆除和挖掘，路基用地范圍內(nèi)的屬于障礙物的應(yīng)予以拆除。公路路基原地面表層的草皮、種植土，應(yīng)予以清理，清理的深度一般都達到15cm。所有的樹根和樹樁都必須徹底除掉在距離地面50cm深的位置，用合適的材料對除掉樹根后的空間進行填充。

7）路基施工前，應(yīng)考慮如何設(shè)置完善臨時排水系統(tǒng)。路基施工應(yīng)白始至終確保排水通暢。臨時排水溝的設(shè)置，在注意確保排水功能的同時，還應(yīng)講求外觀的整齊、美觀。

2.路基施工工序中的質(zhì)量控制要點

2.1確定試驗段

對于試驗段位置選擇和長度的確定要依據(jù)整體工程實際情況，選擇有代表性的地段，長度控制在100m～200m之間，試驗段施工時要認真做好記錄，試驗段結(jié)束后要形成總結(jié)報告，選定合適的壓實機械、松鋪厚度、施工含水量控制、壓實遍數(shù)和施工工藝的改進措施。進而確定在后續(xù)整段施工時最佳的機械配套和施工組織。

2.2路基填料含水量的控制

在路基施工準(zhǔn)備工作中，我們已經(jīng)通過擊實試驗確定路基土的最佳含水量和最大干密度，這是路基施工檢測壓實度參照依據(jù)，我們知道在最佳含水量時碾壓才能得到最佳的壓實度效果。在炎熱的夏季施工時，必須配備灑水車及拌和設(shè)備，以免含水量少，影響壓實效果。當(dāng)然如果含水量過大時，應(yīng)考慮將土攤開晾曬或摻加生石灰處理待接近最佳含水量時再進行碾壓，否則將出現(xiàn)因含水量過大碾壓達不到標(biāo)準(zhǔn)或出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。因此在壓實前最好實測一下填料的實際含水量。

3.路基填筑施工控制要點

3.1基底處理控制要點

當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡大于1：5時應(yīng)開挖臺階后回填路基土。零填挖地段路床頂面以下30cm的土天然密實度不能達到路基壓實度的要求，應(yīng)采取翻挖、晾曬、換填等技術(shù)措施。場地清理好以后填前碾壓開始進行。根據(jù)地表土質(zhì)的不同選擇合適的試驗方法進行基底試驗，使其密實度達到85%以上進行檢測合格后填筑。

3.2路堤分層填筑控制要點

路基填筑應(yīng)嚴格遵循施工設(shè)計斷面的需求進行，做到分層填筑、分層壓實及分層檢測。在施工過程中，不得選用與施工要求不符的填料，更不能將質(zhì)量不合格的填料運到施工現(xiàn)場。在公路路基填筑施工過程中，路堤填筑按照試驗段確定的參數(shù)和施工規(guī)范制定的厚度采用水平分層填筑施工。攤鋪作業(yè)以機械施工為主人工為輔。用鏟運車填土施工時可一次松鋪厚度到位，用白卸車施工時要根據(jù)白卸車的裝土量推算出卸土堆的間距。每層攤鋪的路基寬度略大于設(shè)計寬度30cm，以保證路基邊坡的壓實度，每層鋪填厚度不宜超過40cm，填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應(yīng)小于10cm。

3.3填料攤鋪平整的控制要點

填料攤鋪后應(yīng)在接近最佳含水量的狀態(tài)下進行壓實、可現(xiàn)場取土，用酒精干燒法檢測填料含水量，確定含水量在最佳含水量的±2%，方可壓實。攤鋪填料時用推土機粗平、平地機精平并配合人工修補，按照中樁和邊樁上用紅白油漆標(biāo)桿標(biāo)記的高度對填料頂標(biāo)高進行復(fù)核。

3.4碾壓夯實的控制要點

碾壓時對壓路機碾壓起止點、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、車速控制等先與壓路機司機做技術(shù)交底，碾壓時應(yīng)遵循按先輕后重先慢后快先靜壓后震動、先兩側(cè)再中間的操作程序。碾壓過程輪跡重疊1/3輪寬。碾壓完成后現(xiàn)場進行取樣試驗，壓實度和穩(wěn)定觀測符合規(guī)范和設(shè)計要求時報監(jiān)理同意方可進行上層路基填筑。

3.5路基填筑完成后的修整

路基完成后承包人應(yīng)按設(shè)計圖紙的要求測量放樣路基的中線樁，檢查路基寬度、縱坡、橫坡、邊坡及其標(biāo)高等。在切除路基兩側(cè)超填寬度的土后，如出現(xiàn)邊坡缺土，必須挖成臺階分層填補夯實。邊坡修整用人工配合機械、自上而下進行刷坡、邊坡完成后立即進行邊坡防護的施工。

4.路基施工常見的質(zhì)量通病及防治措施

農(nóng)村公路土方路基施工中，由于土質(zhì)不良、水塤壞、壓實不足填挖交界處處理失當(dāng)、濕軟地未徹底處理等原因，常使路基施工出現(xiàn)一些問題。

4.1路基不均勻沉降

路基不均勻沉降的主要原因是：1）土質(zhì)不良；2）未按規(guī)范要求開挖臺階；3）壓實度不足；4）軟土地段地基承載力不同。對于路基沉降，可采用如下方法減少沉降影響：1）對土質(zhì)中存在粉土、有機質(zhì)土，應(yīng)用好土換填或采用改善土填筑；2）采用鋪設(shè)土工格柵、土工布等方案施工。

4.2路基“彈簧”、裂縫、表面松散、起皮

路基“彈簧”、裂縫、松散、起皮是路基施工過程中常見的通病，形成原因主要有：1）填料中混入高液限塑限的淤泥、有機土等不良填料；2）碾壓時填料含水量偏大；3）碾壓層下層較弱，路基基底軟土處理不善；4）粉碎拌合后未及時碾壓、表層失水過多；5）碾壓完畢，未及時養(yǎng)護；6）為調(diào)整高程而貼補薄層。施工中發(fā)現(xiàn)這些問題要妥善解決：1）對“彈簧”部位翻曬或摻生石灰翻拌后重新碾壓；2）合理配備施工機械保證碾壓及時翻曬均勻；3）嚴格薄層貼補、對于表面低洼的地方在鋪筑上一層結(jié)構(gòu)時解決。

4.3路基邊坡滑坡

路基邊坡滑坡的主要原因有：1）設(shè)計時對地震、洪水和水位變化考慮不足；2）路基頂面排水不暢；3）路基基底軟土處理不善；4）換填土?xí)r清淤不徹底，填土速率過快；5）路基兩側(cè)壓實度不足；6）邊坡二次貼補等。因此在路基施工時應(yīng)該注意：1）加強排水措施（特別市雨季施工）要設(shè)置急流槽和流水??；2）及時發(fā)現(xiàn)不良地基并妥善處理；3）按設(shè)計要求超寬碾壓，確保邊坡密實；嚴禁二次貼補。

4.4對于壓實度不足的防范處理

路基土方工程壓實度不足的原因一般有：1）壓實遍數(shù)不合理；2）壓實機械適用度不夠，質(zhì)量偏??；3）填土松鋪過厚；4）不在最佳含水量范圍碾壓等；5）碾壓過程中出現(xiàn)“過振”或“漏振”現(xiàn)象；這些都會導(dǎo)致路基壓實度不足。施工中壓實度控制措施：1）壓路機械和碾壓遍數(shù)、碾壓工序、搭接超壓路段都要符合規(guī)范要求。合理選擇土源，做好土樣試驗檢測，施工過程密切注意土質(zhì)是否變化；2）嚴格控制壓實厚度不超過20cm、路床頂最后一層不小于10cm；3）軟弱層必須處理到位；4）在土的最佳含水量為2%范圍時進行碾壓；5）超寬填筑，既不“過振”也不“漏振”。

5.結(jié)論

在農(nóng)村公路施工中，路基的施工質(zhì)量決定了公路的施工質(zhì)量，路基施工在整個公路施工中占據(jù)著舉足輕重的地位，工程量比重較大。我們要在實際的農(nóng)村公路路基施工中認真總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，熟練掌握施工方法、提高施工技術(shù)、注意施工技術(shù)要點，只有如此才能確保工程質(zhì)量，建設(shè)出高質(zhì)量、高品質(zhì)的農(nóng)村公路。